Esta medida busca mejorar la experiencia del usuario, evitando la saturación de mensajes irrelevantes. La aplicación sugiere el uso de funciones como los “Estados” o los “Canales”, que permiten compartir contenido con una audiencia amplia sin interrumpir las conversaciones privadas

La restricción no solo afectará a los usuarios individuales, sino que también se evaluará para las cuentas comerciales Business. Actualmente, estas cuentas pueden enviar mensajes de difusión ilimitados, pero con la nueva estrategia, podrían enfrentarse a limitaciones similares a las de los usuarios comunes.

Meta, la empresa matriz, planea ofrecer una versión premium para negocios. Esta opción permitiría a las empresas seguir enviando mensajes sin restricciones, pero con beneficios adicionales, como la programación de mensajes o la personalización de promociones. Aún no se ha definido el precio de esta versión.

La medida forma parte de un conjunto de acciones para reducir el volumen de mensajes comerciales. Una de ellas es el botón de “cancelar suscripción”, que permite a los usuarios rechazar ciertos mensajes sin bloquear a los remitentes. Esta función está en fase experimental, pero podría convertirse en una herramienta clave para evitar la recepción de comunicaciones no deseadas.

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La aplicación ha crecido considerablemente, convirtiéndose en una plataforma esencial para la comunicación a nivel mundial. Su modelo de negocio, que ofrece funciones básicas gratuitas para empresas, ha facilitado su expansión. Sin embargo, el exceso de mensajes promocionales se ha convertido en un problema, y las nuevas restricciones buscan equilibrar la comunicación empresarial con una experiencia más limpia para los usuarios.

Además de limitar los mensajes de difusión, WhatsApp promueve el uso de los Estados y los Canales, que permiten a los usuarios compartir información sin invadir las conversaciones privadas. De esta forma, se facilita la difusión de contenido relevante sin generar molestias.

La medida es un paso necesario para reducir el contenido no deseado en WhatsApp. Al mismo tiempo, ofrece soluciones para las empresas que dependen de la plataforma para sus campañas. Será interesante ver cómo se adaptan los usuarios y las empresas a estas nuevas reglas en las próximas semanas.

Imagen: Foto de Pixabay

La Universidad SWPS realizó esta investigación con el objetivo de comprobar cómo influye la productividad y la obediencia de los trabajadores cuando son supervisados por robots en lugar de humanos. Los resultados demostraron que la productividad disminuye y los empleados se sienten menos dispuestos a seguir órdenes cuando un robot está al mando.

El documento señala que los trabajadores tardaron un 37% más en completar sus tareas cuando un robot supervisaba su labor, en comparación con un jefe humano. Esta diferencia es importante, ya que demuestra que la automatización del liderazgo no siempre mejora la eficiencia.

Ahora bien, en tanto a la obediencia, el estudio dice que con un jefe humano, el 75% de los empleados siguió las instrucciones, pero con un robot, solo el 63% lo hizo.

Algunas de las razones de este comportamiento es porque los trabajadores no consideran a los robots como figuras de autoridad, ya que, aunque un robot pueda dar órdenes, no se confía en sus decisiones de la misma manera que en las de una persona.

También se demostró que los robots no transmiten emociones como lo hacen las personas, lo que dificulta crear una conexión personal con los empleados. Esta falta de interacción emocional puede afectar la motivación y el compromiso en el trabajo.

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La comunicación tiene un efecto importante, y la ausencia de empatía en las máquinas, a diferencia de un líder humano, puede desmotivar y reducir el compromiso del personal.

El aspecto físico también juega un papel importante; aquellos que se asemejan más a una persona suelen generar más confianza. Sin embargo, si se ven demasiado realistas, pueden provocar incomodidad, un fenómeno conocido como el “valle inquietante”. Este fenómeno ocurre cuando un robot se acerca tanto a lo humano que sus detalles nos generan sensación de desconfianza.

El estudio demuestra la importancia del liderazgo humano frente al robótico en el ámbito laboral. Aunque la tecnología es útil, cualidades como la conexión, la motivación y la confianza siguen siendo fundamentales y no pueden ser completamente replicadas por las máquinas. En el futuro, es probable que se combinen, permitiendo que las máquinas complementen las habilidades humanas, creando un enfoque más equilibrado y efectivo.

Imagen: Generada con IA / Gemini

La capital del mundo quiere entender cuáles son tus hábitos de conducción para hacerte ahorrar dinero y tiempo. Nueva York (no confundir con el Estado) está monitoreando la forma en que algunos de sus residentes conducen, incluyendo por dónde manejan; qué rutas frecuentan, cuánto combustible utilizan, cómo realizan los giros, cuándo el frenado es más fuerte y qué tan rápido se desplazan.

El programa que tuvo luz verde desde agosto, se llama ‘Drive Smart’. Puntualmente, lo que el NYCDOT (Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York) quiere es entender de primera mano cuáles son los problemas en movilidad que viven a diario sus habitantes, con el fin de emplear diversas tácticas de planeación para que los neoyorquinos puedan ahorrar tiempo y dinero en sus desplazamientos diarios.

Exactamente, 400 vehículos serán los conejillos de indias del plan piloto que estará vigente durante un año cuando se analicen finalmente los resultados y se determine si fue fructífero o no. Este casi medio millón de carros que serán monitoreados por medio de pequeños radares instalados en la cabina, por sus servicios a la ciudad, se les han ofrecido descuentos de hasta el 30% en el seguro anual del vehículo, entre otros incentivos monetarios.

En los cinco condados que comprenden a la Ciudad de Nueva York (Brooklyn, Queens, Manhattan, Bronx y Staten Island) viven aproximadamente 8,5 millones de personas, aunque solo el 48% de sus habitantes tienen al menos un carro. Eso se traduce en líneas generales a que en ‘la jungla de concreto’ habría al menos cuatro millones de vehículos matriculados.

Imagen: Tony Hisgett (Flickr).