Disminuir la emisión de contaminación, esa es la idea de las empresas de cara al cambio climático en la actualidad. Reducir el consumo del combustible, por ejemplo, es una de las cartas más fuertes por la que están apostando. Por ejemplo, Francia anunció que no tendrá más autos a gasolina en 2040. Sin embargo, no solo los gobiernos han comenzado la transformación. Porsche, la empresa de autos de alta gama, le ha apostado a una nueva tecnología: autos híbridos enchufables E-Hybrid con su representante Cayenne SE Hybrid. Tuvimos la oportunidad de probar este auto y conocer más sobre esta tecnología amigable con el ambiente y con los usuarios.

E-Hybrid es la nueva tecnología que ha llegado para quedarse en el mercado de los vehículos. Reúne un vehículo que funciona con gasolina y electricidad. Es decir, tiene la posibilidad, según el usuario lo requiera, de impulsar el vehículo con su batería, motor a gasolina o con ambos al mismo tiempo. Pero la diferencia no solo radica en el consumo de combustible, sino en la experiencia al volante.

Más cómodo

Un vehículo puede ser cómodo por varios factores. En un inicio podemos referenciar la comodidad con el tamaño, la cojinería interior y el diseño de sus sillas. Pero para quien va tras el volante hay otros factores importantes. Desde el momento en que se enciende, el vehículo híbrido no emite ningún sonido. Además, la vibración en el volante y en los pedales es completamente nula. Esto, a diferencia de un vehículo a gasolina como un Carrera 911, el sonido de encendido es bastante fuerte, acompañado de una leve vibración en los controles internos de la cabina.

Todos los vehículos de la línea son automáticos y aquí también hay otro factor de comodidad. En un automático a gasolina, diesel, acpm y demás, es necesario mantener presionado el freno para que no siga rodando. En otros casos hay que cambiar la caja a neutro o parqueo para que no se ruede. Pero en el caso de Porsche, solo es necesario frenar totalmente y una vez detenido, el vehículo no sigue rodando.

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Potencia E-Hybrid

Sentir el despegue de un avión es similar a acelerar un vehículo E-Hybrid. Uno de los mitos que rodea el mercado de los híbridos es que pueden tener menos potencia que un vehículo convencional. En el caso de la Cayenne, una camioneta de gran tamaño, la velocidad parece ser su mejor amiga. Con tan solo presionar el acelerador pudimos sentir cómo nuestro cuerpo se pegaba a la silla.

Pero acá hay varias cosas para tener en cuenta. El conductor tiene la posibilidad de elegir qué modo de conducción quiere: eléctrico, híbrido o gasolina. En el modo eléctrico, el tablero de revoluciones siempre se mantendrá a cero, y cuando se acelera, la energía sale de la batería con dirección al motor y a las llantas. Pero si frena, la inercia de las llantas se regresa por el mismo canal y recarga la batería. Además, en esto modo el vehículo emite cero por ciento de contaminación, la cual se mide a través de un tablero digital.

En el modo híbrido el vehículo hace uso de la gasolina y la batería, dándole más potencia para acelerar en carretera. Allí el índice de contaminación sí aplica, aunque no equivale una gran cantidad, ya que el motor a gasolina cuenta con la tecnología Euro V (control de emisión de óxido nitroso durante el uso del vehículo). Y en modo de gasolina, el vehículo operará por completo con este combustible.

Rentabilidad

Cargar por completo la batería de un vehículo híbrido como estos solo toma cuatro horas. Al momento de adquirirlo, Porsche instala la fuente de carga en donde el cliente lo requiera. Esta fuente es una caja pequeña que cuenta con un cable grueso, la cual se conecta al vehículo para recargar la batería. Pero recordemos que, dependiendo el modo de conducción elegido, así será el rendimiento de la batería y la gasolina. Regularmente, el tanque lleno y la batería cargada tiene un rendimiento de 800 kilómetros.

Otro de las ventajas de estos vehículos es que cuestan la mitad que el mismo modelo en modo gasolina. En el caso de la Cayenne híbrida, su valor es de 600 millones de pesos aproximadamente, mientras que el mismo modelo a gasolina puede costar casi el doble.

Perfil de cliente

Julián Naranjo, gerente de servicio posventa, dijo que el perfil de cliente de estos vehículos son ejecutivos jóvenes. Su cambio de mentalidad en pro del medio ambiente, han marcado la tendencia de transformación en el mercado. “Hoy la gente joven está preguntando mucho por estos vehículos porque son conscientes del cuidado del medio ambiente. Los clientes de estos vehículos son presidentes jóvenes de compañías y ejecutivos que quieren un buen carro que no contamine al planeta. Allí es donde entra la línea E-Hybrid”, explicó.

Mission E: el futuro

La transformación no se detiene. Aunque E-Hybrid no lleva mucho, Porsche ha seguido innovando. Por eso anunciaron la llegada del Mission E. Este es un deportivo de cuatro puertas que se lanzó en 2015 y ha generado muchas expectativas, ya que marcará la tendencia de cómo deberá diseñarse un vehículo de ahora en adelante. Podrá acelerar de cero a 100 kilómetros por hora en menos de 3,5 segundos. Será impulsado por una batería de 800 voltios con un alcance máximo de 250 kilómetros por hora. Su sistema de carga será tan rápido que cargará el 80 por ciento de la batería en 15 minutos y tiene un alcance de 500 kilómetros con cada recarga.

Sin duda, esta tecnología está innovando el mercado y transformando la forma de pensar de las personas. Al utilizar un vehículo híbrido es posible entender que la comodidad no tiene que verse afectada por dejar de contaminar. Ahora el reto es seguir en el proceso de innovación para utilizar energías renovables como la eólica, solar, entre otras.

Imagen: ENTER.CO y Porsche