Durante su reciente visita a las obras de la Línea 1 del Metro, el alcalde Galán y el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leónidas Narváez, informaron que el proyecto ha alcanzado un avance del 48,24%.

Este progreso ha sido posible gracias a la adquisición de 1.427 predios y al trabajo de más de 10.000 personas en 138 frentes operativos que laboran las 24 horas del día.

Uno de los avances más destacados es la llegada del primer tren, que actualmente se encuentra en fase de pruebas en China. Se espera que este tren sea enviado a Bogotá en septiembre de 2025 para iniciar las pruebas locales en el patio taller. Estas pruebas son cruciales para garantizar que todo funcione correctamente antes de la inauguración oficial en 2028.

La primera línea del Metro conectará la localidad de Bosa, en el suroccidente de la ciudad, con la Calle 72 en Chapinero. El recorrido incluirá importantes avenidas como la Villavicencio, Primero de Mayo y Caracas, facilitando la movilidad de miles de bogotanos. Se estima que, en su primer año de operación, el metro transportará entre 600.000 y 700.000 pasajeros diarios, con proyecciones de alcanzar un millón de usuarios diarios posteriormente.

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A pesar de los avances, el proyecto enfrenta desafíos significativos. Uno de los principales es la congestión en la Avenida Caracas, una vía clave para la conexión con el sistema TransMilenio. El alcalde Galán ha enfatizado la importancia de evitar bloqueos en esta arteria vial, ya que cualquier interrupción podría afectar el cronograma de las obras del metro y la movilidad de la ciudad en general.

Una historia de intentos fallidos

La historia del Metro de Bogotá está marcada por múltiples intentos fallidos que se remontan a 1942, cuando el entonces alcalde Carlos Sanz de Santamaría propuso por primera vez la construcción de un sistema de metro. Desde entonces, diversas administraciones han presentado propuestas y estudios, pero ninguna había logrado materializar el proyecto hasta ahora. 

Con la fecha del primer viaje comercial fijada para marzo de 2028, Bogotá se prepara para una transformación en su sistema de transporte. La expectativa es alta; si todo sigue según lo planeado, en poco más de tres años, los habitantes de la capital podrán finalmente abordar el tan anhelado Metro de Bogotá.

Imagen: Metro de Bogotá

¿Qué indica la luz blanca?

La luz blanca, a diferencia de los colores tradicionales (rojo, amarillo y verde), no está pensada para decirte si puedes avanzar o detenerte de manera directa. Más bien, funciona como un “indicador de confianza”. Cuando se ilumina, significa que los vehículos autónomos están al mando de la intersección y los conductores humanos deben seguir al auto que tienen delante.

Si no hay un vehículo delante, el conductor debe volver a obedecer las señales tradicionales del semáforo. En pocas palabras, la luz blanca representa un sistema de tráfico colaborativo, donde los humanos confían en la tecnología para optimizar el flujo de vehículos.

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¿Cómo funciona?

Este sistema aprovecha la comunicación inalámbrica entre los semáforos y los vehículos autónomos. Los autos con esta tecnología pueden “negociar” entre ellos para decidir cuál tiene prioridad en la intersección. Una vez que el semáforo reconoce esta interacción, activa la luz blanca para señalar a los conductores humanos que sigan las indicaciones indirectas del vehículo autónomo.

Por ejemplo, si un grupo de vehículos autónomos decide avanzar, el semáforo indicará a los demás conductores que sigan su ritmo. Este mecanismo promete reducir significativamente los tiempos de espera y evitar los tradicionales “cuellos de botella” en las intersecciones.

Beneficios de la luz blanca

• Mayor eficiencia en el tráfico: con menos tiempo detenido, los conductores llegarán más rápido a sus destinos.
• Menos contaminación: al evitar frenazos y arranques constantes, se reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
• Seguridad mejorada: los vehículos autónomos están diseñados para minimizar errores humanos, lo que significa menos accidentes en los cruces.

Florida ha sido un laboratorio para nuevas tecnologías de movilidad. La propuesta de implementar la luz blanca en los semáforos es parte de un esfuerzo más amplio para preparar las carreteras para el auge de los vehículos autónomos. Según expertos, esta medida podría integrarse en algunas ciudades del estado en los próximos años, sentando un precedente para el resto del país.

Imagen: Diane Picchiottino

A medida que las áreas urbanas de Colombia enfrentan desafíos de desarrollo cada vez mayores, las ciudades inteligentes, conocidas por integrar tecnologías avanzadas en la gestión urbana, surgen como soluciones vitales. Según el Observatorio Global de Inteligencia Artificial Urbana (GOUIA), aproximadamente el 70% de las principales alcaldías del mundo están adoptando iniciativas de inteligencia urbana. Ana Lucía Fernández Jiménez, gerente de Ciudades Inteligentes y Movilidad de SONDA Colombia, explica por qué avanzar en esta transición es crucial para el país.

Mejorar la movilidad y la eficiencia urbanas

Uno de los principales obstáculos en las áreas urbanas de Colombia es la movilidad. La congestión del tráfico diario y las limitadas opciones de transporte público afectan a millones de personas, alterando no solo la vida diaria, sino también servicios críticos como la respuesta a emergencias. 

Las ciudades inteligentes abordan estos problemas con aplicaciones de seguimiento de autobuses en tiempo real y rutas optimizadas, señala Ana Lucía. Trazando paralelismos, menciona el uso de IA en Barcelona para gestionar los flujos de tráfico y mejorar la movilidad en toda la ciudad.

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Aumentar la seguridad y protección urbanas

La seguridad sigue siendo un problema acuciante. Un estudio de la Universidad Manuela Beltrán indica que el 80% de los residentes de Bogotá se sienten inseguros. Para contrarrestarlo, las soluciones van desde drones hasta tecnologías avanzadas de análisis de video y reconocimiento facial, que ayudan a la policía a identificar actividades delictivas y mejorar las medidas de seguridad. La experiencia en Los Ángeles, donde los sistemas de inteligencia artificial analizan datos sobre delitos para reforzar la seguridad, ejemplifica los posibles beneficios.

Fomentando la sostenibilidad y la conectividad

También es imperativo abordar los desafíos ambientales. Se alienta a las ciudades colombianas a adoptar tecnologías que gestionen los recursos de manera eficiente, como estaciones de carga de vehículos eléctricos y sistemas de energía inteligentes en los edificios. Además, mejorar la conectividad digital es esencial, no solo para implementar soluciones de inteligencia artificial, sino también para garantizar un acceso inclusivo a la tecnología y reducir la brecha digital.

El camino de Colombia hacia las ciudades inteligentes implica superar barreras como infraestructuras obsoletas, escasez de fondos y la necesidad de educación tecnológica. No obstante, los beneficios potenciales de entornos urbanos más inteligentes, eficientes y sostenibles son sustanciales y prometen mejorar la innovación y las oportunidades económicas en todo el país.

Imagen: JavyGo

De esta manera, Uber apuesta porque los conductores puedan hacer una mejor gestión de sus recorridos. La función se llama “tarifas por adelantado” y como su nombre lo indica, muestra al conductor el valor de lo que recibirán por el servicio. Este cambio implementado por la aplicación de transporte forma parte de la estrategia de la plataforma para que la conducción del servicio de viajes compartidos sea más flexible. Además, dejó abierta la posibilidad para que en el futuro cercano se presente una nueva función en la que los conductores podrán ver otras solicitudes de viaje en su área y así elegir el viaje que les gustaría hacer. Aunque esta función beneficia directamente a los conductores, los usuarios podrían ver una disminución en la tasa de viajes cancelados.

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Con esta función los conductores podrán evaluar cada viaje en función de la seguridad y la rentabilidad. La cifra que se les muestra a los conductores se basa en varios aspectos como: tarifas base, duración y duración estimadas del viaje, distancia de recogida y aumento de precios. Por supuesto, si el usuario cambia el destino o ruta, o incluso si hay trancón inesperado en la ruta, la tarifa se ajustará. Las propinas y tiempos de espera no se incluyen en este valor mostrado. Con las tarifas vendrá otra función de Uber que se llama “rada de viajes” con las que brindará a los conductores una serie de solicitudes de viaje cercanas. Ellos podrán elegir los viajes que deseen y si es una buena combinación, Uber les asignará la carrera. La implementación de esta función comenzará en la mayor parte de EE. UU. y luego de evaluada su funcionalidad, podrá expandirse a otros países.

Imagen: Paul Hanaoka en Unsplash

Cada una de esas aplicaciones tiene su ventaja, que hace que los usuarios se inclinen por una u otra. Pero ahora llegó un nuevo competidor, DiDi, que nació en el 2012 en China. Este servicio tiene presencia en más de 400 ciudades en el mundo. Además, cuenta con más de 550 millones de usuarios registrados y más de 10 mil millones de viajes anuales, lo que lo convierte en una de las plataformas de movilidad más grandes del mundo.

Aunque DiDi tiene 15 productos, como minibuses, bicicletas o scooters electrónicos, a Colombia llega, en principio, con DiDi Express (que está disponible desde el martes 4 de junio). Este es su principal producto y tiene una dinámica similar a la de Uber o Beat: pides un vehículo particular que llega a tu casa y te lleva a un destino que elegiste previamente, aunque, según los voceros, tienen una tecnología de punta que mejora la experiencia y que hace más precisa la búsqueda en el mapa.

Sin embargo, DiDi tiene una dinámica de cobro diferente, porque está basada en tiempo y distancia. Esto quiere decir que, aunque al momento de solicitar el servicio te aparece un precio, puede que, cuando llegues al destino, ese cobro cambie. También significa que el usuario puede cambiar de destino o incluir varias paradas.

Pero, como explica Mi Yang, gerente de expansión para Latinoamérica de DiDi, no debe haber preocupaciones porque el conductor tome rutas más largas para cobrar más dinero, porque la tecnología de esta aplicación les permite saber si hubo un desvío y, en caso de detectarlo, el chofer recibirá un castigo de hasta medio día sin poder usar la aplicación. Además, el usuario podrá contactarse por medio del servicio de atención al cliente telefónico y solicitar un reembolso del cobro extra que fue realizado.

La tecnología china al servicio de la seguridad

Por otro lado, Yang promete, y hace énfasis constante, en que una de las ventajas de DiDi es la seguridad que ofrece, tanto para los usuarios como para los conductores. Por ejemplo, a los conductores les piden una foto de su pase de conducción y una selfie para comprobar que es la misma persona que aparece en el documento, con un sistema de reconocimiento facial que tiene más del 90% de precisión.

Además, a cada conductor se le realiza un análisis de historial, que incluye Facebook, pero no lo hace directamente DiDi, sino una empresa especializada. También garantizan que los modelos de los vehículos registrados en la aplicación son del 2007 en adelante. Por otro lado, DiDi cuenta con una póliza de seguros contra accidentes que protege al usuario y al conductor. Ese seguro también cubre accidentes a terceros durante un viaje que se realice con DiDi.

Una aplicación que se quiere ajustar a los usuarios

La empresa también enfatiza en el hecho de que está aprendiendo a diario del mercado colombiano e irá mejorando la aplicación, además de ajustar sus políticas y formas de ofrecer el servicio según las necesidades de los ciudadanos.

Por ejemplo, una de las mejoras que puede traer en el futuro DiDi es un sistema para devolver objetos perdidos, que ya está en China. Ese servicio no tiene un costo adicional, pero, luego de que el conductor entregue el objeto que dejó en el vehículo, el usuario tiene la opción de darle una propina. También tienen una tecnología avanzada que les permite identificar que la persona registrada es la que conduce el vehículo y que planean integrar pronto en Colombia.

Por otro lado, la compañía planea lanzar en las próximas semanas DiDi Taxi, lo que permitirá integrar ambos servicios y, de esta forma, se disminuye el miedo que hay en otros servicios de tomar el servicio con un vehículo particular cerca de un taxi y, de hecho, amplía las posibilidades para transportarse de forma segura en la ciudad.

Para leer más sobre transporte, ingresa a este enlace.

El servicio de DiDi no viene con tarifa dinámica en principio, pero, después de comprender el mercado colombiano y sus necesidades, se implementará y el aumento en el precio se le dará al socio conductor, al que el servicio le cobra una tasa del 10% sobre la tarifa básica, de acuerdo con Jayden Zhu, gerente de DiDi para Bogotá.

De hecho, como parte de los ajustes de la aplicación a las necesidades de los usuarios colombianos, puede que se cambie el sistema de cobro por tiempo y distancia a una tarifa fija, como lo hacen Uber y Beat. Además, luego de estudiar y aprender del mercado bogotano, llevarán el servicio a más ciudades y quieren incluir otros de sus 15 servicios que ayudan a mejorar la movilidad de las ciudades, como DiDi Premium.

Por el momento, si deseas probar la aplicación, el viernes 7 de junio habrá una promoción en la que los usuarios pueden disfrutar de viajes gratis de hasta 11.000 pesos. La aplicación está disponible en Google Play Store, para usuarios Android, y en la App Store, para usuarios de iOS.

Imágenes: DiDi.

La movilidad corporativa es hoy más grande, amplia y complicada que nunca. Para el año 2020, el 42 por ciento de la fuerza laboral global será móvil.

Las empresas dependen de dispositivos, aplicaciones y contenido para que sus trabajadores puedan realizar su trabajo desde cualquier lugar y en cualquier momento. Asegurar y administrar toda esa tecnología móvil se ha convertido en un trabajo críticamente importante. Por eso, las empresas están incorporando soluciones de administración de movilidad (EMM) para tratar el grado de complejidad que trae una implementación móvil.

A continuación, presentamos cinco aspectos que deben tener en cuenta las organizaciones al realizar una nueva implementación de movilidad.

1. No planear es igual que planear para fallar

Las empresas pueden optar por comprar equipos más baratos, pero no consideran sus capacidades de seguridad y administración. Es posible, por ejemplo, que los dispositivos económicos no sean compatibles con las capacidades de administración de Android Enterprise (AE) de Google, que no cuenten con capacidades de administración integradas o que la solución de EMM no sea compatible con ellos.

Al respecto, Soti e Intechsys recomiendan investigar y considerar el Costo Total de la Propiedad (TCO ), no solo el costo de adquisición. Así, puede consultar antes de decidir qué dispositivos va a adquirir.

2. Las divisiones son absurdas.

Cualquier desconexión entre los departamentos de adquisición y de TI puede poner en peligro una implementación de movilidad. Las partes interesadas con diferentes agendas pueden trabajar juntas para establecer quién debe utilizar qué tipo de dispositivo móvil (portátil, tableta o teléfono inteligente) y qué aplicaciones necesitan.

Antes de la compra, dicen Soti e Intechsys, se debe establecer un presupuesto para dispositivos móviles y realizar una Prueba de Concepto (POC ) completa en manos de usuarios reales. Esto evitará la ‘sorpresa de precio’ que identificará cualquier limitación en hardware, software, seguridad o administración.

3. Elija el momento oportuno.

Una mala decisión al respecto puede frenar su estrategia móvil. Si comienza demasiado pronto, los dispositivos pueden volverse obsoletos. Comenzar demasiado tarde estresa al equipo de implementación, lo que resulta en errores u omite pruebas importantes. Una larga demora entre la adquisición y la implementación puede requerir una actualización crítica del sistema operativo posterior.

Por eso, mencionan Soti e Intechsys, se debe incorporar tiempo para, entre otros, probar y solucionar problemas, certificar dispositivos con la solución EMM y otra infraestructura de TI , así como implementar por etapas para mitigar riesgos de fallas.

4. La importancia de un sistema operativo correcto.

El sistema operativo es tan importante como el hardware para conocer las capacidades de seguridad y administración. Esto es fundamental para las empresas que cambian de sistemas operativos heredados como Windows CE, a uno más nuevo como Android, iOS, Windows 10 o Linux. Soti e Intechsys recomiendan analizar las capacidades de gestión en diferentes sistemas operativos.

5. Una sola prueba.

Si pone dispositivos y aplicaciones incorrectas en manos de usuarios incorrectos, no se sorprenda si batallan para usarlos de manera efectiva. Por eso, debe entender bien sus habilidades técnicas. Bloquee los dispositivos a su funcionalidad principal y ofrezca soporte para capacitar y solucionar problemas que puedan surgir. Además, es aconsejable crear un grupo de Pruebas de Aceptación del Usuario en varios departamentos que puedan realizar pruebas piloto y proporcionar comentarios sobre la implementación.

Y así, en un evento llamado Nissan Futures, la compañía quiso dar a conocer sus planes para hacer que las vías del mundo algún día se vean despejadas y limpias, gracias a la tecnología. En primer lugar, la empresa de carros dice que según una encuesta de Deloitte, el 80% (u ocho de cada 10) de los latinoamericanos estaría dispuesto a cambiarse a un carro eléctrico. Esto les da el impulso necesario para creer que sus planes de carros eléctricos y conducción autónoma serán bien recibidos en la región.

De esta forma, el director de marketing para América Latina de Nissan Juan Carlos Hoyos, dijo que en cuanto a conducción autónoma, la empresa tiene como meta tener listo su sistema integral en 2022. Actualmente, su modelo automatizado Intelligent Mobility es capaz de conducir en carreteras en línea recta. Este año, se espera lograr que carro cambie de carril automáticamente. Y para 2022, el auto podrá conducir en una ciudad, que es el entorno más complejo de movilidad al que puede enfrentarse el sistema.

Carros que toman decisiones

Como parte de las labores que la empresa está haciendo para lograr este sistema, existen varios equipos de científicos que estudian el tráfico de las ciudades y los comportamientos de los conductores y los peatones. Esto con el fin de poder entrenar a los sistemas de conducción autónoma que usaremos algún día en los carros del futuro. Así, la doctora Melissa Cefkin es la científica líder de Nissan en esta área en Silicon Valley.

Ella explicó en el evento en Sao Paulo que es importante que los sistemas de conducción autónoma sean capaces de tomar decisiones complejas, basados en contextos sociales. Como podrás imaginar, esto se logrará con inteligencia artificial. Puros algoritmos de aprendizaje de máquinas y redes neuronales.

Además, se debe aclarar que los carros deberán adaptarse a las condiciones físicas y sociales de las ciudades en las que circulen. Un carro autónomo deberá ser capaz de disminuir la velocidad cuando detecte un hueco en la vía, que es una condición usual en algunas ciudades de América Latina. O deberá saber que es posible que un peatón se atraviese en la cebra mientras que el semáforo está en verde para los carros. Y tendrá que ser capaz de detenerse.

De todas formas, este tipo de sistemas siempre se puede controlar por la persona que va al mando. Es decir, si el carro toma una decisión que se considera incorrecta, el conductor puede revocarla. Por ejemplo, si el carro cree que debe cambiar de carril pero yo no lo deseo, yo podría tomar el control y quedarme en la vía en la que estoy.

El futuro de la movilidad

Durante este evento se conoció que Nissan está trabajando en una tecnología que podrá detectar reacciones del cerebro del conductor y transmitirlas al carro. Esto con el fin de que el auto sepa las sensaciones que vive la persona frente a las situaciones que enfrenta en la vía. La tecnología B2V (brain to vehicle) se está creando en Japón, y la intención es que los carros puedan personalizar la experiencia de conducción a su dueño.

Nissan también ve un futuro en que el que no somos dueños de carros. Es extraño para una compañía que vende carros pensar en ello. Pero así lo presentó la empresa en esta ocasión. Se trataría de un servicio de chofer automático. Un carro autónomo que se programa al gusto. Básicamente es un chofer te recoge y te lleva a todas partes siempre que lo necesites. Este servicio, llamado Easy Ride, se está probando ya en Japón, según Hoyos. Y algún día podría llegar a América Latina.

Finalmente, la compañía tiene pensado un sistema en el que los carros eléctricos podrán dar energía a las casas. El carro Leaf se puede usar como ‘vehículo al hogar’, una técnica que permite abastecer a las viviendas al cargar el auto por la noche. Este podría ser un respaldo para cortes de energía o emergencias.

¿Cuándo usaremos todos carros eléctricos y autónomos?

Definitivamente aún faltan años de desarrollo para que los carros sean completamente autónomos y eléctricos. No obstante, todas ellas enfrentan grandes retos. Y no necesariamente los desafíos están en el desarrollo de la tecnología propia de los autos. Entre ellos está la seguridad. Si hoy consideramos grave que nos ‘hackeen’ el celular o el computador ¿imaginas que te hackeen el carro? ¿que un delincuente sepa exactamente tus movimientos? Hoyos argumenta que Nissan se está preparando para estas situaciones, con protecciones de seguridad eficientes.

Otro gran obstáculo es convencer al público. Quizá tendrán que pasar décadas para que la adopción de los carros eléctricos sea masiva. Y mucho más para los carros autónomos. Pero en general, las compañías van en un camino bien enfocado hacia ello. Hemos visto cómo casi todas las grandes marcas de carros están interesadas en tener sus modelos eléctricos y con tecnologías autónomas.

Uno de los posibles panoramas para el futuro es que los sistemas de conducción autónoma no se nos introduzcan de ‘totazo’. Puede que vayan implementándose pieza a pieza. Primero, un carro que tenga la posibilidad de frenar automáticamente en algunas circunstancias. Y en el modelo del año siguiente vendrá un ‘upgrade’ con arranque automatizado. No podemos comparar el cambio de celulares a smartphones con el de los carros. Este cambio es más complejo y arduo. Pero es el futuro, y como tal, empresas y usuarios debemos estar dispuestos a adoptarlo.

Imágenes: Nissan y ENTER.CO.

Por medio de un video en la cuenta oficial de la Secretaría de Movilidad de Bogotá, la entidad anunció el lanzamiento y los diferentes servicios de SIMUR.

https://twitter.com/SectorMovilidad/status/935906546244050951?s=08

Servicios de la app de movilidad

Viajes en taxi

ingresando el número de placa del taxi en el que viajas o sobre el cual quieres consultar, puedes obtener información acerca del vehículo como la marca, línea, carrocería, clase, color y empresa a la cual se encuentra afiliado. Igualmente obtienes información del conductor o conductores autorizados para conducirlo.

Además cuentas con un botón para que interpongas tus quejas sobre el servicio de taxis. La Secretaría de Movilidad gestiona la queja con la empresa afiliadora del servicio de taxi, verifica las sanciones y responde al usuario. También puedes reportar felicitaciones por el buen servicio.

Biciusuarios

Si eres de los que prefiere transitar en bicicleta, SIMUR también te ayudará a encontrar las ciclorutas y los cicloparqueaderos para que transites por la ciudad y almacenes tu medio de transporte. Pero si la quieres usar un fin de semana para hacer deporte, la app también te mostrará la red de ciclovías disponibles los domingos y festivos.

Comparendos

¿Tienes alguna multa pendiente? Digitando el número de tu documento de identificación o la placa de tu vehículo, puedes consultar en línea la información sobre los comparendos notificados, los acuerdos de pago vigentes, los embargos registrados y los comparendos sin notificar.

Estado de las vías

Puedes ver los cierres viales vigentes y programados por obras públicas, autorizados por la Secretaría Distrital de Movilidad, en mapas georreferenciados con los datos de los desvíos, entre otra información.

Reportes de tránsito

En la opción ‘yo reporto tránsito’, puedes reportar los incidentes que afectan el comportamiento de las vías en la ciudad.

La aplicación no tiene costo y está disponible para sistema operativo Android y iOS.

Imagen: iStock

A través de un comunicado de prensa, la aplicación de transporte Cabify anunció que este miércoles 26 de abril, a partir de las 00:00 y hasta las 23:59 del mismo día, todos los usuarios de esta app en Bogotá, Cali, Medellín y Barranquilla podrán disfrutar de un trayecto sin costo.

La promoción se debe al relanzamiento de su categoría Lite. Además, en el marco de la actividad, Cabify y Condones Tino entregarán regalos a sus usuarios en los trayectos que realicen durante esta jornada

¿Cómo acceder a la promoción?

Para acceder al ‘Free Day’ de Cabify los usuarios deberán ingresar en la app el código VIAJACONDONTINO y de esta manera les será cargado automáticamente un trayecto, que cubrirá un monto máximo de 15.000 pesos. La promoción aplicará tanto a usuarios antiguos como a usuarios nuevos de la categoría Cabify Lite.

“Este relanzamiento lo hacemos, además, porque hemos duplicado nuestra flota con el fin de ofrecerle a nuestros usuarios una experiencia de calidad”, expresó Camilo Sarasti, director general de Cabify. Sarasti también agregó que “la calidad de los conductores que tenemos en Cabify es la razón por la que cada vez más colombianos prefieren nuestro servicio, y de la misma manera la calidad de nuestros usuarios es la que nos ha permitido fidelizar a nuestros conductores”.

De esta forma, este miércoles, los usuarios de la app encontrarán en sus trayectos un kit de bienvenida que Cabify y Condones Tino han preparado para sorprender a quienes soliciten carros durante el Free Day. “En Cabify ofrecemos un servicio seguro y acorde a lo que quiere el usuario de hoy. Desde la app, el usuario puede seleccionar la temperatura del carro, la música que quiere escuchar y durante esta semana recibirá unos beneficios adicionales como los condones y otros productos sorpresa”, explicó Jorge Santos, director de marketing de Cabify Colombia.

Así mismo, Manuel Torres, director de operaciones de Cabify Colombia, comentó que en los primeros tres meses en los que ha funcionado la categoría Lite, la compañía ha tenido buenas y malas experiencias de las que han aprendido mucho. De allí que el relanzamiento sea precisamente la puesta en marcha de la retroalimentación obtenida. “El usuario seguirá accediendo a un servicio seguro y confiable, ahora con mayor disponibilidad y agilidad en nuestra respuesta”, agregó Torres.

Estrategias de Cabify para posicionarse en el mercado

El ‘Free Day’ de Cabify llega después de que la compañía haya estrenado nuevo director o CEO. Hasta mediados de marzo, la dirección de Cabify estuvo a cargo de Omar Calvo. En la actualidad, este importante cargo lo ocupa Camilo Sarasti, un emprendedor colombiano que se desempeñaba anteriormente desde Panamá como gerente general de Centroamérica y el Caribe de la misma compañía.

Previamente, Cabify había hecho otro anuncio relacionado con el cambio de su imagen corporativa, con la que claramente busca conquistar a los usuarios colombianos.

Imágenes: Cabify.

Todos los días, las marcas deben pensar en estrategias de mercadeo que les permitan fidelizar clientes y conquistar nuevos mercados. En esta tarea, las redes sociales han sido de gran ayuda gracias a sus algoritmos y métricas que traducen -cada vez con mayor exactitud- los gustos y las preferencias de los usuarios.

Sin embargo, existe un porcentaje de empresas que todavía no ha notado que el futuro está en móviles. ENTER.CO conversó con Julian Coulter, vicepresidente de operaciones de IMS, sobre las transformaciones que se avecinan en el campo del marketing digital. Previamente, Coulter trabajó durante más de cinco años en SAB Miller Perú, en donde lideró estrategias de comunicaciones y ventas para los productos de esta compañía, inicialmente desde el mundo análogo, y luego en espacios virtuales.

Para él, ha llegado el momento de un cambio en el cual se le saque un mayor provecho al espacio digital. Aunque el promedio de inversión en medios digitales en Latinoamérica asciende al 30%, solo el 13% de esta inversión está dirigida a móviles, y es aquí en donde está el crecimiento; más si tenemos en cuenta que en Colombia los usuarios pasan el 15% de su tiempo ‘en línea’ desde dispositivos móviles.

Otro de los factores a tener en cuenta en esta ‘nueva ola’ del marketing digital es que los consumidores están acudiendo a ‘plataformas distintas’ para satisfacer necesidades segmentadas. En este sentido, aplicaciones como Snapchat o Spotify llevan las de ganar, debido a que -según Coulter- tienen la capacidad de crear una conexión emocional con las personas. Mientras que las grandes plataformas van ‘a la masa crítica’ y proponen un impacto superior a 100.000 personas por campaña, creando necesidades funcionales, IMS considera asesorar a sus clientes en torno a estrategias para móviles que indaguen cómo se siente el consumidor. “Preferimos 50.000 en vez de 100.000. Ya no se trata de ‘likes’ sino de crear afinidades emocionales con los potenciales clientes”, comentó Coulter.

Respecto a los costos de inversión, Coulter resaltó que es un “reto para los anunciantes”, puesto que aún se debe trabajar en la idea de que la pauta en medios digitales es precisamente una inversión y no un gasto. “Todos los días nos enfrentamos a la idea de que la inversión que no se puede medir es inútil, y en digital hay retorno, sabes cómo se está comportando una campaña y puedes tomar decisiones con base en información precisa”.

IMS es una compañía de medios y marketing que asesora empresas en rápido movimiento, que buscan expandirse a Latinoamérica o crecer dentro de la región. Aprovecha sus años de experiencia en el mercado para brindar soluciones flexibles y orientadas a los resultados. En 2017 tiene pensado invertir cerca de 150 millones de dólares en medios digitales, y su margen de crecimiento anual hasta el 2020 será del 12%.

Imagen: IMS.

Los investigadores de la École Polytechnique Fédérale de Lausanne ‘Epfl’, una institución europea líder en ciencia y tecnología a nivel mundial, han dado un paso clave para el futuro de la movilidad. En el proyecto AutoNet2030 demostraron que es posible que varios vehículos operen en distintos carriles a gran velocidad, con o sin conductor, cooperando entre ellos. Esto, basado en el protocolo de comunicación inalámbrica que conocemos como Wi-Fi.

La idea de los académicos, en cabeza de Alcherio Martinoli y Guillaume Jornod, es que a través de algoritmos exactos los vehículos modernos puedan equiparse con sistemas de sensores que mejoren la seguridad de los pasajeros. Sin embargo, según TechCrunch, el gran logro está en la posibilidad de que los autos funcionen como pelotones de colaboración, guiados por uno o dos autos controlados por humanos. En resumen, algo así como ‘‘seguir al líder’’, aunque se espera que con unas mejoras los autos se adapten a los que se encuentren más cerca, para así no depender exclusivamente de un centro de control.

Hasta ahora las pruebas en el mundo real se han limitado a una red de tres autos, con resultados exitosos, pero la Epfl prepara ensayos más grandes. De hecho, grandes fabricantes de autos como Honda ya han manifestado su interés en cómo los vehículos podrían trabajar juntos y eficazmente, tanto con conductores, como sin estos.

Si bien muchas empresas ya están trabajando en poner autos autónomos en las carreteras, no deja de ser novedoso el hecho de que se conecten a través de sistemas de comunicación inalámbricos. Pero si una cosa es cierta, es que nuestros vehículos se van a conducir solos en las carreteras del futuro.

Imagen: Pexels, Jolanda aalbers (vía Flickr).

Qualcomm e IDC presentaron en Colombia el Índice de Innovación de la Sociedad (QuISI) 2015, un estudio que analiza cómo las personas, las empresas y las organizaciones se preparan para el futuro a través del uso de nuevas tecnologías que inciden en los niveles de innovación de los países.

La medición se realizó en Argentina, Brasil, Colombia y México, y tuvo en cuenta preguntas como: ¿Es América Latina una región innovadora?, ¿están las personas, las empresas y las organizaciones gubernamentales preparadas para el futuro?, ¿cuál es la situación de la región frente a mercados más desarrollados? y ¿qué debemos hacer para mejorar la situación de innovación en la región?

Uno de los resultados más significativos del estudio muestra que el sector que más invirtió en Internet de las Cosas (IoT) en nuestro país fue la industria, con una cifra cercana a los 98 millones de dólares, seguido de logística con 80 millones de dólares. Otros datos importantes fueron: Colombia cuenta con 55 millones de línea móviles, 14,7 millones de smartphones, 5,6 millones de notebooks en casa y 2,5 millones de computadores de escritorio en casa.

Debido a que el estudio estuvo dividido en tres frentes, a continuación les presentamos las conclusiones más relevantes para Colombia en cada uno de estos frentes:

Personas como consumidores de tecnología

-La tecnología tiene un fuerte impacto en los colombianos (83,7% de influencia media-alta en las personas).

-El 30% de la población tiene un smartphone.

-El 83,6% de los teléfonos móviles vendidos son smartphones. Las personas se inclinan por dispositivos móviles rápidos y fáciles de manejar.

-Las personas planean cambiar de smartphone en los próximos doce meses (82%).

-Hoy en día, los ciudadanos se encuentran más informados respecto a las funciones de los equipos. Esto les permite tomar decisiones de compra más conscientes y pagar ‘un poco más’ por estos dispositivos.

-El 66,1% de los entrevistados tiene una tablet.

-El 39,6% sabe qué es un wearable.

-El 16% tiene al menos un dispositivo conectado en su hogar.

-La inversión en educación en Colombia es mayor al promedio en América Latina. Esto es un positivo si tenemos en cuenta que las habilidades digitales van de la mano con una mejor preparación.

Empresas que consumen tecnología y soportan su propio desarrollo 

-La inversión en movilidad es motivada por la productividad y mejoras en la experiencia del cliente. Casi la mitad de las empresas proveen dispositivos móviles con planes de voz y datos a sus empleados.

-Solo el 21% de las empresas consultadas incluye movilidad dentro de su plan de inversión en innovación.

-Los proyectos de movilidad e Internet de las Cosas (IoT) no se encuentran dentro las prioridades del negocio, por los costos que conllevan y la idea de que no hay un impacto positivo claro (y medible) en el corto plazo.

-El 60% de las empresas están familiarizadas con el concepto de Internet de las Cosas (IoT).

-El 28% de las organizaciones cuenta con una política de innovación.

-Las iniciativas de adopción de tecnología son implementadas primeramente para procesos internos, más que para nuevos productos o atacar nuevos mercados.

Gobierno en su papel regulatorio y de promotor de la innovación

-Hay avances en lo que a apertura de negocios respecta, pero el bajo número de patentes registradas en Colombia tiene que ver con el poco conocimiento que hay sobre el proceso, y la poca experiencia en aspectos legales. Se llevan a cabo 7 patentes en Colombia versus 2.035 de Israel, 47.004 en China y 89.959 en Estados Unidos. En América Latina, representamos el 1.6% del total de patentes concedidas en la región.

-No hay una estrategia generalizada para adoptar movilidad que permita acercar o mejorar los servicios a la ciudadanía, por medio de nuevas tecnologías. Solo el 27% considera que hay un interés en invertir en movilidad, para mejorar la prestación de los servicios públicos.

-Existe un interés en invertir en Internet de las Cosas (13%) debido a que se consulta al respecto, pero al final no se concretan proyectos que usen este tipo de tecnología para mejorar la prestación de servicios a los ciudadanos.

A manera de recomendaciones, Qualcomm e IDC sugirieron que la penetración de smartphones en Colombia es una oportunidad para modernizar a una amplia base de la población, que hoy en día está más preparada para comprar y no solo se basa en los precios.

Por su parte, el gobierno se halla aún detrás del avance de las personas y las empresas tanto en movilidad como en Internet de las Cosas (IoT).

Así mismo, la necesidad de una mejor infraestructura y menos costos son las principales barreras para desarrollar índices de adopción más parejos en los 3 niveles (personas, empresas y gobierno). Se entiende que existen conocidos apoyos a la innovación, pero aún se necesita trabajar en comunicar sus beneficios a las empresas y a la ciudadanía.

Como resultado final, el índice QuiSI de Colombia se ubica en el 40%, mientras que Argentina, Brasil y México tienen el 46%, Estados Unidos el 74%, Israel el 66% y China el 65%.

Imagen: Qualcomm, Pexels.

Estar conectados con el mundo digital ya no es una opción, y ya sea por razones laborales, académicas o simple ocio, un dispositivo tecnológico nos acompaña a donde vayamos.

Las cada vez más exigentes necesidades de los usuarios y la innovación de las compañías han llevado al desarrollo de dispositivos tecnológicos que cumplen con nuestras demandas, sin importar en el momento o espacio en el que nos encontremos. Podemos empezar un informe de trabajo al frente de una Mac, editarlo en el iPad camino a la reunión, y enviarlo a todos los participantes desde el iPhone; todo desde un mismo ecosistema, todo a un clic o un toque de distancia.

Una de las claves para que todos los dispositivos del ecosistema Apple engranen de manera tan singular tiene que ver con las aplicaciones precargadas en los dispositivos.

Gran parte de las herramientas de productividad y creatividad que encuentras al usar una Mac, están listas para ser desplegadas en un iPad o un iPhone de forma instantánea, sin largas esperas de descarga o problemas de compatibilidad. No importa si eres músico, economista, cineasta,  fotógrafo o un poco de todas las anteriores, en los dispositivos Apple encuentras preinstaladas aplicaciones que realmente son útiles, aplicaciones que te permiten potenciar tus habilidades.

Pero, ¿de qué sirve un equipo de última tecnología que puedas usar en cualquier lugar si no tienes conectividad? Este es otro de los agregados que el ecosistema de dispositivos Apple te añade cuando los usas de manera integrada.

Desde una Mac puedes activar el Hotspot del iPhone cuando los equipos están cerca uno del otro, no necesitas cables, complejas configuraciones ni preocuparte por desconectar la Mac luego de que termines de navegar, ya que el equipo reconoce en qué momento terminas de usar el navegador y automáticamente apaga el punto caliente para ahorrar batería del iPhone.

Seguridad digital en donde te encuentres

Conectar dispositivos a redes públicas puede ser peligroso para muchos usuarios de equipos móviles, sin embargo, las actualizaciones gratuitas ofrecidas sin costo para los equipos Apple son una ventaja adicional para sus usuarios.

Y como los riesgos no solo están en internet, los dispositivos Apple cuentan con una útil herramienta en caso de robo o extravío: Find My iPhone. Este servicio gratuito, disponible para iPhone, iPad, Mac, iPod Touch y Mac, te permite ubicar cualquier dispositivo con solo abrir la aplicación móvil o conectarte a iCloud.com.

Incluso si pierdes definitivamente tu equipo, esta herramienta de seguridad te permite proteger tus datos y el contenido del dispositivo mediante el Activation Lock, que te asegura que nadie podrá borrar tu información o reiniciar el equipo, si no cuentan con tu Apple ID y contraseña. También es posible eliminar remotamente la información si crees que corres algún riesgo. Para los empresarios, esto permite guardar información confidencial en sus dispositivos móviles –fundamental en los negocios hoy en día– y tener la confianza de poder borrar esa data si se pierde el equipo.

Imagen: Apple.

Transportarse en ciudades como Bogotá, Sao Paulo o Ciudad de México es cada vez una tarea más complicada. A los problemas de tráfico toca sumar la contaminación –y los pocos que se arriesgan a comprar un carro eléctrico para contribuir con este acto a la disminución de CO2– después se ven enfrentados al dilema de los puntos de recarga.

Para tratar de solucionar este problema, un grupo de científicos en Alemania ha desarrollado una alternativa bastante innovadora: asfalto magnético. Este asfalto se basa en la tecnología de recarga inductiva, es decir, en la transferencia de electricidad a través de ondas que llegan a las máquinas o dispositivos que necesitan recargarse, mediante una superficie o una base provista de campos electromagnéticos.

En el caso del asfalto magnético se trata de cemento con ferritas (un material muy usado en la fabricación de imanes), las cuales tienen propiedades magnéticas que permiten que el carro eléctrico se cargue cuando entra en contacto con ellas.

De acuerdo con el colombiano Mauricio Esguerra, CEO de Magment: “Desde hace más de 8 años venimos trabajando en un cemento magnético, cuya composición no se parece a las mezclas de cemento que comúnmente encontramos en el mercado. Este cemento es 90 por ciento ferritas y 10 por ciento arena, piedra y otros elementos, lo cual permite que los carros se carguen de verdad”.

¿Cómo lo hacen?

La aplicación del asfalto magnético en las vías de las ciudades implica que los carros tengan bovinas con campos magnéticos. De esta forma, lo que se hace es implementar porciones (tramos) de asfalto magnético cada 300 metros –en el carril lento de las avenidas– que incluyen campos de 350 kilovatios y van señalizados.

Después de cuatro tramos, el carro queda totalmente cargado así sólo tenga un 5% de batería.

Magment –de hecho- ha establecido una alianza con cementos Argos para tener una planta local de producción de asfalto magnético, que incentive el uso de esta tecnología en Bogotá y otras ciudades del país. Según Esguerra, “la idea es convertirnos muy pronto en una solución para los problemas de movilidad y contaminación de la ciudad, teniendo en cuenta por ejemplo que una tonelada de cemento con ferritas posee una vida útil bastante larga, lo cual le ahorra costos a las ciudades y además las ubica en una posición destacada, cuando el objetivo es cuidar el medio ambiente”.

 ¿Por qué es pertinente este tema?

Con la puesta en marcha de la Ley Fabric, la Unión Europea busca generar el escenario propicio para habilitar cuando antes este tipo de tecnologías en todas sus ciudades.

Informes como el ‘Índice de Electromovilidad’ –elaborado por Roland Berger y la Sociedad de Investigación de Asuntos de Automoción– analiza la posición competitiva de las siete principales economías de automoción, (China, Francia, Alemania, Italia, Japón, Corea y los Estados Unidos) en relación con la movilidad eléctrica.

Según este informe, Japón es el líder en la penetración de la movilidad eléctrica para el mercado del transporte. Esto se debe principalmente al menor costo de los vehículos eléctricos en Japón, en comparación con los otros países. Además, la infraestructura de carga es más madura en Japón, mientras que en Europa la falta de infraestructura, interoperabilidad y normalización dificulta la adopción a gran escala de la movilidad eléctrica.

Londres es una de las ciudades europeas que más ha avanzado en este tema, razón por la cual hace poco publicó un estudio que demuestra la viabilidad de esta tecnología en las carreteras inglesas, y los planeas futuros para implementarla en todas sus vías.

Imagen: David Megginson (Vía Flickr)

Uno de los pedidos más comunes en Uber es que exista la posibilidad de poder utilizar el servicio sin necesidad de tener una tarjeta de crédito. Por eso, a través de un comunicado de prensa de la compañía, supimos que Uber habilitará nuevos métodos de pago en el país.

Entre los nuevos métodos de pago se encuentra la tarjeta débito del Banco Falabella y a partir del 5 de agosto, Uber comenzará una prueba piloto para permitir a un grupo aleatorio de usuarios pagar sus viajes con dinero en efectivo.

En países como México, Sudáfrica, Inglaterra y Brasil  (60 ciudades alrededor del mundo, en total) ya se puede pagar en efectivo. De acuerdo con los resultados del piloto, evaluarán la posibilidad de extenderlo al resto de los usuarios, dependiendo del comportamiento de los usuarios y los conductores.

¿Cómo funciona el piloto de pago en efectivo?

1. Dentro de la app de Uber, en la opción de ‘Pago’ ubicada en el menú superior izquierdo.

2. Elige el método de pago ‘Efectivo’.

3. Solicitan su Uber como de costumbre.

4. Al final del viaje, pagará en efectivo al conductor la cantidad mostrada en su aplicación.

“Nuestra misión es hacer que el transporte sea accesible y confiable para todos, en todas partes. Trabajar para este objetivo significa que con tan solo apretar un botón tengas siempre un Uber disponible, sin importar si tienes acceso a una tarjeta bancaria o prefieras métodos de pago tradicionales”, afirmó Lorena Villalta, Gerente General de Uber para Bogotá y Cali.

Según datos que nos compartió la compañía en su comunicado, aunque el 43% de los colombianos ya usa internet móvil, sólo el 27% tienen acceso a tarjetas de crédito. Hasta el momento, los usuarios de Uber solo podían pagar con dos métodos de pago: tarjeta de crédito o la tarjeta e-prepago de Bancolombia.

Imagen: Pexels.

Cada vez más Uber trabaja en nuevas características y servicios que beneficien tanto a pasajeros como a conductores. Esta vez, y de acuerdo a un reporte del Wall Street Journal, la compañía está probando una nueva tecnología en su aplicación, para que esta haga un monitoreo del comportamiento de los conductores.

Esto significa que la nueva tecnología será capaz de detectar cuando el conductor vaya con exceso de velocidad, quiebre las normas de tránsito o frene sin cuidado, gracias a sensores en los smartphones. Por el momento, este nuevo software forma parte de una actualización que hizo la compañía de la aplicación y que está desplegando para algunos usuarios de diferentes ciudades de Estados Unidos.

Por ahora, la nueva característica se encuentra en fase beta y busca también entender por qué algunos conductores reciben una baja calificación en los viajes. Como señala el medio, la preocupación que queda en el aire ante esta nueva tecnología es qué tanta privacidad va a tener el conductor y qué tan lejos puede llegar Uber, legalmente, en el monitoreo de sus conductores.

De acuerdo con la publicación oficial de Uber, esta nueva función solo busca mejorar e incrementar la seguridad de los viajes, especialmente con uno de los problemas más graves que viven la mayoría de las ciudades del mundo que es manejar en estado de embriaguez. Según la compañía, el 90% de los pasajeros dicen que Uber ayuda a reducir el tomar y manejar y el 80% dijo que Uber los ha ayudado personalmente a evitar esta práctica.

Por eso, y para llevar un seguimiento más detallado, esta nueva tecnología enviará reportes diarios a los conductores sobre cómo están manejando en comparación a otros conductores de la ciudad en que se encuentran y enviará sugerencias sobre cómo pueden mejorar. También mandará recordatorios sobre la importancia de tomar un descanso cuando lo necesiten, consejos para no sostener el teléfono en la mano, así como la proyección de la velocidad, que permita enviar alertas a los conductores que se estén excediendo.

Imagen: Uber.

Quienes son usuarios de Uber, y especialmente del servicio de la compañía UberX, muchas veces dudan o no están muy seguros de tomar el servicio sin saber realmente cuánto les va a costar el viaje, especialmente cuando están las tormentosas tarifas dinámicas.

Pues bien, Uber está trabajando para que te olvides de esto y desde que solicites el servicio (indicando la dirección de destino) puedas conocer desde antes cuánto te va a costar el trayecto, informó The Verge.

Esta función es algo que Uber ha venido experimentado desde abril. Con las tarifas dinámicas, las cuales aumentan el precio del servicio cuando hay mucha demanda, esto cambiará completamente la experiencia.

Poder saber cuánto te va a costar un viaje con Uber es algo que ya funciona en UberPool, una de las opciones que justamente acaba de llegar a Bogotá esta semana. Esto se puede, gracias a que es obligatorio escribir el destino, lo que permite a la compañía calcular cuánto va a contar el viaje con anterioridad y mostrárselo a las personas, para que allí, puedan tomar la decisión de si quieren o no solicitar el servicio, según ese precio.

“Saber cuánto va a costar el viaje con anterioridad es algo que claramente nuestros usuarios aprecian. Hoy, UberPool representa más del 20% de nuestros viajes globales. Y ahora queremos que más usuarios se beneficien de esta función. Por eso, en abril empezamos a desplegar las tarifas desde antes en viajes de UberX, en algunas ciudades de Estados Unidos e India, con muchas más próximamente. A la fecha, miles de personas han experimentado esta característica”, explicó la compañía en su blog global de noticias.

Para calcular el precio antes de que inicie el viaje, el algoritmo tiene en cuenta la hora de solicitud, la distancia y las condiciones de tráfico en tiempo real. Eso sí, la tarifa dinámica no va a desaparecer, pero sí vas a poder conocer de antemano cuánto te va a costar el viaje: “No hay complicaciones en matemática ni tampoco sorpresas: los pasajeros solo se sientan y disfrutan del viaje”, concluyó Uber.

No sabemos cuándo empezará a funcionar en Colombia, pero que ya esté activo en varias ciudades, nos hace pensar que pronto podremos también disfrutar de esta nueva posibilidad. Le preguntamos a Uber Colombia cuándo podríamos tener esta nueva función, pero aún no hemos recibido respuesta. Actualizaremos la nota cuando lo sepamos.

Imagen: Uber (vía Facebook).

El pasado 27 de mayo, el Ministerio de Transporte emitió la resolución 2163, que reglamenta los taxis de lujo. En un comunicado oficial, el Ministerio señaló que luego de seis meses de escuchar a las partes invocluradas, el Gobierno reglamentó la prestación de servicio de lujo en la modalidad de transporte público individual de pasajeros. Algo que empresas de Taxi y compañías como Uber estaban esperando con expectativa.

En esta resolución, se establecen los requisitos que deben cumplir las empresas propietarias de las plataformas tecnológicas, como herramientas para atender el servicio público de lujo. Dice el comunicado:

“El Ministro del Transporte, Jorge Eduardo Rojas Giraldo, afirmó que estas decisiones buscan que prevalezcan criterios como el derecho a la igualdad de los que prestarán el servicio de lujo de transporte individual. Las plataformas tecnológicas serán el soporte de las empresas de transporte debidamente habilitadas que harán la gestión y atención del servicio. También deberán tener funcionalidades para calificar al conductor y al usuario, identificar el vehículo, garantizar el monitoreo y el control de la tarifa, así como la disponibilidad y el cumplimiento de los servicios requeridos por los usuarios.”

Además, los conductores en el nivel de lujo deberán estar certificados en competencias laborales para el transporte de pasajeros y haber recibido capacitación en atención al usuario. Las tarifas serán fijadas por la autoridad local, garantizando la adecuada diferenciación tarifaria entre los mercados de los servicios autorizados en los niveles básico y de lujo.

Al respecto, voceros de Uber nos compartieron su posición frente a la resolución:

“Aunque la reglamentación de Taxis de Lujo, que define estándares para las empresas de taxi, es un paso inicial para nuevas formas de movilidad en Colombia; la naturaleza del Decreto y su Resolución reglamentaria restringen esta categoría a los actuales propietarios de taxis amarillos y al sistema de cupos existente. Por este motivo, ningún nuevo jugador puede ofrecer esta modalidad de lujo en las condiciones actuales, ya que los cupos se encuentran monopolizados por particulares y se transan en un mercado informal sin ningún control.

La tecnología ha creado nuevas oportunidades de emprendimiento para los colombianos, sin discriminación, permitiendo a más de 30 mil conductores acceder a una fuente de ingreso flexible en la cual son libres de elegir su horario y ofreciendo a cientos de miles de usuarios viajes seguros y confiables al toque de un botón en su celular; con el potencial de descongestionar las vías moviendo a más personas en menos carros”

Con respecto a servicios como Uber X, el Ministerio reafirmó que no está permitido el uso de vehículos particulares para prestar servicio de movilidad: “de conformidad con el artículo 5 de la ley 336 de 1996, los vehículos particulares no podrán prestar, bajo ninguna circunstancia, el servicio de transporte público de pasajeros y pidió a todas las personas que están en la modalidad del servicio especial que se abstengan de prestar el servicio individual con vehículos que no están habilitados para este servicio.”

Si desean leer completa la resolución, pueden hacer clic en este enlace.

Imagen: Uber (vía Facebook).

Las compañías de automóviles están interesadas en sellar alianzas con compañías como Uber. Hace unos días, por ejemplo, les contamos sobre la coalición que formaron varias compañías para defender y regular los los vehículos autónomos. También les hablamos de la alianza entre Ford y Uber. Y ahora, es el turno para una nueva alianza entre Toyota, según reportó Venture Beat.

La compañía automotriz japonesa anunció en un comunicado que invirtió una cifra no especificada y a la vez que cerró una alianza la cual permitirá a los conductores de Uber operar los automóviles de Toyota, así como explorar el desarrollo de aplicaciones que apoyen a los conductores de Uber, compartir conocimiento entre ambas compañía y acelerar la investigación, así lo comunicó Toyota en un comunicado oficial.

Tanto Uber como Toyota se quieren comprometer a coordinar los esfuerzos para que este tipo de servicio se puedan extender en más territorios del mundo. Este programa incluye la posibilidad de que conductores puedan utilizar los vehículos de Toyota en una especie de alquiler. El tiempo de alquiler será flexible y los pagos se realizarán de acuerdo con los ingresos generados como conductores de Uber.

“El carro compartido tiene un enorme potencial en términos de la configuración del futuro de la movilidad. A través de esta colaboración con Uber, nos gustaría explorar nuevas formas de prestación de servicios de movilidad seguras, convenientes y atractivas para los clientes”, dijo Shigeki Tomoyama, dijo el gerente general de gestión en Toyota Motor Corporation.

Inversiones de este tipo también se han hecho en el pasado. Hace solo unos días, Apple invirtió 1.000 millones de dólares en el rival de Uber en China, Didi Chuxing, convirtiéndose en la inversión más grande de Apple en alguna empresa china. General Motors también invirtió 500 millones de dólares el año pasado en Lyft, una compañía que es competencia de Uber.

Imagen: Toyota (vía Facebook).

La polémica de Uber en Buenos Aires continúa. Antes de que empezara a funcionar el servicio en la capital porteña, los taxistas ya estaban protestando por la llegada del servicio. Luego, cuando la compañía empezó a operar, un juez ordenó al gobierno porteño, como medida cautelar, tomar “las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber”.

Ahora, el diario argentino La Nación reporta que Claudia Álvaro, una jueza de la capital del país, exigió a las compañías de tarjetas de crédito bloquear las transacciones para pagar Uber. Además, la magistrada también dispuso que la fiscalía actuante tome las medidas necesarias para bloquear todas las plataformas de Uber.

Según la resolución del Poder Judicial de Buenos Aires, la magistrada ordenó “a las empresas prestadoras del servicio de tarjetas de crédito Prisma Medio de Pago SA, American Express Argentina SA, First Data Cono Sur SRL, Banco Comafi (Diners), Mastercard Cono Sur SRL, Citibank NA en Argentina, que se abstengan de habilitar puntos de venta de Uber (…) y/o percibir el cobro de los viajes de Uber y/o realizar cualquier actividad que le permita y/o facilite llevar a cabo sus transacciones”.

La gerente de comunicaciones para el Cono Sur de Uber, Soledad Lago, habló con La Nación y dio la respuesta oficial de la compañía frente a esta medida: “La medida cautelar emitida por la jueza Alvaro excede su jurisdicción, la que se limita al territorio de la Ciudad de Buenos Aires. Dicha medida no podría implementarse sin bloquear las transacciones de cualquier usuario de Uber que utilice su tarjeta de crédito argentina en cualquier otra ciudad del resto del mundo, lo que claramente excede el territorio de la Ciudad”.

Finalmente, Lago dijo que el servicio seguirá funcionando en Buenos Aires.

¿Qué opinan de la medida?

Imagen: freestocks.org (vía Flickr).

Más allá de la polémica frente a la legalización de Uber, es una realidad que el servicio sigue operando en nuestro país y que muchos usuarios lo utilizan como una alternativa en movilidad. Gracias a un viaje en Uber supe que una de las formas de ayudar al conductor a conseguir más viajes es ingresando el destino, cosa que pocos usuarios hacen hoy en día. Una vez estén llegando a la zona de destino, el conductor recibirá automáticamente el pedido de un viaje en caso de que alguien esté solicitando el servicio alrededor. Esto hará que antes de que termine tu viaje, la persona ya tengo otro servicio fijo, eliminando el tiempo muerto.

En Estados Unidos, por ejemplo, es obligatorio que las personas ingresen su destino antes comenzar el viaje. Esto, además de generar más carreras, ayuda al conductor a tener una ruta para llegar al destino.

Hablamos con Uber Colombia, para que nos contaran cuáles eran las ventajas de ingresar la dirección de destino: “El objetivo de esto es lograr que el viaje sea más eficiente. Permite que el conductor pueda tener más viajes en menos tiempo y a la vez generar más ingresos. Una vez esté finalizando un viaje, Uber lo conecta con una persona que esté en un punto similar. Antes de terminar el viaje al conductor le aparece un nuevo pedido y al usuario que pidió el servicio le aparece que el conductor está terminando un viaje, te cuenta el punto en el que está y te da el tiempo estimado de llegada. Además, cuando uno ingresa al punto de destino ayudas a que el conductor pueda usar Waze, así como estimar la tarifa y también el tiempo estimado de llegada a tu destino para compartir con amigos”. 

Si el temor es que ingresando la dirección de tu destino, pienses que el conductor no va a ir por ti y haga lo que algunos taxis acostumbran hacer de decir ‘para allá no voy’, puedes esperar a que te recoja y una vez estés en el vehículo, ingresas la dirección.

Actualización: Uber nos aclaró que el conductor solo conoce la dirección de destino una vez iniciado el viaje.

Quizá a muchos conductores les da pena pedirles a los pasajeros esto, pero si son conductores de Uber y no lo sabían, este es un buen truco para conseguir más viajes. 

Muchas personas sin empleo eligieron la alternativa de Uber como fuente de trabajo o quizá como actividad extra para tener otra fuente de ingreso, así que si te gusta el servicio que ofrecen y quieres ayudar a los conductores de la compañía, esta es una buena alternativa. 

Según cifras que nos compartió Uber, actualmente la compañía cuenta con 30.000 colombianos que eligieron a Uber como opción de ingresos. A continuación, pueden ver algunas cifras de un estudio que hizo Uber sobre los conductores colombianos:

55% conducen con UberX como una fuente secundaria de ingresos.

58% tienen un título universitario.

83% tienen tres o más dependientes en su hogar.

16% se encuentran en búsqueda activa de trabajo en su profesión.

42% son emprendedores iniciando su propia empresa.

Imagen: Christian Córdova (vía Flickr).

Hace unas semanas les contamos acerca de la llegada de Uber a Buenos Aires y ahora, como señala Hipertextual, un día después de su arribo oficial, la Justicia ordenó el cese de operaciones de la compañía en la ciudad porteña.

El servicio empezó a operar oficialmente el 12 de abril y ayer, según información del diario argentino La Nación, el Juzgado Contencioso Administrativo y Tributario Nro 15 ordenó al gobierno porteño, como medida cautelar, tomar “las medidas necesarias para suspender cualquier actividad que desarrolle la empresa Uber”.

La justicia ordenó que la compañía suspenda operaciones mientras hay una sentencia definitiva respecto a los pedidos del gremio taxista, de prohibir el servicio en Buenos Aires. El problema de Uber y los taxistas sigue siendo prácticamente el mismo que la compañía ha tenido en otras ciudades: los taxistas se quejan de que es una competencia desleal, pues los vehículos no pagan el mismo seguro, licencias, etc., mientras ofrece un servicio más económico que el de los taxis.

El Gobierno porteño también considera que Uber no cumple con los requisitos legales para operar en la ciudad, y advirtió que instauraría controles de tránsito para detectar a los vehículos que estén utilizando el servicio.

Uber dice que seguirá operando

Frente a la medida cautelar que pide el cese de operaciones de Uber en Buenos Aires, la compañía manifestó su posición a través de un comunicado en el que dice que seguirá operando a pesar de esto.

“Uber continúa operando con normalidad y sirviendo a nuestra gran comunidad de socios y usuarios en Buenos Aires. No ha sido prohibido, suspendido ni dado de baja. Como suele suceder en los primeros días de operación, estamos experimentando muchísima demanda y en ocasiones puede ser más difícil conseguir un Uber. Seguimos trabajando para que todos  puedan ejercer su derecho a elegir cómo moverse por la ciudad y generar ingresos.”, manifestó la compañía.

Además, Uber agregó:

“Esta medida cautelar no tiene efectos en Uber porque Uber no fue demandado y porque no hay una sentencia de fondo sobre el tema. Uber en Buenos Aires está posibilitando un servicio legal, respaldado por el el Código Civil y Comercial (Ley 26.994), de aplicación nacional, que establece en su artículo 1280 la figura del contrato de transporte. Con base en este código, una persona puede transportar a otra a cambio de un pago. Uber, en su rol de intermediario tecnológico, es la aplicación que permite conectar a dos particulares (usuario de un lado, socio del otro), haciendo de este contrato de transporte ya contemplado por una ley nacional algo escalable, seguro y eficiente.”

El presidente Mauricio Macri declaró su posición sobre el tema, apoyando a los taxistas en esta nueva batalla: “Valoro la posición del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires de defender a nuestros taxistas, que son un símbolo de la Argentina, pero también tenemos el problema del avance de la tecnología, que hay que recorrer de la manera más gradual posible para cuidar a todos los argentinos’’.

Imagen: Beatrice Murch (vía Flickr).

Los servicios alternativos de movilidad están cada vez más en auge. Hace solo unos días les contamos los planes de Easy Taxi que quiere lanzar próximamente en Brasil y Perú un servicio de carros compartidos llamado EasyShared, el cual busca reducir los costos de los viajes para los usuarios.

Pero no solo las aplicaciones, sino también las propias empresas automotrices, se quieren meter en este campo. La prueba de esto es el lanzamiento de ReachNow, un nuevo servicio de BMW para compartir carro en Seattle, el cual utiliza una flota de sedanes BMW, I3S y Mini Cooper.

Aquí, el servicio tiene un precio por minuto, el cual, según The Verge, no es nada barato. Aunque si solo necesitas un viaje rápido para dar un paseo, el precio por minuto funciona. En cifras, todos los carros de este nuevo servicio tienen un costo de 41 centavos de dólar por minuto mientras se maneja. Este es un precio de promoción por el lanzamiento, pues normalmente es de 49 centavos de dólar por minuto y además, un valor de 30 centavos por minuto mientras se parquea en los lugares establecidos de devolución.

Cuando los viajes son más largos, las tarifas son de 50 dólares por tres horas, 80 por 12 horas y 110 por 24 horas. El servicio debuta en Seattle con una flota de 370 vehículos, pero se espera que llegue próximamente a unas 10 ciudades de Estados Unidos.

ReachNow cuenta con una aplicación para Android y iOS, para que te registres y se contabilice el tiempo en minutos que utilizas el vehículo. Según el sitio oficial, no es necesario que devuelvas el vehículo donde lo recogiste: puedes tomarlo en un punto A y devolverlo en un punto B. “Nuestro servicio está diseñado para ser tan flexible como tu vida”, explican. Además, el servicio está disponible en todos los barrios de Seattle, de modo que puedas encontrar un punto en cualquier lugar de la ciudad en el que estés.

Imagen: ReachNow (vía Facebook).

Una de las compañías más importantes para pedir un servicio de taxi en Latinoamérica es Easy Taxi. El sector de la movilidad es uno de los más importantes para las ciudades inteligentes, y por eso, y ante la competencia con otras compañías como Uber, las compañías que prestan este tipo de servicios deben buscar alguna forma de ofrecer un agregado.

Re/code se encargó de hacer una nota en la que muestra el panorama actual de este tipo de compañías en Latinoamérica. Allí, el medio estadounidense tuvo la oportunidad de hablar con Dennis Wang, cofundador  y CEO de Easy Taxi, quien compartió algunas cifras, como por ejemplo, que tiene 500.000 conductores a nivel global y operaciones en 18 países en todo el mundo.

“En todos los mercados, menos en México, somos cinco veces más grandes que Uber en Latinoamérica”, dice Wang, aunque no precisa si habla de ventas, viajes o vehículos. Por eso, para llevar el servicio al siguiente nivel, Wang le dijo al medio que planean lanzar un servicio parecido al de UberPool, un servicio que funciona en otros lugares del mundo en el que es posible compartir un vehículo si varias personas en el radar van hacia la misma dirección.

En principio, el servicio empezaría a funcionar de manera experimental en Brasil y Perú, y se llamaría EasyShared. El objetivo de este nuevo servicio es reducir el precio del servicio, el cual incluso llegaría a bajar hasta un 25% con respecto al taxi tradicional.

Los retos que tendría este nuevo servicio en ciudades latinoamericanas es garantizar la seguridad para los usuarios. En esta región, muchos desconfían de compartir el transporte con alguien más, aunque eso mejoraría la movilidad muchísimo.

Con la nueva alianza entre Easy Taxi y Tappsi, seguramente será mucho más fácil garantizar este tipo de retos. Habrá que esperar para ver cómo les va en el piloto y ver si tenemos EasyShared en Colombia.

Imagen: Easy Taxi (vía Facebook).

Muchos, a la hora de consultar el tráfico o encontrar indicaciones para llegar a un lugar utilizan Waze, una de las mejores herramientas para este tipo de información. Cada día, Waze trabaja para brindarle a los usuarios nuevas opciones que hagan que sea más fácil movilizarse en las ciudades; hace unas semanas, por ejemplo, les contamos de la nueva opción que le permite a los usuarios saber a qué hora exacta deben salir para llegar a determinado destino, gracias a los algoritmos y condiciones reales del tráfico, clima y otros factores.

Esta vez, gracias a Venture Beat, conocimos una nueva opción que alertará a los conductores cuando vayan con exceso de velocidad, algo muy positivo para la seguridad de los ciudadanos y de paso, la ayuda para no recibir multas por este tipo de infracciones.

La idea es que esta opción sirva cuando las personas van por carreteras que no conocen muy bien o que incluso no pueden ver claramente la señal de tránsito que indica cuál es el limite de velocidad en esa zona. Allí, podrás configurar a Waze para que te informe y alerte cuando estás manejando muy rápido.

Según el comunicado oficial de Waze, esta opción estará disponible de manera global muy pronto. Sin embargo, por ahora estará disponible solo en 16 países en donde, para nuestra alegría, está Colombia. Los otros son: Austria, Bélgica, Brasil, República Checa, El Salvador, Francia, Hungría, Italia, Letonia, Liechtenstein, Nueva Zelanda, Suecia, Suiza, Trinidad & Tobago y Uruguay.

La alerta se mantendrá en la pantalla de Waze hasta que desciendas la velocidad al límite donde está permitido conducir, como se puede ver en el GIF que creó la compañía para explicarlo:

Waze también te da la opción de elegir que te notifique (o no) cuando el límite de velocidad se haya sobrepasado en un 5, 10 o 15%, aunque es recomendable tenerlo siempre activado.

Imagen: Waze (vía Facebook).

Uber está cada vez más cerca de llegar a Buenos Aires. La reconocida compañía lleva planeando su arribo a la capital argentina desde el año pasado, y a pesar de que todavía no hay una fecha oficial, todo parece indicar que el servicio estará disponible muy pronto para los habitantes de la ciudad.

Según un vocero de Uber Argentina, Ppor ahora estamos compartiendo información sobre cómo funciona Uber, qué es y qué no es.  Queremos entender el interés y la disponibilidad de los argentinos que están buscando nuevas oportunidades económicas con la autonomía y flexibilidad que Uber ya brinda a socios conductores en más de 400 ciudades alrededor del mundo, más de 30 de ellas en América Latina.”

Uber Argentina ya tiene cuenta oficial en Twitter, en donde su primer tuit es justamente una convocatoria para las personas interesadas en convertirse en conductores del servicio:

¿Querés ser tu propio jefe manejando con Uber? Registrate en https://t.co/PddHLWdqkM y conocé los detalles. #UberArg pic.twitter.com/pmUyG8wgLN

— Uber Argentina (@Uber_ARG) 27 mars 2016

Sin embargo, y como era de esperarse, el gremio de taxistas de la ciudad porteña se pronunció al respecto para declarar absoluta oposición al servicio. Según reporta el diario argentino La Nación, Omar Viviani, titular del gremio de conductores de taxis de la Ciudad de Buenos Aires, advirtió lo siguiente: “Como esto es todo tecnología, ahora han contratado algunos ceos para ver si lo arman. Pero con nosotros van a tener inconvenientes porque no lo vamos a permitir bajo ningún concepto”.

Además, Viviani dijo que el gremio va a presentar un proyecto de ley para prohibir ese sistema y dijo que el Gobierno nacional también se opone: “El Gobierno nacional está en contra de esto. De hecho, hay una ley en la Ciudad de Buenos Aires que prohíbe la instalación de cualquier sistema que no sea por radiotaxi”, añadió.

Finalmente, el gremio de taxistas se reunirá en una asamblea el próximo 6 de abril para tratar este asunto.

Imagen: alexreyes (vía Flickr).

¿Te imaginas ganar 10.000 dólares por encontrar fallas de seguridad en Uber, vulnerar el sistema y tener acceso a datos personales como las tarjetas de crédito de los usuarios, sus números de seguridad social o las imágenes de las licencias de conducción de los conductores? Esa es la propuesta de la app para poner a prueba sus propios sistemas. convocar a personas que sepan del tema a que intenten quebrar el sistema y darles una recompensa por hacerlo, todo esto con el fin de evitar una verdadera falla de seguridad en el futuro.

La noticia conocida a través de The Verge señala que la idea es encontrar todos los puntos débiles de la plataforma que podrían exponer información confidencial. Al encontrar fallas en el sistema, las personas serán recompensadas con varios premios en dinero, que pueden ser unos cuantos dólares hasta la llamativa cifra de 10.000 dólares.

Esta propuesta empezará a ser vigente a partir del 1 de mayo, en donde investigadores de seguridad van a tener 90 días para rastrear todos los errores posibles que tenga Uber en su sistema. La idea es que luego se vinculen en un programa que aliente a estas personas a seguir en la búsqueda de errores, los reporten a la compañía y reciban bonos por su labor.

En este enlace se encuentran todos los detalles de la propuesta. Allí podrás ver exactamente qué tipo de vulnerabilidades está buscando la compañía y cuáles no. Allí también hay una especie de ‘mapa del tesoro’ para que las personas tengan acceso al código que la app usa para mantener su plataforma estable y segura.

Con esta iniciativa, Uber se cuida de sufrir un escándalo del tipo ‘Ashley Madison’, que puso en riesgo la información de miles de personas. Aunque en el pasado, Uber también fue víctima de este tipo de ataques, pues en 2014, una falla de seguridad dejó expuesta la información de más de 50.000 conductores.

¿Se animarían a rastrear los puntos débiles?

Imagen: Uber.

Esta semana, The Wall Street Journal inició el rumor de que Xiaomi lanzaría una bicicleta inteligente, a través de la startup IRiding, en la que la compañía china ha hecho varias inversiones. Pues, en efecto, la compañía habló por primera vez de la Qicycle R, una bicicleta que costaría aproximadamente unos 3.000 dólares y que busca cuantificar el ejercicio que hagas usándola a través de sensores incorporados y una aplicación nativa de la bicicleta. Este sería el producto más caro en la oferta de la empresa china.

“Sé que no se trata de una estrategia convencional, pero hemos decidido ir sumando al ecosistema que estamos creando aparatos inteligentes que no son convencionales, sino que tienen un gran potencial innovador (…) Nosotros les ofrecemos nuestra plataforma de venta online, nuestros servicios de big data, y asesoramiento para la estandarización de los productos, desde la estética hasta los elementos más técnicos” , le dijo al periódico español El País  Wang Chan, cofundador de Xiaomi.

Con la idea de que todo esté conectado, la compañía china le apuesta a esta bicicleta, la cual será lanzada el próximo 22 de marzo y fue construida con fibra de carbono ligero, equipada con los sensores de movimiento y contadores de energía de la persona que se monte en ella, pesa unos siete kilos y ya consiguió tener la certificación europea, según documentos que a los que pudo tener acceso el Journal.

Por ahora se sabe que la bicicleta se pondrá en venta a través de una de las plataformas de comercio electrónico de Xiaomi en China, pero no se descarta la posibilidad de que el producto se comercialice en otros territorios del mundo.

Además, Wang dijo que el público podía esperar ver más productos emocionantes en su catálogo.

Imagen: TonyV3112 (vía Shutterstock).

Una de las apps más útiles en la movilidad es Waze, ya sea para ayudarnos a encontrar una dirección, para calcular los tiempos que nos tomará llegar a un lugar o para ver dónde hay un accidente gracias a la colaboración de sus usuarios que reportan este tipo de cosas en la aplicación. TechCrunch reporta que ahora, gracias a una actualización de la app para iOS, Waze te dice cuándo debes salir para llegar a tiempo, con su nueva característica Planned Drives.

Con esta opción, la idea es que tú puedas decirle a la aplicación la hora en la que tienes que llegar a tu cita, reunión o destino. De este modo, Waze podrá enviarte una alerta para saber cuál es el momento perfecto para salir y llegar a tiempo. Este cálculo lo hace gracias a su análisis de las condiciones de tráfico, así como el historial de tráfico que ya tiene la app almacenado y otro tipo de algoritmos incorporados. 

Ser puntual es una de las cosas más difíciles para las personas, por eso, según la publicación oficial, esta característica quiere que la gente pueda manejar su tiempo de manera más fácil: “Ahora siempre sabrás cuándo salir. Ingresa el tiempo y la fecha en la que necesitas llegar y Waze te recomendará cuál es la mejor hora para salir. También vas a recibir un recordatorio cerca al evento, con una actualización del tiempo de salida, basado en las condiciones del tráfico en tiempo real”.

También puedes integrar tu calendario de Facebook para tener más fácil tus eventos en Waze y no olvidarte de ninguna reunión o encuentro. Una vez los conectes, la app de movilidad va a crearte los planes para tus eventos y nunca llegar tarde.

Ayer me llegó la actualización 4.3.0, que es la que tiene esta nueva función llamada ‘Conducciones planeadas’. Así que si todavía no la han descargado, pueden hacerlo en este enlace. Según Waze, esta actualización también llegará muy pronto para Android.

Imagen: Waze.

Las cuentas familiares permiten que una sola persona pueda pagar las compras que hagan todos los miembros de un grupo. Esta posibilidad existe en varios servicios de telefonía móvil, en aplicaciones como Spotify o incluso también en la App Store de iOS, o en Google Play. Ahora, Uber también quiere sumarse a este servicio y por eso presentó Family Profiles, como reportó The Verge.

En principio, esta nueva opción va a estar disponible en las ciudades estadounidenses de Atlanta, Dallas y Phoenix. La idea es que una persona pueda pagar por los viajes de hasta 10 miembros de su familia, amigos o compañeros de trabajo. Según la compañía, esta idea surgió gracias a los mismos usuarios, que varias veces le pidieron a Uber implementar esta opción de pago.

De acuerdo con la publicación oficial de Uber, la persona que se va a hacer cargo de los pagos debe enviarles una invitación desde el menú de configuración de la aplicación. El ‘miembro de la familia’ debe estar en su lista de contactos. Una vez la persona acepte la invitación, puede empezar a solicitar viajes desde su teléfono usando el método de pago de la persona que lo incluyó. El costo del viaje se debitará automáticamente de la persona a cargo del grupo familiar, quien además recibirá un recibo de cada viaje.

Así lo explicó la compañía, a través de un GIF:

En Uber Colombia nos dijeron que lamentablemente, en el futuro cercano todavía no estaba planeado tener esta opción en el país. Así que vamos a tener que llenarnos de paciencia y esperar cómo le va en las ciudades en las que se está probando.

Actualización: Desde este 16 de mayo de 2016 las cuentas familiares ya están disponibles en Colombia.

Imagen: Uber (vía Facebook).