La alianza tendrá desarrollos relevantes en América Latina con enfoque en Colombia y México. Además el acuerdo contempla acciones en Estados Unidos y Europa, mercados clave dentro de la estrategia de crecimiento internacional de la compañía.

El anuncio se realizó de forma simultánea en São Paulo y Brackley, sede del equipo en el Reino Unido. En este contexto Nu busca ampliar su conexión con usuarios finales mediante plataformas de alta exposición mediática y la Fórmula 1 ofrece una audiencia global consolidada y transversal.

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Alianza entre Nu y Fórmula 1: alcance y acciones para los usuarios

Desde un enfoque práctico la alianza contempla iniciativas conjuntas dentro y fuera de las pistas. Estas acciones incluirán activaciones de marca, contenidos y experiencias dirigidas a los usuarios. Asimismo, contarán con la participación de los pilotos George Russell y Kimi Antonelli, junto al director del equipo, Toto Wolff.

Para Colombia y México el acuerdo refuerza el posicionamiento regional de Nu. Por otra parte la asociación con un equipo referente de la Fórmula 1 permite aumentar visibilidad en un entorno altamente competitivo. En ese escenario los servicios financieros digitales buscan diferenciación y confianza del usuario.

Desde la perspectiva del equipo la colaboración se alinea con su enfoque en innovación y eficiencia operativa. Además Mercedes-AMG PETRONAS identifica en Nu un socio con una cultura digital orientada a procesos escalables y soluciones eficientes, principios compatibles con la dinámica del campeonato.

Finalmente, la alianza apunta a un beneficio compartido. Nu amplía su presencia internacional y fortalece su vínculo con audiencias estratégicas en América Latina. Mercedes-AMG PETRONAS, en tanto, consolida su ecosistema de socios en un entorno donde la tecnología y la experiencia del usuario final son cada vez más relevantes.

Imagen: Generada con IA / ChatGPT

La marca adopta el característico verde de carreras y suma detalles plateados que recuerdan al estilo de los monoplazas. La parte trasera utiliza una textura que evoca la fibra de carbono y un módulo de cámaras con acabado metálico. Es una estética pensada para diferenciarse desde el primer vistazo.

El teléfono se entrega con accesorios exclusivos, como fundas temáticas, un pin para la bandeja SIM con forma de coche de F1 y elementos de cámara con referencias al paddock. Todo se completa con una interfaz personalizada, con fondos y animaciones inspiradas en el ambiente de los boxes, es decir, la zona donde los equipos realizan paradas rápidas y ajustes durante una carrera.

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En cuanto al hardware, el teléfono mantiene la misma base técnica del GT 8 Pro estándar. Conserva el procesador Snapdragon 8 Elite Gen 5 y el resto de la configuración interna, ya que esta edición se centra en añadir valor estético y temático sin modificar su arquitectura de rendimiento.

Pantalla 2K de alto brillo para uso intensivo

El equipo integra una pantalla AMOLED de 6,79 pulgadas con resolución 2K y 144 Hz. Realme destaca un brillo pico que puede llegar a 7000 nits, pensado para asegurar visibilidad directa bajo el sol.

La pantalla incorpora un muestreo táctil de 3200 Hz, una tecnología que permite registrar con mayor rapidez las acciones que se realizan al interactuar con ella, lo que mejora la respuesta en juegos y desplazamientos rápidos. También emplea una regulación de brillo sin parpadeos, pensada para reducir la fatiga visual durante periodos prolongados de uso.

Snapdragon 8 Gen 5, gran batería y carga rápida

El teléfono incorpora el Snapdragon 8 Elite Gen 5 acompañado por 16 GB de RAM y 1 TB de almacenamiento UFS 4.1. La batería asciende a 7000 mAh y la carga rápida por cable puede alcanzar hasta 100 W o 120 W según el mercado. También incluye carga inalámbrica de 50 W.

La conectividad suma 5G, Wi-Fi 7, Bluetooth 6.0 y NFC. El lector de huellas continúa bajo la pantalla y el dispositivo tiene certificaciones IP66, IP68 e IP69 frente al polvo y al agua.

Cámaras con zoom periscópico y sensor principal de 50 MP

El módulo fotográfico está formado por un sensor principal de 50 MP con estabilización óptica, un ultra gran angular de 50 MP y un teleobjetivo periscópico de 200 MP. Este último permite acercarse hasta seis aumentos sin perder detalle y alcanzar un zoom híbrido que llega a 120x. La cámara frontal se queda en 32 MP.

El conjunto apunta a un buen rendimiento en versatilidad y fotografía a larga distancia. Falta ver cómo se comporta en condiciones nocturnas y en comparativas con otros modelos de gama alta.

La edición Aston Martin del GT 8 Pro se comercializa en China por 5499 yuanes en su configuración única de 16 GB y 1 TB. El precio equivale a unos 668 euros y aproximadamente 770 dólares al cambio actual.

Realme no ha confirmado su llegada a Europa. Si finalmente se lanza fuera de China, lo hará con realme UI 7 sobre Android 16 y la estética inspirada en los circuitos.

abla de especificaciones: realme GT 8 Pro Aston Martin F1

Hace unos meses Disney+ oficialmente absorbió Star+, convirtiéndose en el nuevo hogar de los eventos deportivos en vivo de ESPN. Esta fue la principal razón por la que muchos usuarios optaron por mantener el servicio, considerando que la promesa era el cubrimiento de algunas de las ligas y eventos más importantes del año. Lo que muchos no esperaban era que estas transmisiones deportivas iban a estar plagadas de cortes comerciales, al punto en que para muchos la pregunta es sencilla:

¿Cómo puede ser esto mejor que la TV tradicional o el cable?

De hecho, varios usuarios han comprobado que la cantidad de cortes de publicidad es impresionante: estamos hablando de varios anuncios en segmentos de hasta un minuto.

Increíble la oportunidad que perdió Disney Premium para promocionar su producto.

Aprovechando el boom de Colapinto y de la F1, en la primera carrera que participan te llenan de publicidad, ganándose miles de comentarios negativos las redes.

YT hizo lo mismo y apareció Adblock. pic.twitter.com/fSs6AMRoZu

— Rick Sánchez (@RickArgento_) September 2, 2024

Disney+ Premium y te meten una propaganda más grande que una casa…
Que vuelva Star+…!!!!!#Formula1 pic.twitter.com/qMz7ohlDHw

— Valentín San Román (@ValenSanRo) September 1, 2024

Yo pago Disney+ Premium que se supone no debe tener anuncios, QUÉ CARAJOS ES ESTO @disneyplusla ?!?

Nos dejan ver la #F1 en paz?!?! pic.twitter.com/EBQn7094Wf

— ColMotorFans (@ColMotorFans) September 1, 2024

¿Por qué tienen los eventos deportivos anuncios en Disney+?

La pregunta que muchos usuarios pueden hacerse es por qué razón tienen tantos anuncios los eventos deportivos en plataformas como Disney+. Este tipo de interrupciones se pueden entender cuando estás viendo una transmisión gratis en Twitch o si estás con un plan de anuncios en Max… Pero ¿No se está pagando un servicio premium en Disney+ para evitar este tipo de publicidad?

La respuesta sencilla está en que Disney clasifica las transmisiones de este tipo de eventos de una manera diferente a la que lo hace con sus series como ‘The Acolyte’ o sus películas como ‘El Planeta de los Simios’ (en las que no ves publicidad a menos que tengas un plan que los incluya). De hecho, a través de su página de preguntas frecuentes la misma plataforma advierte a sus usuarios que el contenido de ESPN tiene publicidad, independiente del tipo de plan que adquieras:

“Cuando hay anuncios, normalmente se muestran durante todo el video, de manera similar a lo que esperarías de una transmisión de TV tradicional. Los tipos de anuncios que aparecen, y su frecuencia, dependen de la región y de lo que estás viendo”, lee la sección de preguntas frecuentes de la plataforma.

Dicho de otra manera, cuando estás pagando por Disney+ no lo estás haciendo para evitar la publicidad en todos sus contenidos, sino tan solo en algunos específicos.

Dicho esto, algo que podemos notar en muchas de las quejas de los usuarios a través de las redes sociales es que su problema no solo es con la aparición de publicidad, sino con la percepción de que el número de interrupciones ha incrementado desde que el contenido de Star+ pasó a ESPN.

En ENTER.CO nos contactamos con Disney para obtener una respuesta respecto a las quejas de sus usuarios.

El primer proyecto de esta asociación se centrará en la mejora del sistema de entrega de contenido utilizado en los muros de boxes, así como en una solución de transmisión en tiempo real que proporcionará una experiencia multicanal a los aficionados y partes interesadas de la F1. Esto tiene como objetivo ofrecer a los seguidores un acceso mejorado a la acción en pista y a los momentos destacados de cada carrera.

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Martin Migoya, Co-Fundador y CEO de Globant, expresó su satisfacción por colaborar con la Fórmula 1, destacando el potencial de esta alianza para impulsar la transformación digital en el deporte automovilístico y mejorar la experiencia de los fanáticos. Por su parte, Wanda Weigert, Chief Brand Officer de Globant, resaltó el compromiso de la empresa con la excelencia tecnológica y su capacidad para mejorar las experiencias de usuarios y fanáticos a nivel mundial.

Jonny Haworth, Director de Alianzas Comerciales en Fórmula 1, subrayó la importancia de esta asociación para mejorar la experiencia digital tanto para los fanáticos como para los equipos. Destacó la posición de la Fórmula 1 como líder en innovación y su compromiso de utilizar la última tecnología para brindar experiencias únicas a los seguidores del deporte.

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La asociación entre Globant y la Fórmula 1 promete impulsar las experiencias digitales en el mundo del automovilismo a un nuevo nivel. Con el compromiso compartido de la excelencia técnica y la innovación, esta colaboración representa una oportunidad emocionante para mejorar la forma en que los fanáticos disfrutan de las carreras de F1 tanto dentro como fuera de la pista.

Imagen: urv/pixabay

Esta sería la mayor inversión de la institución en su camino de transformación digital hasta la fecha, según informa Mobile World Daily.

La F1 cree que es hora de que la institución cambie a un modelo más centrado en sus seguidores. Así lo explica Ellie Norman, directora de marketing de la F1, y dice que admiten que de muchas formas ha sido bastante inaccesible para las personas seguir la actualidad de las carreras. “Si no le sirve a los fans, no le sirve a la F1”, dijo Norman al medio.

La Fórmula 1 ofrecerá más contenidos exclusivos a sus seguidores. Además, la plataforma tendrá la capacidad de personalización. Esto le da a los fans una conexión más cercana al contenido, que antes solía estar cerrado.

Así, la propuesta inicial de este servicio es lanzarlo en casi dos docenas de países, entre los que estarán Alemania, Francia, Estados Unidos, México y gran parte de América Latina. Además, estará disponible en cuatro idiomas: inglés, francés, alemán y español.

En algunos países, la F1 tiene sus manos atadas debido a contratos existentes con canales de televisión, que tienen los derechos exclusivos de los contenidos. Así que, por ahora, no podrán tener el servicio, aclara Norman.

¿Cómo será el servicio?

La ejecutiva explicó que habrá dos versiones del servicio F1 TV: una versión Pro, y otra menos costosa y con contenidos que no son transmitidos en vivo, llamada F1 TV Access. F1 Pro tendrá un costo entre 8 y 12 dólares mensuales. Y la organización dice que más adelante se fijará una suscripción anual.

Inicialmente, la plataforma estará disponible para computadores, en versión web. Y las versiones para móviles y para apps de TV saldrán más adelante. Desde ya puedes inscribirte para tener este servicio, a través del sitio web.

Este año, durante el Mobile World Congress, la F1 está promocionando su nueva plataforma de contenidos en línea. La organización cree que este es el espacio perfecto para hacerlo. Esto debido a que las interacciones con el público en la actualidad son primordialmente a través de móviles. Y como sabemos, el MWC es el escenario por excelencia para mostrar todas las innovaciones móviles y digitales.

Imágenes: Wikimedia.

Tag Heuer continúa acrecentando el tamaño de su valiosa marca, con proyectos altamente interesantes. Este año vimos cómo una alianza con Intel y Google llevó a los suizos a producir su primer reloj inteligente de lujo. Y, en 2016, seremos testigos de una nueva inmersión de dicha compañía en uno de los eventos deportivos más importantes del planeta: la Fórmula 1.

La escudería Red Bull anunció oficialmente que para la próxima temporada, seguirá utilizando motores producidos por Renault en sus monoplazas. Sin embargo, la unidad de poder llevará la marca Tag Heuer, ya que los relojeros se convirtieron en el nuevo aliado comercial del ‘toro rojo’ tras la partida de su anterior sponsor: Infiniti.

De hecho, el auto con el que correrán los pilotos Daniel Ricciardo y Daniil Kvyat se llamará Red Bull Racing-Tag Heuer RB12, un portento tecnológico que esperamos no tenga ningún inconveniente de seguridad. Se trata de una nueva intervención de la compañía suiza en la Fórmula 1 –como dijimos al principio– pues recientemente terminó su relación con la escudería inglesa McLaren.

La noticia resulta llamativa para los fanáticos del automovilismo pues implica que Red Bull reafirmó su relación con Renault, a pesar de todos los conflictos que atravesaron esta temporada. Además, como reporta el Daily Mail, la marca francesa regresará como constructor en 2016 tras su adquisición de Lotus.

“La Fórmula 1 está arraigada en el ADN de Tag Heuer, y Red Bull Racing es una escudería joven, dinámica e impulsada que se acomodad perfectamente a nuestra estrategia de marketing”, dijo el CEO de la empresa suiza, Jean-Claude Biver, en el comunicado oficial.

¿Qué opinan de esta alianza?

Imagen: Infiniti Red Bull Racing (vía Facebook).

El deporte automotor está de luto; una vez más, como si todavía estuviéramos en el siglo pasado. El 23 de agosto, hace solo unos días, el piloto de la categoría IndyCar Ryan Hunter-Reay ganó el ABC Supply 500 (conocido como Pocono Raceway). Pero ese día no será recordado por su triunfo, sino por algo más.

En la vuelta 179, el piloto estadounidense Sage Karam perdió el control de su monoplaza, estrellándose contra el muro de contención de la parte derecha del circuito. Pedazos y trozos del vehículo salieron a volar con violencia. El resto del ‘pelotón’ aplicó maniobras evasivas para esquivar el siniestro, sin saber que se avecinaba una tragedia. Una de las partes que se desprendió del auto de Karam golpeó la cabeza del piloto Justin Wilson, dejándolo inconsciente, causando que perdiera el control y chocara contra el mismo muro que segundos antes había desatado el infierno.

Mientras Karam salió con sus propias fuerzas de su destruida máquina, Wilson no corrió ni con una décima parte de la suerte de su rival. Tuvo que ser transportado en helicóptero al hospital más cercano al circuito, en donde, infortunadamente, un día después del accidente, los médicos anunciaron que debido a la contusión sufrida por el golpe, Wilson había fallecido. A continuación está un video del accidente.

Desde que tengo memoria, las muertes por accidentes en las competencias de automovilismo han entristecido y manchado de rojo imborrable al deporte. Por ejemplo, el 1 de mayo de 1994, en el maldito circuito de Ímola, San Marino (Italia), seguramente uno de los más grandes pilotos que el mundo haya disfrutado, el incomparable Ayrton Senna murió. Por un golpe similar al que sufrió Wilson, Senna termina tristemente tendido en la caliente gravilla, ante la mirada del mundo entero, esperando a La Parca, luego de estrellar su Williams FW16.

‘El mágico Senna’ fue llorado y despedido por más de un millón de personas.

Una varilla de la suspensión le atravesó el casco y la visera al tricampeón de la Fórmula 1, ocasionándole fracturas en el cráneo que terminaron su vida fulminantemente. Irónicamente, un día antes, en el mismo réprobo circuito italiano, el piloto austriaco Roland Ratzenberger moría tras el volante de su bólido, en lo que parecía un sangriento preludio a un fin de semana que el automovilismo jamás olvidará. La partida de Senna y de Ratzenberger borraba una buena seguidilla en los que los accidentes mortales no zapateaban el automovilismo con su desgracia. Antes de Senna y Ratzenberger, fue en 1982 cuando el italiano Riccardo Paletti murió en un circuito de la máxima categoría del automovilismo.

Ante la presión del mundo entero por la muerte del legendario Senna, la FIA –el máximo órgano de control del automovilismo deportivo– se vio obligada a tomar medidas preventivas de peso para proteger la vida de los protagonistas. La mañana del 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna y Alain Prost justamente se habían quejado porque sentían que la cabina de los pilotos no era lo suficientemente segura, como si su talento no solo fuera ver la bandera a cuadros primero que todos, sino profetizar el futuro, al mejor estilo de Nostradamus.

Sin duda alguna, el legado de Senna va más allá de las proezas que logró. Tal vez su legado más importante fue la seguridad. Aunque si se mira bien, el obituario en el automovilismo indicaría todo lo contrario, incluso después del ‘caso Senna’. Por eso se siente que la herencia que dejó el piloto brasilero es pisoteada por la latente hipocresía de la FIA, que cada vez que un piloto pierde la vida en determinada categoría, salen con ánimo de redención e innovación, cual aves de rapiña alimentándose de la muerte.

La hipocresía de la FIA es tan pútrida como sorprendente.

Motorsport reporta que la FIA está probando un añadido en la cabina de los monoplazas fabricada en policarbonato para proporcionar mayor seguridad a los pilotos, justo un día después del accidente de Justin Wilson. Y uno realmente no sabe qué pensar. ¿Acaso la FIA nos está gastando una broma, o es que son estúpidos? Habría que ver, por ejemplo, en caso de que el vehículo se vuelque, cómo demonios haría el piloto para salir mientras el auto se prende en llamas.

La FIA tajantemente debe convertirse en el ente regidor que desgraciadamente nunca ha sido. Ya que, por ejemplo, parece que les quedó grande hacer de la máxima categoría del automovilismo una competencia más aburrida, al menos deberían velar por la seguridad de los pilotos, pero sin tener que esperar a que ‘el deporte cruel’ arrastre una nueva víctima.

Imagen: FIA – Motorsport.

A pesar de que la edición 2015 de la gran carpa del automovilismo trajo cambios trascendentales en algunos pilotos y escuderías –resalta que Fernando Alonso haya vuelto a McLaren, y que Sebastian Vettel pasara de Red Bull a la Ferrari–, parece que este año continuará el monólogo instaurado por Mercedes desde el año pasado de la mano de Lewis Hamilton y Nico Rosberg, sin que haya manera de detener su avasallador pasar.

Fácilmente, la edición del 2014 pudo haber sido una de las más aburridas de los últimos años. Una temporada en la que solamente el piloto australiano Daniel Ricciardo (Red Bull) ganó alguna carrera aparte de Hamilton o Rosberg. De las 19 fechas que componen el calendario de la Fórmula 1, 16 fueron para los de Mercedes.

Y es que ayer domingo se corrió en Melbourne, Australia, la primera válida de 2015, dando como vencedores a Lewis Hamilton y a Nico Rosberg. Entre tanto, el tetracampeón Sebastian Vettel completó el podio, llegando a 35 segundos de la dupla ganadora. Es una pena que la nueva temporada de la Fórmula 1 haya empezado una vez más y las cosas parecen estar igual de aburridas que los últimos años.

Una pasión que se desinfla

Un par de meses antes de iniciar la temporada 2015 se planteó introducir grandes cambios en el reglamento de la Fórmula 1. Infortunadamente, luego de la reunión de equipos en Ginebra, Suiza, que se realizó en febrero de este año, la Comisión de Fórmula 1 rechazó la propuesta de llevarlos a cabo en el 2016.

En líneas generales, la moción de cambio abarcaba implementar autos con mayor efecto aerodinámico, monoplazas más anchos; con neumáticos más grandes, y, principalmente, dejar atrás los motores V6 de 1.600 centímetros cúbicos y volver a los V8 de 2.400, que permitían propulsarse gracias a 1.000 caballos de potencia. Estos ajustes solo llegarían hasta el 2017, de llegar a ser aprobados.

Si la Fórmula 1 no se renueva, su público se volcará a la novedosa Fórmula E

El malestar con el avasallante dominio de Mercedes no solo parte de la crítica especializada ni de los aficionados, sino también de los mismos equipos que compiten en la categoría. Según informa The Telegraph, un día después de haber finalizado la primera válida del campeonato, el equipo Red Bull amenazó que dejaría la competencia si los directores de la FIA (Federación Internacional del Automóvil) no ponen en marcha un plan que haga más equitativa la competencia.

“Estamos muy disgustados por cómo se está gobernando la Fórmula 1. Creo que es sano para la competición que la FIA, dentro de la normativa, utilice mecanismos para equilibrarla. Creo que tendrían que echarle un vistazo, o sino perderemos todos la pasión en este deporte (…) Si las normas no cambian, tal vez nos vayamos de la Fórmula 1”, dijo Helmut Marko, un asesor de la escudería austriaca.

Imagen: FIA (Facebook)

Lastimosamente solo hay dos imágenes del futurista monoplaza: una frontal y una trasera. Sin embargo, es claro que la casa italiana está dispuesta a implementar y ejecutar un diseño que nunca antes se ha visto rodar sobre el pavimento de ‘la gran carpa’.

Más allá de si estéticamente el auto es lindo o feo, impactante o surrealista, Ferrari es consciente que la popularidad de la Fórmula 1 hoy en día no es la más alta. Cambios de la categoría como pasar de motores V8 a V6 (lo que resta potencia y velocidad), y la controversial transformación en la ‘nariz’ de los autos, son aspectos implementados desde la temporada pasada que han desmotivado a los fans.

Tal vez trabajar en monoplazas conceptuales sea no solo la idea de Ferrari de capturar la atención perdida dados los mediocres resultados de los últimos años ante la hegemonía de Mercedes y Red Bull, sino de la categoría en general. Con la entrada de la bien recibida Fórmula E, el negocio acaba de conocer un nuevo competidor y solamente con decisiones estratégicas fuertes e innovadoras, la Fórmula 1 tal vez pueda volver a ser lo fue unos años atrás.

El SF15-T

Tal vez ver en un tiempo cercano autos conceptuales compitiendo por las banderas a cuadros en el calendario de la Fórmula 1 sea algo utópico. Por eso es que si bien la Escudería Ferrari ha empezado trabajos en su monoplaza del futuro, sus objetivos más prioritarios están enfocados hacia este año con el Ferrari SF15-T. Este ‘cavalino escarlata’ será pilotado por dos talentosos excampeones del mundo: el alemán Senbastian Vettel y el finlandés Kimi Räikkönen.

Imagen: Captura de pantalla y Ferrari.

Hora de ponerse serios

Ahora, la escudería inglesa ha mostrado su flamante bala plateada, de punta roja, que será conducida por los talentosos ex campeones del mundo Fernando Alonso y Jenson Button en esta nueva temporada de la Fórmula 1 que arrancará en Melbourne, Australia el 15 de marzo. El chasis de este bólido es el McLaren MP4-30 y el motor, provisto por los japoneses, será el Honda RA615H, según cuenta Wired.

La alianza McLaren-Mercedes se termina luego de más de dos décadas, habiendo ganado el último campeonato hace seis años con Lewis Hamilton, el británico y actual campeón del mundo con Mercedes AMG.

McLaren tratará de ganar terreno. Mucho terreno, ya que el año pasado en el campeonato de constructores terminó en un lamentable 5to lugar. Definitivamente un suceso que terminó de romper las relaciones entre McLaren-Mercedes y retomar la unión con Honda.

Algo muy valioso para los intereses de Alonso y Button es que Honda, al menos por este año, solo proveerá motores a McLaren, ya que en temporadas pasadas lo hacía con varios constructores. Esto permitirá a la automotriz asiática compartir información y estrategias con los británicos sin miedo de que sus competidores se enteren de lo que fraguan entre ambos.

Imagen: McLaren (vía Facebook).

Llega el sábado y el momento para que se tome un respiro de la agitada semana que acaba de terminar. Así que póngase cómodo, relájese y disfrute de los más virales y los mejores videos de la semana en ENTER.CO.

Cinco minutos de homenaje al gran Chespirito, el increíble perro que ganó una carrera con bullying, el perro que canta a duo con su dueño, se ha preguntado ¿cómo se ve su piel realmente?, el teaser de la nueva película de Star Wars, un test de honestidad bastante curioso, ¿quién gana, Batman o Darth Vader?, siete cosas nocivas de montar en el avión, ¿cómo se vería su abuelo jugando Call of Duty?, entre muchos otros videos en nuestro recuento semanal.

Estos son los mejores videos de la semana:

Un homenaje al increíble Chespirito

El increíble perro que ganó una carrera con bullying

Este perrito canta con su dueño

Increíble: así es cómo realmente nos vemos

¿No lo ha visto? este es el teaser de la nueva película de Star Wars

¿Cómo sería este test de honestidad en Colombia?

Batman Vs. Darth Vader ¿quién gana?

Siete cosas nocivas de volar en avión

¿Cómo reaccionaría su abuelo si jugara Call of Duty Advanced Warfare?

La navidad al mejor estilo de Jimmy Fallon y Rashida Jones

¿Qué tenía este brazo robótico programado? juzguen ustedes

Lección: no se meta con la novia de nadie y menos con la de un boxeador

El salto de este camión sobre un carro de Fórmula 1

La atrapada del año en la NFL

El viaje de un GoPro que se perdió en un río por 17 meses

El bad lip reading de ‘Los Juegos del Hambre’

El tráiler de Jurassic World por si no lo han visto

¿Qué tal la voz de este niño?

La historia del primer Black Friday (?)

El teaser de la quinta temporada de Game of Thrones

Este avión se varó y sus pasajeros se bajaron a empujarlo

Solo para fanáticos de Eminem

Las palabras de una madre dolida

El video de Apple para los gamers

Una épica batalla de ping pong en el metro de Londres

El momento de la semana con el gran John Oliver

Esto es Rock or Burst, al mejor estilo de AC/DC

La película del Black Friday

10 hechos que restablecerán nuestra fe en la humanidad

Más que una respuesta de sí o no, el debate se mueve en un campo que Alejandro Agag, CEO de FIA Fórmula E, define como “un terreno de pruebas para la tecnología de los vehículos eléctricos”. La Fórmula E no es un reemplazo inmediato, pero sí un nuevo campo que quiere evolucionar.

Como señala Wired, el campeonato de esta categoría está compuesto por 40 autos que pueden alcanzar la velocidad de 225 km/h, todos bajo los mismos estándares: son modelos Spark-Renault SRT_01E con tecnología Mclaren y Williams incorporada. Para el próximo año, los equipos podrán usar sus propias innovaciones, pero bajo reglas de la FIA.

Uno de los agregados que la Fórmula E debe cargar con orgullo es el escenario donde se desarrolla. El mínimo ruido de sus motores hace que sea posible realizarla en el corazón de una ciudad, haciendo que la experiencia, para el público, sea más cercana.

Desde Forbes informan que, dado el hecho que un carro participante no puede recargarse rápidamente, cada conductor tendrá dos autos que manejarán en cada carrera, cambiándolos cuando uno agoté su carga. Nombres reconocidos de la Fórmula 1 hacen parte del campeonato: Nicolas Prost, hijo de Alain Prost, participa junto al veterano Jarno Trulli, quien también es dueño de un equipo.

Como reportó en su momento ESPN, el reconocido actor Leonardo DiCaprio es uno de los patrocinadores de un equipo en la Fórmula E.

El público tendrá participación especial en el campeonato con el llamado ‘Fanboost’: antes de iniciar una carrera las personas pueden votar por su corredor favorito, quien más votos gane tendrá un impulso especial por cinco segundos.

En los meses por venir los 40 participantes visitarán 10 ciudades más, entre las que se encuentran Berlín, Buenos Aires, Londres y Miami. ¿Cómo está el torneo en estos momentos? El brasilero Lucas di Grassi tiene el primer lugar, seguido por el francés Franck Montagny y el inglés Sam Brid.

Lo importante de la Fórmula E es su oportunidad para crear su propio terreno. Con modalidades distintas de carrera –que puede ser organizada mucho más rápido-, un escenario totalmente distinto –las calles de las ciudades– y una participación más activa del público, esta categoría no ha llegado para robar el futuro de la Fórmula 1 –que empezó a implementar nuevos motores híbridos desde inicios de este año–, pero sí para crear su propio lugar.

Imágenes: Página oficial en Facebook del campeonato. 

La Fórmula 1 tendrá su propio videojuego con un formato muy similar al de Mario Kart. Se trata de  F1 Race Stars, un juego de carreras en el que los equipos y circuitos oficiales de Fórmula 1 se transforman para lograr un aspecto muy similar al que tiene el juego de carreras de Mario Bros.  

F1 Race Stars, que estará disponible a partir de noviembre de este año para Xbox 360, PlayStation 3 y PC, contará con la presencia de personajes de la industria del automovilismo como Fernando Alonso, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

Según comentó Codemasters, el desarrollador del videojuego, a través de su canal en YouTube, los personajes correrán en circuitos de la Fórmula 1 que se transforman en parques temáticos “en los que la velocidad suicida y la competitividad son los protagonistas absolutos”. El juego llevará de gira mundial a los usuarios a través de reconocidos circuitos como Mónaco, Silverstone o el nuevo Circuito de las Américas de Austin, Texas.

“Hemos dado vía libre a nuestros diseñadores y grafistas para dar un aspecto completamente nuevo a las estrellas de la F1 y crear un juego donde los aficionados de cualquier edad y nivel puedan saltar al ruedo en carreras individuales, en pantalla dividida o multijugador online”, dijo Chris Gray, productor senior del videojuego, a IGN.

Compartimos a continuación el tráiler de lo que será F1 Race Stars, el Mario Kart de la Fórmula 1.

Rovio presentó de forma oficial la llegada de los pájaros furiosos a las pistas de Fórmula 1 con Angry Birds Heikki, un juego que nació gracias al acuerdo que firmó el creador de Angry Birds con el piloto finlandés, Heikki Kovalainen, quién ha patrocinado a través de su casco la llegada de los reconocidos pájaros a las carreras. 

“El juego de Angry Birds Heikki es parte de nuestra asociación más grande con el piloto de F1 Heikki Kovalainen. Como una empresa finlandesa, estamos felices de ver a nuestro compatriota finlandés luciendo un casco de Angry Birds”, aseguró la compañía a través de su blog oficial.

La nueva entrega de Angry Birds solo está disponible a través de la Red, pues a diferencia de otras versiones del juego, no tiene versión móvil. Por esto, los interesados en jugar y conocerlo deben hacerlo ingresando al sitio y registrándose con su correo electrónico y creando su nombre de usuario. A partir de ese momento, los jugadores podrán empezar a explorar y conocer los detalles de Angry Birds Heikki.

Aunque el juego cuenta con 12 niveles cuyos nombres se basan en conocidos circuitos de la Fórmula 1, por el momento solo se encuentra disponible el nivel de Silverstone. Pero según informó Rovio, el próximo nivel, Hockenheim, estará disponible a partir del 11 de julio.

Dentro de las características nuevas de la entrega más reciente de Angry Birds se encuentran los ‘Heikki Power’, una serie de nuevos poderes que pueden ser utilizados como ayuda para que los jugadores puedan incrementar su puntuación dentro del juego. Para poder acceder a estos poderes, los jugadores deben ingresar a la página de Facebook de Kovalainen, hacerse seguidores, y así obtener un código especial que los deje acceder a esta opción.

“Es la primera vez que me patrocina una empresa de videojuegos y encaja con mi objetivo a largo plazo de tener acuerdos sólo con una marca. Además, como finlandés estoy contento de respaldar una empresa finlandesa en una plataforma global”, indicó Kovalainen en un comunicado de prensa.

La decisión luego de la corte se viera obligada a volver a estudiar el decomiso, pues el que se realizó cuando Dotcom fue arrestado fue considerado irregular. La juez que decidió sobre el reclamo, sin embargo, mantuvo el embargo de los demás bienes hasta por dos años, plazo en el que debe decidirse el pleito legal en su contra, que incluso podría llevarlo a ser extraditado a Estados Unidos.

Dotcom es famoso por su afición a los carros. Prueba de ello es este video, grabado antes de su lío legal y publicado hace pocos días en su cuenta de YouTube. En él, decide correr contra Kimi Raikkonen, excampeón de Fórmula 1, en el circuito de Nürburgring en Alemania. Según TorrentFreak, la producción fue hecha por un equipo de más de 100 personas y 30 cámaras.

El video, dice Dotcom, fue inspirado por su afición a videojuegos como Forza o Need for Speed: quería “crear un video que pareciera la repetición de una vuelta perfecta en el Anillo [como se le conoce a Nürburgring]“, escribió. Para ello, tuvo que darle 20 vueltas al circuito, considerado uno de los más difíciles del mundo. ¿Creen que lo logró?