El vehículo fue presentado, a inicios de 2020 como un prototipo experimental de un carro 100% eléctrico. El pasado 26 de septiembre la compañía subió un video en el que compartió el primer viaje de prueba del carro, al mismo tiempo que nos mostraban las curiosidades de su diseño.

Como su nombre lo indica, el Vision AVTR está inspirado en Avatar, la cinta de James Cameron. Este concepto ha sido aplicado a un vehículo que no se sienta tanto como una máquina, sino más como un organismo viviente. Un elemento que se ve principalmente en su estética y funcionamiento. Cuando la persona ingresa el carro ‘despierta’. No cuenta con un volante, sino que es manejado a través de una palanca que responde a las direcciones. Para controlarlo debes poner la mano encima para ‘conectarse’ con el vehículo. Incluso tiene ‘pulsaciones’ de la misma manera que un corazón, para extra credibilidad.

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Otro elemento curioso es que el vehículo puede moverse de manera diagonal gracias a que sus ruedas no son precisamente llantas, sino que tienen una forma que les permiten moverse de una manera única.

Quizás uno de los elementos que más apela a esta idea del carro del mañana, está en su batería. De acuerdo a su descripción, está basada en la a química de células orgánicas de grafeno. Por supuesto, esto implicaría una mayor potencia y eficiencia energética, al mismo tiempo que en teoría implicaría que sería 100% reciclable, a diferencia de las que hoy alimentan muchos de nuestros vehículos.

A esto se termina de combinar un diseño en el que tenemos puertas transparentes, no paneles o monitores e incluso una serie de paneles traseros que emulan escamas. El resultado es un vehículo que está haciendo su mejor intento por parecer un ser vivo.

Con todo esto, el Vision AVTR es un carro que tiene tanta posibilidad de ser fabricado a gran escala, como los vehículos voladores de las películas de Robert Zemeckis. Las baterías de Grafeno se ven como el futuro de la alimentación energética de muchos dispositivos, pero el principal reto ahora está en encontrar un proceso de fabricación a gran escala. Luego están otros elementos como es la adaptabilidad de este tipo de vehículos a un sistema de conducción bastante rígido que, en la mayoría de los casos, exigiría algún tipo de licencia especial para comprobar su conducción.

Imágenes: Capturas de pantalla

El planteamiento en líneas generales del F015 Concept radica en lo siguiente: no necesitar un conductor en el volante sino que a través de un panel de control con touch screen los pasajeros darán indicaciones y direcciones al carro.

“El auto está creciendo más allá de su papel como un mero medio de transporte y en última instancia pasará a convertirse en un espacio de vida móvil”, dijo Dieter Zetsche, cabeza de Mercedes-Benz, en una presentación del carro en el CES de este año.

Automóvil inteligente aerodinámico

En la gala del Salón de Frankfurt, Mercedes-Benz una vez más dejó la boca abierta con sus propuestas conceptuales. La casa alemana mostró el concepto ‘Automóvil inteligente aerodinámico’ (IAA) en un sedán cuya línea está inspirada en el Mercedes-AMG GT.

Más allá que el Mercedes-Benz Concept IAA sea un híbrido enchufable, este auto conceptual diseñado para la máxima eficiencia aerodinámica es capaz de ‘transformarse’ a altas velocidades.

En velocidades por debajo de 80 kilómetros por hora, esta bala plateada tiene un aspecto físico normal al de un sedán; por encima de esa misma velocidad, cuando el piloto presiona un botón la carrocería se alarga 390 milímetros, desplegando páneles en la parte delantera, trasera y laterales reduciendo el Cd (coeficiente de arrastre) de 0,25 a un impresionante 0,19.

Para que se hagan una idea de la tremenda cifra de coeficiente de arrastre al que llega el Concept IAA, el buque insignia de la marca alemana, el Mercedes-Benz S-Class, tiene un Cd de 0,23.

“Willkommen in der Zukunft”, diría un alemán.

Imagen: Mercedes-Benz (Facebook).