Este dato refleja un crecimiento frente a 2024, cuando el gris ya tenía una participación destacada del 32,8%. Le siguen el blanco con 23,7% y el plata con 22,6%, ambos con ligeras caídas respecto al año anterior. A pesar de que en el panorama regional el blanco sigue liderando con el 40,4%, Colombia parece marcar una diferencia clara al preferir tonos más sobrios y metálicos.

La psicología detrás del color

Los tonos grises suelen estar asociados con la sofisticación, la neutralidad y el bajo perfil, atributos que resuenan con los conductores que buscan un vehículo práctico y elegante. A nivel de mantenimiento, estos colores también presentan ventajas: ocultan mejor el polvo, disimulan rayones y mantienen un buen aspecto con menor esfuerzo.

El blanco, por su parte, se ha mantenido históricamente como un color dominante por razones de seguridad (mayor visibilidad) y frescura en climas cálidos. Sin embargo, la saturación del mercado ha hecho que algunos consumidores busquen alternativas que sigan siendo neutras pero menos comunes, como el gris o el plata.

¿Y los colores llamativos?

Aunque el rojo, azul y negro continúan en el portafolio de las marcas, su presencia es mucho menor. Según Axalta Coating Systems, empresa líder en pintura automotriz, el rojo apenas alcanzó el 8% de participación global en 2024, mientras que el negro representó el 18%. En Colombia, estos tonos no figuran en el top 3, aunque siguen siendo populares en segmentos deportivos o de lujo.

El rojo, de hecho, requiere un proceso distinto en fábricas como la de Nissan en Aguascalientes (México), donde se aplica un barniz tintado especial para conservar su intensidad y durabilidad. Esto incrementa los costos de producción y, en algunos casos, el valor final del vehículo.

¿Cuántas capas de pintura tiene un carro?

La pintura automotriz no solo es estética; está compuesta por cinco capas que protegen la carrocería contra la corrosión, el clima y el desgaste. Nissan explica que cada auto pasa por procesos como el fosfatizado (para limpiar impurezas), el electrodepositado (que usa cargas eléctricas para aplicar pintura), el primer coat, la base de color y un barniz final resistente a rayos UV y rayaduras.

Cada tonalidad requiere entre seis y diez meses de desarrollo antes de llegar al mercado, dependiendo de su complejidad, textura y brillo. Actualmente, los modelos fabricados por Nissan en Latinoamérica pueden incluir hasta diez colores diferentes por vehículo, incluyendo seis combinaciones bitono.

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Ahora bien, la elección de color también está relacionada con la reventa. Un análisis de iSeeCars en Estados Unidos mostró que los carros blancos, negros y grises tienen menor depreciación en el mercado de segunda mano. En Colombia, este patrón se repite: un estudio de OLX Autos reveló en 2024 que los vehículos de color neutro se venden un 20% más rápido que los de tonos llamativos.

Además, la percepción de seguridad y seriedad sigue pesando. “El gris transmite elegancia sin llamar la atención. Es el punto medio entre lo formal y lo moderno”, afirma Julián Rodríguez, asesor de ventas de una concesionaria en Bogotá.

¿Qué esperar para el futuro?

Las marcas están apostando por nuevos tonos perlados, combinaciones mate y efectos tornasol, pero los consumidores colombianos siguen siendo conservadores. A corto plazo, el gris parece mantenerse en la cima, aunque tendencias globales como los tonos cobre, azul marino o verde oliva podrían abrirse paso.

Mientras tanto, la industria seguirá invirtiendo en tecnología de pintura, diseño cromático y estrategias emocionales para conectar con los compradores. Porque, al final, elegir un color no es solo una decisión visual: es una declaración de identidad.

Finalmente, cabe mencionar que en lo corrido de 2025, Colombia ha mantenido un promedio mensual de 22.000 vehículos nuevos matriculados, según datos de Andemos. Aunque los precios varían según modelo y marca, un vehículo Nissan tipo sedán puede costar entre USD 17.000 y USD 22.000 (alrededor de COP 66 a 86 millones), lo que hace que la elección del color sea también un factor emocional que justifica la inversión.

Imagen: Generada con IA

¿Por qué una fusión entre Honda y Nissan?

Ambas compañías, aunque reconocidas mundialmente, enfrentan desafíos similares. Por un lado, la competencia de empresas chinas como BYD o Geely ha alterado el panorama automotriz. Los fabricantes chinos no solo lideran el mercado de vehículos eléctricos, sino que lo hacen a precios competitivos, algo difícil de igualar para las marcas más consolidadas.

Por otro lado, la transición global hacia la electromovilidad requiere inversiones colosales en investigación, desarrollo e infraestructura. Honda y Nissan, que han trabajado tradicionalmente de manera independiente, ahora ven en la unión una forma de compartir recursos, optimizar costos y acelerar la innovación en movilidad eléctrica.

Los beneficios de una alianza estratégica

De concretarse, una fusión entre estos gigantes no solo reforzaría su posición en Asia, sino que también tendría un impacto global. La sinergia entre Nissan, con su experiencia en vehículos eléctricos como el Nissan Leaf, y Honda, con su tradición en motores eficientes y tecnología híbrida, les permitiría competir en mejores condiciones con los fabricantes emergentes.

Además, una posible alianza no se limitaría a estas dos marcas. Según fuentes del diario Nikkei, Mitsubishi podría sumarse a las negociaciones, fortaleciendo aún más la cooperación japonesa en un momento clave para la industria.

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La presión del mercado y los antecedentes

La posible fusión llega en un contexto donde las automotrices japonesas enfrentan críticas por su lento avance en electrificación. A diferencia de competidores como Tesla, y ahora los fabricantes chinos, compañías como Honda y Nissan han tenido dificultades para mantener el ritmo.

De hecho, Nissan ya tiene experiencia en alianzas estratégicas. Su histórica relación con Renault y Mitsubishi dentro de la Alianza Renault-Nissan-Mitsubishi ha demostrado cómo una colaboración puede ofrecer estabilidad y ventajas competitivas.

Si bien las conversaciones están en etapas tempranas y no hay un acuerdo formal, los analistas coinciden en que una unión entre Honda y Nissan podría redefinir la industria automotriz japonesa. Esta fusión no solo les daría escala, sino que podría revitalizar su competitividad y acelerar su transformación hacia un futuro dominado por vehículos eléctricos.

imagen: Lucho Renolfi

Nissan implementa esta tecnología de pintura fría para automóviles que, en verano, baja la temperatura de la cabina de un vehículo y reduce el consumo de energía del aire acondicionado. Así funciona.

Un metamaterial integrado en la pintura puede bajar la temperatura del interior de la cabina de un carro y reducir el consumo de energía. Nissan ha estado probando esta innovación para automóviles destinada a ayudar a bajar la temperatura ambiente del interior de un vehículo en temporadas calurosas y a reducir el consumo de energía del sistema de aire acondicionado.

Desarrollada en colaboración con Radi-Cool, especialista en productos de refrigeración radiactiva, la pintura incorpora materiales compuestos sintéticos con estructuras que presentan propiedades poco comunes en la naturaleza del sistema.

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El proyecto sostenible inició en noviembre de 2023, con una prueba de viabilidad de 12 meses en la Terminal Aérea Internacional de Tokio, en Haneda. En colaboración con Japan Airport Terminal Co., Ltd., Radi-Cool Japan y el servicio aeroportuario de All Nippon Airways (ANA), se ha aplicó el barniz refrigerante un carro NV100 operado por la aerolínea All Nippon Airways (ANA)

Con su amplia pista abierta, el aeropuerto de Haneda proporcionó el entorno perfecto para llevar a cabo una evaluación real del rendimiento de la pintura en un ambiente expuesto a altas temperaturas.

Los resultados hasta la fecha han sido impresionantes. Estacionados uno al lado del otro bajo el sol, un vehículo tratado con la pintura fría ha mostrado rendimientos de hasta 12 grados centígrados de reducción en la superficie exterior y hasta 5 grados centígrados más frío en el interior, en comparación con pintura tradicional.

El rendimiento de refrigeración es particularmente notable cuando un auto está estacionado al sol durante un período prolongado. Una cabina interior más fresca no sólo es más agradable de entrar, sino que también requiere menos tiempo de funcionamiento del aire acondicionado.

Esto ayuda a reducir la carga del motor o, en el caso de un vehículo eléctrico, el consumo de la batería. En ambas cadenas de transmisión, se espera una mejora de la eficiencia, así como del confort de los ocupantes.

El metamaterial integrado en la pintura fría de Nissan presenta dos partículas micro estructuradas que reaccionan a la luz. Una de las partículas refleja los rayos infrarrojos cercanos de la luz solar, que normalmente provocarían vibraciones a nivel molecular dentro de la resina de la pintura tradicional para producir calor.

La segunda partícula permite el verdadero avance. Crea ondas electromagnéticas que contrarrestan los rayos del sol, redirigiendo la energía fuera del vehículo hacia la atmósfera. Combinadas, las partículas de la pintura fría de Nissan reducen la transferencia de calor a superficies como el techo, el cofre, las puertas y los cristales.

El objetivo es crear vehículos más frescos sin consumir energía; esto es especialmente importante en la era de los automóviles eléctricos, en el que la carga del aire acondicionado en verano puede tener un impacto considerable en el estado de la batería.

Los principales retos a los que se tuvieron que enfrentar a la hora de desarrollar una versión para automóviles fue garantizar que se pudiera incorporar una capa de acabado transparente, que se aplicara con pistola (no con rodillo) y que cumpliera las rigurosas normas internas de calidad de la pintura de Nissan.

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Desde que comenzaron el desarrollo en 2021, se han probado más de 100 muestras, y actualmente se evalúa un espesor de 120 micras, aproximadamente seis veces más grueso que la pintura típica para automóviles. Han confirmado la resistencia a la sal y al agrietamiento, el descascaramiento, a los arañazos y a las reacciones químicas, así como la consistencia del color y la reparabilidad. A medida que avanza el desarrollo, se siguen explorando opciones más finas que ofrezcan el mismo nivel de refrigeración.

Mientras continúan las pruebas y el desarrollo, la esperanza es que algún día pueda ofrecerse para pedidos especiales y en varios colores.

Nissan ve un gran potencial, sobre todo para aplicaciones de vehículos comerciales ligeros, como furgonetas, camiones y ambulancias, que pasan la mayor parte del día trabajando.

Imagen: Captura de pantalla

En el marco del foro “Impulsando el cambio: todo lo que necesita saber sobre los vehículos eléctricos” organizado por All Engine y Fasecolda, más de 10 expertos del sector automotor participaron, abordando temas desde la normatividad para instalar equipos de carga en conjuntos residenciales hasta el futuro de las baterías de estos vehículos.

Oliverio García, presidente de la Asociación Nacional de Movilidad Sostenible (ANDEMOS), aseguró que “el año pasado se vendieron 14 millones de vehículos eléctricos a nivel mundial, y este año esperamos alcanzar los 17 millones”.

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García también mencionó que China lidera este cambio, seguida por Europa, y aunque Colombia aún está dando sus primeros pasos, el progreso es innegable.

Por su parte, Mauricio Miranda, jefe de Movilidad Eléctrica de Enel para Colombia y Centroamérica, resaltó que, fuera de China, Colombia es un referente mundial en vehículos eléctricos. Aun así, reconoció que hay mucho por hacer.

Enel, a través de su línea Enel X, que ofrece servicios para movilidad ambientalmente responsable, tiene 101 cargadores públicos en todo el país, con 67 en Bogotá y 34 en otras ciudades.

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Por otra parte, Gustavo Morales, presidente de Fasecolda, enfatizó que la revolución eléctrica en Colombia requiere inversión, cambios culturales y nuevas políticas públicas. Morales subrayó la necesidad de innovar en el sector asegurador para ofrecer coberturas adecuadas para estos vehículos, distintas a las de los autos tradicionales.

En el conversatorio, expertos como Ricardo Álvarez de BYD y Sergio Valencia de KIA discutieron la reparabilidad y eficiencia de los vehículos eléctricos. Álvarez aseguró que BYD cuenta con un servicio posventa eficiente, mientras que Valencia destacó que el KIA EV6 tiene un costo por kilómetro mucho menor comparado con su versión de combustión.

Adolfo Lacouture de Auto Emirates mencionó que los clientes familiarizados con vehículos eléctricos son más propensos a seguir eligiéndolos, indicando una aceptación creciente. Juan Alberto Yokens de GM Chevrolet habló sobre la depreciación de los vehículos eléctricos, explicando que factores como el mantenimiento y el estado de la batería son cruciales. Con el avance de la tecnología, las depreciaciones mejorarán con el tiempo.

Aristóbulo Corredor de Mercedes-Benz abordó el reciclaje de baterías, explicando que estas pueden tener una segunda vida útil como sistemas de almacenamiento de energía. Mercedes-Benz ya implementa estas soluciones, conectando baterías a paneles solares para suministrar energía en oficinas, por ejemplo.

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En cuanto a la infraestructura de carga, Ronald Ariza de BMW y MINI señaló que la tecnología y eficiencia de los vehículos eléctricos siguen mejorando, lo que reduce los temores sobre la autonomía y disponibilidad de carga. La oferta de estaciones de carga aumentará a medida que crezca la demanda, similar a lo que ocurrió con las estaciones de servicio tradicionales.

El foro concluyó con una caravana de 16 modelos 100% eléctricos, demostrando que es posible viajar por Colombia en estos vehículos. Desde un Porsche Taycan hasta un BMW iX y otros modelos de BYD, MINI, Mercedes-Benz, Toyota, KIA, Nissan, Renault, Seres y Chevrolet, la caravana recorrió las carreteras desde Bogotá hasta Villa de Leyva, mostrando que los vehículos eléctricos no solo son viables, sino también una realidad en el país.

Imagen: Archivo ENTER.CO

De acuerdo con el análisis de estacionalidad realizado por Andemos, con el acumulado de este año, se proyecta que el mercado cerrará el año 2023 con un total de 189,600 unidades matriculadas, lo que representa una contracción del 30% en comparación con el año 2022.

Cabe mencionar que  cifras con agosto de 2022, se evidencia una disminución del 39%, indicando una marcada caída en la demanda de vehículos en relación con el año anterior. En los primeros ocho meses del año, se han registrado 118,890 matriculaciones. 

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En tanto al segmento de tecnologías híbridas y eléctricas, la asociación explica que en  agosto registró un total de 2,802 unidades matriculadas, de las cuales 303 fueron completamente eléctricas y 2,499 híbridas. Para el acumulado del año, las tecnologías híbridas y eléctricas alcanzan un volumen de 19.226 unidades, manteniendo los valores del 2022.

“El número de vehículos totalmente eléctricos matriculados en agosto ha llevado la flota de vehículos eléctricos a superar las 10,000 unidades en Colombia, un hito importante para la movilidad sostenible en el país”, se lee en el informe de Andemos. 

¿Cuáles son las marcas de vehículos eléctricos son los más vendidos?

De los  2.802 unidades de carros matriculados (-1,8%) en el mes de agosto,  2.326 fueron híbridos autorrecargables (completos y Mild Hybrid, -5,8%). 

El restante fueron  303  eléctricos  (+96,8%) y 173 fueron híbridos enchufables (-24,8%). En el año van 19.226 unidades (+0,1%).

Imagen: Archivo de ENTER.CO

Esta nueva patente es conocida como Nissan e-POWER y consiste en automóviles que son impulsados por motores 100% eléctricos de alta capacidad y autonomía y no tienen la necesidad de ser recargados en un centro de carga. Esto se debe principalmente a que el mismo vehículo será capaz de generar su propia energía.

A diferencia de los modelos existentes de combustión interna, esta nueva tecnología de Nissan fabricará carros eléctricos que están equipados con un generador que funciona con combustible. Este es el encargado de convertir el combustible en energía corriente, para transformarla en energía alterna con la que se alimentará el motor eléctrico. Por supuesto, el índice de emisiones de gases de efecto invernadero del vehículo bajará considerablemente.

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Así el vehículo obtendrá la energía necesaria para mover las ruedas. Estos nuevos vehículos de la marca japonesa además funcionan con un nuevo sistema llamado E-Step. Con esta los usuarios podrán acelerar, desacelerar o frenar utilizando el mismo pedal. Al soltar el acelerador es cuando se activa el sistema de regeneración de energía y eso maximiza la eficacia del vehículo.

Los vehículos equipados con Nissan e-POWER están dotados de tres características que modifican la experiencia de viajar en carro. Entre ellos se destaca una aceleración que aumenta la sensación en la conducción con una aceleración eléctrica suave e inteligente.

Además, el motor eléctrico de alta eficiencia brinda la posibilidad de una respuesta rápida para conducir tanto en ciudad como en la carretera. El motor de combustión solo cumple la función de cargar la batería del motor eléctrico. También estarán equipados con un engrane único que permite tener un menor peso y mayor confiabilidad, por supuesto esto se traduce en una mejor respuesta de aceleración del vehículo. Con esta nueva tecnología, Nissan fabricará carros eléctricos capaces de generar su propia energía con conducción 100% eléctrica.

Imagen: Nissan

https://youtu.be/XE4PjIXpwf8

Leonardo Gutiérrez, director de Producto de Nissan Colombia, nos contestó seis de los mitos que más escuchamos (recuerden que aquí solo hay un resumen de sus respuestas, pero en el video podemos escuchar toda su explicación):

Los carros eléctricos no pueden viajar por carretera o largas distancias

Leonardo explica que la carga completa del carro puede durar lo suficiente para hacer un viaje por carretera; además, los colombianos muchas veces paremos en el camino y si hay conexiones a la luz, simplemente podemos conectar el carro un rato para que cargue mientras almorzamos o compramos insumos en un supermercado o centro comercial.

Los carros de cero y bajas emisiones no pueden viajar a las mismas velocidades que los de combustión

En cuanto a esto, Leonardo Gutiérrez nos explica que, aunque algunas marcas ponen límites a la velocidad, estos carros son capaces de correr a altas velocidades actualmente, solo hay que fijarnos en el tablero del carro.

Los carros eléctricos no son seguros

La tecnología ha avanzado tanto que, además, de la seguridad tradicional que tienen estos carros, debido a sus características tienen funcionalidades adicionales.

Los carros eléctricos son más caros de mantener que los carros a combustión

En realidad, gracias a las leyes que buscan promover su adopción y la popularidad que están teniendo en este momento, los dueños de carros eléctricos no tienen problemas para encontrar reemplazos de algunos componentes.

No son prácticos porque no hay una infraestructura

En Colombia ya hay una infraestructura que les permite a los dueños de este carro no tener que preocuparse si no pueden volver a sus casas para conectar el carro a cargar; además de la duración de la batería, en centros comerciales ya se cuenta con puntos de carga, las gasolineras han incluido puntos de carga y algunos carros eléctricos pueden ser conectados a un enchufe común siempre y cuando la casa cuente con polo a tierra en sus sistema eléctrico.

A largo play son lo mismo para el cuidado ambiental por las baterías que van a llenar los basureros

El diseño de las baterías está hecho para durar mucho más que algunos de los componentes de carros tradicionales, su duración es tal que en lugar de necesitar mantenimiento cada 5.000 kilómetros es 10.000 kilómetros, “lo que demuestra que estos carros están pensados para funcionar a largo plazo”, nos explica Gutierrez. Además, resalta que muchas marcas están apostando en estos carros por usar materiales recuperados, por lo que su beneficio al planeta no solo está presente en que producen menos emisiones, sino desde su fabricación.

Es muy caro para la factura de la luz de la casa, hay que adaptar el voltaje de la casa

En realidad, el consumo de energía no cambia tanto. Puede varias entre $20.000 a $45.000 pesos al mes, dependiendo del carro que adquiramos. Sin embargo, también dependerá del voltaje de la casa, pero tanto la marca como la empresa de luz prestan asesoría a los dueños de estos automóviles para asegurarse que sea funcional.

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Nissan lanzó hace poco la serie web ‘Recargate de energía con Nissan Leag’, que busca demostrar de manera práctica los mitos sobre los carros eléctricos. Esta es una serie que recorre con este auto eléctrico cinco departamentos de Colombia

Música de fondo: Vía Filmmussic. 

Imagen: Vía Freepik. 

La marca que decida aceptar fabricar el carro de Apple solo tendría la ventaja de aumentar sus volúmenes de producción; muy similar a lo que sucede con Foxconn y Pegatron, los fabricantes de los iPhone, que no ven ningún beneficio de las altas ventas de los teléfonos, explica el portal CNN.

“Volkswagen quiere desarrollar su propio software de conducción autónoma y su sistema operativo, controlar sus datos. En pocas palabras, quieren competir con las grandes empresas de tecnología como Tesla y cualquier otra que se sume a este mercado”, le dijo a CNN Demian Flowers, analista del mercado de automóviles.

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Si los expertos no se equivocan, otras grandes marcas no estarán dispuestas a entrar en negociaciones del Apple Car y fabricar automóviles requiere de una gran inversión, inclusive para Apple es un riesgo hacerlo solo. Por lo que todo apunta que a la marca solo le queda apostar por las ensambladoras más pequeñas como Honda, Nissan, Stellantis o BMW.

Para estas marcas, a pesar de no tener control o posibilidades de compartir tecnologías, podría ser un avance en sus propios planes y una forma de incrementar su reputación en el mercado para cuando decidan apostarle a sus propios sistemas de conducción autónoma.

Apple, por fin, ha empezado a moverse de la investigación a la producción en masa de su carro autónomo. La promesa de la alta demanda de este tipo de vehículos en los siguientes años hace de este un mercado llamativo para las nuevas propuestas, por lo que muy seguramente pronto pasaremos de los rumores a las filtraciones. ¿Podrá Apple estar a la altura de competir con Tesla?

Imagen: Duophenom (Vía Pexels).

Kotmmann, una desarrolladora suiza, informó a Zdnet que había recibido la información de la filtración del código de manera anónima. Al analizarla encontró que estaban públicos datos de la aplicación de Nissan para celulares, partes de la herramienta de diagnóstico; la librería interna del negocio, información de negocios y portales de vendedores de la marca, clientes, datos de retención. También encontró estudios de mercado, logística del portal, servicios de conexión de los autos, herramientas back ends e internas de la compañía y otros.

El servidor fue dado de baja ayer, 6 de enero, pero la información ya había sido compartida a través de Telegram y foros de hackers en archivos Torrent. Nissan confirmó el incidente y aseguró que está haciendo una investigación interna para entender cómo y qué fue lo que pasó.

Imagen: Nissan. 

La marca japonesa Nissan no quiere quedarse atrás este año, por eso trajo algunos carros que aún no habían sido presentados en Latinoamérica, para hacer su debut en la región durante el Salón Internacional.

Nissan Leaf, el carro cero emisiones estará en preventa a partir de hoy

Nissan presentó su modelo Nissan Leaf, el auto eléctrico más vendido del mundo, de acuerdo con la marca. La segunda generación de este vehículo estará en preventa en ocho países de la región, entre ellos Colombia, a partir de hoy, por 130 millones de pesos.

“La llegada de Nissan Leaf a Colombia y a la región marca un hito en nuestra historia. Nadie tiene más experiencia en el segmento y nadie ha vendido más autos eléctricos que Nissan; hoy, este vehículo también transformará la movilidad en América Latina”, aseguró Juan Manuel Hoyos, director de marketing de Nissan América Latina.

Nissan Altima también estará en el Salón del Automóvil

Otro auto que estrenó la marca japonesa fue la versión Exclusive del Nissan Altima. Esta es la sexta edición del sedán que trae mejoras en el rendimiento del combustible, mayor torque y potencia, así como mejoras en el ruido y la vibración.

El Nissan Altima tiene algunas diferencias con sus antecesores. Por ejemplo, le dieron una imagen más deportiva y aerodinámica, pero manteniendo la elegancia del modelo. La carrocería es más baja, más larga y más ancha que la generación anterior.

Nissan Frontier X-Gear, una versión exclusiva para América Latina

Esta pickup trae un nuevo diseño pensado en las necesidades de Latinoamérica y estará disponible en Colombia, Panamá y Costa Rica, entre otros países.

En el exterior, la versión especial de la pickup se destaca por detalles de diseño como los vidrios polarizados, faros antiniebla oscurecidos y envolventes, parrilla delantera, manijas de las puertas, carcasas de espejos exteriores y defensa trasera con un acabado en color negro. Adicionalmente, cuenta con rines de aluminio de 18 pulgadas en color negro, así como estribos y adhesivos laterales que van desde las puertas hasta la plataforma de carga.

Nissan BladeGlider, un modelo deportivo 100% eléctrico

Por último, Nissan tendrá en el centro de su salón el Nissan BladeGlider, inspirado en vehículo eléctrico de carreras Nissan ZEOD RC. Este auto es cero emisión y tiene los principales avances tecnológicos de la marca.

Imágenes: Nissan y ENTER.CO

Consumer Reports, una fundación sin ánimo de lucro que hace pruebas a electrodomésticos, dispositivos tecnológicos y carros, presentó una publicación en la que califica los sistemas de manejo autónomo. El sistema Super Cruise del Cadillac quedó de primero, gracias a la seguridad que trae incorporada, informó el portal Engadget.

El segundo puesto fue para Tesla, seguido por Nissan y en cuanto lugar se ubicó Volvo. Consumer Report asegura que ha avaluado por varios años los sistemas de autopiloto, pero hasta este año hicieron un estudio formal para ser publicado. “Creímos que era necesario hacerlo, porque ahora son populares”, dijo Jake Fisher, director del estudio y según informó el portal Reuters.

Los carros usados en el test fueron: Cadillac CT6 con su sistema Super Cruise, Tesla Modelo 3, Modelo X y Modelo S en autopiloto; Nissan Infiniti QX5 y leaf con el asistente Propilot y el Volvo XC4 y XC60 con su asistente de conducción.

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Lo que tiene en cuenta el test de autopiloto

El test para los autopilotos se llevo a cabo en calles privadas y carreteras públicas de Connecticut, Estados Unidos, para medir las respuestas del sistema. Entre las características que se tuvieron en cuenta están la habilidad para tomar control automáticamente del volante y de la velocidad en ciertas situaciones; además de las funcionalidades para ayudarle al conductor a prestar atención a la carretera y devolverle el control cuando era requerido.

Consumer Reports afirma que cada sistema tiene sus limitaciones. Por ejemplo, el sistema de Cadillac funciona solo en carreteras que han sido mapeadas por General Motor. Tesla, por su parte, se puede usar en calles pequeñas, carreteras con muchas curvas y con líneas que no están bien marcadas; sin embargo, su comportamiento es errático.

Así mismo, el reporte publicado resalta que por el momento estos sistemas deben ser usados solo para ayudar a mitigar el cansancio y estrés de los conductores al momento de manejar, pero que los sistemas de manejo autónomo no deben usarse como sistemas de conducción sin ayuda de un conductor.

Imagen: Tesla y Cadillac

Como cada año, esta edición contará con la participación de los emprendedores latinoamericanos. De esta forma History pretende seguir impulsar ideas que pueden cambiar nuestra historia.

En total se entregarán 140.000 dólares a los ganadores. De este dinero se destinarán 60.000, 40.000 y 20.000 dólares para el primero, segundo y tercer lugar respectivamente. Los 10.000 dólares restantes serán destinados para el cuarto y quinto lugar. El dinero será destinado al mejoramiento e implementación de sus proyectos.

Participa en ‘Una idea para cambiar la historia’

Las inscripciones de ‘Una idea para cambiar la historia’ ya están abiertas. Puedes ingresar a la página oficial para conocer más información e inscribirte. Estas se cierran el próximo 13 de agosto.

Para inscribir tu idea deberás diligenciar un formulario. Allí, es necesario describir tu idea acompañada de al menos tres imágenes. Además deberás explicar el impacto social que tiene tu proyecto.

La votación de los jueces se realizará entre el 15 y 28 de agosto. En este período, un grupo de profesionales y expertos internacionales seleccionará las diez ideas que tengan el impacto social más determinante. Para la selección se basarán en los criterios de replicabilidad o manejo de la idea, originalidad y creatividad de esta, así como en la innovación y la inspiración.

A partir del 1 de noviembre se presentarán las 10 ideas semifinalistas a través de unas cápsulas de video que el canal producirá para cada una de ellas.

Luego, los ganadores de la mejor iniciativa quedarán a manos del público. Este votará por su idea favorita hasta el 27 de noviembre. Las cinco más votadas serán consideradas finalistas.

Entre la últimas 5, History decidirá cuál de ellas ocupará cada uno de los lugares. Las ideas ganadoras se darán a conocer en diciembre del 2018 en una ceremonia de premiación.

En esta versión, el jurado del evento estará compuesto por Juan Carrel emprendedor social y fundador de Red Solidaria en Argentina; Leo Prieto, fundador y CEO de Odd Industries en Chile; Diana Gaviria, directora ejecutiva de Connect Bogotá Región; Ivan Carrillo, periodista de Ciencia en México. Así como, Max Hidalgo, ganador de ‘Una idea para cambiar la historia’ del año pasado.

Por su parte, los patrocinadores del proyecto son Nissan y la Escuela Colombiana de Ingeniería Julio Garavito.

Imagen: History Channel

Y así, en un evento llamado Nissan Futures, la compañía quiso dar a conocer sus planes para hacer que las vías del mundo algún día se vean despejadas y limpias, gracias a la tecnología. En primer lugar, la empresa de carros dice que según una encuesta de Deloitte, el 80% (u ocho de cada 10) de los latinoamericanos estaría dispuesto a cambiarse a un carro eléctrico. Esto les da el impulso necesario para creer que sus planes de carros eléctricos y conducción autónoma serán bien recibidos en la región.

De esta forma, el director de marketing para América Latina de Nissan Juan Carlos Hoyos, dijo que en cuanto a conducción autónoma, la empresa tiene como meta tener listo su sistema integral en 2022. Actualmente, su modelo automatizado Intelligent Mobility es capaz de conducir en carreteras en línea recta. Este año, se espera lograr que carro cambie de carril automáticamente. Y para 2022, el auto podrá conducir en una ciudad, que es el entorno más complejo de movilidad al que puede enfrentarse el sistema.

Carros que toman decisiones

Como parte de las labores que la empresa está haciendo para lograr este sistema, existen varios equipos de científicos que estudian el tráfico de las ciudades y los comportamientos de los conductores y los peatones. Esto con el fin de poder entrenar a los sistemas de conducción autónoma que usaremos algún día en los carros del futuro. Así, la doctora Melissa Cefkin es la científica líder de Nissan en esta área en Silicon Valley.

Ella explicó en el evento en Sao Paulo que es importante que los sistemas de conducción autónoma sean capaces de tomar decisiones complejas, basados en contextos sociales. Como podrás imaginar, esto se logrará con inteligencia artificial. Puros algoritmos de aprendizaje de máquinas y redes neuronales.

Además, se debe aclarar que los carros deberán adaptarse a las condiciones físicas y sociales de las ciudades en las que circulen. Un carro autónomo deberá ser capaz de disminuir la velocidad cuando detecte un hueco en la vía, que es una condición usual en algunas ciudades de América Latina. O deberá saber que es posible que un peatón se atraviese en la cebra mientras que el semáforo está en verde para los carros. Y tendrá que ser capaz de detenerse.

De todas formas, este tipo de sistemas siempre se puede controlar por la persona que va al mando. Es decir, si el carro toma una decisión que se considera incorrecta, el conductor puede revocarla. Por ejemplo, si el carro cree que debe cambiar de carril pero yo no lo deseo, yo podría tomar el control y quedarme en la vía en la que estoy.

El futuro de la movilidad

Durante este evento se conoció que Nissan está trabajando en una tecnología que podrá detectar reacciones del cerebro del conductor y transmitirlas al carro. Esto con el fin de que el auto sepa las sensaciones que vive la persona frente a las situaciones que enfrenta en la vía. La tecnología B2V (brain to vehicle) se está creando en Japón, y la intención es que los carros puedan personalizar la experiencia de conducción a su dueño.

Nissan también ve un futuro en que el que no somos dueños de carros. Es extraño para una compañía que vende carros pensar en ello. Pero así lo presentó la empresa en esta ocasión. Se trataría de un servicio de chofer automático. Un carro autónomo que se programa al gusto. Básicamente es un chofer te recoge y te lleva a todas partes siempre que lo necesites. Este servicio, llamado Easy Ride, se está probando ya en Japón, según Hoyos. Y algún día podría llegar a América Latina.

Finalmente, la compañía tiene pensado un sistema en el que los carros eléctricos podrán dar energía a las casas. El carro Leaf se puede usar como ‘vehículo al hogar’, una técnica que permite abastecer a las viviendas al cargar el auto por la noche. Este podría ser un respaldo para cortes de energía o emergencias.

¿Cuándo usaremos todos carros eléctricos y autónomos?

Definitivamente aún faltan años de desarrollo para que los carros sean completamente autónomos y eléctricos. No obstante, todas ellas enfrentan grandes retos. Y no necesariamente los desafíos están en el desarrollo de la tecnología propia de los autos. Entre ellos está la seguridad. Si hoy consideramos grave que nos ‘hackeen’ el celular o el computador ¿imaginas que te hackeen el carro? ¿que un delincuente sepa exactamente tus movimientos? Hoyos argumenta que Nissan se está preparando para estas situaciones, con protecciones de seguridad eficientes.

Otro gran obstáculo es convencer al público. Quizá tendrán que pasar décadas para que la adopción de los carros eléctricos sea masiva. Y mucho más para los carros autónomos. Pero en general, las compañías van en un camino bien enfocado hacia ello. Hemos visto cómo casi todas las grandes marcas de carros están interesadas en tener sus modelos eléctricos y con tecnologías autónomas.

Uno de los posibles panoramas para el futuro es que los sistemas de conducción autónoma no se nos introduzcan de ‘totazo’. Puede que vayan implementándose pieza a pieza. Primero, un carro que tenga la posibilidad de frenar automáticamente en algunas circunstancias. Y en el modelo del año siguiente vendrá un ‘upgrade’ con arranque automatizado. No podemos comparar el cambio de celulares a smartphones con el de los carros. Este cambio es más complejo y arduo. Pero es el futuro, y como tal, empresas y usuarios debemos estar dispuestos a adoptarlo.

Imágenes: Nissan y ENTER.CO.

Probamos el vehículo en varios terrenos para sacarle el mayor provecho a sus características principales. Estas fueron las cosas que más nos llamaron la atención.

1. Diseño exterior

El rediseño de Nissan X-Trail 2018 ahora es más dinámico y visualmente atractivo; resaltando un nuevo diseño en los faros delanteros. Esta nueva versión incorpora los nuevos Intelligent Auto Headlights con iluminación LED,un sistema de luces inteligentes que se adapta a las condiciones de manejo y el ambiente. El nuevo modelo incorpora también la ‘shark-fin antenna’ o antena tipo aleta de tiburón, un elemento que agrega sofisticación al diseño general del modelo.

2. Diseño interior y entretenimiento

La nueva versión de Nissan X-Trail ofrece en la versión Exclusive un sistema de navegación touch-screen con pantalla de 7 pulgadas  a color, la cual nos ayuda a tener mejor visibilidad de las funciones, tales como asistencia de navegación, rendimiento de combustible, asistencia de conducción, audio Bluetooth e identificador de llamadas. El GPS viene cargado con mapas del país y algunos sitios de interés, pero sería mejor que estuviera la alianza con Android Auto o Apple CarPlay para mejorar la experiencia.

También podemos destacar el climatizador automático de 2 zonas (conductor y copiloto), sunroof panorámico corredizo y asientos en cuero. La Nissan X-Trail dispone de 3 filas de asientos para 7 pasajeros, incluido el conductor; estas sillas cuentan con tecnología ‘Zero Gravity’ las cuales, dice la compañía, está inspirada en las sillas que usa la Nasa en algunos de sus proyectos, la cual define la postura ideal del conductor y pasajeros para dar un máximo confort.

3. Seguridad y tecnología

Este modelo incorpora la puerta del baúl con apertura automática con sensor de pie, un sistema que permite al conductor abrir la puerta trasera sin necesidad de usar sus manos y hacer lo mismo para cerrarla solo con un movimiento del pie por debajo de la defensa trasera (solo en la versión Exclusive).

Tenemos que resaltar el ‘Intelligent Around View Monitor’, un sistema de cuatro cámaras que ofrece una visión de 360 grados del vehículo y que incorpora la tecnología de Moving Object Detection. Se trata de una alerta de forma visual y acústica que indica el movimiento de objetos ajenos al auto en la periferia del mismo y que se visualiza en la pantalla de 7 pulgadas para ayudarnos a estacionar o a salir de lugares estrechos.

Asimismo, la Nissan X-Trail 2018 cuenta con diversos sistemas de seguridad. El ‘Intelligent 4WD’ llama la atención, ya que el carro, si se encuentra en una pendiente, puede activar esta opción con la perilla que se encuentra en la división de los asientos delanteros y activando también el botón de descenso. Lo que hace el carro es ajustar automáticamente la velocidad y la presión de los frenos para ayudar a mantener el ritmo a una velocidad controlada con la cual el conductor solo tiene que maniobrar con el timón para darle dirección al vehículo.

4. Manejo controlado

El lanzamiento de la Nissan X-Trail 2018 se llevó a cabo en el desierto de la Tatacoa, en el Huila. Allí pudimos usar la tecnología ‘Intelligent Trace Control’, que le ayuda al carro a mantener el control cuando entra en curvas y, en caso de ser necesario, frenar cada rueda individualmente para ayudar a manejar con confianza. El otro modo  que se activa automáticamente es conocido como ‘Intelligent Ride Control’, el cual ajusta el motor para reducir los golpes producidos por las irregularidades del camino y así avanzar sin ningún inconveniente para los pasajeros de la parte trasera, que son los que sufren más en estas situaciones.

Imagen: ENTER.CO y Nissan.

Nissan Juke Signal Shield: una solución del siglo XIX para el siglo XXI

Eso sí, no estamos hablando de una jaula cualquiera, sino una jaula de Faraday. El Nissan Juke Signal Shield es un pequeño cajón descansabrazos donde se guarda el celular y este queda aislado del mundo exterior. Así, de una manera rápida, el usuario se deshace se la tentación de contestar sobre la marcha.

El Juke Signal Shield bloquea cualquier señal inalámbrica del equipo. Es decir, el equipo queda sin 4G, Wi-Fi o Bluetooth mientras esté dentro del cajón. Una vez se saca el equipo, las señales llegarán de nuevo.

Nissan quiere que los conductores usen la Juke Signal Shield como una forma de desconectarse del mundo digital mientras conducen. Sin embargo, este compartimiento solo estaría disponible en los automóviles diseñados para tal fin, por lo que no sabemos qué alcance llegaría a tener este emprendimiento.

Otras compañías como Samsung quieren ayudar a la causa por medio de software. A través de aplicaciones como In-Traffic Reply o S Bike se busca disminuir la atención que le dan los usuarios a sus equipos cuando se mueven en bicicleta o automóvil. Esta aplicación detecta de manera automática cuando el usuario está en movimiento. Así, permite responder a mensajes de texto o llamadas de manera predeterminada, para avisar a la otra persona que el usuario contestará en otro momento.

Imagen: Nissan. 

Como era de esperarse, muchos fabricantes están aprovechando su paso por el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica para presentar conceptos que pronto podrían revolucionar su línea de mercado. Así como Lexus presentó un nuevo modelo de deportivo –el LC 500–, Nissan exhibió su Titan Warrior Concept.

La marca japonesa entrará al mercado de las camionetas ‘pick up’ con su Titan XD por lo que, en Detroit, decidió imprimirle emoción a su lanzamiento con una presentación inusual. Los directivos de Nissan mostraron una versión gigantesca y conceptual de su nuevo modelo, que demarca el camino que podrán tomar sus diseños.

Autoblog reporta que se trata de un ‘monstruoso’ vehículo que cuenta con un motor diesel V8 de 5,0 litros y una transmisión automática de seis velocidades. A diferencia del XD, el Titan Warrior Concept posee una suspensión más precisa y una barra estabilizadora trasera, entre muchas otras mejoras.

A demás de su poderío interno –de 390 caballos de fuerza para ser exactos– el nuevo modelo de Nissan cuenta con un diseño más acentuado en los bordes y que aprovecha el tamaño para incluir detalles atrayentes para los fanáticos de los ‘trucks’, como las luces más angosta y los decorados en cromado.

Queda claro que Nissan le empezará a apostar con más fuerza a las camionetas, por lo que se espera que este modelo pueda salir pronto al mercado. A continuación les compartimos el video promocional del Titan Warrior Concept:

Imagen: captura de pantalla.

Como ya les contamos, el estudio Ghost Games (subsidiaria de Electronic Arts) aprovechó la convención Gamescom 2015 para mostrarle al público el tráiler definitivo de uno de los videojuegos más esperados del año: la última entrega de la franquicia de ‘Need for Speed’. Desde ese momento, los desarrolladores han ido comunicando detalles del nuevo juego y ahora estamos seguros de los primeros 17 automóviles que dirán ‘presente’ en el mismo:

• BMW M3 E46.
• BMW M3 E30.
• BMW M4.
• Ford Mustang GT.
• Ford Mustang 1965.
• Honda S2000.
• Lamborghini Huracan.
• Lamborgini Diablo SV.
• Mazda RX7 Spirit R.
• Mitsubishi Evo MR.
• Nissan 180sx Type-X.
• Nissan Silvia Spec-R.
• Nissan Skyline GTR 1971.
• Porsche 911 Carrera RSR.
• Porsche 911 GT3 RS.
• Subaru BRZ Premium.
• Toyota Supra SZ-R.

La lista es digna de las carreras ilegales virtuales, pues incluye desde automóviles clásicos hasta vehículos de última tecnología. Además de esto, a través de Twitter (@NeedforSpeed) hemos conocido otras características del videojuego. Por un lado Ventura Bay, que será el mundo en el que se desarrollará esta nueva historia, contará con casi el doble de carreteras que el ‘Need for Speed Rivals’. Igualmente, sabemos que la personalización de las llantas ofrecerá muchas más alternativas que antes.

Recordemos que ‘Need for Speed’ estará disponible desde el 3 de noviembre de este año y llegará para PlayStation 4, Xbox One y PC. Los dejamos entonces con el Gameplay Demo del juego, para que sigan aumentando su expectativa al ver la cantidad de posibilidades ofrecidas dentro de este ‘open world game’.

Imagen: Need for Speed (vía Facebook)

Nissan presentó a través de un comunicado de prensa una nueva tecnología que incluirá en sus automóviles. Se trata de un espejo retrovisor inteligente que tendrá integrada una pantalla LCD y una cámara de visión trasera con procesamiento de la imagen, para que el conductor pueda ver lo que pasa detrás de su vehículo con una iluminación óptima.

Según indicó el fabricante japonés, la tecnología estará disponible desde el próximo año y ofrece la posibilidad de tener una vista sin obstáculos de la parte trasera del automóvil. De esta manera, los usuarios podrán comprobar los puntos ciegos y otras condiciones del tráfico. Incluso, Nissan asegura que el espejo puede registrar una imagen nítida y clara en diferentes condiciones ambientales, incluyendo la lluvia, la nieve, el amanecer o el atardecer.

Una característica adicional del retrovisor inteligente es la función que permite que, con la ayuda de un control ubicado en la parte inferior del espejo, el conductor pueda decidir si utiliza el retrovisor tradicional, o si prefiere utilizar la pantalla LCD y obtener una visión hacia atrás sin obstáculos.

Imagen: Nissan.

El fabricante de automóviles japonés quiso entrar a competir en el mercado de los relojes inteligentes lanzando Nismo, un smartwatch que fue creado de forma especial para los conductores de sus automóviles.

Según indicó Mashable el reloj, que será presentado por la compañía en el marco del Salón del Automóvil de Frankfurt, se conecta a los vehículos a través de Bluetooth Smart y cuenta con una opción para que los usuarios puedan vincularlo a redes sociales como Twitter, Facebook, Pinterest o Instagram.

Así mismo, como pueden ver en el video de Nissan que publicamos al final de la nota, el smartwatch también captura datos biométricos a través de un monitor de ritmo cardiaco y monitorea la eficiencia del automóvil gracias a su medidor de velocidad y consumo de gasolina.

Nismo también incluirá sensores de temperatura para la piel, se manejará con dos botones y llegará al mercado en colores blanco, negro y rojo. Además, el reloj contará con una duración de batería de siete días. Por ahora los dejamos con el video que muestra todas las características del smartwatch de Nissan.

Los videojuegos son para muchas personas solo un pasatiempo, una forma de divertirse que no tiene por qué tener mayores efectos en sus vidas. Las demás son personas que se toman muy en serio los videojuegos y los convierten en su trabajo. Lo mismo ocurre en el fútbol: la mayoría son jugadores amateurs que aman el deporte, pero unos pocos lo adoran y lo practican hasta el punto en que se ganan la vida jugando. Esta es la historia de Lucas Ordóñez, un joven que hace tres años comenzó una aventura que lo llevaría de la sala de su casa en España al podio de las 24 horas de Le Mans, una de las carreras más icónicas y exigentes del mundo.

Todo comenzó en 2008, cuando Lucas –de 22 años y un amante de los autos de carreras que estaba en medio de una maestría en administración de empresas– escuchó sobre el programa GT Academy auspiciado por Nissan y Sony. La idea de la competencia era sencilla: reunir a los mejores jugadores de Gran Turismo, para muchos el mejor simulador de carreras que existe, y premiarlos con un una verdadera oportunidad para ser pilotos de carreras en la vida real. La parte complicada era quedar entre los primeros 16 de los 25.000 individuos seleccionados para competir.

Lucas lo logró, y después de pasar por un entrenamiento en Inglaterra sumamente exigente, donde “su fuerza, resistencia, agilidad mental y habilidades de conducción fueron llevadas hasta el límite”, adquirió su licencia  de conductor profesional tipo ‘C’, la cual le permitió competir en el Copa GTA de Europa. Desde su debut mostró promesa al ubicarse en el tercer puesto y en el noveno lugar en el GTA Dubai International de 2009. Desde entonces su carrera como piloto profesional va en crescendo, pues ganó la Copa GTA de Europa en su primer año y pasó a una nueva competencia: la Copa Internacional de Le Mans.

Esta fue su reacción después de su primera carrera.

El domingo pasado Lucas hizo historia al quedarse con el segundo puesto de las 24 horas de Le Mans, la carrera de resistencia más antigua del mundo automovilístico. “Hoy todos mis sueños se hicieron realidad”, dijo Lucas a Motorsport.com. “Hace tres años me gané un increíble premio pero ni en mis más grandes sueños me pude imaginar que llegaría hasta el podio de LeMans. ¡He estado en la aventura más grande que se puedan imaginar y tengo que agradecerle a Nissan y a PlayStation por crear la GT Academy”!

Desafortunadamente, la competencia para este año ya cerró, pero el éxito de Lucas podría motivar a Sony y Nissan a ampliar la GT Academy a otras regiones del mundo el próximo año para que incluya más a nuestra región. Por otro lado, el joven español es un ejemplo a seguir para muchos pilotos en potencia que se pasan horas castigando a su PS3 con Gran Turismo 5 y creen que tienen con qué competir en la vida real, pero también lo es para cualquier persona que quiera moriría por cumplir sus sueños pero que no lo hace porque ve demasiados obstáculos en el camino.

Lucas simplemente aplicó algo que está escrito en todos los libros de historia: las grandes hazañas solo las logran quienes las intentan.

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