Porsche Cayenne E-Hybrid 2019

– Motor: híbrido Turbo V6

– Torque: 450 Nm

– Velocidad máxima: 253 kilómetros por hora

– De 0 a 100 kilómetros: 5 segundos

–  Autonomía: 23 a 44 kilómetros por carga

– Potencia: 462 en motor combinado

Al ser una camioneta con motor híbrido, tenemos la opción de motor de combustión interna y motor eléctrico. Su rendimiento es de 23 a 44 kilómetros dependiendo del terreno, el peso que lleve y la velocidad a la que se maneje. Si mantenemos la camioneta por debajo de los 135 kilómetros por hora, podremos lograr la máxima duración de la carga eléctrica.

Cuenta con cuatro modos de conducción: E-Power (completamente eléctrica), Hybrid Auto (ambos motores funcionando), Sport y Sport Plus. Además, la suspensión adaptativa de la camioneta nos permite transitar por nieve y zonas de agua no más profundas de 50 centímetros.

Chevrolet Bolt EV

– Motor: eléctrico

– Autonomía: 383 kilómetros por carga

– Velocidad máxima: 160 kilómetros por hora

– De 0 a 100 kilómetros: 7 segundos

– Torque: 360 Nm

– Potencia: 200 caballos

Bastante rendimiento, ¿verdad? Seamos sinceros. En Bogotá necesitamos un vehículo versátil, que rinda en combustible y que sea no sea demasiado grande. Pues Chevrolet tiene una segunda versión de su Bolt EV. Su primera aparición contó con motor híbrido y, en esta ocasión ya es 100% eléctrico. Su sistema de carga rápida de media hora brinda 140 kilómetros extra de recorrido.

El cargador a bordo es de 7,2 kW para la carga durante la noche desde una pared de 240 voltios estándar. Con este cargador, un viaje normal de 80 kilómetros se puede recargar en menos de dos horas. Aunque el Bolt EV no está en el mercado colombiano de vehículos eléctricos, se espera que llegue en dos años. Actualmente solo está disponible para la venta en Estados Unidos.

Nissan Leaf

– Motor: eléctrico

– Torque: 320 Nm

– Potencia: 147 caballos

– Autonomía: 270 kilómetros por carga

El Nissan Leaf es el vehículo insignia que demuestra que Nissan también le apuesta a los vehículos eléctricos. También podemos destacar las ayudas tecnológicas que recibe el piloto. Entre las más importantes está la alerta de punto ciego, alerta de colisión frontal, frenado de emergencia inteligente y la alerta de tráfico cruzado en reversa. En su interior, el diseño es llamativo para quienes deseen realizar viajes en familia. Y si son amantes de los videojuegos, les cuento que el selector de marcha es tipo Joystick.

Mini CountryMan Hybrid

– Motor: híbrido

– Potencia del motor de combustión: 136 caballos

– Torque del motor de combustión: 220 Nm

– Potencia del motor eléctrico: 88 caballos

– Torque del motor eléctrico:  165 Nm

– Velocidad máxima: 125 kilómetros por hora

– Autonomía: 40 kilómetros por carga

Este lujoso Mini Cooper también ingresó al mercado de los híbridos en el país. Cuenta con dos tipos de carga. La primera se realiza con un cargador que se conecta a la pared que es instalado por Codensa. Con este, el tiempo de carga de la batería es de cinco horas. El segundo es uno portátil que tarda entre 7 y 8 horas para completarla al 100%.

Igualmente, tiene tres modos de manejo. El primero es el Auto E-Drive con el cual detecta en qué motor tiene más autonomía para mayor comodidad de manejo. El modo Eléctrico nos brinda los 40 kilómetros de recorrido por carga dependiendo de la velocidad, aceleración, peso y uso del radio. En el motor a gasolina, la autonomía es de 65 kilómetros por galón.

Ya te presentamos los vehículos eléctricos más destacados. ¿Con cuál te quedas?

Imágenes: ENTER.CO, Mini, Porsche, Chevrolet

Disminuir la emisión de contaminación, esa es la idea de las empresas de cara al cambio climático en la actualidad. Reducir el consumo del combustible, por ejemplo, es una de las cartas más fuertes por la que están apostando. Por ejemplo, Francia anunció que no tendrá más autos a gasolina en 2040. Sin embargo, no solo los gobiernos han comenzado la transformación. Porsche, la empresa de autos de alta gama, le ha apostado a una nueva tecnología: autos híbridos enchufables E-Hybrid con su representante Cayenne SE Hybrid. Tuvimos la oportunidad de probar este auto y conocer más sobre esta tecnología amigable con el ambiente y con los usuarios.

E-Hybrid es la nueva tecnología que ha llegado para quedarse en el mercado de los vehículos. Reúne un vehículo que funciona con gasolina y electricidad. Es decir, tiene la posibilidad, según el usuario lo requiera, de impulsar el vehículo con su batería, motor a gasolina o con ambos al mismo tiempo. Pero la diferencia no solo radica en el consumo de combustible, sino en la experiencia al volante.

Más cómodo

Un vehículo puede ser cómodo por varios factores. En un inicio podemos referenciar la comodidad con el tamaño, la cojinería interior y el diseño de sus sillas. Pero para quien va tras el volante hay otros factores importantes. Desde el momento en que se enciende, el vehículo híbrido no emite ningún sonido. Además, la vibración en el volante y en los pedales es completamente nula. Esto, a diferencia de un vehículo a gasolina como un Carrera 911, el sonido de encendido es bastante fuerte, acompañado de una leve vibración en los controles internos de la cabina.

Todos los vehículos de la línea son automáticos y aquí también hay otro factor de comodidad. En un automático a gasolina, diesel, acpm y demás, es necesario mantener presionado el freno para que no siga rodando. En otros casos hay que cambiar la caja a neutro o parqueo para que no se ruede. Pero en el caso de Porsche, solo es necesario frenar totalmente y una vez detenido, el vehículo no sigue rodando.

También te puede interesar: Así se siente manejar un carro impulsado por hidrógeno.

Potencia E-Hybrid

Sentir el despegue de un avión es similar a acelerar un vehículo E-Hybrid. Uno de los mitos que rodea el mercado de los híbridos es que pueden tener menos potencia que un vehículo convencional. En el caso de la Cayenne, una camioneta de gran tamaño, la velocidad parece ser su mejor amiga. Con tan solo presionar el acelerador pudimos sentir cómo nuestro cuerpo se pegaba a la silla.

Pero acá hay varias cosas para tener en cuenta. El conductor tiene la posibilidad de elegir qué modo de conducción quiere: eléctrico, híbrido o gasolina. En el modo eléctrico, el tablero de revoluciones siempre se mantendrá a cero, y cuando se acelera, la energía sale de la batería con dirección al motor y a las llantas. Pero si frena, la inercia de las llantas se regresa por el mismo canal y recarga la batería. Además, en esto modo el vehículo emite cero por ciento de contaminación, la cual se mide a través de un tablero digital.

En el modo híbrido el vehículo hace uso de la gasolina y la batería, dándole más potencia para acelerar en carretera. Allí el índice de contaminación sí aplica, aunque no equivale una gran cantidad, ya que el motor a gasolina cuenta con la tecnología Euro V (control de emisión de óxido nitroso durante el uso del vehículo). Y en modo de gasolina, el vehículo operará por completo con este combustible.

Rentabilidad

Cargar por completo la batería de un vehículo híbrido como estos solo toma cuatro horas. Al momento de adquirirlo, Porsche instala la fuente de carga en donde el cliente lo requiera. Esta fuente es una caja pequeña que cuenta con un cable grueso, la cual se conecta al vehículo para recargar la batería. Pero recordemos que, dependiendo el modo de conducción elegido, así será el rendimiento de la batería y la gasolina. Regularmente, el tanque lleno y la batería cargada tiene un rendimiento de 800 kilómetros.

Otro de las ventajas de estos vehículos es que cuestan la mitad que el mismo modelo en modo gasolina. En el caso de la Cayenne híbrida, su valor es de 600 millones de pesos aproximadamente, mientras que el mismo modelo a gasolina puede costar casi el doble.

Perfil de cliente

Julián Naranjo, gerente de servicio posventa, dijo que el perfil de cliente de estos vehículos son ejecutivos jóvenes. Su cambio de mentalidad en pro del medio ambiente, han marcado la tendencia de transformación en el mercado. “Hoy la gente joven está preguntando mucho por estos vehículos porque son conscientes del cuidado del medio ambiente. Los clientes de estos vehículos son presidentes jóvenes de compañías y ejecutivos que quieren un buen carro que no contamine al planeta. Allí es donde entra la línea E-Hybrid”, explicó.

Mission E: el futuro

La transformación no se detiene. Aunque E-Hybrid no lleva mucho, Porsche ha seguido innovando. Por eso anunciaron la llegada del Mission E. Este es un deportivo de cuatro puertas que se lanzó en 2015 y ha generado muchas expectativas, ya que marcará la tendencia de cómo deberá diseñarse un vehículo de ahora en adelante. Podrá acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en menos de 3,5 segundos. Será impulsado por una batería de 800 voltios con un alcance máximo de 250 kilómetros por hora. Su sistema de carga será tan rápido que cargará el 80 por ciento de la batería en 15 minutos y tiene un alcance de 500 kilómetros con cada recarga.

Sin duda, esta tecnología está innovando el mercado y transformando la forma de pensar de las personas. Al utilizar un vehículo híbrido es posible entender que la comodidad no tiene que verse afectada por dejar de contaminar. Ahora el reto es seguir en el proceso de innovación para utilizar energías renovables como la eólica, solar, entre otras.

Imagen: ENTER.CO y Porsche

Ayer les conté que el Grupo Volkswagen estaba en el ojo del huracán por un engaño ambiental en aproximadamente 500.000 de sus vehículos desde hace seis años, pero al parecer me quedé corto con la afirmación. Las primeras acusaciones en contra del grupo alemán son solo la punta del iceberg de un  problema que crece a velocidad galopante.

Hoy 22 de septiembre, en la mañana europea, el Grupo Volkswagen anunció a través de un comunicado que la flota de vehículos que presentan irregularidades no solo es de medio millón de sus vehículos, sino de 11 millones de carros en todo el mundo. Las anormalidades tienen que ver con un software ‘tramposo’ que hace que el control de emisiones de gases sea activado cuando el auto está siendo sometido a pruebas, pero lo desactiva cuando está andando normalmente.

Ante la acusación realizada por la EPA (Agencia de Protección Medioambiental de Estados Unidos), y que fue la que destapó la olla podrida en un principio, el Departamento de Justicia de los Estados Unidos abrió una investigación criminal contra el Grupo Volkswagen por el engaño ambiental perpetrado, según reporta The Wall Street Journal.

Pero el descalabro no se detiene. La EPA había especificado que la línea con motor turbodiésel 2.0 de los vehículos Volkswagen Jetta, Volkswagen Beetle, Volkswagen Golf, Volkswagen Passat y el Audi A3 es la que presentan las irregularidades en el software que controla las emisiones tóxicas. Sin embargo, The Detroit News reporta que la EPA les contó directamente que han abierto un caso de análisis para las camionetas Cayenne con motor diésel de la marca Porsche, –que también hace parte del Grupo– por lo que el folder de acusaciones podría seguir creciendo.

Imagen: Volkswagen (Facebook) – The Tedster (Flickr)