El año pasado, Porsche lanzó la producción de su Mission E, un carro completamente eléctrico de cuatro puertas. Este era un rival digno del Model S de Tesla. Este modelo no saldrá a la venta sino hasta finales de 2019. Pero, de todas formas, Porsche ya tiene planeado su sucesor. El Cross Turismo tiene varios toques de diseño únicos, como luces LED que ‘bailan’ alrededor del logo Porsche en la parte trasera.

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— Porsche Newsroom (@PorscheNewsroom) 6 de marzo de 2018

La marca alemana llama a este carro ‘CUV’, en lugar de ‘SUV’. Estas siglas significan ‘cross utility vehicle’ o vehículo de utilidad mixta. La compañía dice que es básicamente una versión más refinada de un SUV. De acuerdo con The Verge, este carro tiene diversos toques de diseño y decoración futurísticos que lo hacen único.

¿Qué tan rápido es?

Si llega a producción, el Cross Turismo no solo será una cara bonita. Tendrá dos motores eléctricos, uno al frente y uno en la parte trasera. Ellos le permitirán llegar a una máxima velocidad de 250 kilómetros por hora. Y será capaz de ir de 0 a 100 kilómetros por hora en 3,5 segundos. Y llegará a 200 en menos de 12 segundos. El carro también tendrá un rango de distancia de unos 400 kilómetros. Además, será compatible con la red de cargas de Europa.

En la parte interna, vemos un diseño minimalista y todo está dominado con pantallas. El carro tendrá varios displays para distintos manejos funcionales, incluyendo el control de un dron que viene en el baúl. Adicionalmente, Porsche dice que las pantallas están diseñadas para distraer en lo más mínimo al conductor.

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Imágenes: Porsche.

Disminuir la emisión de contaminación, esa es la idea de las empresas de cara al cambio climático en la actualidad. Reducir el consumo del combustible, por ejemplo, es una de las cartas más fuertes por la que están apostando. Por ejemplo, Francia anunció que no tendrá más autos a gasolina en 2040. Sin embargo, no solo los gobiernos han comenzado la transformación. Porsche, la empresa de autos de alta gama, le ha apostado a una nueva tecnología: autos híbridos enchufables E-Hybrid con su representante Cayenne SE Hybrid. Tuvimos la oportunidad de probar este auto y conocer más sobre esta tecnología amigable con el ambiente y con los usuarios.

E-Hybrid es la nueva tecnología que ha llegado para quedarse en el mercado de los vehículos. Reúne un vehículo que funciona con gasolina y electricidad. Es decir, tiene la posibilidad, según el usuario lo requiera, de impulsar el vehículo con su batería, motor a gasolina o con ambos al mismo tiempo. Pero la diferencia no solo radica en el consumo de combustible, sino en la experiencia al volante.

Más cómodo

Un vehículo puede ser cómodo por varios factores. En un inicio podemos referenciar la comodidad con el tamaño, la cojinería interior y el diseño de sus sillas. Pero para quien va tras el volante hay otros factores importantes. Desde el momento en que se enciende, el vehículo híbrido no emite ningún sonido. Además, la vibración en el volante y en los pedales es completamente nula. Esto, a diferencia de un vehículo a gasolina como un Carrera 911, el sonido de encendido es bastante fuerte, acompañado de una leve vibración en los controles internos de la cabina.

Todos los vehículos de la línea son automáticos y aquí también hay otro factor de comodidad. En un automático a gasolina, diesel, acpm y demás, es necesario mantener presionado el freno para que no siga rodando. En otros casos hay que cambiar la caja a neutro o parqueo para que no se ruede. Pero en el caso de Porsche, solo es necesario frenar totalmente y una vez detenido, el vehículo no sigue rodando.

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Potencia E-Hybrid

Sentir el despegue de un avión es similar a acelerar un vehículo E-Hybrid. Uno de los mitos que rodea el mercado de los híbridos es que pueden tener menos potencia que un vehículo convencional. En el caso de la Cayenne, una camioneta de gran tamaño, la velocidad parece ser su mejor amiga. Con tan solo presionar el acelerador pudimos sentir cómo nuestro cuerpo se pegaba a la silla.

Pero acá hay varias cosas para tener en cuenta. El conductor tiene la posibilidad de elegir qué modo de conducción quiere: eléctrico, híbrido o gasolina. En el modo eléctrico, el tablero de revoluciones siempre se mantendrá a cero, y cuando se acelera, la energía sale de la batería con dirección al motor y a las llantas. Pero si frena, la inercia de las llantas se regresa por el mismo canal y recarga la batería. Además, en esto modo el vehículo emite cero por ciento de contaminación, la cual se mide a través de un tablero digital.

En el modo híbrido el vehículo hace uso de la gasolina y la batería, dándole más potencia para acelerar en carretera. Allí el índice de contaminación sí aplica, aunque no equivale una gran cantidad, ya que el motor a gasolina cuenta con la tecnología Euro V (control de emisión de óxido nitroso durante el uso del vehículo). Y en modo de gasolina, el vehículo operará por completo con este combustible.

Rentabilidad

Cargar por completo la batería de un vehículo híbrido como estos solo toma cuatro horas. Al momento de adquirirlo, Porsche instala la fuente de carga en donde el cliente lo requiera. Esta fuente es una caja pequeña que cuenta con un cable grueso, la cual se conecta al vehículo para recargar la batería. Pero recordemos que, dependiendo el modo de conducción elegido, así será el rendimiento de la batería y la gasolina. Regularmente, el tanque lleno y la batería cargada tiene un rendimiento de 800 kilómetros.

Otro de las ventajas de estos vehículos es que cuestan la mitad que el mismo modelo en modo gasolina. En el caso de la Cayenne híbrida, su valor es de 600 millones de pesos aproximadamente, mientras que el mismo modelo a gasolina puede costar casi el doble.

Perfil de cliente

Julián Naranjo, gerente de servicio posventa, dijo que el perfil de cliente de estos vehículos son ejecutivos jóvenes. Su cambio de mentalidad en pro del medio ambiente, han marcado la tendencia de transformación en el mercado. “Hoy la gente joven está preguntando mucho por estos vehículos porque son conscientes del cuidado del medio ambiente. Los clientes de estos vehículos son presidentes jóvenes de compañías y ejecutivos que quieren un buen carro que no contamine al planeta. Allí es donde entra la línea E-Hybrid”, explicó.

Mission E: el futuro

La transformación no se detiene. Aunque E-Hybrid no lleva mucho, Porsche ha seguido innovando. Por eso anunciaron la llegada del Mission E. Este es un deportivo de cuatro puertas que se lanzó en 2015 y ha generado muchas expectativas, ya que marcará la tendencia de cómo deberá diseñarse un vehículo de ahora en adelante. Podrá acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en menos de 3,5 segundos. Será impulsado por una batería de 800 voltios con un alcance máximo de 250 kilómetros por hora. Su sistema de carga será tan rápido que cargará el 80 por ciento de la batería en 15 minutos y tiene un alcance de 500 kilómetros con cada recarga.

Sin duda, esta tecnología está innovando el mercado y transformando la forma de pensar de las personas. Al utilizar un vehículo híbrido es posible entender que la comodidad no tiene que verse afectada por dejar de contaminar. Ahora el reto es seguir en el proceso de innovación para utilizar energías renovables como la eólica, solar, entre otras.

Imagen: ENTER.CO y Porsche

El fabricante alemán aprovechó su paso por Detroit para presentar dos de sus nuevos modelos más importantes. Oliver Blume, presidente de la junta directiva de Porsche AG, fue el encargado de presidir el debut mundial de las versiones 2017 del 911 Turbo y el 911 Turbo S, las cuales encabezarán sus operaciones comerciales desde abril de este año.

Como reporta Autoblog, el Turbo y el Turbo S cuentan con un motor 3,8 litros de seis cilindros, y alcanzan los 540 y los 580 caballos de fuerza respectivamente. Estas nuevas entregas están ‘estrenando’ los nuevos turbocompresores de Porsche, que les permiten pasar de 0 a 60 millas por hora (96,5 km/h) en menos de 3 segundos: 2,9 al Turbo y 2,7 al Turbo S.

Además de esto, Blume utilizó su momento en NAIAS para anunciar que la multinacional automotriz invertirá 1.000 millones de dólares en el desarrollo de un deportivo totalmente eléctrico. Fortune informa que se trata del Mission E, un concepto futurista ya presentado por la compañía durante el Salón Internacional del Automóvil de Frankfurt, el pasado septiembre. El vehículo superará los 600 caballos de fuerza y brindará un alcance de baterías de 310 millas (o 498,8 km).

Y, por si fuera poco, Porsche compartió una sorpresa más, aunque no de forma tan oficial. El jefe de ingeniería de la empresa, Erhard Mössle, concedió una entrevista a Auto Express en la que habló sobre sus futuros proyectos. De hecho, Mössle insinuó que su equipo podría empezar a trabajar en un 911 híbrido e, incluso, en uno totalmente eléctrico.

Behind the scenes at the #DetroitAutoShow #NAIAS pic.twitter.com/lX9ygFcvJ2

— Porsche (@Porsche) enero 13, 2016

Imagen: Porsche (vía Facebook).

Con el Salón del Automóvil de Frankfurt en pleno rodar, las grandes marcas y grupos automotores tienen la vitrina ideal para mostrarle al mundo lo último en desarrollo automotor. Hasta la fecha, una de las presentaciones más impactantes ha sido la del Grupo Volkswagen.

El poderío y la grandeza del Grupo Volkswagen se basa en que tiene bajo su amparo once marcas, todas europeas: Volkswagen, MAN SE, Porsche y Audi (Alemania), Lamborghini y Ducati (Italia), SEAT (España), Škoda (República Checa), Bentley (Inglaterra), Bugatti (Francia) y Scania (Suecia). De ahí radica la trascendencia de su presentación. A continuación les msotraré lo que para mí fue lo más plausible de la exposición del grupo alemán.

Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder

Nunca he sido muy entusiasta respecto a la línea de diseño de los toros italianos. Pero esta vez tengo que tragarme mis palabras. El Lamborghini Huracán LP 610-4 Spyder es más que el digno sucesor del Lamborghini Gallardo Spyder, un auto que dejó una huella bien profunda.

El Huracán Spyder es poderoso y bello. Con un motor 5,2 litros V10, este super carro acelera de 0 a 100 kph en 3,4 segundos, antes de llegar a una velocidad tope de 324 km/h. Este cabrio llegará durante el primer cuarto de 2016, y su precio sin impuestos será de 630 millones de pesos, aproximadamente.

Así fue presentando el carro en el Salón de Frankfurt.

Audi e-tron Quattro conceptt

Este concept car de la marca alemana nos muestra la novedosa iluminación OLED, pero más importante aún: el sistema de propulsión enteramente eléctrico, que según la marca de los cuatro aros, tiene una autonomía de 500 kilómetros con la batería llena.

Esta camioneta será lanzada oficialmente en 2018. Audi lo denomina como un ‘SUV deportivo eléctrico de clase superior’, cuyo diseño está basadado tanto en la Audi Q5 y la Q7. El e-tron Quattro está equipado con tres motores eléctricos (dos para el eje trasero y uno para el eje delantero), cuya potencia conjunta alcanza 320 kW.

Bugatti Vision – Gran Turismo

En el último par de semanas les he estado contando sobre el nuevo Bugatti Vision para Gran Turismo. Todo empezó con una imagen bastante abstracta del hipotético carro diseñado para el videojuego, aunque en el Salón de Frankfurt pudimos verlo en exhibición.

Lo interesante de este ‘carro’ es que devela de cierta forma el futuro diseño del Bugatti Chiron, aquel carro que nos hará olvidar el majestuoso Veyron. El Bugatti Vision es un proyecto que conjuga la virtualidad con la realidad, dándonos una probada de qué tiene entre manos la casa francesa con el Chiron.

https://www.youtube.com/watch?v=LCGMS7GXFZ4

Porsche Mission E Concept

El Porsche Mission E es un auto conceptual que representa la forma en que los de Stuttgart ven los automóviles eléctricos. Enchufa el carro durante 15 minutos, y tendrás una autonomía de 400 kilómetros. Esto se debe a que el sistema de recarga es de 800 voltios, el doble de voltaje que tienen los autos eléctricos hoy por hoy.

Este carro, que resulta más o menos de un híbrido entre las líneas del famoso 911 y el 918 Spyder, goza de un par de motores de imanes permanentes que generan 600 caballos de fuerza, garantizando los 100 kph en 3,5 segundos.

Pero eso no es todo. Tanto el conductor como los pasajeros, pueden controlar las aplicaciones del carro sin tocar ninguna pantalla o ningún instrumento. Por medio de una cámara, el Mission E detecta a qué instrumento está mirando la persona. Solo necesitas presionar un botón en el timón para navegar en el menú al que estás dirigiendo la mirada.

Les llegó la hora a los de Tesla Motors de que se muerdan las uñas. El Porsche Mission E será su peor pesadilla.

Imagen: Porsche (Facebook)

Como ya les contamos, el estudio Ghost Games (subsidiaria de Electronic Arts) aprovechó la convención Gamescom 2015 para mostrarle al público el tráiler definitivo de uno de los videojuegos más esperados del año: la última entrega de la franquicia de ‘Need for Speed’. Desde ese momento, los desarrolladores han ido comunicando detalles del nuevo juego y ahora estamos seguros de los primeros 17 automóviles que dirán ‘presente’ en el mismo:

• BMW M3 E46.
• BMW M3 E30.
• BMW M4.
• Ford Mustang GT.
• Ford Mustang 1965.
• Honda S2000.
• Lamborghini Huracan.
• Lamborgini Diablo SV.
• Mazda RX7 Spirit R.
• Mitsubishi Evo MR.
• Nissan 180sx Type-X.
• Nissan Silvia Spec-R.
• Nissan Skyline GTR 1971.
• Porsche 911 Carrera RSR.
• Porsche 911 GT3 RS.
• Subaru BRZ Premium.
• Toyota Supra SZ-R.

La lista es digna de las carreras ilegales virtuales, pues incluye desde automóviles clásicos hasta vehículos de última tecnología. Además de esto, a través de Twitter (@NeedforSpeed) hemos conocido otras características del videojuego. Por un lado Ventura Bay, que será el mundo en el que se desarrollará esta nueva historia, contará con casi el doble de carreteras que el ‘Need for Speed Rivals’. Igualmente, sabemos que la personalización de las llantas ofrecerá muchas más alternativas que antes.

Recordemos que ‘Need for Speed’ estará disponible desde el 3 de noviembre de este año y llegará para PlayStation 4, Xbox One y PC. Los dejamos entonces con el Gameplay Demo del juego, para que sigan aumentando su expectativa al ver la cantidad de posibilidades ofrecidas dentro de este ‘open world game’.

Imagen: Need for Speed (vía Facebook)

¿Aún utilizas las llaves de tu carro para cerrarlo? Estás quedándote atrás. Con el Apple Watch podrás hacer eso y mucho más. Claro, si tienes un bonito Porsche en tu garaje.

La empresa automotriz alemana anunció un nuevo sistema de conectividad en sus vehículos con el reloj que acaba de lanzar Apple. Entre las funciones del ‘Porsche Car Connect’ que tendrás en tu brazo podrás comprobar si las puertas, ventanas, baúl, y el ‘sun roof’ están correctamente cerrados y, en caso de que no sea así, podrás ajustarlas desde el Apple Watch. Si por cosas de la vida tienes uno de los vehículos híbridos enchufables de Porsche, como el Panamera S e-Hybrid o el Cayenne S e-Hybrid, podrás incluso revisar el estado de la carga y el tiempo que resta para completar la tarea.

¿Quieres saber cuánto combustible aún queda en el tanque o la presión de los neumáticos? ¿Quieres prender las luces y hacer sonar el pito para encontrar más fácil tu carro en un gran estacionamiento dentro de un centro comercial? Hecho. Solo necesitas comprar tu Apple Watch de 350 dólares y un Porsche 911 Carrera de 85.000 dólares y estás listo. Toda una ganga.

Imagen: Porsche (Facebook)

Luego de haber revisado los autos de las 38 manufactoradoras que se presentaron en Detroit, estos son nuestros cinco favoritos de la exposición más importante de carros en el mundo. El criterio por los que seleccioné los automóviles está fundamentado en tres estándares: innovación, diseño (exterior e interior) y especificaciones técnicas. Es una lástima que la prueba de manejo, tal vez la más trascendental, no pueda ser tenida en cuenta debido a limitaciones espacio temporales. 🙂

Porsche 911 Targa 4 GTS

Cuando se habla de Porsche, seguramente se tenga en la retina la línea del 911. Si bien el 911 Targa y el 911 GTS son líneas que se solían comercializar por separado, la marca alemana decidió combinar el monstruoso rendimiento del coupé GTS (Gran Turismo Sport) con el afamado techo de cristal plegable y el sistema de tracción 4×4 del Targa 4.

El Porsche 911 Targa 4 GTS combina el rendimiento interno del GTS con detalles legendarios del Targa 4. Este modelo conmemora los 50 años del diseño clásico del 911 Targa, pero lo potencializa con el motor de 3,8 litros y los poderosos 430 caballos de potencia del GTS.

Ford GT

Estados Unidos es un país que siempre quiere estar a la vanguardia en todos los aspectos. Tal parece que esa ideología la ha adoptado maravillosamente la casa Ford. El Ford GT es la respuesta a los super carros de carreras europeos como el Audi R8 y el Lamborghini Huracán. Sin duda, el GT fue de los autos que más ruido hicieron en el show en Detroit, no solo por su diseño exterior con líneas más verticales que remodela los modelos previos.

La gente de Ford insistió en que su automóvil es uno de los mejores carros en relación peso/potencia: el chasis está fabricado con aluminio y fibra de carbono (materiales robustos pero ligeros) y un motor turbo de 3,5 litros V6 que libera 600 caballos de fuerza. Ténganlo por seguro que esta bestia competirá en las 24 horas de LeMans.

 Mercedes-Benz F015 Concept

Los autos conceptuales nunca han sido de mi agrado. Soy más bien de un corte clásico en donde la línea y los ejes del diseño no sean tan utópicos ni inverosímiles. Estos autos conceptuales son las puertas de aquel futuro que parece estar más próximo de lo que presentimos. En Mercedes-Benz no se han cansado de estar al frente de la escala evolutiva y el auto eléctrico F015 Concept es un gran ejemplo de innovación: carros que se conducen solos.

La propuesta radica en lo siguiente: no necesitar un conductor tras el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro, puertas suicidas estilo Cadillac de los carros gangsters de Chicago de la década de los cincuenta y sillas que se miran entre sí para facilitar y promover la interacción social en un habitáculo interno tan espacioso que parece un híbrido entre un submarino y una limusina.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Acura NSX

Yo había escuchado que las vacas tienen tres estómagos, pero nunca pasó por mi mente que un carro tenga tres motores. Pues bien. Para mi agradable sorpresa, la gente de Acura, luego de 10 años de incertidumbre con el nuevo NSX, nos reveló una de las situaciones más bonitas de esta feria automotriz. El Acura NSX tiene un sistema de propulsión híbrido: un motor central V6 a gasolina que provee poder a las ruedas traseras, y dos motores eléctricos encargados de propulsar las llantas delanteras, que sumados nos dan unos iracundos 550 caballos de poder.

Oficialmente, el nombre del auto es Honda NSX, pero para efectos de marketing se hace bajo Acura NSX. Esta belleza japonesa, desarrollado por ingeniería conjunta a la estadounidense, es de los primeros supercarros híbridos diseñados tanto para conducir de manera casual, como para competencias de alto rendimiento.

BONUS: Ford Mustang Shelby GT350R

Hace algunos días les hablé muy en detalle de este sexy coloso de cuatro ruedas, así que no vale la pena hacer mucho hincapié sobre esta máquina en este listado. Más bien, entérense qué es eso de ‘el carro del millón de dólares‘. Tal vez les sobre dinero y estén buscando cómo llenar su garaje.

Imagen: Steve Slater (vía Flickr).

El primer Porsche fabricado en la historia fue recuperado en Austria para ser incorporado al Museo Porsche después de 116 años de haber sido construido.

Según indicó la compañía alemana en un comunicado de prensa, el ‘Egger-Lohner electric vehicle, C.2 Phaeton model’, mejor conocido con el nombre ‘P1’, fue creado por Ferdinand Porsche en 1898 y debutó en las calles de Viena el 26 de junio de 1898.

El automóvil pesaba 130 kilos, ofrecía una potencia de 3 caballos de fuerza y, para periodos cortos podía llegar hasta 5 caballos en el modo de sobrecarga, lo que le permitía al vehículo alcanzar los 35 kilómetros por hora. En total, la autonomía del ‘P1’ podía extenderse hasta los 80 kilómetros y además contaba con una carrocería alternativa que permitía su uso tanto en invierno como en verano.

Desde el próximo 31 de enero, el presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG, Wolfgang Porsche, y su presidente y consejero delegado, Matthias Müller, dejarán ver el ‘P1’ en el museo. La llegada de este vehículo histórico al museo coincidirá con la conmemoración de los primeros cinco años de exhibición de la muestra.

A continuación los dejamos con una galería para que vean más de cerca los detalles del primer vehículo construido por Porsche.

En el North American International Auto Show uno de los grandes atractivos es la posibilidad de ver los carros más modernos. En cada esquina hay vehículos partidos por mitad que recuerdan a esos dibujos de los libros de biología en los que se ven los diferentes órganos del cuerpo humano en una mitad del boceto y en la otra se muestra la figura humana común y corriente.

Las similitudes con un texto de anatomía no acaban ahí, pues los fabricantes también sacan los órganos de los carros de sus entrañas y los presentan como un cazador que destripa su presa. Los motores, las cajas de transmisión, las carrocerías e incluso los sistemas eléctricos son expuestos para que el público los admire casi con morbo. Y no es para menos, pues la sofisticada belleza de las tripas de estas naves embruja a cualquiera, especialmente a los amantes de los carros que saben apreciar estos objetos.

Como nuestros queridos lectores no pueden acompañarnos y muchos de ellos, por desgracia, nunca podrán ver algunos de estas joyas como las hemos visto nosotros, les traemos la siguiente galería de fotos. En ella encontrarán sistema nervioso de un Mercedes-Benz, el cerebro eléctrico de un Chevrolet Spark, el corazón de una camioneta GMC, el esqueleto del nuevo Corvette Stingray y muchas otras joyas que harán babear a cualquier amante del automovilismo.

Esperamos que la disfruten.

Los amantes de los autos de lujo tendrán una muy buena excusa para pensar en cambiar de celular con la presencia de BlackBerry Porsche Design P’9981 en el mercado de teléfonos inteligentes.

De la mano de Porsche, RIM ha lanzado su nueva apuesta, un teléfono que además de tener una apariencia elegante, ha sido diseñado con materiales exclusivos por lo que cuenta con un marco en acero inoxidable, una tapa trasera de cuero, un teclado qwerty esculpido y una pantalla táctil ‘cristal clear’.

“Desde 1972, Porsche Design ha presentado productos que han marcado hitos con su estilo icónico y el BlackBerry P’9981 será nuestro siguiente punto de referencia. El diseño puro e inconfundible, sus materiales auténticos y el énfasis en el proceso de fabricación, encajan perfectamente con nuestra filosofía y complementan la colección de productos Porsche Design”, aseguró Juergen Gessler, presidente de Porsche Design Group a través del comunicado de prensa del lanzamiento.

El BlackBerry Porsche Desing cuenta con un procesador Qualcomm de 1,2 GHz, tiene una capacidad de almacenamiento de 8GB, 768MB de memoria RAM, pantalla táctil de 2.8 pulgadas y viene con una cámara de 5 megapixeles que graba video en formato 720p.

Además, el teléfono viene con el sistema operativo BlackBerry 7 y cuenta con aplicaciones de realidad aumentada que sacan mayor provecho a los sensores avanzados del teléfono. Al tratarse de una edición limitada de la alianza entre RIM y Porsche, los teléfonos incluyen PINs premium que ayudan a identificar a otro usuario del smartphone P’9981 con facilidad.

“El Porsche Design P’9981 es un teléfono inteligente de lujo verdaderamente moderno, en el que el estilo atemporal de la marca alemana se junta con la experiencia móvil inigualable proporcionada por BlackBerry”. dijo Todd Wood, vicepresidente de diseño industrial de RIM.

Actualmente, el BlackBerry Porsche Design P’9981 se encuentra disponible en Estados Unidos, algunos países de Europa y Brasil por un precio aproximado de 2.500 dólares.