Pensar que un automóvil eléctrico sea nuestro medio de transporte no es nada nuevo. Recientemente se han visto diferentes avances en este mercado, el cual demuestra que sí se puede ser ecológico sin necesidad de abordar el transporte público o movernos en bicicleta. Y eso lo ha entendido el gobierno francés de la mano de su ministro de medio ambiente, Nicolas Hulot, quien fue el encargado de dar la noticia que sin duda pondrá a pensar a más de un gobernante.

De acuerdo con el medio Electreck, Noruega tiene la intención de generar la reducción en la compra de estos vehículos a 2025, por lo que el objetivo de Francia se vería tardío. Pero acá es importante resaltar que, contrario al caso de Francia, Noruega solo quiere incentivar el desuso, mientras que el país galo lo prohibirá del todo.

Ahora, que estemos a 23 años de su total aplicación no quiere decir que los cambios no vayan a verse desde ya. Según Hulot, el periodo de eliminación gradual de estos vehículos comenzó desde ya. Por eso, para incentivar el cambio de vehículo, el gobierno francés está ofreciendo incentivos para que las familias obtengan un vehículo eléctrico. Además, ya existen programas para realizar los cambios, pero por ahora no se conocen detalles precisos.

Francia y el mercado de vehículos

Una de las empresas que ha comenzado a introducir vehículos ecológicos es Volvo. Aunque no están dejando de lado sus vehículos convencionales, sí cuenta con autos eléctricos, híbridos y con baterías. Estos vehículos estarán disponibles en el mercado desde 2019.

De acuerdo con el informe de Bloomberg Energy Finance, se espera que el 35 por ciento de las ventas globales de vehículos nuevos serán eléctricos en 2040. Por su parte, el análisis de Morgan Stanley asegura que la cifra será del 50 por ciento de vehículos nuevos vendidos para ese año. Finalmente, las compañías deberán estudiar el posible incremento de las baterías debido al incremento en la demanda que tendrá debido a la popularidad de los vehículos eléctricos.

Imagen: iStock.

El mercado automotriz continúa en el ojo del Huracán, luego que The Guardian publicara un estudio de Emissions Analytics que afirma que los carros de Mercedes-Benz, Honda, Mazda y Mitsubishi emiten más contaminación en la calle que en las pruebas reglamentarias. De hecho, Toyota ha decidido replantearse su futuro como compañía.

El fabricante japonés planea que en 2050, sus ventas de carros diésel serán casi nulas. Como reporta The Wall Street Journal, el objetivo de Toyota es que, para dicho año, cerca del 100% de sus ventas provengan de sus autos con celda de combustible, sus híbridos eléctricos, sus autos eléctricos y sus híbridos eléctricos ‘enchufables’.

Este anuncio no puede ser tomado a la ligera, dado que viene del fabricante con mejoras ventas en el planeta, cuyos carros de gasolina significan el 85% de sus ingresos. Bloomberg Business informa que el CEO de Toyota, Takeshi Uchiyamada, está tan comprometido con la reducción de emisiones contaminantes que en 2020 quiere sacar al mercado más de 30.000 vehículos de celda de combustible.

Además, las iniciativas ambientales de la compañía irán más allá de lo previamente dicho. The Huffington Post asegura que Toyota también se comprometió a reducir las emisiones de dióxido de carbono en las líneas de producción de sus fábricas. Para 2030, espera que los niveles equivalgan a un tercio de lo que eran 2001. ¿Cumplirán los japoneses todas sus promesas?

Imagen: Toyota USA (vía Facebook).

No me imagino cómo y cuál habría sido la orden de los ejecutivos del Grupo Volkswagen a sus ingenieros para que desarrollaran el software ‘tramposo’ para engañar los requisitos ambientales.

Mediante ingeniería informática, diseñaron un algoritmo que le permitía al carro ‘reconocer’ cuando estaba le estaban realizando pruebas oficiales. Este sistema fue puesto en cerca de 11 millones de vehículos con motores turbocargados de inyección directa (TDI), luego de que el Grupo Volkswagen lo reconociera en un comunicado oficial.

El algoritmo estaba programado para ejecutar los controles de emisiones de los motores para que el rendimiento del carro se ajustara durante la prueba ambiental a los límites oficiales de emisiones tóxicas. Pero cuando el vehículo detectaba que estaba siendo manejado en condiciones normales, en la calle, se desactivaba. Expertos afirman que el software ‘tramposo’ analizaba aspectos como la velocidad, la posición del timón, la exigencia del motor y la forma de utilizar los pedales para determinar si debía o no activar el control de emisiones.

El descubrimiento del engaño ambiental de estos motores del Grupo Volkswagen se había hecho hace más de un año, pero hasta hace unos días se hizo público. Un equipo de investigadores de la West Virginia University descubrió el fraude así:

Los científicos manejaron dos carros, un Volkswagen Jetta y un Volkswagen Passat, a lo largo de una autopista en la costa oeste de los Estados Unidos. Cada vehículo estaba conectado mediante mangueras desde el tubo de escape a un sistema de análisis de gases puesto en el baúl (como muestra la imagen). Cuando terminaron el trayecto, se dieron cuenta que el sistema arrojaba niveles de NOx 20 veces por encima del límite legal.

Solo cuando la EPA acusó al Grupo Volkswagen con los estudios de la West Virginia University de un gran fraude ambiental, el ‘holding’ alemán aceptó que no solo 500.000 de sus vehículos tenían el software ‘mentiroso’, sino que eran cerca de 11 millones, desatando su propio Apocalipsis.

Imagen: Captura de pantalla – West Virginia University.