No se trata de un simple salto técnico, sino de un cambio conceptual: la cabina deja de ser un conjunto de pantallas y sensores y se convierte en un sistema que interpreta, decide y adapta la experiencia del conductor en tiempo real.

La compañía mostrará por primera vez su Plataforma de Cabina con IA, una arquitectura de alto rendimiento construida sobre la tecnología Snapdragon Cockpit Elite de Qualcomm. Aunque las marcas llevan años hablando de “autos inteligentes”, lo que propone LG es una cabina que procesa información de manera autónoma dentro del vehículo, sin depender de servidores remotos.

Esta diferencia, que parece sutil, es clave: reduce la latencia, evita caídas por conexión y fortalece la privacidad de los usuarios, un punto crítico en la era de los datos a bordo.

Una cabina que interpreta el contexto, no solo comandos

Lo más disruptivo de esta propuesta es su enfoque en modelos de inteligencia artificial generativa, como LLM, VLM y sistemas de creación de imágenes. Hasta ahora, los asistentes dentro del auto respondían a órdenes específicas; con esta plataforma, la cabina es capaz de analizar el entorno mediante cámaras internas y externas, evaluar el estado del conductor y anticiparse a situaciones de riesgo.

Si el sistema detecta que un vehículo se acerca para incorporarse y el conductor no lo ha notado, puede emitir una alerta contextualizada y más humana. Lo mismo ocurre con acciones aparentemente simples, como la música: la plataforma puede generar fondos visuales acordes a la hora del día, el clima o el ambiente exterior, y sugerir contenido relevante sin que el conductor lo solicite.

Este nivel de personalización abre una nueva dimensión en el infoentretenimiento a bordo. Ya no es solo una lista de apps o widgets, sino un entorno dinámico que combina seguridad, asistencia predictiva y experiencias emocionales con la ayuda de modelos generativos.

El salto del SDV al AIDV: un nuevo estándar para la industria

LG ya había dado señales de este camino en el CES 2025 cuando, junto con Qualcomm, presentó la solución Cross Domain Controller, capaz de fusionar sistemas ADAS e infoentretenimiento en un único procesador. El anuncio para 2026 es la evolución lógica: una plataforma que amplía esa integración hacia un nivel cognitivo, propio del llamado vehículo definido por IA (AIDV).

Este concepto plantea que el auto no solo ejecuta funciones programadas, sino que aprende del conductor, del entorno y del uso diario. Para LG, ese futuro ya está en marcha, y la plataforma que mostrará en Las Vegas es la evidencia más clara.

Eun Seok-hyun, presidente de LG Vehicle Solutions, lo resume en una frase: la movilidad del mañana no se limitará a responder, sino a comprender. Y esa comprensión será el punto que diferenciará a los fabricantes capaces de integrar IA generativa en sus cabinas de aquellos que sigan dependiendo únicamente del software tradicional.

Con esta apuesta, LG redefine el tablero de juego y deja un mensaje contundente antes de que arranque el CES 2026: la próxima innovación no será la pantalla más grande ni el sensor más preciso, sino la inteligencia que le dará sentido a todo lo que ya existe dentro del vehículo.

El servicio funciona desde la app, donde el usuario puede reservar, abrir y devolver el vehículo sin trámites presenciales. Usa vehículos eficientes y parqueaderos distribuidos en zonas estratégicas, lo que permite acceder a un carro de forma rápida y sin complicaciones.

Qué es Equirent CarSharing y por qué está creciendo

El CarSharing permite alquilar y conducir un vehículo por horas o días sin asumir seguros, impuestos ni parqueaderos permanentes. Este modelo crece porque ofrece una movilidad flexible a través de una app que permite usar un carro únicamente cuando se necesita, pagando solo por el tiempo real de uso.

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El crecimiento responde a las condiciones actuales de las ciudades. La congestión, las restricciones de movilidad, el costo del combustible y la falta de parqueaderos impulsan alternativas prácticas. Este tipo de servicio permite acceder a un vehículo privado sin las obligaciones financieras que implica mantener uno propio.

La seguridad también influye en su adopción. Muchos usuarios prefieren manejar ellos mismos para evitar viajes compartidos o servicios inestables. El servicio ofrece vehículos limpios y ubicados en puntos estratégicos, lo que brinda mayor control y comodidad durante los trayectos diarios.

El interés por alternativas más responsables con el medio ambiente también ha crecido. Gracias a su flota híbrida y eléctrica, este tipo de servicio permite reducir emisiones sin que el usuario deba adquirir un vehículo ecológico. La combinación de ahorro y eficiencia ha impulsado su expansión.

Así funciona Equirent CarSharing

El proceso inicia en la app, donde el usuario selecciona el parqueadero para recoger y entregar el vehículo, el tiempo que lo necesita y el modelo disponible. La aplicación muestra las características y el precio final, lo que facilita una elección clara y acorde a cada necesidad.

Al llegar al parqueadero, el usuario abre el vehículo desde la app sin necesidad de interactuar con personal. Las llaves y la tarjeta del parqueadero están dentro del carro. Al finalizar el recorrido, devuelve el vehículo en el punto seleccionado, deja las llaves adentro y lo cierra nuevamente desde la aplicación.

El servicio incluye gasolina por horas, carga eléctrica, seguros, mantenimiento, parqueaderos autorizados y kilometraje ilimitado. El usuario paga únicamente por el tiempo utilizado, lo que reduce gastos y evita compromisos prolongados.

También ofrece comodidad y seguridad. Conducir sin compartir el trayecto ofrece mayor control de la experiencia. Los vehículos se mantienen en buen estado técnico y mecánico, lo que asegura recorridos confiables dentro de la ciudad.

Categorías de vehículos en Equirent CarSharing

La flota está organizada en dos categorías. La Estándar reúne vehículos híbridos o eléctricos compactos, económicos y fáciles de estacionar, pensados para recorridos urbanos.

La categoría Premium incluye vehículos completamente eléctricos con mayor autonomía y mejor equipamiento. Ofrecen más espacio, tecnología adicional y una conducción más completa.

Ambas categorías incluyen seguros, mantenimiento, gasolina por horas, carga eléctrica, parqueaderos autorizados y kilometraje ilimitado. La elección depende del presupuesto y del tipo de recorrido.

Tarifas completas de Equirent CarSharing

Para reservas por días, la gasolina no está incluida y el vehículo debe devolverse con el mismo nivel de combustible. Los demás beneficios se mantienen.

Parqueaderos autorizados de Equirent CarSharing

Opera con más de 60 parqueaderos autorizados en Bogotá, según información oficial. La lista exacta no se publica, ya que puede variar según operación y disponibilidad. Las direcciones se consultan directamente dentro de la app, donde el usuario ve en tiempo real los puntos activos y cercanos antes de reservar.

Este sistema permite ajustar los puntos según demanda, horarios y disponibilidad de vehículos, garantizando información precisa al momento de hacer la reserva.

Flota y requisitos para usar Equirent CarSharing

La flota incluye modelos híbridos y eléctricos como Suzuki Swift, Kia Stonic, BYD e1, JAC E40x y BYD Yuan Plus. Todos cuentan con aire acondicionado, varias opciones de transmisión y capacidad para cinco pasajeros. La disponibilidad depende del parqueadero elegido.

Para usar el servicio, el usuario debe tener más de 25 años, licencia categoría B1 o superior, tarjeta de crédito vigente y un puntaje crediticio adecuado. Tras la validación en RUNT, SIMIT y listas restrictivas, la app habilita la opción de reservar.

Aunque el car sharing existe en diferentes ciudades del mundo, este servicio opera actualmente únicamente en Bogotá. Mantener un enfoque general permite atraer lectores interesados en conocer cómo funciona el modelo y qué beneficios ofrece.

Imagen: Editada con IA / ChatGPT

La industria automotriz está viviendo uno de sus cambios más grandes en décadas. El vehículo eléctrico ya no es una novedad, sino una opción concreta para millones de personas. Pero más allá del motor, lo que marca la diferencia hoy es cómo se adapta cada marca a las nuevas expectativas del usuario.

Los resultados arrojaron que el 42% de los conductores prefieren que su próximo carro sea eléctrico, pero no buscan cualquier modelo. Quieren tecnología útil, conectividad real, usabilidad y facilidad de compra.

Tesla, pionera en esta transición, se mantiene fuerte en autonomía y tecnología. Su red de carga, sus sistemas de asistencia y las actualizaciones automáticas le dan ventajas reales. Pero sus precios siguen siendo altos y su gama de modelos no es muy amplia. Es una marca que ofrece una experiencia sólida, pero todavía limitada a quienes pueden pagarla.

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BYD por su parte, ha logrado lo que parecía difícil: hacer que el eléctrico sea más accesible. Con más de 3 millones de unidades vendidas en 2024, ofrece desde modelos compactos hasta SUV familiares, todos con buen nivel de seguridad y tecnología. Su batería Blade es de las más seguras del mercado y sus sistemas de carga ultrarrápida ya superan a muchos rivales. Lo más relevante: en muchos casos, ofrece el mismo valor que Tesla, pero por un precio mucho menor.

Xiaomi,  llegó más tarde pero con un enfoque distinto: llevar la experiencia del celular al automóvil. Su modelo SU7 no solo ofrece buen rendimiento y diseño, sino también una conexión fluida con el teléfono, la casa y otros dispositivos inteligentes. El auto se controla como una app más: comandos por voz, interfaz limpia, actualizaciones rápidas. Está pensado para un público joven, digital y exigente, que no quiere complicaciones.

El informe también muestra que el 69% de los usuarios valora la conectividad como un aspecto importante, y que uno de cada cuatro estaría dispuesto a comprar su vehículo completamente en línea. Aquí Xiaomi lleva la delantera sobre BYD que ya empieza a ofrecerlo en algunos mercados. Tesla, aunque tiene canales digitales, no ha simplificado tanto el proceso.

Otro dato interesante: el 34% de los usuarios espera que su próximo auto tenga funciones avanzadas de asistencia o automatización. Tesla responde con su Autopilot. BYD con su sistema DiPilot. Xiaomi con sensores inteligentes y cámaras que procesan imágenes en tiempo real. La conducción está dejando de ser solo una tarea, para convertirse en una experiencia asistida.

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Las preferencias también varían según el país. En Europa preocupa más la infraestructura de carga. En China, el costo y la integración digital. En América Latina, la durabilidad y el mantenimiento. Cada marca está leyendo estas señales de forma distinta, y esa flexibilidad es parte de la nueva competencia.

También hay un cambio en la motivación de compra. Cada vez más personas eligen un eléctrico no solo por ahorro, sino por impacto ambiental. BYD y Xiaomi, con fábricas más eficientes, tienen una ventaja frente a marcas que aún arrastran procesos más contaminantes.

Tesla sigue siendo sinónimo de innovación, pero ya no corre sola. BYD ha hecho del eléctrico una opción masiva sin sacrificar calidad. Y Xiaomi está mostrando que el futuro del automóvil pasa también por la experiencia digital.

La buena noticia es que esta competencia no solo mejora los productos. Pone al usuario en el centro. Y eso se nota: mejores precios, más tecnología, menos barreras para acceder al vehículo eléctrico.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

Una nueva aplicación colombiana es la primera en ofrecer un sistema de bicicletas eléctricas compartidas en Latinoamérica. Muvo busca incentivar el uso de las bicicletas como medio de transporte alternativo. Por ahora, se encuentra disponible sólo en Bogotá.

En la capital del país la bicicleta se ha convertido en uno de los medios de transporte más populares. La nueva aplicación, disponible en el sistema operativo iOS, permite ubicar el punto más cercano para rentar una bicicleta y con un solo clic ir de un punto a otro. Así mismo, bastará cerrar el candado en el punto de entrega para recibir un mensaje de texto al celular con la cantidad de tiempo de uso de la bicicleta y el costo. 

Muvo es una aplicación hecha por desarrolladores colombianos que buscan dar una respuesta ambientalmente amigable a la congestión que hay en las calles de Bogotá. Sus desarolladores esperan poder ampliar su servicio de bicicletas eléctricas compartidas a otras grandes ciudades del país y posteriormente a toda Latinoamérica. Como lo recalca Daniel Otero, CEO de Muvo, ellos son los primeros en ofrecer este tipo de servicio en la región, lo que pone a Bogotá a la par con grandes ciudades como Nueva York y su sistema Citybike o  a Silicon Valley con su LimeBike. 

¿Cómo funciona Muvo?

Para poder usar el servicio sólo hace falta descargar la aplicación, seguir los pasos de registro y enlazar una tarjeta de crédito. Las bicicletas se encuentran en puntos estratégicos de la ciudad, dentro de los parqueaderos City Parking. Mediante GPS, el sistema mostrará los puntos más cercanos y proporcionará un código QR para desbloquear el candado y poder hacer uso de la bicicleta.

Las personas pueden moverse de un punto a otro sin sudar, ya que todas las bicicletas son eléctricas. Mientras que quienes lo deseen pueden hacer ejercicio usando las bicicletas de manera convencional. Al llegar al punto de entrega, sólo hace falta cerrar el candado y la aplicación mostrará un mensaje en pantalla de cuál es el valor que será descontado de la tarjeta de crédito.

Imágenes: Pixabay.