El informe que está, basado en más de 800.000 ventas entre 2024 y 2025, ofrece un retrato detallado de qué autos se deprecian menos y cuáles se devalúan como si llevaran una cuenta regresiva. Las diferencias son notables, y tienen causas concretas.

El promedio de depreciación en EE.UU. es del 45,6 % a los cinco años, sin embargo, algunos autos pierden menos de la mitad de eso, mientras otros se desploman casi un 70 % en ese mismo periodo.

Los que resisten

Los autos que mejor mantienen su valor no son necesariamente los más económicos. Muchos pertenecen al segmento deportivo o pickup, donde la durabilidad, el prestigio de marca y la demanda constante se combinan en un cóctel ganador.

Encabezando la lista está el Porsche 911, con solo 19,5 % de pérdida. Le siguen íconos como el Toyota Tacoma (20,4 %), el Jeep Wrangler (20,8 %) y el confiable Honda Civic (21,5 %). Son modelos con fuerte identidad y valor percibido.

En estos casos, la depreciación baja se explica por tres factores clave. Primero, una reputación ganada durante décadas. Segundo, mantenimiento accesible y confiabilidad mecánica. Y tercero, un mercado de usados muy activo y dispuesto a pagar más por estos modelos.

A continuación, los 10 vehículos que menos se deprecian después de cinco años:

• Porsche 911 – 19,5 %
• Toyota Tacoma – 20,4 %
• Jeep Wrangler – 20,8 %
• Honda Civic – 21,5 %
• Subaru BRZ – 23,4 %
• Chevrolet Camaro – 24,2 %
• Ford Mustang – 24,5 %
• Chevrolet Corvette – 25,0 %
• Toyota Tundra – 26,0 %
• Mazda MX-5 Miata – 27,5 %

Lo interesante es que muchos de estos autos, especialmente los deportivos, no solo se compran por emoción. También se perciben como inversiones estables, con valores residuales altos y buena rotación en el mercado secundario.

Por otro lado, los pickups como Tacoma y Tundra mantienen su valor por su durabilidad extrema. Son vehículos que pueden durar 300.000 km sin mayores fallas, y eso tiene un peso enorme para quienes compran usado.

Los que pierden más, lujo, tecnología y desinterés del mercado

En el otro extremo están los autos que se deprecian más. El más golpeado es el Jaguar I-PACE, un SUV eléctrico de lujo que pierde 68,5 % de su valor en cinco años. Le siguen sedanes premium como el BMW Serie 7 y el Audi A8, todos con cifras superiores al 60 % de caída.

En general, los modelos eléctricos y de lujo sufren más por una combinación peligrosa: alto precio inicial, tecnología que envejece rápido y escasa demanda en el mercado de segunda mano. Además, los costos de reparación y mantenimiento son mayores.

Los autos eléctricos, por ejemplo, pierden valor rápidamente por la incertidumbre sobre la duración de sus baterías. También porque el avance tecnológico deja obsoletos los modelos de hace solo tres o cuatro años.

Estos son los 10 vehículos que más se deprecian tras cinco años:

• Jaguar I-PACE – 68,5 %
• BMW Serie 7 – 67,8 %
• Maserati Ghibli – 65,6 %
• Audi A8 – 64,5 %
• Tesla Model S – 63,6 %
• Nissan LEAF – 61,9 %
• Cadillac Escalade ESV – 61,0 %
• Infiniti QX80 – 60,7 %
• Mercedes-Benz S-Class – 60,3 %
• Volvo S90 – 59,5 %

El caso del Tesla Model S es paradigmático. Aunque sigue siendo un auto admirado, sus versiones más antiguas carecen de la autonomía y tecnología de los nuevos modelos, lo que afecta su valor de reventa.

El lujo, por su parte, envejece mal; las berlinas premium sufren porque los compradores de segunda mano prefieren opciones más económicas o SUV, y porque la electrónica compleja tiende a fallar con el tiempo y es cara de reparar.

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Esto nos deja una gran lección: el precio de compra es solo el comienzo de la historia. La depreciación es el verdadero costo oculto de tener un auto nuevo.

Saber cuáles modelos conservan mejor su valor permite tomar decisiones inteligentes. Y, en tiempos de inflación y crédito caro, eso puede significar ahorrar miles de dólares en el largo plazo.

Imagen: Archivo ENTER.CO

La marca japonesa Nissan no quiere quedarse atrás este año, por eso trajo algunos carros que aún no habían sido presentados en Latinoamérica, para hacer su debut en la región durante el Salón Internacional.

Nissan Leaf, el carro cero emisiones estará en preventa a partir de hoy

Nissan presentó su modelo Nissan Leaf, el auto eléctrico más vendido del mundo, de acuerdo con la marca. La segunda generación de este vehículo estará en preventa en ocho países de la región, entre ellos Colombia, a partir de hoy, por 130 millones de pesos.

“La llegada de Nissan Leaf a Colombia y a la región marca un hito en nuestra historia. Nadie tiene más experiencia en el segmento y nadie ha vendido más autos eléctricos que Nissan; hoy, este vehículo también transformará la movilidad en América Latina”, aseguró Juan Manuel Hoyos, director de marketing de Nissan América Latina.

Nissan Altima también estará en el Salón del Automóvil

Otro auto que estrenó la marca japonesa fue la versión Exclusive del Nissan Altima. Esta es la sexta edición del sedán que trae mejoras en el rendimiento del combustible, mayor torque y potencia, así como mejoras en el ruido y la vibración.

El Nissan Altima tiene algunas diferencias con sus antecesores. Por ejemplo, le dieron una imagen más deportiva y aerodinámica, pero manteniendo la elegancia del modelo. La carrocería es más baja, más larga y más ancha que la generación anterior.

Nissan Frontier X-Gear, una versión exclusiva para América Latina

Esta pickup trae un nuevo diseño pensado en las necesidades de Latinoamérica y estará disponible en Colombia, Panamá y Costa Rica, entre otros países.

En el exterior, la versión especial de la pickup se destaca por detalles de diseño como los vidrios polarizados, faros antiniebla oscurecidos y envolventes, parrilla delantera, manijas de las puertas, carcasas de espejos exteriores y defensa trasera con un acabado en color negro. Adicionalmente, cuenta con rines de aluminio de 18 pulgadas en color negro, así como estribos y adhesivos laterales que van desde las puertas hasta la plataforma de carga.

Nissan BladeGlider, un modelo deportivo 100% eléctrico

Por último, Nissan tendrá en el centro de su salón el Nissan BladeGlider, inspirado en vehículo eléctrico de carreras Nissan ZEOD RC. Este auto es cero emisión y tiene los principales avances tecnológicos de la marca.

Imágenes: Nissan y ENTER.CO

Los vehículos eléctricos no son nuevos en Colombia. Desde hace un par años hemos visto en las calles de ciudades como Bogotá ejemplos como los taxis eléctricos de la marca BYD, que son de color azul con blanco. Además, en 2012, Terpel instaló la primera estación de carga de vehículos eléctricos, de acuerdo con información de Motor. Sin embargo, en este momento no se conoce qué ha pasado con la red de estaciones que habría montado la compañía de distribución de hidrocarburos.

Con esta inauguración, la compañía quiere aprovechar las condiciones de nuestro país en cuanto a la oferta de energía eléctrica. Según sus datos, en las condiciones actuales, podrá suplir la demanda hasta 2022. Además, gracias a que el 75% de la generación de energía es hidráulica, el uso de carros eléctricos en Colombia se puede considerar como una decisión que respeta al máximo el medio ambiente.

Esta estación de recarga instalada por Codensa, con el apoyo de BMW, Nissan, Renault, BYD y Unicentro es compatible con carga convencional AC, carga rápida Combo (estándar de EEUU) y carga rápida CHAdeMO (estándar de Europa). Es decir que cualquier carro eléctrico vendido en el país podrá hacer uso de esta electrolinera. La carga rápida permite, en la mayoría de los casos, recargar el 50% de la batería del automóvil en 15 minutos y el 80% en media hora.

Para recargar un auto en este tipo de estaciones, los usuarios necesitan una tarjeta que funciona por medio de NFC y que se puede usar de manera prepago o pospago. De esta forma, Codensa permite a los usuarios comprar paquetes de 40 unidades de recarga vehicular (URV) por $27.000, que dan una autonomía promedio de 240 km. También, los usuarios podrán pagar el consumo de sus recargas con la factura de energía eléctrica. De acuerdo con Codensa, la URV es una unidad con la cual la empresa calcula el precio del servicio de recarga para los vehículos eléctricos. Esta contempla la electricidad y la infraestructura necesaria para prestar el servicio.

Los usuarios de los puntos de recarga de carros eléctricos podrán pagar sus cargas con la factura de servicios públicos

La empresa quiere también implementar una aplicación para smartphones y tabletas que permitirá agendar las cargas en esta y las demás estaciones que se construirán. Actualmente la empresa ha instalado un total de 10 electrolineras privadas en la ciudad.

El principal problema de la popularización de la tecnología de carros eléctricos tiene que ver con el acceso a  las estaciones de carga. Actualmente, Codensa dice que hay 121 automóviles eléctricos en la ciudad, de los cuales no especificó si todos correspondían a automóviles particulares o en ellos están incluidos los 42 taxis.

Para la popularización de esto, en primer lugar se necesitan cada vez carros eléctricos más baratos, pues el de menor precio, el Renault Twizy, tiene un precio de alrededor de 40 millones de pesos, de acuerdo con El Colombiano. Por otro lado, automóviles como el BMW i3, el cual tuvimos la oportunidad de probar hace unos meses, tienen un precio de alrededor de 140 millones. Además, se debe construir una red de estaciones de carga que permita a los usuarios salir de la ciudad sin miedo a quedarse ‘varados’, para no hablar de otros elementos como autonomías de carga similares a las de los automóviles Tesla.

Imágenes: ENTER.CO.