Más que una respuesta de sí o no, el debate se mueve en un campo que Alejandro Agag, CEO de FIA Fórmula E, define como “un terreno de pruebas para la tecnología de los vehículos eléctricos”. La Fórmula E no es un reemplazo inmediato, pero sí un nuevo campo que quiere evolucionar.

Como señala Wired, el campeonato de esta categoría está compuesto por 40 autos que pueden alcanzar la velocidad de 225 km/h, todos bajo los mismos estándares: son modelos Spark-Renault SRT_01E con tecnología Mclaren y Williams incorporada. Para el próximo año, los equipos podrán usar sus propias innovaciones, pero bajo reglas de la FIA.

Uno de los agregados que la Fórmula E debe cargar con orgullo es el escenario donde se desarrolla. El mínimo ruido de sus motores hace que sea posible realizarla en el corazón de una ciudad, haciendo que la experiencia, para el público, sea más cercana.

Desde Forbes informan que, dado el hecho que un carro participante no puede recargarse rápidamente, cada conductor tendrá dos autos que manejarán en cada carrera, cambiándolos cuando uno agoté su carga. Nombres reconocidos de la Fórmula 1 hacen parte del campeonato: Nicolas Prost, hijo de Alain Prost, participa junto al veterano Jarno Trulli, quien también es dueño de un equipo.

Como reportó en su momento ESPN, el reconocido actor Leonardo DiCaprio es uno de los patrocinadores de un equipo en la Fórmula E.

El público tendrá participación especial en el campeonato con el llamado ‘Fanboost’: antes de iniciar una carrera las personas pueden votar por su corredor favorito, quien más votos gane tendrá un impulso especial por cinco segundos.

En los meses por venir los 40 participantes visitarán 10 ciudades más, entre las que se encuentran Berlín, Buenos Aires, Londres y Miami. ¿Cómo está el torneo en estos momentos? El brasilero Lucas di Grassi tiene el primer lugar, seguido por el francés Franck Montagny y el inglés Sam Brid.

Lo importante de la Fórmula E es su oportunidad para crear su propio terreno. Con modalidades distintas de carrera –que puede ser organizada mucho más rápido-, un escenario totalmente distinto –las calles de las ciudades– y una participación más activa del público, esta categoría no ha llegado para robar el futuro de la Fórmula 1 –que empezó a implementar nuevos motores híbridos desde inicios de este año–, pero sí para crear su propio lugar.

Imágenes: Página oficial en Facebook del campeonato.