La transformación de la industria automotriz avanza en paralelo con la evolución de la tecnología personal. El teléfono inteligente cambió la manera en que las personas se informan, trabajan y se comunican. Ese mismo estándar de conectividad ahora se traslada al automóvil.

Las cifras ayudan a entender este cambio. De acuerdo con el informe Digital 2024 Colombia de DataReportal y We Are Social, más del 75 % de los colombianos usa internet de forma activa y pasa varias horas al día conectado a dispositivos digitales. En ese contexto, los consumidores esperan que los productos de alto valor incorporen herramientas inteligentes, integración con aplicaciones y funciones que se actualicen con el tiempo.

El resultado es un cambio de perspectiva. El automóvil ya no se percibe únicamente como un medio de transporte, sino como una plataforma tecnológica que combina movilidad, software y conectividad.

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Las marcas automotrices comenzaron a responder a esa expectativa. Hoy compiten en aspectos que antes no formaban parte de la conversación: la calidad de las pantallas, la capacidad de procesamiento del sistema interno, la integración con servicios digitales o la posibilidad de recibir actualizaciones remotas.

Funciones como asistentes de voz, cámaras de visión 360°, estacionamiento automático o control del vehículo desde el celular forman parte de los nuevos estándares de la industria. También aparecen perfiles personalizados que guardan configuraciones de asientos, iluminación o climatización para cada conductor.

Estas herramientas transforman la experiencia del usuario. El vehículo se convierte en un espacio digital que interactúa con el conductor y sus dispositivos, de forma similar a lo que ocurre con un teléfono inteligente o una tableta.

Cuando el automóvil empieza a parecer un gadget

El avance del software dentro del automóvil ha llevado a que algunos modelos integren procesadores de alto rendimiento, similares a los que utilizan los dispositivos móviles. Pantallas de gran tamaño, sistemas de infoentretenimiento avanzados y actualizaciones inalámbricas (OTA) permiten que el vehículo mejore funciones incluso después de haber sido comprado.

En esa línea aparecen marcas que han construido su propuesta alrededor de la tecnología. Es el caso de Zeekr, firma del grupo Geely que ha desarrollado una arquitectura digital que permite actualizar funciones del vehículo a distancia.

Modelos como el Zeekr 001 o el Zeekr X incluyen pantallas de gran formato y procesadores que gestionan sistemas de navegación, entretenimiento y asistencia a la conducción. Desde una aplicación móvil, los usuarios pueden ubicar el vehículo, controlar puertas y ventanas o preparar la climatización de la cabina antes de subir.

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La tendencia no se limita a una sola compañía. Fabricantes tradicionales y nuevas marcas están apostando por integrar inteligencia artificial, asistentes de conducción más avanzados y ecosistemas digitales que conectan el automóvil con otros dispositivos.

El resultado es un cambio en la forma en que se evalúa un vehículo. La potencia del motor o la autonomía siguen siendo variables relevantes, pero ahora conviven con factores como el diseño de la interfaz, la capacidad del software o el nivel de conectividad.

Estudios como el Mobility Consumer Index 2024 de EY indican que el 58 % de los colombianos considera comprar un vehículo eléctrico, híbrido o híbrido enchufable en los próximos dos años. La intención de compra está asociada no solo a la eficiencia energética, sino también a las funciones tecnológicas que ofrecen estos modelos.

La industria automotriz entra así en una etapa en la que el automóvil se parece cada vez más a un gadget avanzado. Un dispositivo que se actualiza, aprende de los hábitos del conductor y se integra con la vida digital diaria.

La máquina sigue estando allí. Lo que cambió es la forma de entenderla.

No se trata de un simple salto técnico, sino de un cambio conceptual: la cabina deja de ser un conjunto de pantallas y sensores y se convierte en un sistema que interpreta, decide y adapta la experiencia del conductor en tiempo real.

La compañía mostrará por primera vez su Plataforma de Cabina con IA, una arquitectura de alto rendimiento construida sobre la tecnología Snapdragon Cockpit Elite de Qualcomm. Aunque las marcas llevan años hablando de “autos inteligentes”, lo que propone LG es una cabina que procesa información de manera autónoma dentro del vehículo, sin depender de servidores remotos.

Esta diferencia, que parece sutil, es clave: reduce la latencia, evita caídas por conexión y fortalece la privacidad de los usuarios, un punto crítico en la era de los datos a bordo.

Una cabina que interpreta el contexto, no solo comandos

Lo más disruptivo de esta propuesta es su enfoque en modelos de inteligencia artificial generativa, como LLM, VLM y sistemas de creación de imágenes. Hasta ahora, los asistentes dentro del auto respondían a órdenes específicas; con esta plataforma, la cabina es capaz de analizar el entorno mediante cámaras internas y externas, evaluar el estado del conductor y anticiparse a situaciones de riesgo.

Si el sistema detecta que un vehículo se acerca para incorporarse y el conductor no lo ha notado, puede emitir una alerta contextualizada y más humana. Lo mismo ocurre con acciones aparentemente simples, como la música: la plataforma puede generar fondos visuales acordes a la hora del día, el clima o el ambiente exterior, y sugerir contenido relevante sin que el conductor lo solicite.

Este nivel de personalización abre una nueva dimensión en el infoentretenimiento a bordo. Ya no es solo una lista de apps o widgets, sino un entorno dinámico que combina seguridad, asistencia predictiva y experiencias emocionales con la ayuda de modelos generativos.

El salto del SDV al AIDV: un nuevo estándar para la industria

LG ya había dado señales de este camino en el CES 2025 cuando, junto con Qualcomm, presentó la solución Cross Domain Controller, capaz de fusionar sistemas ADAS e infoentretenimiento en un único procesador. El anuncio para 2026 es la evolución lógica: una plataforma que amplía esa integración hacia un nivel cognitivo, propio del llamado vehículo definido por IA (AIDV).

Este concepto plantea que el auto no solo ejecuta funciones programadas, sino que aprende del conductor, del entorno y del uso diario. Para LG, ese futuro ya está en marcha, y la plataforma que mostrará en Las Vegas es la evidencia más clara.

Eun Seok-hyun, presidente de LG Vehicle Solutions, lo resume en una frase: la movilidad del mañana no se limitará a responder, sino a comprender. Y esa comprensión será el punto que diferenciará a los fabricantes capaces de integrar IA generativa en sus cabinas de aquellos que sigan dependiendo únicamente del software tradicional.

Con esta apuesta, LG redefine el tablero de juego y deja un mensaje contundente antes de que arranque el CES 2026: la próxima innovación no será la pantalla más grande ni el sensor más preciso, sino la inteligencia que le dará sentido a todo lo que ya existe dentro del vehículo.