El Cybercab ha sido desarrollado desde cero como un vehículo pensado exclusivamente para la conducción autónoma. Su diseño aerodinámico en forma de lágrima optimiza el consumo energético y mejora la eficiencia en carretera. En lugar de los controles tradicionales, el interior cuenta con dos asientos tipo sofá y una pantalla panorámica para el entretenimiento de los pasajeros.

Entre las tecnologías que integran este modelo está el software de conducción autónoma total de Tesla (FSD, por sus siglas en inglés), que ha sido optimizado con inteligencia artificial y un sistema de visión basado en cámaras y sensores LiDAR. Además, Tesla ha resuelto los desafíos de la autolimpieza con un brazo robótico que detecta y elimina residuos dentro del vehículo.

Precio y disponibilidad

El Cybercab tendrá un precio inferior a los $30,000 dólares, lo que en pesos colombianos equivale a aproximadamente 120 millones COP según el tipo de cambio actual. Tesla estima que el costo operativo por milla será de solo 20 centavos de dólar, lo que podría convertirlo en la opción más asequible dentro del mercado de robotaxis.

La estrategia de Musk es clara: lanzar este modelo antes de que su competencia logre consolidar servicios similares y, de paso, elevar el valor de las acciones de Tesla. La compañía también planea permitir que los propietarios de otros modelos de Tesla puedan integrar sus autos en la red Cybercab, generando ingresos pasivos al alquilar sus vehículos para el servicio de robotaxis.

¿Cómo funciona el Cybercab?

Está diseñado para operar de forma 100% autónoma en entornos urbanos y carreteras. Utiliza el software FSD de Tesla, que ha sido probado en diversas condiciones climáticas y escenarios del mundo real. La conducción se basa en una red neuronal avanzada que analiza en tiempo real el tráfico, peatones y obstáculos, garantizando una experiencia de viaje segura y eficiente.

Los pasajeros podrán solicitar un Cybercab desde la aplicación de Tesla, similar a los servicios de ride-hailing tradicionales. Una vez dentro, solo deberán ingresar su destino y el vehículo se encargará del resto. En caso de emergencias, el sistema permitirá que un operador remoto tome el control del auto.

Por otra parte, Tesla también anunció  la llegada de los Supercharger V4, estaciones de carga ultrarrápida con hasta 500 kW de potencia, capaces de cargar el Cybercab en solo 10 minutos. Esto reducirá los tiempos de inactividad y mejorará la eficiencia del servicio de robotaxis.

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El automóvil está alineado con la visión de Musk de una movilidad sustentable y autónoma. Al no emitir gases contaminantes y optimizar el uso compartido de vehículos, Tesla busca reducir el tráfico y las emisiones de carbono en las grandes ciudades.

El Cybercab no es solo otro auto eléctrico de Tesla, es un paso firme hacia el futuro de la movilidad sin conductores. Con un diseño innovador, tecnología avanzada y un precio accesible, podría cambiar la forma en que las personas se transportan en el día a día. Sin embargo, el éxito de este modelo dependerá de la aceptación del público y de la regulación gubernamental en diferentes países.

Tesla ha demostrado una y otra vez que es capaz de desafiar las expectativas del mercado. Con este carro, Musk apuesta por una revolución en la movilidad urbana. Solo el tiempo dirá si este robotaxi se convertirá en el estándar del transporte del futuro.

Imagen: Tesla

El silencio de la empresa al respecto, ha generado todo tipo de comentarios y especulaciones. Según Ming-Chi Kuo, mejor conocido como uno de los gurús de Apple, el equipo encargado de desarrollar este nuevo producto automovilístico se ha disuelto. A través de su cuenta de Twitter escribió “El equipo del proyecto Apple Car se ha disuelto durante algún tiempo”.

The Apple Car project team has been dissolved for some time. The reorganization within the next three to six months is necessary to achieve the goal of mass production by 2025.

— 郭明錤 (Ming-Chi Kuo) (@mingchikuo) March 15, 2022

Kuo agrega que, si Apple tiene planes de continuar con el proyecto, es necesario que el equipo se reorganice durante los próximos meses. Recordemos que la compañía había anunciado que el proyecto estaría listo para ver la luz en el 2025, pero poco se sabe de él y el silencio genera dudas e incertidumbre en estos casos.  Pero, no es la primera vez que el proyecto presenta noticias poco alentadoras. El proyecto, según Digital Trends, se ha enfrentado a diferentes contratiempos desde su aprobación, incluso ha tenido varios cambios de liderazgo.

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Pero, los rumores no terminan allí; así como hay analistas que no le tienen mucha fe (o pronostican que no va por buen camino el proyecto) vemos a otros expertos que piensan lo contrario. Otro de los reconocidos analistas de la marca, Mark Gurman de Bloomberg, aseguró hace unos meses que Apple estaría aunando todas sus fuerzas para sacar adelante un vehículo totalmente autónomo.

¿Qué esperar del Apple Car?

Observando los últimos rumores acerca del Apple Car, tendría la autonomía suficiente para recorrer hasta 300 millas (482 kilómetros), alcanzando una velocidad de 160mph, es decir, 257 kilómetros por hora. Eso sí, hay que tener en cuenta que si el proyecto culmina como estaba propuesto, el Apple Car llegaría para competir directamente con los carros autónomos de Tesla.

Imagen: Pixabay

Según rumores, el carro estaría en pruebas en las carreteras de California, donde Apple está haciendo pruebas con prototipos de ciertas partes removibles. En el 2017, la empresa recibió el permiso para trabajar en su propio carro autónomo y se supo que la marca estaba trabajando con diferentes marcas y probando su tecnología es estos, como los sensores LiDAR.

El rumor de hoy viene del Diario de Noticias Económicas de Taiwán, que asegura que la producción se llevará en dos ciudades de este país asiático, aunque no da nombres específicos.  Por su parte, el portal MacRumors  resalta que es muy poco probable.

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Los rumores del carro anteriores a este demuestran que aún es un proyecto y está en sus primeras etapas; teniendo en cuenta esto, y que Apple aún está en negociaciones preliminares con proveedores de partes electrónicas, otros expertos de la marca aseguran que no lo veremos sino entre 2023 y 2025.

Lo que podría pasar el siguiente año es que, por fin, Apple decida darnos un primer adelanto y nos muestre algunas de las características en las que está trabajando para su ‘Apple Car’ en el evento de septiembre.

Imagen: Jodeng (Vía Pixabay). 

Esta vez BMW se aventura a mostrar cómo ve el interior de los carros para el futuro con un concepto que ha denominado Inside Future. En Las Vegas (Estados Unidos), donde se realiza el CES 2017, el fabricante alemán mostró un prototipo que incluye, entre otros, asientos cómodos en la parte trasera, una pantalla que se despliega desde el techo para los pasajeros de atrás, conducción autónoma con un volante muy moderno y varias pantallas en las que es posible apreciar todo el contenido del carro.

“No se trata solo de conducir, sino de disfrutar de una experiencia”, mencionó en la presentación de esta innovación Klaus Frolich, miembro de la junta de administración de BMW. El interior del vehículo ha sido diseñado para que el ambiente y los controles se adapten al modo de conducir de la persona. Según BMW, en el futuro será el conductor quien elija entre manejar o permitir la conducción autónoma, con lo cual todos los sistemas en su interior se acondicionan para ello.

De ahí que la apariencia, incluidos la pantalla y el sistema de control, cambien de acuerdo con lo mencionado antes. El concepto de Inside Future está equipado con una pantalla integrada totalmente en el panel de instrumentos y que se extiende por todo el frente; además, todas las funciones se pueden activar o desactivar mediante control de voz.

Conozca a continuación cómo luce por dentro el carro del futuro según BMW:

Imágenes: ENTER.CO y BMW.

En el marco del CES 2017, la feria de tecnología más importante del mundo que se realiza por estos días en Las Vegas (Estados Unidos), el fabricante de automóviles alemán BMW anunció que en la segunda mitad del 2017 estará en las calles de Europa y Estados Unidos una flota de prueba de 40 carros autónomos que incorporarán las tecnologías de tres empresas que le están apuntando con fuerza a esta tendencia: BMW, Intel y Mobileye.

El anuncio es el siguiente paso de la alianza de estas compañías que busca poner en el mercado, en el 2021, carros completamente autónomos y funcionales. BMW probará los 40 automóviles, pertenecientes a la Serie 7, en áreas urbanas, mencionó Klaus Froehlich, el jefe de desarrollo de BMW. En su opinión, la meta es aplicar toda la información recopilada en la producción del iNext, el carro que remplazará los Serie 7 como el modelo bandera del fabricante y que se espera que sea autónomo en su totalidad.

“Hacer realidad la conducción autónoma a nuestros clientes es el anhelo compartido en nuestra cooperación con Intel y Mobileye”, dijo Froehlich, y agregó que este año los vehículos se pondrán a prueba bajo condiciones reales de tráfico, lo que implica un paso importante para lograr el iNext en el 2021.

Las compañías de la alianza también han creado desde entonces una arquitectura escalable que el objetivo es que sea usada por otros fabricantes de carros y desarrolladores. Brian Krzanich, presidente de Intel, mencionó que “desde la perspectiva de la industria, estamos viendo muchos ahorros y aumento en la velocidad de desarrollo al compartir costos y recursos con el fin de lograr una plataforma completa para los vehículos autónomos”. Para el directivo, este es el verdadero valor de la unión de las tres compañías, pues “hemos establecido un equipo específico con metas claras, que se suman a una cultura de la innovación, así como a la agilidad y a la responsabilidad”.

Intel también compartió un video de cuál será su papel en el desarrollo de carros autónomos, con la creación de soluciones que permitan conectividad para los automóviles bajo todas las circunstancias.

Imagen: Intel.

Hace unos días les conté sobre el misterioso viaje de Tim Cook a China, en el cual, según las fuentes, uno de los objetivos de la visita del CEO de Apple era reunirse con varios miembros del gobierno para solucionar algunos problemas que ha tenido la compañía de Cupertino en el país asiático. Hoy, Reuters reporta que Apple acaba de invertir 1.000 millones de dólares en Didi Chuxing, un servicio de transporte que se conoce como ‘el Uber chino’.

Didi Chuxing funciona a través de una aplicación que ayuda al ciudadano a encontrar un servicio de transporte, el cual puede ser un taxi oficial o un vehículo privado que esté disponible a su alrededor. También ofrece la posibilidad de compartir un vehículo con otro usuario para ahorrar dinero, así como UberPool.

Esta es la mayor suma desembolsada de una compañía estadounidense a una compañía china. Y Apple sabe muy bien lo que está haciendo. Como lo decíamos en la nota del viaje a Cook a China, para la compañía de la manzana este es su segundo mercado más importante en el mundo después de Estados Unidos, lo que obliga a la compañía a buscar la forma de ‘tenerlos contentos’. Es tan importante China para Apple, que de hecho, este país representa el 25% total de las ventas totales de la compañía.

Según Tim Cook, esta compra le ayudará a Apple a entender mejor el difícil mercado chino. Se espera que a finales de este mes, Cook haga el rumorado viaje a China. Además de ser un gesto de inversión local en China, también es interesante el rubro que Apple eligió para hacer una inversión de ese tamaño. La tecnología y la industria automotriz han generado diferentes alianzas, pues como muchos saben, esta es una de las innovaciones más revolucionarias que veremos en los próximos años.

De hecho, Google, Ford, Uber, Lyft y Volvo formaron hace poco una coalición a favor de los carros autónomos, para fijar y exponer las normas que, a juicio de los fabricantes, deberían seguir los vehículos autónomos y obtener los permisos de circulación correspondientes.

Por el lado de Apple, todavía sigue un misterio su vehículo. Pero hace unas semanas, la compañía contrató a un exejecutivo de Tesla. Así que eso y una inversión en una compañía de movilidad, nos pueden dejar más pistas al respecto de los planes futuros de la manzana.

“Estamos haciendo la inversión por un número de razones estratégicas, incluida la oportunidad de aprender más de ciertos segmentos del mercado Chino. Por supuesto creemos que esto también va a ofrecernos en una ganancia del capital invertido a través del tiempo”, agregó Cook.

Imagen: Didi Chuxing.

Si bien la rumoreada alianza entre Ford y Google para diseñar carros autónomos nunca se concretó, el gigante de las búsquedas sí está enfocado en consolidar sus prototipos. Para eso, además de las pruebas piloto que ha venido ejecutando en las zonas aledañas a San Francisco, está utilizando un simulador de precisión.

Como lo comunicó a través del reporte mensual del proyecto, Google simula 3 millones de millas (unos 4.800.000 kilómetros) de recorrido al día. ¿Cómo? Esto requiere un poder computacional grandísimo, por lo que la compañía está utilizando todos sus centros de datos para hacer los simulacros lo más realistas posibles.

“Podemos crear escenarios totalmente nuevos en nuestro simulador, lo que nos permite perfeccionar una habilidad particular”, dice el comunicado. “Por ejemplo, para probar el desempeño de nuestro auto en un cruce de tres carros, podemos crear miles de variables a la situación (cada vehículo yendo a diferente velocidad, y entrando al cruce a diferente tiempo por ejemplo) y luego probamos que nuestro prototipo maneje de forma adecuada cada vez”.

El simulador de Google también les permite comparar a los ingenieros la forma en la que el carro se conduce frente a los que son manejados por las personas lo que permite pulir errores. Según The Verge, esta puede ser la ventaja más importante, puesto que permite la corrección de algoritmos de forma puntual, lo que será vital cuando los carros salgan a las calles oficialmente.

Imagen: Google.

En el mercado automotriz, hay dos tendencias que están marcando el ritmo en términos de innovación: los carros autónomos y los vehículos eléctricos. Dichas propensiones convergen en el proyecto de Tesla que quiere consolidar un automóvil que se pueda conducir solo, el cual, según Elon Musk, será una realidad pronto.

En una entrevista con Fortune, el emprendedor estadounidense asegura que su compañía venderá este tipo de coches dentro de dos años. Musk insinuó que requerirá de miles de trabajadores para alcanzar su objetivo y que no será como el caso del hacker George Hotz, quien aseguró haber construido un carro autónomo en su garaje y en solo tres meses.

El proyecto es ambicioso, pero el CEO de Tesla suena confiado. “Creo que tenemos todas las piezas y se trata de refinar esas piezas, ponerlas en su lugar y asegurarse de que funcionen conjuntamente en un gran número de entornos. Luego, habremos terminado” dijo Elon Musk a la mencionada publicación.

Actualmente, Tesla ya cuenta con una característica de piloto automático que ofrece ayuda de estacionamiento en paralelo y cambio de carril entre otras cosas. Un carro autónomo requeriría la potenciación y extrapolación de estas capacidades para alcanzar total autonomía. Algo que no es barato para ninguna compañía.

Musk está convencido de que la meta de consolidar esta tecnología en dos años es posible, pero también es consciente de que habrá trabas para la comercialización. La regulación de estos vehículos demorará inevitablemente el proceso.

Imagen: Heisenberg Media (vía Flickr).

El interés de Google por consolidar los carros autónomos en el mercado es incuestionable. Un nuevo reporte de Bloomberg Business demostraría que ese deseo podría hacerse una realidad en 2016. Una persona cercana a la compañía de Mountain View reveló que la unidad de vehículos autónomos podría convertirse en una empresa de transporte privado, dentro del conglomerado Alphabet.

Los automóviles de Google han acumulado cerca de 1,6 millones de kilómetros en pruebas en vías públicas. Dichos tanteos se han ejecutado, en su mayoría, en las carreteras de San Francisco (California) y Austin (Texas) por lo que, según la mencionada fuente, sería lógico que la nueva empresa –que quiere competir con Uber– inicie sus operaciones en estas ciudades.

No obstante, bien apunta Mashable que los carros que no cuentan con un piloto al volante siguen siendo ilegales. Por ende, lo más probable es que Google empieza a utilizar sus vehículos al interior de propiedad privada, como por ejemplo en campus universitarios, parques empresariales o bases militares.

Las flotas de Google ofrecerían autos de todos los tamaños, con la idea de brindar un mayor rango de servicios. Vale la pena recordar que, como reporta The Verge, Uber también se encuentra trabajando en su propio proyecto de carros autónomos, en un laboratorio que abrió en Pittsburgh a principios de este año.

Parece que el mercado de transporte privado seguirá creciendo.

Imagen: Google.

Parece que consolidar el primer carro totalmente autónomo se ha convertido en toda una ‘carrera’ comercial. Google, Apple y Toyota han demostrado en repetidas ocasiones su interés por alcanzar el objetivo. Sin embargo, la competencia parece acrecentarse progresivamente con el pasar de los meses: el turno es ahora para Baidu y Samsung, cada una por su lado.

Por un lado, como reporta The Wall Street Journal, el motor de búsqueda chino tendría entre sus planea lanzar al mercado sus propios vehículos inteligentes dentro de tres años. El vicepresidente de Baidu, Wang Jing, contó que que ya está preparando una unidad que se dedicará únicamente a conseguir dicha meta, pues su idea es utilizar esta tecnología para el transporte público. De hecho, ya están haciendo pruebas en Pekin con BMW modificados.

Asimismo, Reuters informa que que Samsung creó un nuevo equipo que se dedicará a la producción de componentes para carros autónomos. La compañía surcoreana por el momento se enfocará específicamente en entretenimiento, navegación satelital y otras tecnologías que permitan la conducción independiente.

Es evidente que esta tendencia, de establecerse formalmente, generaría un mercado millonario que desde ya es atrayente para muchos. Según Gizmodo, los dos gigantes asiáticos estarán ‘bien acompañados’ en el desarrollo de sus proyectos automotrices, pues LG también estaría trabajando en partes para automóviles.

¿Creen que este es el futuro de la autotecnología?

Imagen: BMW (vía Facebook).

Hace dos meses, en ENTER.CO les contamos que Toyota se asoció con el MIT y la Universidad de Stanford para proyectos de investigación automotriz, relacionados con inteligencia artificial y robótica. Y ahora, parece que la compañía japonesa está realmente comprometida con la ‘AI’ para aplicarla en un vehículo autónomo.

Toyota invertirá 1.000 millones de dólares – en un periodo de cinco años  – para construir su propio centro de investigación en Silicon Valley, cerca del campus de su ‘aliada’ Stanford. Como reporta Business Insider, el laboratorio contará con 200 especialistas en inteligencia artificial y comenzará a operar a partir de enero de 2016.

Más allá de construir un carro que se conduzca por sí solo – algo en lo que Google y Apple están trabajando de igual forma–, Toyota también anhela utilizar sus recursos para promover la seguridad y no sólo en la carretera. El fabricante está convencido de que, a través de la robótica, es posible facilitarle la vida a las personas mayores. En definitiva, con 1.000 millones de dólares se pueden perseguir proyectos ambiciosos.

De hecho, Toyota tiene entre sus planes abrir una segunda sede del centro de investigación cercano a su otro ‘socio’, el MIT.  Esta claro que los directivos japoneses saben qué quieren de su compañía para el futuro.

Imagen: Toyota USA (vía Facebook).

La patente está registrada como ‘Vehículo Autónomo con Asientos Reconfigurables’. Mashable reporta que ésta especifica detalladamente una gran variedad de estilos en los que las sillas pueden ser manipuladas para permitir diversas posiciones para sentarse dentro el habitáculo del carro.

El resumen del documento de registro resume la patente como un vehículo que incluye un compartimiento para pasajeros con al menos una silla localizada en esta zona. La silla puede moverse a posiciones frontal y trasera cuando el vehículo esté siendo operado autónomamente. El automóvil puede incluir más adelante sensores y controles de conducción autónoma que manipulen al menos uno de los sistemas de movimiento del vehículo.

La tecnología de los carros autónomos busca principalmente que el vehículo actúe por sí solo, sin la intervención directa de los ocupantes, por lo que asientos que estén ubicados mirando al frente no serán necesarios. Solo será cuestión de determinar el destino y relajarse como en la sala de tu casa mientras llegas.

Un vehículo algo similar mostró Mercedes-Benz hace poco con el auto conceptual F 015, catalogado como ‘lujo en movimiento’ por la marca alemana. Si bien el enfoque de Ford no está apuntando tanto al lujo, sino a la interacción entre los ocupantes, el objetivo parece ser el mismo: convertir a los pilotos en huéspedes.

Imagen: Ford (Facebook) – U.S. Patent Office

Ahora bien. Jin también explicó que el prototipo del carro será utilizado para probar la tecnología autónoma que Baidu y BMW están desarrollando, pero enfatizó que dentro de sus planes se mantiene la figura de un conductor humano dentro de los vehículos. Su objetivo general no parece tan ambicioso como el de Google, quienes definitivamente quieren suprimir la forma de un humano presente en su tecnología autónoma.

La alianza entre el fabricante automotriz alemán BMW y el buscador chino, que comenzó en el 2014, parece haber concretado resultados en menos de un año. Entre tanto, Kai Yu, jefe de aprendizaje de Baidu, dijo que su empresa “está más enfocada en ayudar a los conductores que remplazarlos”.

Previamente, BMW había presentado una nueva funcionalidad que permite quitarte la penuria de tener que estacionar tu carro por ti mismo en el buque insignia de la marca: el hermoso y elegante 7 Series.

Imagen: Captura de pantalla

Luego de muchos meses de vueltas a las pistas cerradas de pruebas que Google instaló en sus cuarteles, los pequeños carros autónomos de la compañía –los que parecen de juguete– finalmente saldrán a un escenario más parecido al mundo real. La empresa anunció este viernes que probará sus vehículos en las calles de Mountain View, el pueblo californiano donde está ubicada su sede central.

Es un gran paso para el desarrollo de estos vehículos, pero no el último. A pesar de que, según la compañía, los vehículos están haciendo más de 10.000 millas (16.093 kilómetros) a la semana, y de que han acumulado el equivalente a 75 años de conducción humana, los coches solo conducirán a un máximo de 25 millas por hora (40,2 kph) y todos ellos tendrán un conductor humano, que tiene acceso al timón y a los pedales de aceleración y freno. No puede ser de otra manera: el estado obligó a la empresa a someterse a esas condiciones para sacar sus carros a la calle.

El objetivo del nuevo experimento es “aprender cómo la comunidad percibe e interactúa con estos vehículos y descubrir algunos retos que son exclusivos de la conducción autónoma, como dónde parar si el destino exacto no está disponible por congestión u obras”, según escribió Chris Urmson, director del proyecto del carro autónomo de Google.

Como nota el Wall Street Journal, Google ya había sacado a la calle una flota de autos autónomos. La empresa ya tiene 48 carros Lexus transitando por las calles de California. De hecho, el récord de seguridad de esos carros levantó una pequeña polvareda esta semana, cuando se reveló que cuatro de ellos habían estado involucrados en accidentes. De ellos, solo la mitad había ocurrido cuando el vehículo estaba controlándose a sí mismo, y en ninguno hubo lesionados.

Sin embargo, la revelación de esos choques muestra que hay cosas por mejorar. Y, más allá de eso, que habría que revaluar la promesa de seguridad que nos plantean estos vehículos: la calle es demasiado imprevisible, y la inteligencia artificial necesaria para comprenderla puede ser inabarcable.

Imagen: Google

La demostración fue realizada en Alemania durante el fin de semana pasado, en el circuito de Hockenheimring, usado para varios campeonatos al estilo Nascar en ese país. El auto era controlado con un sistema de GPS, cámaras, escáneres láser y radares, que enviaban información a un sistema de computadores equipados para guiar el auto a través de la pista. El carro alcanzó la velocidad de 240 kph.

Vean la prueba completa a continuación:

Horst Glaser, investigador de la compañía, afirmó en el evento que “la conducción libre de accidentes siempre será una visión, pero la meta con esto es reducir el número de accidentes en el futuro”, y agregó que “este sistema le da al conductor el chance de relajarse, eso significa que la persona estará en todos sus sentidos cuando su atención sea requerida”.

Las condiciones de la prueba eran ideales para las afirmaciones de Glaser, pero conducir en un ambiente urbano, con tráfico, es una prueba que el auto de Audi aún debe superar.

Imagen: Captura de pantalla.