Netflix se ha convertido en un miembro más de muchas familias. En pocos años la plataforma se ha transfromado en una necesidad para el hogar, como el Internet o el cable. Y hoy son millones los colombianos que todos los días se conectan a su cuenta para realizar una nueva maratón.

Por desgracia, Netflix es un servicio que requiere de estar conectado a Internet. Y los operadores no siempre cooperan en temas de velocidad o consistencia con el servicio. Por suerte, la plataforma cuenta con un sitio llamado ISP Speed Index de Netflix. A través de él los usuarios pueden consultar cuál es el promedio de velocidad de los operadores al utilizar el servicio de streaming. 

“El índice de velocidades de ISP para Netflix incluye la tasa de bits promedio en el horario de mayor audiencia del contenido que se transmite a los miembros del servicio durante un mes determinado. Para obtener el horario de mayor audiencia, calculamos la tasa de bits promedio del contenido de Netflix en megabits por segundo (Mbps) que se transmite a los miembros por el proveedor de servicios de Internet (ISP). Medimos la velocidad a través de todos los dispositivos disponibles de usuario final”, indica la descripción del servicio en la página web.

Valga aclarar que ISP Speed Index no calcula la velocidad de conexión a través de redes celulares. El sitio también hace énfasis en que la información presentada solo es reflejo de el rendimiento al usar Netflix. Las cifras no son una medida del máximo rendimiento ni de la capacidad máxima de un proveedor de servicios de Internet.

¿Como les fue a los operadores colombianos en 2017 en la velocidad con Netflix?

El primer lugar en velocidad lo ocupa Claro, con un  promedio de 2.99 de Mbps. El segundo puesto lo tiene ETB con 2.94 Mbps y el tercer lugar va para Une con 2.90 Mbps. La lista continúa con Telebucaramanga (2.59 Mbps), Movistar (2.36 Mbps), Metrotel (2.20 Mbps) y Emcali (2.15 Mbps). El último lugar lo ocupa Directv con 2.00 Mbps.

Si comparamos las cifras con las de diciembre de 2016 podemos ver ciertos cambios. Según el reporte, en ese momento ETB era el mejor operador para ver Netflix con una velocidad de 3.00 Mbps y Claro ocupaba el segundo lugar con 2.84 Mbps. Se destaca que no hubo alguna mejora significativa en el servicio de algún operador en relación al año anterior.

Por supuesto, esta velocidad todavía está lejos de los resultados en otros países. Por ejemplo, Suiza tiene el primer puesto en el mund con un máximo de 4.23 Mbps, seguido de Bélgica (4.09 Mbps), Luxemburgo (3.99 Mbps), Países Bajos (3.99 Mbps) y Austria (3.86 Mbps).

Imágenes: Netflix

La velocidad es la afición de muchas personas. Algunos prefieren los motores (como carros, aviones y motos) y otros prefieren el impulso del ser humano. Las bicicletas de alta velocidad le apuntan a esta segunda categoría, pues pueden romper velocidades de más de 120 kilómetros por hora. Este es el caso del ‘escocés volador’ Graeme Obree, quien ha roto dos veces el record mundial de la hora. Pero el sueño no acaba ahí para él: ahora busca romper el record de velocidad en bicicleta y superar los 133 kph que Sam Whittingham consiguió en 2009.

En un artículo publicado en Humans Invent, Obree presento su modelo ‘The Beastie’: una ‘cicla’ capaz de resistir los 144 kph, con la cual el escocés quiere llegar a la meta de 135 kph. Está construida en fibra de vidrio y Kevlar. Su diseño aerodinámico presenta adaptaciones para reaccionar rápidamente a la resistencia del viento, lo que le permite llegar a mayores velocidades.

La prueba de lanzamiento fue hecha en el aeropuerto de Machrihanish, donde llegó a los 80 kph. El propósito era establecer los niveles de velocidad alcanzados con poco impulso y revisar la efectividad de resistencia del mecanismo.

La bicicleta operada por Obree es asistida por otras dos personas para mantener el equilibrio mientras toma el impulso de arranque. Una vez ya está en camino, el escocés se encarga de guiar la trayectoria y aumentar el impulso de la máquina. La superficie de las vías del aeropuerto y carreteras de Nevada (donde se están realizando las pruebas) son planas y suaves, lo que permite calcular la eficiencia de forma correcta. El mayor problema es el arranque, ya que la estructura de la ‘cicla’ hace que sea difícil para los ayudantes agarrarla de forma correcta y dar el impulso.

El equipo dice que los límites de velocidad se podrán ver en una prueba posterior. Y mientras esta llega, pueden ver el video de la primera aquí: