En Europa, la experiencia será especialmente notoria en España, donde la Luna saldrá ya eclipsada en la mayoría de regiones. Sin embargo, no todos los observadores verán lo mismo. En el extremo más occidental de Galicia y en las islas Canarias, la totalidad habrá terminado antes de la salida del satélite, por lo que solo se alcanzará a apreciar la fase parcial. En cambio, en la península, Baleares, Ceuta y Melilla, la Luna aparecerá en el horizonte completamente cubierta por la sombra terrestre, ofreciendo una imagen impactante en su ascenso nocturno.

El fenómeno podrá seguirse en distintas fases desde amplias regiones del planeta. La totalidad será visible en Asia, Oceanía, la Antártida, gran parte de África y de Europa. En Sudamérica, solo en su extremo oriental será posible observar una parte del evento. En Colombia, Venezuela y Brasil, por ejemplo, la Luna mostrará un eclipse parcial en su inicio o en su cierre, mientras que en países europeos como Francia, Italia o Alemania se apreciará gran parte del recorrido total.

Los eclipses lunares se producen cuando la Tierra se interpone entre el Sol y la Luna, proyectando su sombra sobre el satélite. A diferencia de los eclipses solares, no representan ningún riesgo para la vista. De hecho, una de sus características más cautivadoras es el cambio de color de la Luna: en lugar de desaparecer en la oscuridad, se torna rojiza debido a la refracción de la luz solar en la atmósfera terrestre, que filtra los tonos azules y permite que los rojizos alcancen la superficie lunar.

¿Dónde y a qué hora ver el eclipse?

Aunque los horarios varían según la ubicación geográfica, la secuencia del 7 de septiembre seguirá un patrón común. La fase penumbral comenzará antes de la medianoche en tiempo universal, pero será durante la totalidad, entre la madrugada y el amanecer en muchos países, cuando el evento alcance su mayor interés.

En Madrid, por ejemplo, la Luna saldrá ya inmersa en la sombra terrestre, lo que permitirá observar de inmediato el disco rojizo. La totalidad se extenderá durante más de una hora, hasta que el satélite comience a recuperar progresivamente su brillo plateado. En ciudades como Roma o Atenas, el fenómeno se apreciará en condiciones similares. Por su parte, en Nueva Delhi y Tokio se podrá seguir todo el proceso completo, desde el inicio de la parcialidad hasta el final de la totalidad.

En el caso de España, quienes residan en la península ibérica tendrán el privilegio de contemplar la salida de una Luna ya teñida de rojo. En Canarias y en la parte más occidental de Galicia, en cambio, el espectáculo será parcial, pues la fase total habrá concluido antes del orto lunar. Este matiz convierte al fenómeno en una experiencia distinta según el lugar de observación.

Consejos para disfrutar del fenómeno

Una de las ventajas de los eclipses lunares es que no requieren equipos sofisticados. Se pueden disfrutar a simple vista desde cualquier lugar con cielo despejado. No obstante, algunos consejos prácticos mejoran la experiencia.

Lo primero es elegir un sitio con buena visibilidad hacia el horizonte este, especialmente en España y otros países europeos donde la Luna saldrá ya eclipsada. Los espacios abiertos, sin edificios ni montañas que bloqueen la vista, son ideales. Aunque no es indispensable, el uso de binoculares o telescopios aporta mayor definición a los detalles de la superficie lunar bajo la tenue luz rojiza.

Otro factor importante es el clima: bastará una nube mal ubicada para arruinar la visión. Por eso, muchos aficionados a la astronomía revisan con anticipación los pronósticos locales e incluso viajan unos kilómetros en busca de cielos despejados.

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El eclipse del 7 de septiembre de 2025 no será un evento cualquiera. Reunirá a millones de personas en diferentes rincones del planeta bajo una misma mirada hacia el firmamento. En plazas, terrazas, playas o montañas, la escena se repetirá: grupos de observadores expectantes aguardando la aparición de una Luna rojiza que parece suspendida en un misterio cósmico.

Quienes lo presencien podrán ser testigos de un fenómeno que une ciencia y poesía. La precisión matemática de las órbitas celestes permite predecir con exactitud cuándo ocurrirá, pero la emoción que despierta al contemplarlo en vivo pertenece al terreno de lo humano. Por unos minutos, la rutina se detiene y el cielo recuerda nuestra pequeñez y, al mismo tiempo, nuestra capacidad de asombro.

La próxima vez que la Luna se tiña de rojo será en 2026, pero la oportunidad de verla en septiembre de 2025 será irrepetible en cada lugar donde aparezca. Conviene marcar la fecha en el calendario y preparar la mirada: el espectáculo es gratuito, cercano y universal.

Kayak realizó un estudio sobre los hábitos en búsqueda de viajes de los colombianos y llegó a las siguientes conclusiones

A dónde quieren ir los viajeros colombianos

Los destinos internacionales que más buscan los colombianos son Miami, Madrid, Ciudad de México y Nueva York, mientras que los destinos nacionales más buscados son Bogotá, Medellín y Cartagena.

En el estudio se pueden ver otras ciudades en menor medida como Cancún, París, Fort Lauderdale, Los Angeles, Orlando en el exterior, y en Colombia Santa Marta, Cali y Barranquilla.

Según la compañía, los usuarios de iPhone en su mayoría están interesados por Miami mientras que los usuarios de Android están más interesados por viajar a Madrid.

Mejor la web que la aplicación

De las búsquedas hechas por los viajeros colombianos, el 73% son a través de plataformas web, mientras que el 27% restante se hace a través de dispositivos móviles como smartphones o tabletas. De este 27% de dispositivos móviles, dos terceras partes se hacen a partir de los navegadores en tabletas y smartphones y no a través de la aplicación de Kayak.

Lujo en hoteles pero no en vuelos

De las búsquedas hechas en el sitio colombiano de Kayak, la mayor parte de las búsquedas se hace en hoteles de tres y cuatro estrellas, aunque el 16% corresponde a hoteles de cinco estrellas.

Por otro lado, el 99% de las búsquedas de pasajes aéreos se hace para clase económica a través de todas las plataformas relevantes para la compañía.

Hay que tener en cuenta que el volumen de búsquedas de tiquetes aéreos es mucho mayor que el de hoteles, si bien Kayak no da esos valores.

Lo que pagan los viajeros colombianos por sus pasajes aéreos

De acuerdo con Kayak, quienes pagan más caro a través de su plataforma a los destinos más populares son los usuarios de Android, en segundo lugar se encuentran los usuarios de iOS y por último los usuarios de web en escritorio, donde se gasta mucho menos. Esto se podría explicar también porque en un computador es mucho más rápido y fácil encontrar las mejores ofertas y rutas.

Qué días buscan más pasajes los colombianos

De acuerdo con los datos proporcionados por Kayak, los días que más buscan pasajes a través de su plataforma son los lunes y martes, mientras que el día de menos flujo son los sábados. Además, las búsquedas durante estos días se hacen al medio día si son hechas a través de un computador y en la noche si son hechas a través de un celular.

Además, la mayoría de personas buscan viajes para realizarlos entre tres días (puente festivo) y una semana.

Imágenes: capturas de pantalla ENTER.CO y Chris Goldberg (vía Flickr). 

Avanzar en el marco regulatorio que le permitiría a los carros autónomos andar libremente por las carreteras de Europa, asegurar su correcta circulación a través de los diferentes países europeos y garantizar su convivencia segura con el resto de vehículos, son los objetivos de AUTOCITS, un proyecto liderado por la empresa española Indra, que busca facilitar la circulación de los carros autónomos en este continente.

Específicamente, las ciudades en donde se realizarán las pruebas son Lisboa, Madrid y París. Estas tres capitales conforman el llamado Corredor Atlántico, un área formada por vías consideradas prioritarias para el desarrollo de la infraestructura de transporte en el viejo continente.

Para promover la circulación de los vehículos autónomos en estos nodos urbanos, AUTOCITS desarrolló servicios inteligentes de transporte basados en sistemas cooperativos (C-ITS) que permiten la comunicación y el intercambio seguro de datos entre los vehículos, los usuarios y la infraestructura vial. Todo esto bajo los requisitos que impone el estándar de comunicaciones europeo ITS-G5.

Además de abordar los vínculos entre esa conectividad y la automatización, AUTOCITS se concentra en la seguridad vial y en los cambios de infraestructura y de centros de control de tráfico que tendrían que llevar a cabo los países involucrados en el proyecto, y otras naciones que quieran avanzar en este tema.

Es así como las tres pruebas piloto que se van a desplegar a lo largo de 2017 y 2018 probarían la relación entre carros autónomos, carros convencionales y centros de control, y a partir de esto se elaborarían recomendaciones sobre dicha integración, ya que actualmente no existe un estándar a nivel europeo y las normas de cada país tienen distinto grado de madurez, siendo España y Francia los más adelantados.

Por ejemplo, en el caso de Madrid, está previsto probar el envío directo de información desde el centro de control a los vehículos (I2V), para notificar puntos potencialmente peligrosos como obras en la vía, presencia de un vehículo de emergencia lento o estacionado, así como alertas por condiciones meteorológicas. En Lisboa, se notificará información similar con advertencias y ubicaciones peligrosas, pero utilizando la comunicación V2X entre el vehículo y cualquier objeto o dispositivo conectado, en este caso, un segundo vehículo ‘instrumentalizado’.

En París, además de los avisos sobre situaciones peligrosas, se notificarán las congestiones vehículares y se contribuirá a gestionarlos, ofreciendo información sobre la velocidad y los carriles recomendados, utilizando la comunicación I2V desde el centro de control a los vehículos autónomos.

Este 23 de noviembre ocurrirá la primera reunión del consorcio encargado de llevar a cabo las pruebas. Durante la reunión también se realizará una ponencia en el marco del evento ‘Tecnologías para una movilidad segura, accesible y sostenible’, que organiza el Instituto de Investigación del Automóvil (INSIA) de la Universidad Politécnica de Madrid.

Imagen: Pexels.

A través de un comunicado de prensa, el Consorcio Regional de Transportes de Madrid anunció la inauguración del nuevo servicio de WIFI gratuito en el tranvía de Parla (pequeña ciudad española perteneciente a la comunidad de Madrid).

Quienes tengan en la mira un viaje por Madrid, podrán ser los primeros viajeros en disfrutar del servicio que se suma a la iniciativa del Consorcio madrileño en el uso de la tecnología para mejorar la experiencia de los usuarios en el transporte público.

El servicio es proporcionado por la compañía de telecomunicaciones GOWEX, la cual brinda el servicio en otros transportes españoles como la flota de autobuses de la EMT, los autobuses interurbanos de Arriva de Blas y el transporte turístico madrileño en general.

Según el comunicado de prensa publicado en su página de Facebook: “Los cinco millones de viajeros anuales que hacen uso del tranvía podrán beneficiarse del nuevo servicio inalámbrico gratuito que estará disponible a bordo de todos ellos y en la Parada de Parla Centro”.

GOWEX es una compañía que actualmente lidera la creación de ciudades Wi-Fi ofreciendo el servicio de conectividad en calles y medios de transporte. Esperemos que este tipo de iniciativas lleguen en algún momento a las ciudades de Colombia.

Hace unos meses informamos sobre el proyecto español de utilizar el pavimento para hacer una vía inteligente que permita una conexión Bluetooth y Wi-Fi, la cual serviría no solo para la conexión a Internet sino para diferentes servicios. Hoy es un hecho: en la Plaza del Sol de Madrid se han inaugurado 150 metros de esta nueva vía, llamada ‘La Vía Azul’.

La Asociación Empresarial Innovadora Pavimento Inteligente busca tener una combinación de ‘calles analógicas’ –las tradicionales baldosas de concreto– con calles digitales que crean una gran red Wi-Fi para quienes estén en la reconocida plaza, que no solo está pensada para la navegación en la Web, sino que tiene 130 funciones más.

En esta vía inteligente se podrá acceder a planos y mapas de la ciudad, ver posibilidades de parqueo, hacer mediciones ambientales, ofrecer asistencia para turistas con información de eventos, restaurantes y sitios de interés, y algunos servicios de emergencias, como buscar niños perdidos por medio de geolocalización.

“Con esta instalación se da un paso más hacia las ciudades inteligentes a través de su capa principal: las calles y suelos”, comentó Félix Navarro, presidente de la Agrupación Empresarial Innovadora del Pavimento Inteligente de España (ASEPI) para Telemadrid, en el evento inaugural.

La nueva vía inteligente también es resistente a altas temperaturas, hasta de 70 grados centígrados, y bajas, hasta de 15 grados bajo cero. La conexión de todo el cableado se hizo entre el 19 y el 22 de diciembre y tendrá su gran prueba de fuego este 31 de diciembre, cuando las miles de personas que se reúnen a esperar el año nuevo no solo usen la red, sino que además reciban mensajes de felicitación vía Bluetooth.

Con el funcionamiento real de esta vía inteligente, comienza a abrirse la posibilidad de tecnologías como esta en América Latina. ¿Creen que es posible implementar un proyecto similar en los países suramericanos? ¿En qué lugares generaría un mayor impacto?

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