Lo primero que hay aclarar es que el Team Fordzilla P1, que es el nombre de este vehículo, no es un carro real. Se trata de un vehículo virtual, lo que significa que está pensado más como una idea y no cómo un carro que esté pensado para competir en carreras tan legendarias como Le Mans. La compañía lo presentó como una “visión colectiva de la manera en la que lucirá el carro hibrido en un par de décadas”.

De manera curiosa, Ford destacó el hecho de que los videojugadores tuvieron mucho que ver en la construcción de su vehículo. Por ejemplo, decidieron cuál sería la mejor posición del asiento y el tipo de pizarra que tendría. El carro fue, luego, diseñado por ingenieros que tomaron en cuenta las sugerencias y comentarios con el modelo siendo presentado en la Gamescom 2020.

Sin duda… se nota que estas sugerencias fueron tomadas. Lo primero que destaca del vehículo es su diseño. Tenemos un techo transparente, ruedas cubiertas de manera parcial y una parte trasera parcialmente expuesta le dan una apariencia futurista. Tenemos otros comentarios sobre la decisión de agregar luces a las ruedas (Ford no quizá explicar que utilidad práctica ofrecerían en una competencia). De nuevo, se trata de un experimento interesante y, quizás, algún día en algún videojuego.

Imágenes: Ford

Una presentación agridulce

El Focus 2015 será ofrecido al público en dos ediciones: una estándar (SE Power Shift) y una de lujo (Titanium). La diferencia radica mayoritariamente en accesorios como el aire acondicionado; el techo corredizo y el equipo de sonido, ya que el tamaño del motor, el caballaje y la transmisión automática, por ejemplo, no varían.

El lanzamiento del Ford Focus me dejó un sabor agridulce. Por un lado, tenemos un auto espacioso (caben cinco personas de forma cómoda) y poderoso, equipado con 160 caballos de fuerza y un motor de 2 litros, a un ligero peso de 1.300 kilogramos aproximadamente.

Estéticamente, el interior del carro tiene detalles cromados y en cuero, más un monitor de 8 pulgadas, lo que le otorga un carácter elegante. En el exterior, la parte delantera tiene añadidos parecidos a los de su hermano mayor, el Ford Fusion, especialmente en la parrilla y en los faros, dándole una pinta más aerodinámica.

Infortunadamente, en Colombia –por el momento– solo se comercializará la versión sedán, dejando de lado el ‘hatchback’, que de lejos es más bonito y tiene una línea más característica de lo que es el Ford Focus de antaño utilizado en los Mundiales de Rally.

Imágenes: Ford