Hoy muchos madrugaron con la noticia de un nuevo paro en el calendario colombiano. A través de un video, Ospina informó e invitó a los conductores de taxis a participar en un paro el próximo 16 de marzo, protestando por el regreso de Uber. Se espera que al menos seis asociaciones de taxistas se unan al paro.

#Atención | Taxistas anuncian “gran paro nacional” para el 16 de marzohttps://t.co/Zh6C61Pv8m pic.twitter.com/pON7T1BC2Z

— NOTICIERO CM& (@CMILANOTICIA) February 21, 2020

Lo interesante del asunto es que mientras que #UberOTaxi es tendencia en Twitter, invitando a los usuarios a comentar cuál de los dos servicios prefieren, otro numeral ha tomado fuerza en la mañana de este viernes: #LosApoyaraSuMadre.

Como podrá adivinar la mayoría, con este numeral muchos usuarios han expresado su descontento con la respuesta del gremio de taxistas al regreso de Uber. La mayoría de los comentarios son de personas que recriminan a los taxis amarillos el llamar a protestas, cuando ellos no participaron en las marchas que se dieron a finales de año. La razón que se dio para su ausencia estaba en la promesa del gobierno Duque de ‘echar’ la app del país y, aunque el mandatario nunca ha confirmado esto, declaraciones de Ospina dan a entender que su molestia está en la falta de garantías para mantener los vehículos de Uber por fuera de las calles.

Cuando un taxista pida apoyo para su protesta, hay que recordarles con todo cariño éste video. #LosApoyaráSuMadre. Le dieron la espalda a las protestas y a los justos reclamos de pueblo cuando los necesitábamos, decidieron estar con Uribe y apoyar a Duque. Ahora chupelo… https://t.co/yKLjsDTIvl

— MáximoDecimoMeridio (@MximoDecimoMer4) February 21, 2020

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Por supuesto, otros comentarios están más cercanos a las quejas usuales de las personas: taxímetros adulterados, conductores que se rehúsan a llevar a sus pasajeros al destino, vehículos en mal estado, inseguridad, etc. Un panorama que se ha visto alimentado por las denuncias diarias de usuarios y los escándalos permanentes que rodean a este tipo de servicios.

#LosApoyaraSuMadre Con respeto por los taxistas, hacer un paro es una demostración de la incapacidad que sienten por transformar el servicio.Deberían incentivar y promover la cultura de la excelencia en el servicio, crear su propia plataforma para hacerle frente a la competencia

— Antonio Durán (@opita2003) February 21, 2020

Lo cierto es que, parece que un paro de los taxistas era inevitable. Antes del regreso de Uber se estaba impulsando el proyecto de ley  292 de 2019, propuesto por el representante Mauricio Toro de la Alianza Verde, que buscaba regular las aplicaciones de transporte poder funcionar de manera legal. Se trata de un esfuerzo que ya contaba con 6 plataformas a bordo y que planteaba seis compromisos entre los que se encontraban la aplicación de una póliza de seguros especial para este tipo de vehículos y la creación de una nueva categoría de licencia de conducción.

Pero incluso con estas concesiones Ospina ya había amenazado con una reunión en la que invitaría al gremio a realizar un paro contra la ley 292 para el 9 de marzo.

Imágenes: montaje ENTER.CO

La Superintendencia de Industria y Comercio (SIC) anunció el viernes 20 de diciembre, durante una audiencia, la orden de “el cese de la prestación de servicio de Uber”. La decisión tiene como argumento que, de acuerdo con la entidad, la plataforma incurrió en competencia desleal.

La orden de la SIC tiene efecto de cumplimiento inmediato, pero procede el recurso de apelación ante la sala Civil del Tribunal Superior de Bogotá.

La decisión viene acompañada de una multa que se impuso el miércoles 18 de diciembre a  Uber por 414.058.000 pesos (o 500 salarios mínimos legales vigentes). Es una sanción radical, considerando que es la máxima multa a una empresa por la facilitación y promoción de servicios de transporte no autorizados en el país. Es una lucha que la plataforma perdió cuando, por ejemplo, en los últimos meses se le ordenó el desmonte de vallas publicitarias en algunas de las ciudades más importantes de Colombia.

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Se trata de un conflicto que ha escalado, en parte por la decisión de la plataforma de no cesar sus actividades frente a las solicitudes repetidas de diferentes entidades del Estado. Ya en 2015 y 2017 la Supertransporte había impuesto sanciones a Uber por la prestación de servicios ilegales.

En 2017, según la SIC, Uber obstruyó una visita que se realizó en octubre. Según la entidad, a los empleados se les instruyó para no entregar información del negocio o acceso a hardware (como computadores). El resultado en su momento fue una multa por 2.130 millones a Uber y tres personas naturales. Sobre esta acusación, la plataforma afirmó que no recibió notificación de la decisión de primera instancia adoptada por la Superintendencia de Industria y Comercio.

El 6 de diciembre de este año, la SIC solicitó explicaciones a Uber por el incumplimiento de una orden que esta entidad había emitido para que cesara la facilitación y promoción de servicios de transporte terrestre no autorizados. Las acciones más recientes parecen ser la respuesta a la negativa del servicio de acatar con las órdenes de la entidad.

Imágenes: Freepik

La polémica de Uber en Buenos Aires continúa. Antes de que empezara a funcionar el servicio en la capital porteña, los taxistas ya estaban protestando por la llegada del servicio. Luego, cuando la compañía empezó a operar, un juez ordenó al gobierno porteño, como medida cautelar, tomar “las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber”.

Ahora, el diario argentino La Nación reporta que Claudia Álvaro, una jueza de la capital del país, exigió a las compañías de tarjetas de crédito bloquear las transacciones para pagar Uber. Además, la magistrada también dispuso que la fiscalía actuante tome las medidas necesarias para bloquear todas las plataformas de Uber.

Según la resolución del Poder Judicial de Buenos Aires, la magistrada ordenó “a las empresas prestadoras del servicio de tarjetas de crédito Prisma Medio de Pago SA, American Express Argentina SA, First Data Cono Sur SRL, Banco Comafi (Diners), Mastercard Cono Sur SRL, Citibank NA en Argentina, que se abstengan de habilitar puntos de venta de Uber (…) y/o percibir el cobro de los viajes de Uber y/o realizar cualquier actividad que le permita y/o facilite llevar a cabo sus transacciones”.

La gerente de comunicaciones para el Cono Sur de Uber, Soledad Lago, habló con La Nación y dio la respuesta oficial de la compañía frente a esta medida: “La medida cautelar emitida por la jueza Alvaro excede su jurisdicción, la que se limita al territorio de la Ciudad de Buenos Aires. Dicha medida no podría implementarse sin bloquear las transacciones de cualquier usuario de Uber que utilice su tarjeta de crédito argentina en cualquier otra ciudad del resto del mundo, lo que claramente excede el territorio de la Ciudad”.

Finalmente, Lago dijo que el servicio seguirá funcionando en Buenos Aires.

¿Qué opinan de la medida?

Imagen: freestocks.org (vía Flickr).

Uber ha generado controversia en todo el mundo. Su crecimiento le ha traído enemigos de todo tipo y en todas partes. Aquí en Colombia, el gobierno podría reglamentar los taxis de lujo con un nuevo decreto, lo que se reflejaría en la desaparición de Uber X. Pero, ¿qué pasa en Estados Unidos?

Esta semana, los taxistas de Nueva York –acompañados por los dueños de los autos y las cooperativas de crédito que los respaldan– presentaron una demanda contra la ciudad y su Comisión de Taxistas y Limosinas. Como reporta Reuters, la queja principal del gremio es la misma que en muchos otros lugares: la proliferación de Uber amenaza el negocio de los autos amarillos.

Según los taxistas, no es ecuánime que una compañía no regulada tenga los mismos derechos que un sector que sí lo está. ¿Suena familiar? Esto no solo afecta el día a día de sus labores comerciales, sino que también ha provocado una caída en el precio del ‘medallón’ (o ‘derecho de un taxi licitado’) equivalente al 40%.

Por ende, los taxistas buscan una indemnización por daños compensatorios y punitivos, apelando a los derechos de propiedad e igualdad de los conductores que estipula la Constitución de Estados Unidos. Al parecer, no les sirvió su aplicación para competir con Uber.

¿Ustedes qué opinan en este caso?

Imagen: joiseyshowaa (vía Flickr).

Luego de la situación en Francia, en donde se prohibió UberPop, la batalla legal que está lidiando Uber en varias partes del mundo ahora nos lleva a Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil.

Allí, Uber rechazó una propuesta que habría legalizado el servicio y reafirmó que no es una compañía de taxis, razón por la cual no podía aceptar estar en una de las categorías que le impone la ley local, reportó el New York Times.

El alcalde de Sao Paulo, Fernando Haddad, firmó una ley que impone multas e inmovilización de vehículos a quienes presenten servicios de transporte no autorizados, como Uber. Haddad prometió autorizar a 5.000 conductores en una nueva categoría llamada ‘taxis negros’, como salida para que conductores de Uber puedan trabajar legalmente.

Como su nombre lo indica, los carros deberían ser negros y no tener más de cinco años en el mercado, además, solo estarían disponibles a través de una aplicación. Los conductores de estos vehículos tendrían que pagar una cuota de licencia para poder rodar en las calles de Sao Paulo: “Vamos a incorporar la innovación sin perder el control”, dijo el alcalde.

La declaración de Uber, en la que no acepta ser considerada como una compañía de taxis, llama la nueva ley “notoriamente inconstitucional” y dijo que la compañía continuaría operando normalmente en São Paulo.

Ante el rechazo de Uber, el alcalde dijo que propondría nuevas regulaciones para este tipo de transportes emergentes, a lo que Uber dijo que entonces esperaría por las nuevas propuestas.

Imagen: Kris Rupp (vía Flickr).

UberPoP es el servicio de bajo costo de Uber que opera en varias ciudades del mundo, que de manera similar a UberX, permite que particulares movilicen a personas en sus vehículos personales a un costo mucho más barato que un taxi tradicional. Sin embargo, en Francia, Uber decidió suspenderlo tras las masivas protestas que hicieron los taxistas del país, informó Le Monde. El diario francés tuvo una entrevista con Thibaud Simphal, director general de Uber en Francia, en la que anunció el fin de las operaciones de UberPop: “Decidimos suspender UberPop en Francia desde las 8:00 p.m. de este viernes 3 de julio. En primer lugar para preservar la seguridad de los conductores de Uber, quienes han sido siempre nuestra prioridad. Ellos han sido víctimas de actos de violencia en los últimos días”, explicó.

La segunda razón por la que suspenden el servicio en Francia es que a Uber le gustaría entablar un diálogo con los poderes públicos, tener un espíritu de sosiego y mostrarles que la compañía asume sus responsabilidades.

Todo esto también viene en consecuencia de que el pasado 30 de junio, Thibaud y Pierre-Dimitri Gore-Coty, responsable de Uber en Europa Occidental, fueron detenidos e imputados a juicio para el próximo 30 de septiembre, por delitos como práctica comercial engañosa y tener una plataforma de transporte ilícita.

Esta no es la primera vez que Uber debe suspender operaciones de alguno de sus servicios. En Portland, Estados Unidos, la compañía tuvo que retirar del mercado UberX.

En Francia, cerca de 10.000 conductores trabajaban en UberPop. La semana pasada, 4.000 de estos estuvieron circulando por las calles. Según Thibaud, el 87% de los conductores  de Uber Pop tienen una actividad laboral paralela.

Por ahora queda esperar qué sucede con el juicio que tienen los ejecutivos el próximo 30 de septiembre.

Imagen: Mike Norton (vía Flickr).