¡Continúan llegando sorpresas desde el Salón Internacional del Automóvil en Detroit! Poco después de que el nuevo Honda Civic fuera escogido como el auto norteamericano del año 2016, Lexus decidió presentar un ‘coupe’ de alto rendimiento que asombró a todos los admiradores del mundo automotriz: el LC 500.

Se trata de un vehículo deportivo, cuyo concepto original había estado ‘dando vueltas’ en los cuarteles de la división de lujo de Toyota por varios años. El LC 500 cuenta con un motor V8 que alcanza los 467 caballos de fuerza y que está conectado a una transmisión de tracción trasera que le permite pasar de 0 a 60 millas por hora (96,5 km/h) en menos de 4,5 segundos.

Además, como reporta Fortune, este coche también contará con una transmisión de 10 velocidades, por lo que el entusiasmo del público ha sido inevitable. El LC 500, que saldrá a la venta en los Estados Unidos en 2017, recuerda bastante a los carros deportivos tradicionales por su diseño alargado y sus dos puertas.

Esta fue la primera rueda de prensa de Toyota en el ‘auto show’ de Detroit, desde su ya lejana presentación en 2011. Lexus claramente marcó una tendencia muy definida, en una convención llena de automóviles eléctricos y estilos modernos. Además, se espera que el precio del LC 500 no supere los 100,000 dólares.

A continuación les compartimos el video promocional del nuevo ‘barco insignia’ de Lexus:

Imagen: captura de pantalla.

Suena ‘Waiting All Night’, tema del grupo Rudimental con la voz de Ella Eyre, mientras en un ‘skate park’ en la soleada Barcelona, el patinador profesional Ross McGouran se lanza con el Hoverboard de Lexus a la pista.

La semana pasada el fabricante automotriz japonés de vehículos de lujo Lexus nos mostró un pequeño adelanto de un desarrollo tecnológico que le tomó a la marca más de 400 días. En el video promocionaban lo que parecía un hoverboard, muy similar al que alguna vez utilizó el buen Marty McFly en ‘Back to the Future Part II’. A priori se sabía que el deslizador de Lexus funcionaría a partir de levitación magnética y superconductores de nitrógeno líquido frío. Pero una cosa es la teoría y otra la práctica.

“No hay nada imposible, solo es cuestión de saber cómo hacerlo”, dice Haruhiko Tanahashi, ingeniero jefe de Lexus. EL Hoverboard de la marca es real; flota, desafiando la gravedad (incluso en el agua), y parece divertido, pero no es una revolución. Los trenes Maglev utilizan levitación magnética para deslizarse desde hace unos buenos años.

Sin embargo, hay que decir que hasta el momento, ninguna marca automotriz se había lanzado al agua para aplicar la tecnología de estos trenes de alta velocidad a un hoverboard, como lo hizo Lexus. El gran problema que enfrenta este aero deslizador, y los que están por venir, es que para flotar necesitan de una superficie específica. En este caso, metálica.

El desarrollo de este ‘monopatín’ sin ruedas tiene más bien un enfoque promocional para la línea de vehículos de Lexus. Olvídense de que la marca realmente esté enfocada en crear un aparato lo más parecido posible al de Marty McFly.

Imagen: captura de pantalla

Hace unas semanas Lexus mostró un pequeño teaser de ‘Slide’, un hoverboard que usa levitación magnética y superconductores de nitrógeno líquido frío para hacerlo flotar. Ahora, la marca automotriz japonesa, conocida por el alto estandar de lujo de sus vehículos, está lista para mostrar su impresionante invento al público el próximo 5 de agosto.

Desde que vimos al gran Marty McFly esquivar enemigos en ‘Back to the Future’, y patinar sobre caminos, andenes, piedras e incluso sobre el agua en la década de los ochenta, las ganas de absolutamente todos los terrícolas de gozar de un monopatín volador crecieron exponencialmente.

Anteriormente, internet se había aprovechado de ese tan anhelado sueño, y nos jugó una muy mala pasada con una barbárica broma. Y sí. Pocas cosas se saben sobre el hoverboard de Lexus. Lo que sí está claro es que no se trata de una tomadera de pelo. El futuro comenzará propiamente el 5 de agosto, por más que Neil DeGrasse Tyson quiera romper nuestros sueños. Pero en parte el científico tiene razón, pues ‘Slide’ solo podría funcionar, a priori, en cierto tipo de superficies magnéticas.

Imagen: Captura de pantalla

Mercedes-Benz

Difíocilmente la industria automotriz sería lo que es hoy sin los alemanes Gottlieb Daimler y Karl Friedrich Benz, los padres de los automóviles modernos. En 1883, este par de ingenieros inventaron independientemente el primer motor de combustión interna a gasolina (que solo se vendía en farmacias), pero fue Benz quien patentó el primer carro tres años después: un prototipo de tres ruedas; una sola marcha; que alcanzaba una velocidad tope de 17 km/h, con una potencia de 0,9 caballos de fuerza.

Contrario a lo que se cree popularmente, el nombre ‘Mercedes’ en la marca no se debe a que así se llamara la esposa de Karl Benz. En los inicios del siglo XX, un acaudalado negociante autriaco de nombre Emil Jellinek, probó los carros que Gottlieb Daimler estaba fabricando y se comprometió a ser su distribuidor oficial, con la condición de referenciar a las máquinas con el nombre de su hija: ‘Mercedes’. Cuando las compañías tanto de Benz como de Daimler vieron que solos no podrían lidiar con la crisis ecnónomica de los años veinte, decidieron fusionarse en 1926, creando Mercedes-Benz.

Ford

En 1903, un grupo de doce inversores fundaron Ford Motor Company con 28.000 dólares. Entre esos doce hombres estaba Henry Ford, de quien tomaron el nombre para bautizar la marca, y John y Horace Dodge (quienes luego fundaron su propia compañía automotriz en 1914).

Esta marca es ampliamente reconocida en la industria debido a que Henry Ford fue el pionero en desarrollar métodos de producción en serie, pues se percató que el verdadero músculo para crecer estaba en crear carros para la clase media. Fue gracias a este ingenioso plan que Ford pudo sobrevivir a los años de la Gran Depresión. Ford también es una de las compañías más poderosas dirigidas por una familia, durante más de 100 años.

Ferrari

Una de las marcas automotrices más famosas en el mundo es Ferrari, principalmente por sus éxitos en la Fórmula 1. Pero su historia se remonta hasta 1929, cuando el piloto de carreras Enzo Ferrari fundó Scuderia Ferrari, ya que al principio la marca solo producía autos para competiciones, hasta que en 1947, luego de la Segunda Guerra Mundial, lo hiciera también con carros deportivos y empezara la producción en serie. El objetivo de crear la marca del ‘cavalino rampante’ era patrocinar pilotos que corrían para Fiat o Alfa Romeo.

Lamborghini

Tras los destrozos que dejó la Segunda Guerra Mundial en Italia, Ferruccio Lamborghini empezó a comprar sobrantes de vehículos militares averiados, repararlos y reutilizarlos para su negocio de maquinaria agrícola. El negocio de Lamborghini creció rápidamente y una vida acaudalada era lo que le esperaba. Un gran entusiasta de los autos deportivos, Ferruccio tenía en su colección desde Mercedes-Benz hasta Ferrari.

Un día, el clutch del Ferrari 250 GT de Ferruccio tuvo problemas mecánicos. Luego de revisar el carro, se dio cuenta que el embrague era el mismo usado en sus tractores, por lo que se enfureció y pidió directamente a Enzo Ferrari por un repuesto de calidad para su carro. Enzo le dijo a Ferruccio que en su calidad de fabricante de tractores, no tenía la autoridad para poner en tela de juicio la calidad de un auto deportivo como los Ferrari. Desde ese entonces, la marca automotriz del ‘toro giallo’ nació en 1963.

Volkswagen

En 1933 cuando Adolf Hitler subió al poder democráticamente en Alemania, inició un proyecto de cosntruir un carro que fuese de fácil acceso a las masas. Hitler fomentó la industria automotriz, pues no quería que se quedaran atrás con respecto a las inglesas y las francesas. Fue entonces cuando dio luz verde en 1937 para la concesión de la fabricación del ‘automóvil del pueblo’ (Volks Wagen). Ferdinand Porsche, cofundador de la marca Porsche, fue el encargado de ejecutar el proyecto que desarrollaría el primer Volkswagen: el Kdf-Wagen (Kraft durch Freude: ‘fuerza a través de la alegría’), conocido más adelante como el Volkswagen Tipo 1, o ‘Escarabajo’.

Lexus

A finales de los años ochenta, las marcas automotrices japonesas Honda, Nissan y Toyota idearon un nuevo modelo de negocio para intentar penetrar en el mercado de marcas de lujo, sobre todo en los Estados Unidos. En 1986, Honda creó Acura; Nissan hizo lo mismo con Infiniti tres años después; y Toyota creó Lexus, también en 1989.

Lexus es el acrónimo de las palabras Luxury, Export, United States, y desde el lanzamiento de la marca hace unos 26 años, siempre ha estado a la vanguardia en aspectos relacionados al lujo y la comodidad.

Imagen: Captura de pantalla.

A finales de los años ochenta, las marcas automotrices japonesas Honda, Nissan y Toyota idearon un nuevo modelo de negocio para intentar penetrar en el mercado de marcas de lujo, sobre todo en los Estados Unidos. En 1986, Honda creó Acura; Nissan hizo lo mismo con Infiniti tres años después; y Toyota creó Lexus, también en 1989.

Lexus es el acrónimo de las palabras Luxury, Export, United States, y desde el lanzamiento de la marca hace unos 26 años, siempre ha estado a la vanguardia en aspectos relacionados al lujo y la comodidad. Ahora bien, esta vez el empuje rueda por otro camino: el tecnológico. Lexus acaba de mostrar brevemente un RC-F, un coupé deportivo con ‘corazón’.

El proyecto conceptual que está siendo desarrollado en conjunto entre Lexus Australia y la división de tecnología de la M&C Saatchi Australia busca crear una conexión más profunda entre el carro y el conductor. El auto está cubierto de pintura electroluminiscente que brilla cuando es impactada por una carga eléctrica. Los páneles del carro están conectados a un sistema que recibe información de sensores conectados al cuerpo del conductor, según reporta Wired.

“Cartografiar un hombre con una máquina provee un control interesante en nuestra investigación. Creemos que la información obtenida nos mostrará una forma diferente de saber y ver quién está realmente manejando”, dijo Ben Cooper, director de investigación de M&C Saatchi Australia.

Imagen: Lexus (Facebook)

Los grandes fabricantes de automóviles aprovecharon el escenario del North American International Auto Show para mostrar sus apuestas por los vehículos híbridos. Además de la propuesta de Volkswagen, en ENTER.CO queremos compartir algunos de los híbridos más destacados en la feria. 

La propuesta híbrida de Lexus

Lexus presentó en el marco de la feria de Detroit el IS 300h, un automóvil híbrido con un motor de 4 cilindros de 2,5 litros acoplado a un motor eléctrico y que, según la compañía, tiene un consumo de gasolina de 4,3 litros por cada 100 kilómetros. 

El Lexus IS 300h ofrecerá cuatro modos de conducción: normal, deportiva, eco, y eléctrica. En el modo eléctrico, los usuarios podrán hacer trayectos cortos a una velocidad reducida exclusivamente con la energía que viene de la batería. 

Por el momento, los ejecutivos de la compañía aseguraron que el IS 300h solo se venderá en Europa y Japón.

El clase E híbrido de Mercedes Benz

El fabricante alemán de automóviles aprovechó el escenario de NAIAS 2013 para presentar su nuevo modelo híbrido. Se trata del Mercedes Benz E 400, un vehículo que tiene un motor eléctrico en conjunción con uno de gasolina, con seis cilindros en V, 3,5 litros y 306 caballos de fuerza.

El híbrido E 400 ofrece un rendimiento de gasolina de 43 kilómetros por galón y su diseño mantiene gran parte del estilo de los anteriores modelos de Mercedes-Benz. 

Toyota Avalon, el híbrido de la japonesa

La nueva versión híbrida del Avalon, que está presente en Detroit, le da a este sedán un rendimiento que puede llegar hasta los 64 kilómetros por galón en la ciudad y 62 kilómetros por galón en carretera. El Toyota Avalon híbrido cuenta con un motor de gasolina de cuatro cilindros de 2,5 litros y un motor eléctrico que le ayuda a alcanzar una potencia de 200 caballos de fuerza.

Además, una de las grandes novedades del híbrido de Toyota es que cuenta con la tecnología Qi, que permite a los conductores cargar sus dispositivos portátiles sin cables en el interior del vehículo: solo hay que ubicarlos en una bandeja, donde se inicia su carga de forma inalámbrica.

Los invitamos a ver la siguiente galería con las apuestas de estos tres fabricantes en el campo de los vehículos híbridos.

Todos los amantes de los autos y la tecnología tienen su momento bajo el sol en este especial del North Amercian Auto Show que se llevará a cabo en  Detroit. Por supuesto, los amantes de la velocidad serán el foco de atención del evento pero los aficionados a todo tipo de tecnología también tendremos nuestra porción de información, pues estamos en un mundo en el que cada día convergen más todos los inventos.

Este año viviremos de cerca cómo las grandes empresas siguen desarrollando software y hardware para mejorar la experiencia de manejar un carro. Aunque mucho de lo que veremos saldrá solo en el país norteamericano  y en Eruopa primero, es importante saber con qué se piensa revolucionar el mundo del automovilismo este año. Esto es lo que creemos que veremos:

Nuevos carros conceptuales.

Todos los grandes fabricantes se presentarán en este evento y mostrarán nuevos modelos de sus autos. Entre estos se destacan Lexus, que presentará un nuevo coupé, Honda, con su nuevo NSX, Toyota, con su nuevo híbrido NS-4 Plug-In y General Motors presentará un nuevo vehículo que se especula que será un Chrevrolet Corvette. Según los pocos detalles que la empresa ha revelado, se encuentra que este carro será completamente nuevo en comparación a sus legendarios predecesores.

Carros de producción.

Sobre este tema ya se sabe que también que otros grandes fabricantes tienen nuevos modelos que debutarán en el NAIAS. Ford, por ejemplo, presentará un nuevo Fusion. Cadillac, Acura y Buick no se quedarán atrás, pues cada uno vendrá con un nuevo modelo de sus automóviles.

Además de eso, se espera conocer más sobre nuevas integraciones que se harán con la tecnología. Como mejoras para los sistemas de control a través de la voz como Ford Sync y Chevystar. Esto, sumado a una gran cantidad de sorpresas que seguro no se harán de esperar desde la próxima semana.