Especificaciones técnicas

– Cilindraje: 1.998 centímetros cúbicos.

– Potencia máxima: 147,5 caballos de fuerza a 6 mil revoluciones por minuto.

– Capacidad de combustible: 16,64 galones (2WD) y 15,85 galones (4WD).

– Velocidades: 6 en modo deportivo.

– Peso bruto: 2.100 kilogramos.

– Capacidad de carga: Entre 555 y 620 kilogramos.

– Capacidad de pasajeros: 5 personas.

La Eclipse Cross 2020 cuenta con un motor de 2 litros, caja de seis velocidades y su sistema de 4×4 permanente se alimenta de la tecnología Super-All Wheel Control. Esta característica le permite al piloto controlar la camioneta en cualquier tipo de terreno sin poner en riesgo la integridad de los pasajeros y del vehículo. Adicionalmente, el motor es de tamaño reducido y cuenta con mejoras en la eficiencia que brinda una aceleración instantánea en recuperaciones sorprendentes.

Equipamiento de la Eclipse Cross

Entre sus principales características la camioneta cuenta con las especificaciones necesarias para brindarle la comodidad a su conductor y pasajeros. A continuación les compartimos algunos:

– Asientos delanteros con calefacción y asiento eléctrico para el conductor.

– Apoyacabezas traseros que no impiden la visibilidad del conductor en el retrovisor.

– Timón forrado en cuero con ajuste en altura y profundidad.

– Techo panorámico de tres partes con una móvil.

– Pantalla a color.

– Aviso de reducción de fatiga.

– Sensores de luz y lluvia.

– Control de velocidad crucero.

Seguridad

Y por último pero no menos importante, hablemos de los cuatro componentes que hacen de este vehículo uno de los SUV más seguros del mercado actual. El primero es el sistema de mitigación de colisión frontal el cual está alimentado por una combinación de cámaras y un radar láser. Estos calculan la distancia y velocidad con respecto al vehículo que está frente a nosotros. Si la colisión es inminente, el sistema activará una alarma y reducirá la velocidad del vehículo de forma automática.

El segundo es el sistema automático de activación de luces de carretera. Este sistema regula la luz de los faros delanteros cuando detecta un vehículo que viene delante o de frente a nosotros. Una vez que se adelanta el vehículo o pasa el del frente, la luz de carretera se activa nuevamente de forma automática.

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El tercero es el control de estabilidad activo que utiliza los sensores del carro para analizar el movimiento del carro e identifica cualquier movimiento inestable. Así le ayuda al piloto a mantener la estabilidad y el control al ajustar automáticamente la potencial del motor y aplicando los frenos sobre las ruedas involucradas.

Y finalmente está el sistema de asistencia de arranque en cuesta. Así, el piloto podrá arrancar fácilmente en pendientes pronunciadas cuesta arriba para evitar el deslizamiento hacia atrás del vehículo. El sistema detecta una pendiente y de inmediato mantiene los frenos aplicados hasta que se acciona el acelerador.

Imágenes: Mitsubishi.

Dependiendo del vehículo, así varía el costo en el juego de neumáticos nuevos. Factores como la marca, tamaño y tipo de uso son los que incrementan o reducen el precio. Un vehículo familiar destinado a transportarte de la casa al trabajo no tiene la misma carga de uso que un camión de transporte o un bus del servicio público. Seguramente tú cambias tu juego de llantas cada año, mientras que el dueño del bus debe hacerlo cada 4 o 6 meses. Teniendo en cuenta este panorama, Ruedata te brinda información detallada de cómo se están desgastando tus neumáticos, cuáles son las razones y qué puedes hacer para extender su durabilidad.

¿Cómo funciona Ruedata?

El objetivo principal de este emprendimiento es contribuir al ahorro de neumáticos a los propietarios de buses, camiones y vehículos convencionales. Por medio de un software, recolectan los datos de las llantas antes y después de llegar a tu destino. La información es almacenada en una base de datos en tiempo real. Posteriormente, son analizados y recibes un listado de recomendaciones para incrementar el tiempo de duración de los neumáticos.

Sebastián Baquero, CEO de Ruedata, nos explicó cuáles son los logros del análisis en sus clientes: “nuestro software implementa inteligencia artificial y análisis de datos. Nosotros analizamos, aprendemos del desgaste y les decimos a nuestros clientes lo que deben hacer con los neumáticos. También les decimos cuáles son las mejores marcas, qué vehículos se desempeñan mejor en ciertas rutas y cuál es el carro de la flota que más está gastándolos”.

Actualmente, los datos recolectados por el software le permiten a este emprendimiento garantizar que sus clientes ahorren el 30% en neumáticos, el 8% en combustible y que detecten fallas mecánicas de forma temprana para evitar mayores gastos y posibles accidentes. Pero ¿existe un hardware que permita medir en tiempo real cómo se están gastando? No, aunque ya hay empresas del sector trabajando para desarrollarlo. Según nos comentó Baquero, lograrlo tomará bastante tiempo, ya que la mayoría de herramientas en las que se trabaja están con los puntos académicos muy claros, pero en desarrollo todavía hay un largo camino por recorrer.

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Y tú, ¿cómo conduces tu auto?

Imagen: Toa55 (vía iStock).

¿Qué veremos en el Salón del Automóvil 2018?

Debajo del capó de esta camioneta está un motor de 2,7 litros EcoBoost. Con sus 6 cilindros, la Ford Edge ST ofrece 335 caballos de fuerza. Esto se complementa con su suspensión deportiva para todo tipo de terreno. Su transmisión automática es de 8 velocidades y tiene selector de cambios rotativos. Estos reemplazan la típica palanca de cambios convencional y le dan un diseño más moderno.

Y si el sueño de su futuro dueño es conducir un vehículo deportivo de alta gama, la camioneta tiene levas de cambios en el volante. Además, su velocidad máxima es de 220 kilómetros por hora y pasa de 0 a 100 kilómetros en 6 segundos.

Diseño deportivo

Aunque conserva la esencia de las camionetas Edge, la ST va más allá. En la parte frontal, la parrilla trapezoidal y diseño tipo panal es la primera señal de diseño deportivo. Su sistema de iluminación con faros Bi-LED, exploradoras y stops traseros LED iluminarán cualquier tipo de terreno. Sus rines de aluminio bitono de 20 pulgadas y dos salidas de escape le permiten verse aún más deportiva. Y si a carga aerodinámica nos referimos, la ST cuenta con faldones laterales para reducirla.

Tecnología de punta

Finalmente, la Ford Edge ST le apuesta a la ayuda de conducción. Tiene asistente de manejo evasivo para evitar colisiones con vehículos estacionados o que van más lento en frente. También tiene sistema de permanencia en el carril, asistencia anticolisión con detección de peatones. Pero si lo que les preocupa es un posible punto ciego, el Sistema de Monitoreo Blis con cámaras de visión trasera, delantera y luces altas automáticas les ayudarán con eso.

Entre sus otras novedades tiene sistema de calefacción en el volante, banca trasera y asientos delanteros. Su techo es panorámico, apertura de baúl con función de manos libres, encendido remoto y Asistente de Parqueo Activo con sensores de proximidad trasero, frontal y lateral.

Imágenes: Prensa Ford.

Como si fueramos el 007

Recuerdo que en 1997, cuando salió ‘Tomorrow Never Dies’, Pierce Brosnan nos impresionó con una escena en la que manipulaba su flamante BMW 7 Series desde su celular. Al sol de hoy, me cuesta trabajo creer que todavía la ciencia no haya creado semejante sistema tan hermoso y cautivante, pues realmente era impresionante. Lo que acabamos de ver gracias a los ingenieros de Land Rover es un paso para ponernos en la piel del 007, pero no es suficiente.

El software se conecta inalámbricamente desde el celular por medio de Bluetooth a la camioneta, y permite manipular el volante, frenar, acelerar y cambiar entre rango bajo y alto engranaje. Sin embargo, la máxima velocidad que puede alcanzar la camioneta es de 6,5 kilómetros por hora, y su funcionamiento está limitado a un rango de 10 metros de distancia.

El sistema, que tiene la pinta de un juguete, es supremamente útil para los propósitos aventureros para las que están creadas las Land Rover. Por ejemplo, el conductor podrá bajarse del vehículo y manipularlo desde afuera para tener mayor precisión y seguridad, además de ser un avance más hacia la utópica conducción autónoma.

Imagen: Land Rover (Facebook)

Cuando el ‘Pothole Alert Research’ detecta los baches en la vía suceden un par de cosas: le envía la ubicación geográfica exacta a las autoridades viales para que procedan a repararlo y alerta a vehículos próximos sobre la presencia del bache, para que si no se puede esquivar, la suspensión se ajuste y adapte para suavizar el golpe.

Por ahora la tecnología aún está en fase desarrollo y pruebas, y tampoco está pensada para implantarla a un vehículo puntual. Sin embargo, la invención va por buen camino, pues Land Rover está añadiendo una cámara frontal a sus camionetas que permite escanear a distancia la vía si hay un animal en el camino, por ejemplo.

“En el futuro esperamos desarrollar sistemas que podrán orientar automáticamente a un carro de la presencia de obstáculos sin que el carro tenga que cambiar de carril estrepitosamente causando peligro para sus ocupantes”, dijo Mike Bell, director de Jaguar Land Rover.

Imagen: Land Rover (Facebook)