El nuevo parqueadero de bicicletas es el más grande de Ámsterdam con aproximadamente 7.000 plazas estacionamiento. Recordemos que esta ciudad tiene alrededor de 900.000 velocípedos, para una población de tan solo 882.000 habitantes.

El nuevo parqueadero submarino reemplazaría al sobrecargado y obsoleto aparcamiento de varias plantas que se encontraba desde hace décadas delante de la estación de ferrocarril, frente a su emblemático edificio de ladrillo rojo del siglo XIX, monumento nacional de la ciudad, que está construido sobre tres islas artificiales.

El parqueadero fue construido por el estudio de arquitectura wUrck, tras ganar un concurso convocado por el Ayuntamiento. La infraestructura se encuentra entre Prins Hendrikkade y Stationsplein, sumergida a más de nueve metros para dejar fluir  el tráfico de los barcos turísticos que tienen sus embarcaderos encima del aparcamiento.

Así es el parqueadero submarino

De acuerdo con Metalocus, revista especializada en arquitectura, el lugar tiene una entrada monumental con puertas acristaladas siempre abiertas, para facilitar la iluminación natural en el interior, donde predominan el blanco y la luz.

El parqueadero dispone de un sistema automatizado que facilita el registro de la persona con su tarjeta de transporte, o bien por medio de un dispositivo que se integra en la bicicleta.

“La bici puede colocarse en el interior a dos alturas, y la orientación en el interior es muy sencilla, organizada por un gran pasillo central ligeramente curvado que conecta con el túnel de conexión con los vestíbulos del metro y del ferrocarril”, explica la revista.

Aunque los holandeses están acostumbrados a lidiar con el agua la realización del edificio no estuvo exenta de complejidad y exigió drenar parte de la zona durante la construcción, protegiendo la zona con un tablestacado metálico (estructura de contención) que permitió levantar la estructura de forjados y pilares de hormigón, para después volver a cubrirla con el agua del río IJ del que también se alimentan el resto de canales de la ciudad.

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La obra estuvo a cargo del arquitecto, Oriol Casas Cancer, quien explicó para El País que sacaron más de 62.000 metros cúbicos de arena. “A medida que avanzas solo encuentras agua, y se convierte en una piscina. El siguiente paso consistió en hacer un forjado de hormigón, “denominado hormigón sumergido y que se trabaja debajo del agua con ayuda de buzos, a la altura del lugar donde debía construirse el estacionamiento de bicicletas”, narra.

De acuerdo con datos del ayuntamiento de Ámsterdam, la bicicleta es el medio de transporte principal de la ciudad, y los habitantes recorren a diario dos millones de kilómetros, unas cincuenta vueltas a la Tierra.

Cabe destacar, que el nuevo parqueadero que está a 4,82 metros bajo el nivel del mar, “ no está pensado para el ciclista regular, sino que facilitará los desplazamientos de los que la pedalean para llegar a la estación de ferrocarril. Suman un 50% de los que usan luego un tren como viajeros de cercanías, y una vez en su destino, aprovechan el transporte público”, explica El País.

Foto: Aiste Rakauskaite

El caso actual no es una historia salida de los cómics, los hijos del médico holandés no tienen poderes ni habilidades especiales (que sepamos), no son 43, sino 49, y todas las mujeres tuvieron un embarazo natural, pero el símil no deja de llegar a mi cabeza.

La noticia no es del todo nueva. En 2017 BBC Mundo y otros medios abordaron la historia del médico holandés Jan Karbaat, que era jefe de una conocida clínica de fertilidad en Rotterdam entre 1980 y 2009, cuando cerraron sus puertas.

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Durante el tiempo en el que trabajó allí, muchas mujeres se acercaban para hacerse inseminaciones artificiales. Entonces, el médico cambiaba las muestras de semen de donantes que elegían las pacientes por las suyas, con todas las fallas éticas que eso supone. Él argumentaba que le hacía un servicio a la humanidad, según un relato de Moniek Wasenaar, una psiquiatra que sospechaba ser hija de Karbaat y habló con él.

Un testamento lo ralentizó todo

Hollanda'nın Rotterdam kenti yakınındaki Bijdorp'deki kliniğinde, kısırlık tedavisi yapan doktor Jan Karbaat'ın, tedavi ettiği hastalardan dünyaya gelen 49 çocuğun babası olduğu DNA testleriyle kanıtlandı. pic.twitter.com/SHUcompP68

— Kamil Eryazar (@FarkliBirBakis_) April 12, 2019

El médico falleció a los 89 años de edad, en abril de 2017, pocas semanas antes de la publicación de ese artículo, pero para entonces decenas de personas sospechaban que eran sus hijas, especialmente al ver su parecido con Karbaat. A sabiendas de ello, el médico dejó escrito en su testamento una prohibición para que se le tomaran muestras de ADN.

Sin embargo, las autoridades holandesas, que desde 2004 permiten que las personas nacidas mediante inseminación artificial puedan hacer pruebas de ADN para conocer a su padres biológicos, autorizó realizar las pruebas a todas las personas demandantes de este caso; pero todavía quedaban algunas trabas legales, precisamente por el testamento de Karbaat.

Ahora, casi dos años después, un juez dio permiso para hacer las pruebas y al fin se conocen los resultados definitivos, dados a conocer por el medio holandés Nederlandse Omroep Stichting: 49 casos dieron positivo, lo que confirma que el padre de todos ellos fue, de forma antiética, Karbaat. Incluso hay sospechas de que más personas pudieron nacer de las muestras de esperma que Karbaat intercambió por las suyas.

Imágenes: Kamil Eryazar (vía: Twitter).

Holanda es uno de los países que más conciencia ambiental tiene en el mundo. De hecho, es el país con mayor densidad de población por kilómetro cuadrado en Europa, por lo que han tenido que ingeniárselas para solventar los problemas de movilidad y transpore de sus casi 16,8 millones de habitantes, sabiendo que no cuentan con mucho espacio para desarrollo e infraestructura vial.

En noviembre del año pasado, Henk Kamp, ministro de energía de los Países Bajos, inauguró la primera vía para bicicletas hecha con páneles solares, en lo que sería un prototipo para testear la viabilidad de la idea en autopistas inteligentes. ‘SolaRoad’ es el nombre de la calle exclusiva para bicicletas, cuya extensión es solo de 70 metros, y está ubicada en el pueblo de Krommenie, al norte de Amsterdam, la capital.

Desde su inauguración hace aproximadamente 6 meses, el carril solar ha generado 3.000 kWh, lo que es suficiente poder para alimentar un hogar durante un año entero. Estas cifras han superado completamente la expectativas de los ingenieros que la implementaron. “Si traducimos esto a un rendimiento anual, esperamos más de 70kWh por metro cuadrado al año”, dijo Sten de Wit, un vocero de ‘SolaRoad’, según reporta Science Alert.

Los páneles utilizados en la ruta solar para bicicletas están empaquetados entre vidrio, goma de silicona y concreto, y son lo suficientemente fuertes para aguantar un peso de 12 toneladas sin resquebrajarse.

Imagen: Captura de pantalla