¿Qué pasó y qué sigue para la empresa?

¿Por qué se va Beat del país?

La empresa anunció su retiro del mercado en Latinoamérica a través de un comunicado publicado en su cuenta de LinkedIn, en el que de manera resumida asegura que el motivo detrás de su salida está en que quiere enfocarse más en los mercados europeos.

“Nuestros accionistas han tomado la decisión de dejar de invertir en la región de América Latina, donde opera Beat”.

¿Qué significa esto?

Lo más seguro es que Beat se refiera a la competencia y oferta actual que hay de servicios de movilidad en la región. El Boom de aplicaciones de movilidad, sumado a la incertidumbre constante por la falta de regulación de este tipo de plataformas hacen del mercado en Latinoamérica una apuesta arriesgada.

¿En qué otros países dejarán de funcionar Beat?

Beat retirará sus inversiones en Chile, Argentina, Perú y México.

¿Cuándo dejará de funcionar Beat en Colombia?

En nuestro país la aplicación funcionará a partir del próximo 8 de diciembre.

¿Se han pronunciado los otros miembros?

¿Qué ocurrirá con sus socios?

Beat no ha sido claro con la manera en la que cerrará sus operaciones en el país. Solo aseguró que se encargará de “brindar soporte” a sus empleados afectados, así como de notificar a los socios y empleados.

Por supuesto, esto significa que los socios conductores tendrán que buscar una alternativa para continuar trabajando en el país. No es que les falten alternativas y tampoco es que sea una práctica poco común el que los conductores utilicen diferentes aplicaciones al mismo tiempo para garantizar viajes.

“Ha sido una experiencia excelente y gratificante para todos nosotros en Beat, trabajar juntos en nuestra misión conjunta de desarrollar una movilidad fluida para una vida urbana segura y sostenible. Innovamos, crecimos, reímos y disfrutamos cada momento de esta experiencia. Nos gustaría agradecer a todos los que compartieron nuestra pasión: nuestros pasajeros, conductores, socios, nuestros candidatos, los seguidores de nuestra empresa, nuestros patrocinadores y, por supuesto, ¡nuestros empleados! Hiciste que cada paso de este viaje valiera la pena”, lee el comunicado emitido por la compañía.

Imágenes: Beat

“La falta de una reglamentación no implica que las apps de movilidad sean ilegales”, afirma de forma concreta y lo explica fundamentado en que la operación de este tipo de apps en Colombia están dentro del marco de la legalidad porque “es un sector que paga impuestos”. Particularmente en las apps de movilidad “están amparadas en un principio del derecho internacional que es la neutralidad de internet”. Pero además, “operan en un principio de la norma de movilidad de transporte colombiano, que es la figura de alquiler de vehículo con conductor”. Sin embargo, reconoce que hace falta una reglamentación específica y como gremio están prestos para acompañar esta reglamentación. Cree que con la llegada del nuevo presidente Gustavo Petro, y con su gabinete, están dadas las condiciones para avanzar en este sentido.

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Para López, las plataformas digitales de economía colaborativa significan una oportunidad de formalización de cientos de miles de colombianos. Y ante esto, considera que existe “un reto superior que es entender la magnitud de lo que significa la economía colaborativa para Colombia”.  Se fundamenta en los resultados de un sondeo realizado durante la pandemia por Fedesarrollo, la economía colaborativa significó ingresos para al menos 150.000 familias. Este mismo estudio muestra que el 44% de los colaboradores de estas plataformas indican que de no estar en una plataforma digital estarían desempleados. Muchos de ellos valores el trabajo en este tipo de plataformas debido a las nuevas condiciones de flexibilidad que ofrecen estos modelos.

Ante este panorama, José Daniel López, como director de Alianza In, aspira a que se pueda adelantar un diálogo constructivo con la nueva administración nacional que definitivamente lleve a diálogos regulatorios en los que se entienda el potencial que poseen las plataformas de economía colaborativa para el país.

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