La prueba, conocida como “prueba tipo y de rutina dinámica”, consistió en remolcar el tren a baja velocidad para verificar su comportamiento en curvas y su adaptación a las vías. Fue un primer ensayo en movimiento, luego de que las pruebas estáticas —con el tren detenido— se realizaran con éxito semanas antes.

Este proceso de validación se adelantó en la fábrica CRRC, encargada de la construcción de los trenes. Se evaluaron elementos técnicos clave como el rendimiento del tren, la distancia de seguridad respecto a otros elementos y los niveles de ruido.

En esta etapa, el tren aún no se desplazó por su cuenta. Sin embargo, en los próximos días comenzarán las pruebas con tracción propia, que permitirán observar su funcionamiento real antes de su envío a Bogotá.

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Cada tren contará con seis vagones, medirá más de 134 metros de largo y tendrá capacidad para 1.800 pasajeros. Para ponerlo en perspectiva: eso equivale a siete biarticulados de TransMilenio. Al menos 252 pasajeros viajarán sentados, y habrá espacio para personas en silla de ruedas y otras con movilidad reducida.

El sistema será completamente automatizado, sin conductores, y operará con tecnología CBTC (Control de Trenes Basado en Comunicaciones). Esto permitirá una comunicación constante entre trenes y vías para asegurar su operación eficiente y segura.

Las pruebas de carga utilizarán tanques de agua que simulan el movimiento de los pasajeros. Así, se puede medir cómo se comporta el tren ante distintas condiciones de peso y distribución de carga en su interior.

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, celebró el avance desde sus redes sociales. “Primer tren de la Línea 1 del Metro de Bogotá en pruebas de rodaje en China. Spoiler: no es de cartón”, escribió, haciendo alusión a críticas pasadas al proyecto.

La Línea 1 del Metro movilizará hasta 43.000 pasajeros por hora en cada sentido. Su trazado beneficiará a cerca de 3 millones de personas en nueve localidades, conectando 78 barrios de sur a norte en la ciudad.

El sistema contará con 30 trenes, todos eléctricos, lo que implica un impacto ambiental significativamente menor en comparación con los medios actuales. Además, cada estación tendrá puertas de andén sincronizadas con las del tren, aumentando la seguridad del abordaje.

El Centro de Control Operacional (CCO) será el corazón del sistema. Desde allí se monitoreará la operación en tiempo real, incluyendo señales, comunicaciones, videovigilancia y desempeño técnico de los trenes.

La llegada del primer tren está prevista para septiembre de este año. Su desembarco marcará el inicio de una nueva etapa, en tanto a las pruebas ya en territorio colombiano y la preparación para la entrada en operación del sistema.

Mientras tanto, en una pista de pruebas en China, un tren bogotano avanza lentamente. No lleva pasajeros, pero sí la promesa de transformar la forma en que se mueve la capital colombiana. Un trayecto que apenas comienza, pero que ya se siente más cercano.

Imagen: Metro de Bogotá

Cada tren estará compuesto por seis vagones y tendrá una capacidad total de 1.800 pasajeros, de los cuales 252 podrán viajar sentados. Además, contará con dos espacios diseñados especialmente para personas en silla de ruedas, así como asientos prioritarios para mujeres embarazadas, adultos mayores y personas con niños en brazos.

Uno de los aspectos más innovadores del sistema será su operación completamente automatizada. Gracias al uso de tecnología de punta, estos trenes no requerirán conductor, sino que serán monitoreados y controlados desde el Centro de Control Operacional (CCO). El sistema empleará el sistema de Control de Trenes Basado en Comunicaciones (CBTC), lo que permitirá una sincronización precisa entre el tren y la infraestructura ferroviaria, garantizando mayor seguridad y eficiencia en los desplazamientos.

Les presento el primer tren del Metro de Bogotá. En septiembre estará aquí, en su ciudad. pic.twitter.com/ivyOSon6Iw

— Carlos F. Galán (@CarlosFGalan) March 4, 2025

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En términos de velocidad, los trenes circularán a un promedio de 42,5 km/h y podrán operar con intervalos de tan solo 140 segundos entre cada unidad. Este avance representa una mejora sustancial en comparación con el actual sistema de transporte público, ya que permitirá descongestionar las principales avenidas y reducir significativamente los tiempos de desplazamiento de los bogotanos.

El plan de pruebas técnicas está programado para iniciar en el último trimestre de 2025, una vez el primer tren llegue al país. Estas pruebas se llevarán a cabo en el patio taller ubicado en la localidad de Bosa y en los primeros kilómetros del viaducto. Durante este proceso se evaluará la capacidad de carga y el comportamiento de los trenes en condiciones operacionales reales.

En cuanto al avance de la construcción del viaducto, la Línea 1 del Metro ya ha alcanzado los tres kilómetros de extensión. Además, la primera estación, ubicada en el sector de Gibraltar, ya ha completado la fase de construcción en concreto; se espera entre en operación en 2028.

Imagen: Captura de pantalla