Así lo anunció la Alcaldía de Medellín en la firma del convenio que unió al Área Metropolitana del Valle de Aburrá con el Metro de Medellín para llevar a cabo el proyecto. Este costará un estimado de $2.700 millones de pesos y conectará a internet a los usuarios de las estaciones de Niquía, Bello, Madera, Industriales, Ayurá, Envigado, Itagüí, Sabaneta y La Estrella.

De acuerdo al comunicado oficial, la selección de los puntos de conexión se decidieron luego de revisar los resultados de un estudio técnico sobre la afluencia en las estaciones, en las zonas donde están ubicados los torniquetes y en las plataformas de abordaje. Esto con el fin de que el internet pueda cumplir con la velocidad de carga propuesta sin afectar la eficacia de la señal de conexión. El servicio ofrecerá dos canales de 300 megabytes por segundo para carga y descarga de datos.

“En el Metro los usuarios pasan un buen tiempo en sus recorridos y van poder tener la oportunidad de estar conectados, estudiar y hablar unos con otros a través de internet (…) En este momento ya tenemos unos puntos de prueba en 15 estaciones. Sin embargo, la gente va a ver los avances entre el primer y el segundo trimestre del próximo año”. Aseguró el alcalde de Medellín, Daniel Quintero en el anuncio del acuerdo.

Además de conectar las estaciones antes mencionadas, la meta, según Quintero, es instalar una red de Wi-Fi que también funcione dentro de los 80 trenes con los que actualmente cuenta el Metro. No obstante, la conexión iniciará primero en 12 de esos vehículos.

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Durante la puesta en común del convenio, el alcalde aprovechó para anunciar que el próximo 30 de noviembre los usuarios que descarguen la app oficial del Metro de Medellín podrán acceder a un viaje gratuito dentro del sistema.

Imágenes: Alcaldía de Medellín

Todos los días, el Metro de Medellín tiene que lograr que 165 coches de tren, 267 cabinas de teleférico y 20 buses articulados cumplan con una estricta programación y lleguen a tiempo a sus estaciones y paradas. La tarea, al final, es lograr que cerca de 750.000 personas puedan movilizarse –en un día hábil promedio– por la ciudad sin traumatismos.

Cualquier retraso, por mínimo que sea, genera inconformidades. “Si el tren llega tarde por un minuto, seguro una señora pone el reclamo y nos toca explicarle“, asegura Jaime Rueda, gerente de operaciones del Metro de Medellín.

Para lograrlo, el ‘sistema’ debe saber dónde está cada vehículo en todo momento. Además, debe poder comunicarse con cada conductor, cada operario y cada operario relevante en tierra. Si hay algún problema, debe ser posible reaccionar muy rápidamente; contactar a las personas encargadas y coordinar su operación remotamente. Para hacer todo esto, el Metro acaba de migrar, desde el pasado 28 de diciembre, a una nueva plataforma de comunicaciones.

“Si el tren llega tarde por un minuto, seguro una señora pone el reclamo y nos toca explicarle”

Cada tren y cabina tiene una estación de radio que, según el caso, puede emitir información de voz y telemetría (posición y velocidad) a la central de control. Así, es posible controlar la ubicación de cada uno de los trenes, verificar que cumplan con sus itinerarios e identificar instantáneamente cualquier anomalía. Además, la central puede comunicarse con cada maquinista u operario en caso de que lo necesite.

Los detalles técnicos

El nuevo sistema se maneja con el estándar TETRA, utilizado en las redes de cuerpos oficiales, de emergencia y de transporte de muchas ciudades. Como explica Jairo Mahecha, gerente de ventas de Motorola Solutions –empresa que instaló el sistema–, “el estándar TETRA es ideal para los centros urbanos, porque permite soportar mucha densidad en áreas pequeñas“. Está montado sobre una red independiente, pues es la única manera de minimizar el riesgo de falla en caso de emergencia o congestión de las otras redes.

El estándar TETRA impone los requisitos mínimos de redundancia, seguridad y operación que garantizan que la ciudad contará con un sistema confiable y estable en todo momento. Además, es compatible con los equipos y la infraestructura de muchos fabricantes, por lo que el municipio no tendrá muchos problemas para ampliarla cuando desee hacerlo.

De hecho, el objetivo a mediano plazo de Metro de Medellín es que las empresas de emergencia de la ciudad, como los Bomberos o la red de salud, puedan desplegar sus propios equipos de comunicaciones usando esta misma infraestructura de red.

El cambio se produjo por varias razones. La franja de espectro asignada cambió, lo que hizo que los anteriores equipos, que funcionaron por nueve años fueran incompatibles. Frente a esto, la administración del Metro decidió actualizar la tecnología e implementar nuevas herramientas que permitieran una operación más confiable y segura.

Este sistema funciona en conjunto con otros, como un circuito cerrado de televisión con 3.000 cámaras distribuidas por toda la ciudad, un sistema de sensores en los rieles que avisa automáticamente si hay algún problema y el propio software de los trenes, que limita la velocidad y le indica al maquinista la manera más segura de operar en todo momento.

Además, Metro de Medellín planea implementar un sistema completo de información al ciudadano, que informe desde cualquier lugar sobre los horarios, frecuencias y tiempos de espera, además de ofrecer información sobre el tráfico de la ciudad.

Esta nota fue posible gracias a una invitación de Motorola Solutions a la ciudad de Medellín.

Imágenes: Motorola Solutions.

Tras incorporar la información del tráfico de Bogotá, Google Maps sigue con su estrategia de ofrecer productos locales para Colombia y comenzará a mostrar datos para los usuarios del metro de Medellín, según anunció Google.

El servicio indicará los horarios, rutas y paradas del servicio de transporte masivo de la ciudad. También, gracias a la opción que muestra indicaciones para llegar a una dirección, podrá indicarle al usuario cómo llegar a las diferentes estaciones desde el lugar en el que se encuentren. Además, la aplicación también muestra datos de cada una de las estaciones de metro, como la ubicación, rutas que paran en ellas y horarios.

ENTER.CO le preguntó a Google Colombia si la información fue proporcionada por las autoridades de la ciudad y que será actualizada conforme se hagan cambios en el servicio, como cambios de rutas o apertura o cierre de nuevas estaciones. Cuando llegue la respuesta la publicaremos.

Con esta actualización, Medellín se une a las más de 500 ciudades de todo el mundo que cuentan con ese tipo de datos en Google Maps. Es la primera ciudad colombiana que ofrece ese servicio desde que fue lanzado en 2005.

Luego de seis meses de pensarlo mucho, Carlos Daniel Muñoz y Carlos Granada, dos ingenieros de Medellín, finalmente se ‘le midieron’ a hacer una aplicación. La idea surgió como una forma de darle fuerza al foro de desarrolladores de Android que los dos manejan, DroidForum.co. Según Muñoz, el objetivo era “mostrarles a las personas que en 24 horas se podría diseñar, construir y publicar una muy buena app Android”.

Decidieron que la aplicación sería una guía del del Metro de Medellín, pues no había aplicaciones que cumplieran esa función aunque la necesidad sí existía. “Debía ir a un hotel a una cita de negocios y quise saber cómo llegar vía Metro. Tenía la idea de que alguna estación pasaba cerca del hotel, pero no tenía una fuente de información al instante. Aunque logré llegar con algo de retraso, vi la necesidad de tener en mi smartphone algo que pudiera proveerme esa necesidad”, cuenta Muñoz.

Tras 24 horas de trabajo, la primera versión de la aplicación estuvo lista y disponible para descarga en Google Play Store. La primera entrega ofrece un mapa del sistema montado sobre Google Maps, una función que le permite al usuario encontrar las estaciones cercanas a su ubicación y una guía preliminar de los servicios alimentadores. En el futuro, sus creadores planean añadirle una funcionalidad que indique qué sitios importantes hay cerca de cada estación, además de traducirla al inglés.

Según la tienda de Android, la aplicación ha sido descargada entre 100 y 500 veces desde el 9 de abril –cuando fue publicada–  y tiene una calificación de 4,5 sobre 5.

El proceso de desarrollo fue documentado en este ‘post’. Por ahora, la aplicación se mantendrá gratuita y de código abierto, pese a que –según Muñoz– algunos usuarios les reclaman por eso: “Algunos nos dicen que no seamos bobos, pues el Metro tiene suficiente presupuesto para hacer una ‘app’ móvil y no podemos regalar el trabajo de esa manera. En cambio, muchos otros nos siguen alentando a fortalecer la comunidad”.