Los números empiezan a ofrecer una respuesta clara. Según datos de movilidad urbana, un conductor en ciudades como Bogotá, Medellín o Cali recorre cerca de 1.600 kilómetros al mes. En un vehículo eléctrico con autonomía real cercana a los 550 kilómetros, ese recorrido implica alrededor de tres cargas mensuales, siempre que el uso sea principalmente urbano.

Cuando la recarga se hace en casa, el cálculo cambia de forma drástica frente a un carro a gasolina. Con tarifas residenciales actuales en Colombia, una carga completa puede costar cerca de 67.000 pesos, lo que lleva el gasto mensual de energía a unos 175.000 pesos. En contraste, un vehículo a combustión que recorra la misma distancia puede gastar fácilmente entre 450.000 y 600.000 pesos mensuales en gasolina, dependiendo del consumo y del tipo de combustible.

La diferencia no es menor. En términos prácticos, el usuario puede estar hablando de ahorros cercanos al 60 o 70 % en costos de movilidad, siempre que la carga principal se haga en el hogar. Esto explica por qué el debate sobre la movilidad eléctrica ya no se limita a lo ambiental, sino que entra de lleno en el bolsillo.

El ahorro no es solo en energía

Más allá del costo por kilómetro, el eléctrico cambia la estructura completa del gasto vehicular. No hay aceite, no hay filtros, no hay embrague, ni sistemas de escape. El mantenimiento se reduce a frenos, suspensión, llantas y chequeos electrónicos. En el largo plazo, esto representa menos visitas al taller y menos gastos inesperados, un factor clave para usuarios que dependen del carro a diario.

A esto se suman beneficios regulatorios que, aunque no siempre se perciben de inmediato, sí impactan la experiencia urbana. La exención del pico y placa, la reducción del impuesto vehicular y otros incentivos locales permiten ahorrar tiempo y dinero, especialmente en ciudades congestionadas donde las restricciones afectan la productividad.

¿Entonces por qué no todos tienen uno?

El principal freno sigue siendo el precio de entrada. Aunque el costo de uso es menor, el valor inicial de un carro eléctrico aún supera al de muchos modelos a gasolina. Sin embargo, cuando se analiza el gasto total a cinco o siete años —energía, mantenimiento e impuestos— la diferencia se reduce de forma significativa, y en algunos casos se revierte a favor del eléctrico.

También está el tema de la infraestructura. Para el usuario que puede cargar en casa, el modelo funciona bien. Para quien depende exclusivamente de carga pública, el ahorro se reduce y la experiencia se vuelve menos predecible. Por eso, el eléctrico no es una solución universal, sino una opción que depende del perfil del conductor y de su entorno.

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Para finalizar, cabe mencionar que la movilidad eléctrica en Colombia está dejando de ser una promesa futuram, para convertirse en una decisión económica concreta, especialmente para usuarios urbanos con acceso a carga doméstica. No es solo una cuestión de sostenibilidad o tecnología: es una ecuación de costos que empieza a inclinarse con claridad.

“La movilidad eléctrica no es solamente una opción sostenible. Es también una respuesta clara a las necesidades económicas y prácticas de los usuarios urbanos actuales. Cuando se hacen las cuentas reales, con datos locales y hábitos de uso verificados, se confirma que un eléctrico no solo contamina menos, sino que cuesta menos. Y eso es lo que buscamos en Deepal: ofrecer soluciones tecnológicas con impacto positivo y medible”, afirmó Juan Carlos López, Gerente General de Deepal y Changan en Colombia.

La Deepal S07 E-Max fue uno de los lanzamientos que se hicieron durante el Salón del Automóvil de Bogotá, donde logró 30 pedidos de su versión eléctrica y más de 215 en su versión híbrida. Con una autonomía de 640 kilómetros bajo el estándar CLTC, este vehículo ofrece un rango suficiente para viajes de larga distancia, como el trayecto de Bogotá a Medellín y de regreso, con una sola carga.

El sistema de propulsión cuenta con 234 caballos de fuerza y un torque de 320 Nm, lo que garantiza un desempeño adecuado tanto para uso en ciudad como en carretera. Su batería de iones de litio, con una capacidad de 31.73 kWh, permite una recarga eficiente y flexible, lo que es clave para quienes buscan comodidad en la experiencia de un vehículo eléctrico.

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Uno de los puntos fuertes de este modelo es el sistema ADAS, que integra más de 23 funciones de asistencia al conductor, como alertas de colisión, frenado autónomo y control crucero inteligente. Estas herramientas no solo aportan seguridad, sino que también facilitan la conducción, especialmente en trayectos largos o situaciones de tráfico.

Con una autonomía de nivel 2, el Deepal S07 E-Max permite que el conductor delegue algunas tareas al vehículo, sin comprometer el control y la atención al volante.

Su diseño fue desarrollado en el Centro de Innovación de Turín, Italia, tomando como referencia líneas elegantes y modernas. Su interior ofrece acabados de alta calidad, iluminación ambiental personalizable, un sistema de sonido con 14 altavoces y aire acondicionado independiente para la parte delantera y trasera.

Además, el vehículo incorpora un techo solar panorámico de 1.9 m², que permite aprovechar la luz natural durante el día, y espacios optimizados gracias a su arquitectura eléctrica, que incluye baúles en la parte delantera y trasera.

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La autonomía de los vehículos eléctricos, medida en kilómetros recorridos con una sola carga, es un aspecto crucial para los compradores. En este caso, el ciclo CLTC (China Light-Duty Vehicle Test Cycle) evalúa el rendimiento de los autos bajo condiciones de laboratorio, ofreciendo una referencia útil para el consumo energético y la distancia máxima que puede cubrir.

Aunque este estándar suele ser más optimista que otros como el WLTP o EPA, sirve como guía inicial para entender las capacidades del vehículo en un entorno controlado.

La llegada de Deepal a Colombia responde al crecimiento del interés por los vehículos eléctricos en el país. Factores como incentivos fiscales, mayor acceso a estaciones de carga y una conciencia más amplia sobre el impacto ambiental están impulsando este tipo de tecnología.