El equipo, llamado WARR Hyperloop, logró el triunfo cuando su cápsula autopropulsada viajó un 50% más rápido que en la edición anterior del evento, que fue ganada por ellos mismos. Entonces –2017–,  el pod ganador de WARR viajó solo a 58 mph (93 kmh).

Cabe recordar que el principal propósito de la competencia es disminuir los tiempos de viajes de larga distancia. Específicamente, hacer que el trayecto entre San Francisco y Los Ángeles, que hoy toma 90 minutos, sea de 30 minutos. Con este nuevo récord del Hyperloop el viaje sería de poco más de 80 minutos. Para que sea de media hora, las cápsulas deben viajar a más de 750 mph (1.207 kmh).

La competencia del Hyperloop

Este evento fue organizado por SpaceX y su fundador, Elon Musk, en la sede de la empresa en Hawthorne, California. The Boring Company, otra empresa de Musk, brindó apoyo adicional este año. Así lo aseguró el portal Techcrunch.

La competencia de 2018 demuestra la evolución y los avances en la tecnología Hyperloop. Por ejemplo, en las dos competencias anteriores, los equipos de estudiantes tenían la opción de acelerar su pod en la pista de prueba con el apoyo de un vehículo fabricado en SpaceX llamado ’empujador’. En cambio, este año, todas las cápsulas tuvieron que ser autopropulsadas.

Por el momento, SpaceX no está trabajando o conectado a ninguno de los emprendimientos que actualmente utilizan la tecnología Hyperloop. Pero Musk todavía apoya la idea de un sistema de tubos de presión reducida que transportaría personas y paquetes a largas distancias y a altas velocidades.

Imagen: vía pixabay

Las crecientes pilas de roca han ido quedado de las excavaciones de las compañías a partir de las obras de túneles que eventualmente transportarán vehículos a más de 200 kilómetros por hora. En lugar de pagar que se disponga de estas rocas, Musk creará ‘piezas en tamaño real de construcción similares a las de Lego’, que pueden ser usadas para crear esculturas o edificios.

En su anuncio en Twitter, Musk explica que la roca es apta para las cargas sísmicas de California. Esto quiere decir que son muy resistentes. Sin embargo, son huecas en el medio y por lo tanto no son pesadas.

New Boring Company merch coming soon. Lifesize LEGO-like interlocking bricks made from tunneling rock that you can use to create sculptures & buildings. Rated for California seismic loads, so super strong, but bored in the middle, like an aircraft wing spar, so not heavy.

— Elon Musk (@elonmusk) March 26, 2018

En otro tuit, Musk confirmó que se ofrecerán kits de piezas y que los primeros sets se enviarán con motivos del Antiguo Egipto. Así, se podrán construir pirámides, una Esfinge, un Templo de Horus, otros lugares importantes. Desafortunadamente, aún se deben confirmar los precios. Pero lo más probable es que tengan tarifas de envío exorbitantes, especialmente para otros países, según predice PCMag.

First kit set will be ancient Egypt — pyramids, Sphinx, temple of Horus, etc

— Elon Musk (@elonmusk) March 26, 2018

 El portafolio de The Boring Company

Los bloques similares a Lego son el tercer producto accesorio de The Boring Company. Ya hay gorras  y lanzallamas. Debemos asumir que los kits de bloques serán a prueba de lanzallamas, dice el medio en forma de broma. Adicionalmente, una vez que SpaceX llegue a Marte, como planea Musk, y encuentre cómo devolver cosas a la Tierra; probablemente también venda rocas de ese planeta en ediciones limitadas.

Imagen: Elon Musk.

Según Engadget, The Boring Company está trabajando con una firma aún desconocida. Posiblemente sea Hyperloop One, que ahora es Virgin Hyperloop One desde que Richard Branson invirtió un ‘poco’ de dinero. La idea es construir una línea entre New York y Washington, DC, con paradas en Philadelphia y Baltimore.

Esta línea se llamaría ‘NY-Phil-Balt-DC Hyperloop’. El viaje en total entre Washington y NYC duraría tan solo 29 minutos. Este corto tiempo entre estas ciudades revolucionaría el transporte. Cualquier persona podría vivir en Manhattan y trabajar en Philadelphia, por ejemplo. Sin pagar altos precios y pasar horas en transporte.

The Washington Post reportó sobre el permiso que recibió Musk hace poco. El documento dice que se otorgó para un punto en la calle New York Avenue 53, en el barrio NoMa en Washington. Un vocero de The Boring Company le dijo al medio que la ubicación en New York, si se construye, sería una estación. Esta estación haría parte de la red de líneas principales de Hyperloop ultrarrápidos. Pero también habría una red de líneas menos rápidas llamadas solo ‘loops’.

En esta ocasión se trata de un permiso preliminar. El jefe de gabinete del alcalde de Washington, John Falcicchio le dijo al medio que este es solo el principio. Dijo que apenas están comenzando las conversaciones en las oficinas del alcalde para entender la visión general del Hyperloop.

El sistema que cambiará todo

Como quizá recuerdes, el sistema de Hyperloop se lo ‘inventó’ Elon Musk hace unos años. El sistema usa cápsulas que llevan pasajeros y carros entre ciudades a casi 800 millas por hora (1.200 kilómetros por hora), en un tubo con un vacío parcial. Si The Boring Company procede con la construcción, la primera fase sería la línea de Washington a Baltimore.

El punto en que Musk tiene permiso para cavar es un lote abandonado. Pero algún día será un centro de transportes. Aunque, no será tan grande como una estación de trenes. Los ‘pods’ del Hyperloop serán relativamente mucho más pequeños, explicó un vocero de la compañía.

Imagen: Elon Musk (vía Instagram) y captura de pantalla.

Hyperloop One, unas de las organizaciones que está intentando construir el sistema de transporte Hyperloop, ahora se llama ‘Virgin Hyperloop One’. Este cambio se dio gracias a una generosa inversión de Richard Branson, fundador de Virgin.

Aún no se sabe la cifra de este aporte, pero según TechCrunch, debió haber sido alta para que la startup cambiara el nombre.

Recordemos que el Hyperloop es un sistema de transporte que propuso Elon Musk hace unos años para que las iniciativas que quisieran lo intentaran construir. Se trata de redes de túneles de transporte de alta velocidad. Con este sistema se podría viajar entre ciudades y reducir los tiempos significativamente.

Virgin Hyperloop One era una de las startups que estaba trabajando por construir el Hyperloop dentro de la competencia de SpaceX. Pero ahora la organización tomó su rumbo aparte, porque ya va mucho más avanzado que los grupos de estudiantes dentro de la competencia de Musk.

Virgin Hyperloop One es el impulso que estaba necesitando la startup. El cambio de nombre también significa que se hizo una asociación formal con Branson. El empresario tiene muchos intereses en tecnología para el transporte. Por ejemplo, tiene varios emprendimientos como Virgin Galactic, que quiere hacer viajes suborbitales en la Tierra.

A pesar del cambio empresarial, el objetivo de la empresa sigue siendo el mismo. Continuarán explorando los mejores lugares y aliados para desplegar su tecnología de transporte, que enviará cápsulas a altas velocidades dentro de tubos con baja presión. Un viaje de horas puede demorar minutos, con el Hyperloop.

Pero el dinero no es la única conexión entre Hyperloop One y Virgin. El presidente de ingeniería de Hyperloop, Josh Giegel, es un exempleado de Virgin. Branson dijo en una publicación de blog que visitó hace unos meses las instalaciones de Hyperloop One en Nevada, Estados Unidos, para conocer de primera mano la tecnología que se está desarrollando.

Hace unas semanas, Virgin Hyperloop One anunció que ya tiene seleccionados los finalistas para su competencia global en la que busca identificar rutas potenciales para implementar el sistema. También se anunciaron otras alianzas público-privadas que permitirán estudios y pruebas.

Hasta ahora parece que el negocio de Hyperloop One seguirá su camino. Y a nadie le sobra un amigo multimillonario a la mano, especialmente cuando se quiere construir un sistema de transporte tan costoso e innovador.

El concurso por el Hyperloop

Como hemos contado en ocasiones anteriores, las más recientes competencias de Hyperloop que ha llevado a cabo SpaceX fueron en enero y agosto de este año. La tercera versión será en el 2018. En esa ocasión, los participantes competirán por máxima velocidad. En agosto de este año, los ganadores del evento fue un grupo de estudiantes alemanes, que lograron alcanzar, son sus prototipos, una velocidad de 324 kilómetros por hora.

Imágenes: Virgin.

La Universidad de Waterloo tiene un equipo dedicado a construir un modelo real y funcional del sistema de transporte Hyperloop que propuso el fundador de Tesla, Elon Musk, hace más de tres años.  La institución bautizó a su proyecto ‘Waterloop’ y ayer realizó una prueba exitosa en la se logró hacer funcionar un sistema neumático con nada más que aire para hacer flotar los objetos de prueba, informó TechCrunch.

Se trató de una prueba a baja escala, y aún está lejos de convertirse en el ‘pod’ que Musk visionó para que transporte personas a velocidades extraordinarias. Sin embargo, es una muestra de que el equipo de 120 estudiantes de ingeniería va por buen camino.

Según el comunicado de la universidad, esta prueba representa el único sistema funcional neumático de un hyperloop con aire. Los estudiantes querían probar que el Hyperloop se puede hacer con aire en lugar de neumáticos, que es la técnica pensada para el Hyperloop. Usar aire permite reducir la fricción, los costos y simplificar los elementos de diseño del sistema.

Usar aire para hacer levitar a un objeto similar a un carro por una pista es un gran logro, y es una técnica que podría llevarnos a un sistema de bajo costo, fricción y altas velocidades, que son las intenciones del Hyperloop. El equipo de Waterloo es uno de los 22 equipos que están compitiendo por ser los primeros en diseñar un Hyperloop totalmente funcional. La competencia la abrió SpaceX, en la que Musk también es CEO, y la final está fijada para enero de 2017 en la sede de SpaceX en Hawthorne, California.

De aquí a enero el equipo Waterloop tiene mucho trabajo por hacer. El paso a seguir es construir el prototipo a escala real y desarrollar su pista de pruebas en el centro de innovaciones Kitchener Lot 41 en Canadá.

“El equipo @waterloo_hyper muestra el primer sistema funcional de hyperloop neumático de levitación!”

The @waterloo_hyper team shows the world’s first functional pneumatic hyperloop levitation system! #WaterloopLevitates #UWaterloo #cdnpse pic.twitter.com/u9CCiOh0rM

— University Waterloo (@UWaterloo) 2 de noviembre de 2016

Dentro de la competencia hay otros equipos  que van mucho más avanzados. Por ejemplo, en mayo de este año, el equipo Hyperloop One llevó a cabo su primera prueba al aire libre y a tamaño completo de su sistema de propulsión, que también fue un éxito.

Otro de los concursantes, Hyperloop Transportation, logró también hace unos meses elevar las cápsulas de su Hyperloop con imanes permanentes, una nueva técnica que es económica y conserva más energía que otros métodos.

En 2013, Elon Musk propuso al mundo un invento llamado Hyperloop que busca ser un sistema para transportar personas en tubos con baja presión a una velocidad de unos 1.200 kilómetros por hora, casi la velocidad del sonido.

En el sistema que propuso Musk, las cápsulas funcionan con motores de propulsión e imanes que flotan en una corriente de aire dentro de tubos al vacío. La ausencia de resistencia al aire y de fricción le permitiría al Hyperloop lograr sus altas velocidades.

El problema del costo del Hyperloop

El Hyperloop nos presenta una ilusión de un transporte terrestre rápido, y cientos de personas están trabajando para hacerlo realidad. Pero existen muchos ‘peros’ al desarrollo de esta tecnología. El principal de ellos es el costo del sistema.

Como contamos hace unos meses, los actuales proyectos de Hyperloop son muy costosos, y aunque muchos de ellos están siendo financiados a través de ‘crowdfunding’, el hecho que sean tan costosos los hace menos viables para ser comercializados.

Hace unas semanas, un reporte de Recode explicó que según unos documentos filtrados de Hyperloop One, obtenidos por Forbes, el costo estimado de un posible proyecto entre Los Ángeles y San Francisco de Hyperloop estaría entre 9.000 y 13.000 millones de dólares; es decir, de 84 a 121 millones por milla construida (1,6 kilómetros). Para hacer la comparación, cuando Musk concibió el Hyperloop en 2013, se estimó que esa misma ruta costaría entre 6.000 y 11.000 millones de dólares por milla. Esta es una gran diferencia entre lo que pensó Musk y lo que se está haciendo.

Hyperloop One decidió no comentar al respecto, así que por ahora no sabemos porque estos costos estimados son tan altos, ya que según el medio, la mayoría de la tecnología que se requiere ya existe.

Jakob Lange, empresario aliado de Hyperloop One, dijo en un video de la compañía que “no estamos esperando ninguna nueva tecnología como nanofibras de carbón o algo parecido para hacer esto. Tenemos todo lo que necesitamos para hacerlo, y ahora es cuestión de hacerlo en la mejor forma posible”.

Sea cual sea el motivo de raíz a los altos costos proyectados desde Hyperloop One, este caso nos demuestra que construir un tipo de transporte completamente nuevo y que permita transportar pasajeros a tan altas velocidades, es una labor ardua, no solo por el talento en ingeniería que se requiere sino por los flujos de capital que se deben mover.

Imágenes: capturas de pantalla y Phil Froklage (Communitech). 

SpaceX anunció hoy viernes la fecha final de su competencia por hacer el Hyperloop. Los días en los que se decidirá quién tiene el mejor proyecto de la cápsula de transporte ‘hiperrápido’ que propuso Elon Musk hace tres años, serán del 27 al 29 de enero de 2017, según informó The Verge. 

El concurso inicialmente estaba planeado para mediados de 2016, pero SpaceX dijo que lo está aplazando porque varios de los equipos participantes le pidieron más tiempo para terminar sus cápsulas. “Sabemos que todos están realmente emocionados por mostrar sus diseños, pero muchos también nos han dicho que quisieran más tiempo para refinar sus diseños”, dice el anuncio.

En enero de este año se llevó a cabo la primera fase del concurso, en la que decenas de ingenieros de universidades mostraron en Texas sus diseños para el sistema futurístico de transporte ultra rápido. De 120 equipos que se presentaron, se eligieron 29 grupos, que ahora están construyendo un modelo totalmente funcional a tres cuartos de escala. Estos modelos que probados en la pista de una milla (1.6 kilómetros) que SpaceX está construyendo en California.

Aunque esta es una buena noticia para todos los participantes del concurso, aún no se sabe si esta decisión se debe completamente a la petición de algunos grupos. Según el medio, SpaceX no confirmó si la construcción de la pista afectó de alguna forma el cambio de fecha. En enero de este año, SpaceX reveló que la compañía que construirá su pista es Aecom, una de las firmas de construcción y diseño más importante del mundo, pero hasta ahora, no hay ninguna pista construida.

¿Qué es el Hyperloop?

Elon Musk, CEO de Tesla Motors y SpaceX, propuso el sistema de Hyperloop en 2013, cuando publicó un documento con algunos detalles sobre un medio de transporte revolucionario que puede transportar personas en tubos con baja presión a un velocidad de unos 1.200 kilómetros por hora, casi la velocidad del sonido.

Musk propuso la esencia del sistema, pero la creación física del mismo se la encargó a los equipos interesados en desarrollarlo. Es por eso que nació esta competencia. Actualmente entre los equipos con más posibilidad de lograr ganar la competencia están: Hyperloop One, Hyperloop Transportation y MIT Hyperloop.

En mayo de este año, Hyperloop One hizo la primera prueba al aire libre y a tamaño completo de sus sistema de propulsión para el Hyperloop.

Imagen: Frank Gruber (vía Flickr).

Ayer miércoles Hyperloop One llevó a cabo la primera prueba al aire libre y a tamaño completo de su sistema de propulsión, que es la base para que pronto tengamos el transporte de alta velocidad llamado Hyperloop que propuso Elon Musk hace casi tres años.

Para este primer intento se probó el motor de propulsión de la compañía en su pista en Las Vegas. Se usó una especie de trineo que logró generar una fuerza de unos 2,5 g antes de chocar contra una pila de arena, porque la compañía aún no ha diseñado los frenos, según informó Gizmodo. El motor de propulsión es la primera etapa del proyecto, y con esta prueba se buscaba saber si era capaz de mover el trineo antes de la velocidad que pudiera alcanzar. Este es el video del acontecimiento de ayer.

La noche antes de la prueba, la compañía anunció que se había aliado con algunas empresas tradicionales de transporte para adquirir una nueva etapa capital de un total de 80 millones de dólares para seguir con este proyecto, que esperan tener listo en 2020, con el sistema hyperloop totalmente operacional, de acuerdo a Wall Street Journal.

La batalla por el Hyperloop

Hyperloop One es una de las startups que está intentado comercializar el invento que propuso Elon Musk en 2013. La intención del proyecto es transportar personas en tubos con baja presión a una velocidad de unos 1.200 kilómetros por hora, casi la velocidad del sonido.

Musk propuso un sistema en el que unas cápsulas que funcionan con motores de propulsión e imanes flotan en una corriente de aire dentro de tubos al vacío. La falta de resistencia al aire y de fricción le permitiría al hyperloop lograr tan altas velocidades.

En este momento hay tres compañía luchando por ser las primeras que materialicen el hyperloop por completo. Está Hyperloop One, Hyperloop Transportation y MIT Hyperloop.

Esta semana tanto Hyperloop One como Hyperloop Transportation fueron noticia. La primera por su modelo a tamaño real del motor que serviría para el sistema. Y la segunda porque anunció el pasado lunes que logró encontrar una forma de elevar las cápsulas del hyperloop usando imanes permanentes, una nueva técnica que es económica y conserva más energía que métodos anteriores. Hyperloop Transportation aún no ha mostrado al público su tecnología de propulsión.

Escepticismo frente al hyperloop

La idea del hyperloop es muy atractiva para el mundo entero. Las posibilidades de transporte en tierra con tiempos muy cortos podría facilitar la vida de millones de personas. Por ejemplo, con este sistema se podría ir de San Francisco a Los Ángeles en menos de 30 minutos. Este trayecto normalmente demora casi seis horas por carretera.

Hay dudas sobre los costos

A pesar de los evidentes beneficios de este sistema, la idea a enfrentado escepticismo por parte de muchos expertos, principalmente porque la ejecución del hyperloop podría ser muy costosa. Según Musk, el hyperloop que iría de San Francisco a Los Ángeles podría costar unos 6.000 millones de dólares. Por más que esta sea una cifra muy elevada, algunos expertos creen que el costo es mucho mayor.

Respecto a estas críticas, el director de Hyperloop One, Rob Lloyd dijo que reducirán los costos del hyperloop hasta que cueste dos tercios del costo de un sistema de trenes de alta velocidad, solo que el hyperloop brindaría tres veces la velocidad de esos trenes. Para lograrlo, la compañía está desglosando el sistema en sus distintas partes para aprender a hacer cada una con materiales menos costosos.

Imágenes: SpaceX  y Hyperloop One

Hyperloop Transportation Technologies, conocido también como HTT, es una compañía formada por plataformas de colaboración y de crowdsourcing para desarrollar el sistema de transporte basado en el concepto del Hyperloop, la idea del visionario Elon Musk.

Esta mañana, HTT anunció que ha firmado acuerdos de colaboración con Oerlikon Leybold Vacuum (una división del grupo suizo OC Oerlikon AG, que ejecuta proyectos de desarrollo de componentes y sistemas para la generación de vacío) y la compañía de ingeniería Aecom. El acuerdo de cooperación establece que las dos compañías proveerán su experiencia en su campo de ejecución a cambio de acciones en HTT.

El equipo de Boeing, SpaceX y la NASA será ahora reforzado por Oerlikon y Aecom, en lo que promete ser una cuadrilla de ensueño. Justo lo que el titánico proyecto necesita, según reporta Wired. “Esta unión es la validación del hecho que nuestro modelo funcionará”, dijo Dirk Ahlborn, director ejecutivo de HTT.

Entre tanto, Carl Brockmeyer, jefe de desarrollo de Oerlikon dijo que “la parte complicada del proyecto será el asunto de consumo de energía y su costo de mantenimiento”. “Pense, ‘¿viajar en un tubo de vacío?’ Esto es algo en lo que tengo que estar involucrado”, dijo.

Imagen: HTT.

Viajar desde Los Ángeles a San Francisco en treinta minutos es la meta del Hyperloop. Pero cualquiera diría que viaje de ese calibre costaría un ojo de la cara. Sin embargo, Dirk Ahlborn, director ejecutivo del proyecto, le dijo a CNBC que está considerando un modelo de negocio como el de los juegos móviles ‘free-to-play’.“Cuando pensamos en los videojuegos, muchos son gratis y están ganando más dinero (que nunca) a través de postventas dentro del juego”, dijo Ahlborn. Además añadió que los tiquetes durante las horas valle podrían ser gratis, y de muy bajo costo durante la hora punta.

La idea del Hyperloop, en líneas generales, es dejar atrás a los trenes. Con un concepto de ingeniería impactante, Hyperloop es un medio de transporte utópico que funcionaría a través de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y compresores de aire.

Imagen: Hyperloop (Facebook)

Si bien no mencionó más detalles sobre la pista de pruebas para el ‘Hyperloop’, esta es una idea que está en la mente del señor Musk desde agosto de 2013, según reporta la BBC.

 ‘Hyperloop’

La idea, en líneas generales, es dejar atrás a los trenes. Con un concepto de ingeniería impactante, Hyperloop es un medio de transporte utópico que funcionaría a través de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y compresores de aire. Eso parece complejo; por eso es que Musk describe su idea como un híbrido entre el extinto avión supersónico ‘Concorde’, un cañón de rieles y una mesa de hockey de aire.

El sistema podría transportar personas en una distancia de 560 kilómetros (trayecto entre Los Angeles y San Francisco) en solo 30 minutos, alcanzando velocidades de 1.200 kilómetros por hora, cuando en un automóvil el tiempo aproximado para cubrir esa distancia es de 6 horas y media. Esta iniciativa tendría un costo cercano a los 6 mil millones de dólares, y tomaría unos tres o cuatro años en tener listo el prototipo.

Elon Musk es un visionario en el campo de la tecnología y es fundador de empresas como SpaceX (tecnologías de exploración aeroespacial) y co-fundador de PayPal (pagos por internet) y  Tesla Motors (carros eléctricos). Según la revista Forbes, Musk es el hombre más poderoso del mundo número 52 con un valor neto de 7.5 mil millones de dólares.

Imágen: SpaceX.

Elon Musk puede ser la persona más importante de la industria de la tecnología. Dicen que el personaje de Iron Man interpretado por Robert Downey Jr. fue inspirado en él. Y hay pocas razones para dudarlo. Este año, ha retumbado las entrañas del mundo tecnológico con sus diferentes empresas y proyectos. Vamos a repasarlas una por una, no necesariamente en orden cronológico.

Sin duda, la idea más importante de Musk fue el Hyperloop. De acuerdo al planteamiento del emprendedor, esta sería la quinta forma de transporte. La idea consiste en crear un tubo presurizado en el cual viajan unas cápsulas en burbujas de aire impulsadas por pequeños motores eléctricos. Toda la idea de Musk fue en respuesta a la propuesta del estado de California de conectar dos de sus ciudades más importantes -San Francisco y Los Ángeles- con un tren bala. El argumento principal es que el tren bala es de las soluciones más costosas y de las más lentas. Musk dice que si se va a hacer una inversión multimillonaria tiene que ser más rápida que las soluciones actuales (volar, por ejemplo) y menos costosa. Y eso es el Hyperloop. En el blog de Musk pueden ver toda la descripción del proyecto.

Pero eso no fue lo único que logró el empresario. Después de muchos años, Tesla, la compañía que fabrica automotores eléctricos, empezó a generar utilidades. Sus productos se convirtieron en íconos para las celebridades de California y está validando el modelo de los automóviles eléctricos.

Y como si eso no fuera suficiente, Space X, otra compañía de Musk, logró mandar un satélite a la órbita con el rocket Falcon 9. Su compañía ya cuenta con casi 50 despegues, 60% fueron comerciales. En otras palabras, no han sido pruebas, sino clientes que usaron los servicios de SpaceX.

Todos los proyectos de Elon Musk buscan cambiar realmente el mundo. Desde el Hyperloop hasta los carros eléctricos, sus ideas buscar impactar la humanidad. Y creemos que eso es más que suficiente para estar nominado a ser uno de las personas más importantes del año para ENTER.CO.

En agosto, Elon Musk reveló todos los detalles sobre cómo funcionaría Hyperloop, el tubo capaz de transportar personas más rápido y más económicamente que los medios tradicionales. El problema, explicó, es que él no tenía el tiempo necesario para desarrollarlo, de manera que invitó a quien quisiera hacerlo a aventurarse. Un grupo de ingenieros liderados por Marco Villa, un exempleado de SpaceX (empresa de Musk), se animaron a sacar la idea adelante y están reuniendo fondos para lograrlo.

El grupo se encuentra en una página que se llama JumpStarFund, que funciona de una manera similar a Kickstarter y otros sitios de crowdfunding; pero que en lugar de financiar proyectos específicos apoya corporaciones y grupos de emprendedores con ideas interesantes. Elon Musk autorizó al grupo de ingenieros a desarrollar sus diseños. Villa formó parte del equipo de SpaceX que ayudó a diseñar los planos de Hyperloop, y asegura que la idea es muy viable.

El equipo todavía no está recaudando fondos, pero en su perfil de JumpStartFund dicen que pronto empezarán a hacerlo. Ahí mismo Villa dice que está abierto a recibir soporte y apoyo de todas las mentes brillantes que quieran aportar en el sitio.

Recordemos que hace un tiempo hablamos de que Elon Musk quería desarrollar unos tubos a través de los cuales las personas se pudieran transportar rápidamente, como en la conocida serie Futurama. Dijo que su compañía, Tesla Motors, está investigándolo. Ayer lunes, el multimillonario se tomó el tiempo –en el blog de la compañía– de explicarle a todo el mundo, con lujo de detalles, su idea: Hyperloop. 

Musk publicó un documento extenso en el que se esfuerza por explicar el proyecto de la manera más simple que puede. En términos generales intenta mostrar las dificultades técnicas de la idea y las soluciones que se pueden implementar para lograr solucionarlas. Hyperloop, el tubo de transporte, lograría ir de una ciudad a otra en 30 minutos utilizando un ventilador, imanes y un gran tubo para hacer flotar a la cápsula y hacerla mover de un lado para otro. 

El problema, dice Musk, es que anda muy ocupado desarrollando un programa espacial para Space X, su otra compañía, como para desarrollar Hyperloop en este momento. Es una verdadera lástima, porque las ‘cuentas alegres’ que realiza el multimillonario en el texto muestra que esta idea es muy eficiente económica y tecnológicamente hablando: Musk dice que un viaje en el Hyperloop costaría alrededor de 30 dólares.

En una llamada con la BBC, Musk aseguró que construir un prototipo de Hyperloop se demoraría cerca de cuatro años, y que lograría alcanzar velocidades de 1.200 kilómetros por hora. Dentro de la cápsula los pasajeros sentirán un poco más presión que la fuerza de la gravedad, y se podrán transportar carros adentro.

Hyperloop, continuó Musk, sería ideal para viajar entre ciudades que estén a máximo 1.000 kilómetros de distancia, porque para viajar más lejos ya sería mejor utilizar un avión supersónico. La cápsula es para distancias relativamente cortas.

Elon Musk está trabajando en desarrollar nuevas y mejores maneras para que la gente se transporte. Wired reveló que su equipo de investigación está desarrollando un tubo de transporte que sería capaz de llevar a una persona de Nueva York a Los Ángeles –de costa a costa– en 45 minutos.

En realidad, el presidente de Tesla Motors y Space X está trabajando en la mejora de una idea que ya lleva mucho tiempo en la cabeza de científicos y amantes de la ciencia ficción. Según lo que el medio revela, una de sus compañías tiene un prototipo funcional; pero que todavía está lejos de llegar a las manos de las personas.

Se llamaría Hyperloop y es un tubo subterráneo o incluso submarino que funciona por medio levitación magnética, similar al funcionamiento del tren bala. Sin fricción, resistencia del viento ni colisiones de cualquier tipo, este tubo puede viajar mucho más rápido que los métodos tradicionales de transporte.

Musk habló de su idea durante el D11, una conferencia que organiza AllThingsD, y dijo que el uso de estos tubos pueden revolucionar para siempre el transporte, de la misma manera que lo hicieron los barcos, trenes y los carros. Además, los tubos utilizarían muy poca energía y se alimentarían parcialmente de energía solar.