Algunas pistas terminaban rotas; otras, archivadas con polvo y muy pocas seguirán siendo utilizadas por sus dueños. Este último es el caso de Roby Speed Race, un club de competencias nacionales que forma pilotos expertos en conducir diferentes autos de carrera en una exigente pista con curvas muy cerradas. Puede sonar infantil el asunto, pero la realidad es que esta actividad puede considerarse un deporte de alto rendimiento.

Si piensan que pilotear un vehículo de estos es solo “presionar y soltar un gatillo”, están equivocados. En mi caso, he piloteado en esta pista durante un año. He pasado por diferentes categorías, entre las que se encuentran Amateur y Pro. Me falta la categoría Maestros, pero aún necesito más tiempo para entrenar.

En las categorías Amateur y Pro hay diferentes vehículos para pilotear. Desde un Audi último modelo, hasta un monoplaza de la Fórmula 1 y una tractomula de competencia. Dependiendo de las habilidades que vaya desarrollando el piloto, podrá cambiar de vehículo. Pero para explicar más sobre este mágico mundo hablamos con Carlos Robayo, uno de los fundadores del Club Roby Speed Race.

Autos de carrera en Bogotá

El club nació hace cuatro años y medio. Su objetivo es entrenar a pilotos nacionales para que compitan en slot (es decir, sobre riel) a nivel internacional. La referencia del club es la familia y eso salta a la vista cuando se visita la pista. Para competir no hay una edad máxima. Por lo tanto, los niños pequeños pueden ir a competir junto a sus papás o abuelos. Es más, la mamá de Carlos es la propietaria y él es uno de los integrantes del equipo del club, lo que fortalece ese concepto en un ambiente lleno de autos de carrera y competencia sana.

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Sin embargo, la competencia tiene reglas que la convierten en algo más que un simple juego. “Nosotros intentamos hacer las reglas de las competencias lo más estrictas posible para que los carros de competencia tengan la misma potencia y rendimiento. Estas normas vienen de clubes europeos que ya tienen clara la normatividad y por eso las usamos para nuestras competencias de pilotos profesionales y maestros”, nos contó Carlos.

Categorías de competencia

Amateur

Este es el nivel en el que todos los pilotos inician. Generalmente, utilizan los autos de carrera disponibles del club para comenzar a aprender y desarrollar sus habilidades. Estos vehículos tienen configuraciones básicas que, dependiendo del modelo, pueden empezar a exigirle ciertas habilidades al corredor. Los motores de los vehículos van de 16 mil a 18 mil revoluciones por minuto. Tiene una relación estándar entre corona y piñón de fábrica. Las llantas son de compuesto duro de alta durabilidad.

Profesional

Los pilotos ya compran su carro y comienzan a hacerle modificaciones para mejorar el rendimiento. A su vez, el piloto adquiere nuevas habilidades con su vehículo modificado. Los motores de los vehículos van de los 20 mil a 29 revoluciones por minuto. Tienen un amplio catálogo de marcas de motores y la relación de corona-piñón varía dependiendo las curvas de la pista. Las llantas son de compuesto blando para mayor agarre en pista y evitan el derrape continuo. El cableado interno para transmisión de corriente al motor y la escobilla ya son de competencia.

Maestros

Esta categoría está conformada por los pilotos más expertos y habilidosos. Manejan vehículos con programaciones a otro nivel. Por ejemplo, los carros ya no tienen imán, por lo que son más libres. Utilizan suspensión, el motor varía conforme la pista en la que se vaya a competir, pero ninguno supera las 25 mil revoluciones. El tipo de llanta tiene que ser bastante blando para mayor agarre y la suspensión depende del tipo de resorte y de la marca del carro.

En cuanto a la relación corona-piñón, debe ajustarse para que no acelere en exceso y sí frene en las curvas. La escobilla es de alta competencia, por lo que es más blanda y más suave, para que no interfiera en el levante de la parte delantera del vehículo. El tipo de llanta delantera es de baja fricción para que no roce tanto con la pista y tenga más equilibrio. También cuentan con tornillos de calibración.

Próximas competencias

En noviembre habrá dos competencias. La primera es la Válida de duración tipo Le Mans. Será de ocho horas y competirán cuatro equipos con autos de carrera de referencia LMP. Lo que va a variar será el tipo de motor y las llantas, que los entrega la organización. Cada piloto puede variar su vehículo en relación corona-piñón y suspensión. No se puede agregar peso y el vehículo debe venir original, como viene de fábrica. “Esta competencia es una de las más exigentes del calendario anual. Aquí entra en juego el trabajo en equipo, la resistencia y las ganas de querer la competencia”, aclaró Robayo.

A finales del mes será el cierre del calendario con la Válida nocturna. Esta competencia exige que todos los carros tengan sus propias luces, ya que se apaga la iluminación del club y se encienden únicamente las de la pista. “Es un verdadero espectáculo y es la preferida por los pilotos, ya que es diferente. Esta es una categoría libre, así que pueden participar todo tipo de autos de carrera bajo un reglamento que está en construcción por el momento”, concluyó.

Imágenes: Roby Speed Race.

Según la compañía de soluciones tecnológicas CA Technologies, cada vez más el mundo de los deportes es impulsado por los datos: analizar el rendimiento de los atletas, del equipamento, detectar cuáles son los factores y las condiciones más favorables para un resultado satisfactorio, el tiempo de recuperación, entre otros.

Uno de los deportes que más está usando herramientas tecnológicas es el ciclismo, y por eso los reconocidos equipos Trek Segafredo y Eurosport tienen actualmente alianzas con CA. Trek Segafredo está usando una herramienta llamada CA Flowdock, que le permite a todo el equipo comunicarse e ingresar todos los datos en una sola plataforma. Cuando están en carreras, los miembros del equipo pueden sugerir estrategias, informar sobre posibles inconvenientes, y tener toda la información disponible.

Fabian Cancellara, miembro del equipo y ciclista olímpico, nos contó sobre la gran utilidad que tiene la tecnología para el deporte hoy en día. Cuando comenzó a practicar el ciclismo, Cancellara solo usaba un reloj que medía su ritmo cardíaco. Y hoy en día, el equipo usa diversas herramientas en las que se analiza todo: desde el corazón y las calorías quemadas, pasando por la velocidad, la distancia, hasta los mapas de las vías.

En su opinión, la tecnología brinda muchos beneficios, pero finalmente, cada equipo tiene que trabajar por alcanzar sus límites. “La tecnología es importante, pero debes conocer tu cuerpo. No se trata de presionar un botón, y esperar que el sistema haga todo”, dijo Cancellara. Todos los factores como el entrenamiento, los horarios, la alimentación, la recuperación o el sueño, son medidos en equipos importantes como el Trek.

La tecnología no solo está soportando la actividad de los ciclistas, sino que también es de gran utilidad para la transmisión de las carreras modernas. Sin toda la tecnología de cámaras, drones y medios de transporte, no podríamos ver las competencias de la forma como podemos hacerlo actualmente.

Las piernas son lo más importante

Pero no debemos confundir la utilidad de estos servicios, con indispensabilidad. Para los ciclistas, estas aplicaciones les permiten recuperarse y entrenar mejor. Sin embargo, el atleta tiene que hacer el trabajo de descansar, comer, dormir y entrenar correctamente, que es lo que realmente importa a fin de cuentas.

Cancellara opina que, en un principio, fue difícil ajustarse a todas las herramientas, pero se ha ido acostumbrando con el tiempo. “Yo vivía con mis instintos. Y así he ganado. Pero una persona joven vive menos con el instinto”, contó el ciclista. Esto no significa que sea bueno o malo depender más de la tecnología, sino que esa es la situación actual y la forma en que se está desarrollando el deporte.

El ciclista suizo también opinó que el ciclismo colombiano está surgiendo de nuevo, después de muchos años de estar ausente. Cancellara afirmó que cada vez se ven más colombianos en las carreras y más fans de los ciclistas colombianos. Le parece admirable que los ciclistas de nuestro país, que muchas veces llegan sin muchas pretensiones, sean excelentes atletas, especialmente escaladores o ‘sprinters’.

Imágenes: ENTER.CO, Pixabay y Facebook (Fabian Cancellara).