Un video que se volvió viral muestra a un hombre en Pacific Palisades abrazando a su gato, el único sobreviviente de su hogar arrasado por las llamas. Su llanto, cargado de desesperación y alivio, refleja la cruda realidad que enfrentan miles de familias. Otro clip, filmado al amanecer, revela un paisaje apocalíptico donde el humo bloquea el sol, transformando la mañana en un perpetuo atardecer. “Nunca había visto algo así en todos mis años aquí”, comenta la persona que graba, mientras el fuego se extiende hacia el océano.

California, Malibú

La casa de este hombre se incendió y lo perdió todo, pero los bomberos lograron rescatar a su gato y su reacción…

Es humanamente increíble.🎯 pic.twitter.com/GSnKqWBUcW

— 🌐EL GRAN DESPERTAR🌐 (@destapandolose1) January 8, 2025

🇺🇸 | Las personas hacen lo imposible para salvar también a sus animales de los incendios en California. Aquí vemos como evacuan junto a sus caballos mientras el fuego los rodea. pic.twitter.com/6N55XCOzAb

— Mundo en Conflicto 🌎 (@MundoEConflicto) January 8, 2025

#ULTIMAHORA
🚨 INCENDIO CONSUME PARTE DE LOS ÁNGELES, CALIFORNIA

Repito, es ESTADOS UNIDOS, antes de que el Español de @lopezdoriga diga que es Culiacán y que culpe a la 4T… pic.twitter.com/yxGHmqd7kH

— La Catrina Norteña (@catrina_nortena) January 9, 2025

Andrés Ospina, un músico colombiano residente en Santa Mónica, en conversación con la emisora FM, aseguró que “el colegio donde trabajaba, fundado por una colombiana, quedó reducido a cenizas. Muchas familias lo han perdido todo”, relata. A pesar de los esfuerzos de los bomberos, los vientos de Santa Ana, con ráfagas de hasta 160 km/h, han dificultado el control de las llamas.

La alcaldesa de Los Ángeles, Karen Bass, ha declarado el estado de emergencia, mientras el presidente Joe Biden aprobó una declaración de “catástrofe grave” para movilizar recursos federales. Sin embargo, las comunidades afectadas enfrentan un largo camino hacia la recuperación. “Es un desastre total. Parece como si hubiera caído una bomba”, afirmó el jefe de policía Robert Luna.

¿La razón de la propagación de los incendios?

Según la NASA, los incendios de Los Ángeles han sido exacerbados por una combinación letal: los vientos de Santa Ana y una sequía histórica. Desde octubre, la región ha recibido apenas 0,03 pulgadas de lluvia, el inicio de invierno más seco registrado. Estos vientos, que bajan desde la Gran Cuenca hasta la costa, transportan aire caliente y seco, creando condiciones “críticas” para los incendios.

Los satélites Sentinel-2 y Aqua de la NASA han capturado imágenes de los incendios desde el espacio, mostrando columnas de humo que se extienden por más de 44 kilómetros cuadrados hacia el Pacífico. Tres focos principales —Palisades, Eaton y Hurst— se desataron casi simultáneamente, lo que ha generado especulaciones sobre su origen.

A pesar de la tragedia, los testimonios también revelan historias de resiliencia. Ospina destaca el apoyo comunitario y los esfuerzos heroicos de los bomberos. “Este es un momento muy difícil, pero como comunidad tenemos la fortaleza de reconstruir”, afirma.

Con miles de hectáreas quemadas y decenas de vidas perdidas, los incendios en Los Ángeles son un recordatorio brutal de la urgencia de abordar el cambio climático y mejorar las estrategias de prevención. Mientras tanto, el mundo observa con corazones pesados, acompañando en solidaridad a quienes enfrentan las llamas y el largo proceso de reconstrucción.

Imagen: Redes Sociales/X/AP

Flippy también sirve las hamburguesas recién hechas utilizando carne estándar, y con precios competitivos ante los combos premium.

En el equipo de cocina hay un robot asador (fabricado por Cucina) que muele la carne de res de alta calidad en tiempo real después de recibir el pedido. El resultado es una hamburguesa que se derrite en la boca.

Flippy es el nombre del prototipo que cocina papas fritas crujientes y calientes hechas con papas de primera calidad, siempre en los tiempos exactos.

La novedad está implementada por el primer restaurante totalmente autónomo del mundo. Utilizando los sistemas más avanzados en tecnología alimentaria, la estación de parrilla y la de freír están completamente automatizadas, impulsadas por inteligencia artificial y robótica de última generación.

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Mientras esperan, los comensales pueden observar cómo preparan su comida de manera robótica. Los quioscos de autoservicio les brindan recomendaciones de pedidos personalizados, los pagos son fáciles y rápidos.

Lo cocineros humanos solo ponen, por ejemplo, las carnes  y las tajadas de queso en las parrillas y en empaquetar las hamburguesas para entregarlas a los clientes. Sinembargo el proceso de cocción de la carne y para freír las papas lo hacen los robot

El director ejecutivo de Miso Robotics, Rich Hull, aseguró que “la toma de pedidos y la cocina robótica impulsada por inteligencia artificial permiten a las principales cadenas que alimentan a Estados Unidos mejorar sustancialmente la calidad, la consistencia y la velocidad”.

El nuevo restaurante CaliExpress by Flippy, atendido por robots, está ubicado en el centro de Pasadena, California, en la esquina noroeste de Green Street y Madison Avenue en 561 E. Green St.

Imagen: Itsanan Sampuntarat

El estado de California en Estados Unidos, exigirá que todos los estudiantes de jardines de infantes a 12.º grado de secundaria, aprendan habilidades para reconocer noticias falsas y pensar críticamente sobre lo que encuentran en Internet. El objetivo es contrarrestar el aumento de la desinformación en línea.

El gobernador Gavin Newsom firmó en octubre el Proyecto de Ley 873 de la Asamblea, que requiere que el estado agregue alfabetización mediática a los marcos curriculares para artes del lenguaje inglés, ciencias, matemáticas e historia y estudios sociales.

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La nueva materia se implementará gradualmente en 2024. En lugar de una clase independiente, el tema se integrará en las clases y lecciones existentes a lo largo del año escolar.

“He visto el impacto que la desinformación ha tenido en el mundo real: cómo afecta la forma en que la gente vota, si aceptan los resultados de las elecciones, si intentan derrocar nuestra democracia. Se trata de garantizar que nuestros jóvenes tengan las habilidades que necesitan para navegar en este panorama”, explica el promotor del proyecto de ley, el asambleísta demócrata de Menlo Park, Marc Berman.

Esta nueva ley surge en medio de una creciente desconfianza pública en los medios, especialmente entre los jóvenes. Una encuesta del Pew Research Center de 2022 encontró que los adultos menores de 30 años creen igualmente en la información de las redes sociales, que en los medios de comunicación nacionales.

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Sólo el 7% de los adultos tiene “mucha” confianza en los medios, según una encuesta de Gallup realizada en 2023. Los defensores del proyecto creen que la alfabetización mediática puede ayudar a un cambio, enseñando a los estudiantes cómo reconocer fuentes de noticias confiables y el papel crucial que desempeñan los medios en una democracia.

“El aumento de la negación del Holocausto, la negación del cambio climático, las teorías de conspiración que se están afianzando y ahora la IA… todo esto muestra cuán importante es la alfabetización mediática para nuestra democracia en este momento. Las elecciones de 2016 fueron una verdadera revelación para todos sobre los posibles daños y peligros de las noticias falsas”, afirma Jennifer Ormsby, gerente de servicios bibliotecarios del condado de Los Ángeles.

La AB 873 fue aprobada casi por unanimidad en la Legislatura, lo que subraya la naturaleza no partidista del tema. A nivel nacional, Texas, Nueva Jersey y Delaware también han aprobado fuertes leyes de alfabetización mediática, y más de una docena de otros estados están avanzando en esa dirección. Esto, según Media Literacy Now, una organización de investigación sin fines de lucro que aboga por la alfabetización mediática en las escuelas K-12.

No obstante, la ley de California no cumple con las recomendaciones de Media Literacy Now. El enfoque de California no incluye fondos para capacitar a los maestros, un comité asesor, aportes de los bibliotecarios, encuestas o una forma de monitorear la efectividad de la ley.

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El proyecto de ley simple era una manera de ayudar a asegurar su aprobación, afirmó Berman. Esas características se pueden implementar más adelante, y consideró urgente aprobar la ley rápidamente para que los estudiantes puedan comenzar a recibir educación en alfabetización mediática lo antes posible.

La ley entrará en vigor el 1 de enero de 2024, cuando el estado comience a actualizar sus marcos curriculares, aunque ahora se anima a los maestros a enseñar alfabetización mediática.

Imagen: bymuratdeniz

Las autoridades de California han ordenado a Cruise retirar sus vehículos no tripulados de las carreteras, ya que según la entidad los taxis autónomos son peligrosos; asimismo explica que la compañía ocultó información sobre accidentes.

En un comunicado el DMV aseguró que: “La seguridad pública sigue siendo la principal prioridad del DMV de California, y las regulaciones para vehículos autónomos del departamento proporcionan un marco para facilitar las pruebas y el despliegue seguros de esta tecnología en las vías públicas de California. Cuando existe un riesgo irrazonable para la seguridad pública, el DMV puede suspender o revocar los permisos inmediatamente. No hay un tiempo establecido para una suspensión.

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El DMV de California notificó hoy a Cruise que el departamento suspenderá el despliegue de vehículos autónomos y los permisos de prueba sin conductor de Cruise, con efecto inmediato”, reseña la misiva.

En su comunicación también, le dio la posibilidad a Cruise de solicitar el restablecimiento de sus permisos suspendidos. Para esto la compañía deberá aprobar y cumplir todos los requisitos que exige el departamento.

Además, aclaró que dicha suspensión no le afectará el permiso para realizar pruebas con un conductor de seguridad.

Uno de los hechos por los que es acusado Cruise es que hubo un incidente el 2 de octubre, cuando un vehículo Cruise no pudo evitar atropellar a un peatón al que había atropellado previamente. Resulta que la empresa no proporcionó una grabación completa del incidente.

Sin embargo, en redes sociales y en comunicado, la compañía se defendió explicando, lo que según ellos realmente pasó: “A principios de este mes, uno de nuestros vehículos autónomos estuvo involucrado en un horrible incidente de atropello y fuga en el que un conductor humano chocó con un peatón que cruzaba la calle en San Francisco. Esto lanzó al peatón directamente frente a nuestro AV. En primer lugar, nuestros pensamientos están con la persona y esperamos su completa recuperación. También ayudamos a la policía a identificar el vehículo del conductor que se dio a la fuga”.

(1/6) We learned today at 10:30 am PT of the California DMV’s suspension of our driverless permits. As a result, we will be pausing operations of our driverless AVs in San Francisco. https://t.co/A5HAV2WUv7

— cruise (@Cruise) October 24, 2023

Recordemos que en agosto, el estado de California recibió el visto bueno de los reguladores para ofrecer el servicio las veinticuatro horas del día. El permiso quitaba límites al número de vehículos que podían estar desplegados en las calles o al kilometraje que podían registrar los taxis. Los trescientos automóviles que tenía Cruise eran solo una fracción equiparada con las más de diez unidades de Uber y Lyft en San Francisco. Ahora Cruise interrumpe su servicio. De instante, no se sabe cuánto tiempo va a durar el castigo.

Imagen: Archivo de ENTER.CO

Pensando en esta preocupación, Jordan Cunningham, miembro de la Asamblea estatal de California, Estados Unidos ha presentado un proyecto de ley que pretende sancionar a las redes sociales por adicción de menores. Tal y como se lee en el proyecto de ley, la propuesta pretende que los padres puedan demandar a redes sociales hasta por $25.000 dólares por violación nombre de los niños.

El proyecto ya fue aprobado por la Asamblea estatal el día de ayer 23 de mayo, solo hace falta una última aprobación para que los padres puedan instaurar sus demandas por adicción de sus hijos.  Entre las aplicaciones que podrían ser demandadas se encuentan Twitter, TikTok, Facebook, Instagram y Snapchat.

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La propuesta define la “adicción” como niños menores de 18 años que sufren daños de carácter físico, mental, emocional, de desarrollo o material y que desean reducir la cantidad de tiempo que invierten en las redes sociales pero les es imposible por la obsesión que tienen con las aplicaciones.

Por su parte, los grupos empresariales han advertido que si el proyecto de ley es aprobado por la Asamblea, estas abandonarán. Es decir, una vez aprobado el proyecto, las redes sociales dejarán de operar en California, al menos para los menores de edad; esta alternativa es mejor que enfrentar problemas legales, según las empresas.

La medida propuesta se aplicaría exclusivamente a las redes sociales que tuvieron al menos 100 millones de dólares en ingresos netos el año pasado. Así mismo, se tendrá la excepción con servicios de transmisión como Netflix, Disney Plus, Hulu; además de servicios de correo electrónico y mensajes de texto.

Imagen: Pexels

Esta es la segunda vez en este año que el estado de California se encuentra en llamas. Esto se debe a temperaturas anormales, muy calientes y secas. La Nasa está interesada en estudiar mejor cómo están sucediendo estos incendios forestales, para lograr controlar mejor los impactos ambientales. Es por eso que la agencia aeroespacial desplegó su nave de altas altitudes, ER-2, que lleva diversas herramientas científicas a bordo, según informó Engadget.

La nave está analizando factores como la temperatura del aire, la velocidad del viento. Además, ha tomado varias fotos de cómo se ven los incendios desde lo alto, a más de 65.000 pies de altura (los aviones comerciales llegan hasta máximo unos 40.000 pies de altura, unos 3 kilómetros). En esta imagen vemos el Thomas Fire.

El ER-2 ha estado analizando los incendios forestales con varios instrumentos que ya se han usado (o se usarán pronto) en la Estación Espacial Internacional (ISS). Uno de ellos es el espectrómetro AVIRIS. Este sistema puede penetrar las nubes, el polvo y el humo para ver la superficie terrestre debajo de la nave. La herramienta puede tomar imágenes claras de la tierra y también mide detalles de la vegetación, como el contenido de agua y qué especies crecen.

La nave también lleva otro instrumento llamado ‘Cloud-Aerosol Multi-Angle Lidar’ (CAMAL). Esta herramienta permite escanear la superficie y analiza factores como la contaminación, el humo, las nubes y otros fenómenos atmosféricos.

Idealmente, la Nasa usa el espectrómetro AVIRIS sobre las regiones antes de que comiencen los incendios, para tener una medida previa. Y luego vuelve a pasar cuando acaba el fuego. Así, logra comparar el antes y el después, para informar a los científicos sobre los efectos del fenómeno. En cambio, cuando los incendios están activos, la Nasa escanea las zonas con el CAMAL LiDAR. Esto con el fin de capturar una imagen del polvo, el humo y las nubes que están cubriendo el área.

Imágenes para la ciencia

En esta imagen podemos ver el incendio ‘Thomas Fire’ el 8 de diciembre, a las 2 de la madrugada, capturado por la Nasa.

En esta animación podemos ver cómo se expandió el incendio entre el 4 y el 8 de diciembre. Así lo capturó el Observatorio de la Tierra de la Nasa.

De acuerdo con el investigador de la Nasa, Rob Green, estos análisis sirven para desarrollar mapas que permitan hacer mejores predicciones de los incendios. De esta forma, se pueden tomar acciones, como quitar árboles y arbustos que pueden expandir los incendios en un caso futuro. Además, se pueden estudiar las formaciones de nubes y el cambio climático, que son las causas raíz de los incendios.

Imágenes: Nasa.

No todo es color de rosa en Airbnb, la popular plataforma para encontrar y ofrecer hospedaje en más de 30.000 ciudades. A pesar de que ha sido uno de las herramientas más populares en el mercado del turismo y que la hemos recomendado en diferentes oportunidades, conocimos un caso muy particular a través de Mashable.

Se trata de un anfitrión que tuvo que demandar a sus huéspedes, quienes utilizaron su casa como locación para una película porno. Todo sucedió el 16 de agosto de este año, cuando Kristina Knapic llegó a su casa en Ojai, California y encontró que esta había sido utilizada para filmar material para adultos.

Knapic había alquilado su casa durante cinco días, y al volver, encontró varios kits de enema en toda la casa, en sus plantas, camas, mesa de noche y basura. También había varios dispositivos sexuales, tanto en las camas como en la basura, y que en la tina de hidromasaje estaba completamente manchada.

Es difícil controlar las personas que van a quedarse en tu casa, pero lo mejor es aceptar personas que tengan referencias positivas en su perfil y tengan su cuenta verificada, ya sea con documentos, como es el caso del pasaporte o con alguna red social.

Sin embargo, en este caso la anfitriona dice que fue engañada. En una queja ante la Corte Superior del pasado 19 de noviembre, dijo que en realidad ‘Anna’, la presunta huésped, era en realidad Andrei Treivas, un actor, director y productor de porno gay conocido como Michael Lucas.

Lucas reconoció que su compañía sí había filmado una película en la casa, pero que las acusaciones sobre las condiciones en las que la anfitriona encontró la casa son absolutamente falsas. De hecho dijo que la dejaron en mejores condiciones a como la habían encontrado.

La demanda ronda los 30.000 dólares por daño de la propiedad, así como daño emocional.

Imagen: Ken Lund (vía Flickr).

A mitad de este año realicé un listado del abanico de vehículos que más me emocionan para el final de 2015 y los primeros meses de 2016, entre los que estaba el Tesla Model X.

Este SUV (vehículo deportivo utilitario) será presentado esta noche, en un evento oficial de la compañía liderada por Elon Musk en Fremont, California a las 8 de la noche hora local (10 de la noche en nuestro país). Este todoterreno ampliará la gama que estaba compuesta por el Model S y el Roadster.

Fabricado bajo la plataforma del Model S, el X pretende terminar de dominar el mercado de los vehículos eléctricos en los Estados Unidos. Dos de los fuertes de este SUV son sus fascinantes puertas estilo ‘ala de halcón’ y su aparentemente grandiosa autonomía: 483 kilómetros recorridos con una batería de 89 Kwh cargada al 100%.

Para junio de este año, ya había 20.000 personas que habían preordenado el Model X. Este vehículo eléctrico, diseñado para que quepan siete personas de manera cómoda, tiene tracción integral: un motor en el eje delantero y otro en el eje trasero.

Esperemos que el buen Elon Musk esta noche nos sorprenda con alguna característica oculta que tenga el Model X, cuyo precio podría rondar los 75.000 dólares.

Model X launch webcast live today 8pm at http://t.co/R1Z6eMTUbo. Time to show the real thing. pic.twitter.com/oXMrucs8wJ

— Elon Musk (@elonmusk) septiembre 29, 2015

Imagen: Tesla Motors (Facebook)

Muy al estilo europeo y asiático, los trenes de alta velocidad son ideales para conectar ciudades y tal parece que esta idea le gusta mucho al estado de Nevada. El proyecto XpressWest que busca unir el oeste de los Estados Unidos (Nevada, California, Arizona, Utah y Colorado) según el anuncio del consorcio China Railway Group publicado en Bloomberg Business.

El objetivo es crear un sistema de trenes de alta velocidad entre los 300 kilómetros que separan a Los Ángeles de Las Vegas. “La decisión de formar una sociedad conjunta es la culminación de años de trabajo y se basa en los logros significativos de XpressWest”, dijeron en un comunicado conjunto las compañías.

La implementación del plan comenzará en 100 días a partir de la fecha, con una inyección inicial de capital de 100 millones de dólares. XpressWest confía en que el proyecto no sobrepase los 6,9 billones de dólares. La ruta propuesta por las compañías acompañaría la línea de la Interstate 15 (la autopista más importante del oeste del país, y que la cruza completamente de sur a norte).

Entre tanto, el viaje tomaría cerca de una hora y 10 minutos, a una velocidad punta de 250 kilómetros por hora. La tarifa por persona sería de 85 dólares. En automóvil, el tiempo de conducción media desde el sur de California hasta Las Vegas es de cuatro horas. Si tienes suerte encontrando poco tráfico (especialmente al salir de la ciudad) y conduces directamente, podrás hacer el recorrido en tres horas y media.

Facebook: Bret Robertson (Flickr).

– Nivel 0: El conductor controla completamente el carro.

– Nivel 1: Aspectos como el control electrónico de estabilidad o el frenado están automatizados individualmente.

– Nivel 2: Al menos dos controles se pueden automatizar al unísono, como el crucero adaptativo en combinación con el sistema de mantenimiento de carril.

– Nivel 3: El conductor puede ceder control total al vehículo de sus funciones, si así lo desea. El auto tiene la capacidad intuitiva de determinar cuándo solicitar asistencia del conductor, dándole “suficiente tiempo” para tomar el comando.

– Nivel 4: El vehículo ejecuta todas las funciones motrices y de seguridad sin esperar intervención alguna, en ningún momento, del conductor. El auto controlará autónomamente las funciones desde que arranca hasta que se detiene, incluyendo estacionar.

La idea de crear un carro autónomo proviene desde la década de 1920, pero fue solo hasta los cincuenta que se empezaron los primeros experimentos. Por esos años, la industria automotriz consideraba que las ideas que se tenían sobre los carros del futuro eran aún bastante utópicas, pues superaban ampliamente a lo que la ciencia y la tecnología ofrecía. Fue solo hasta la mitad de los años ochenta cuando proyectos de universidades como la Carnegie Mellon, de los Estados Unidos, y la Bundeswehr Universitat Munich, de Alemania, aliadas con marcas como Mercedes-Benz, finalmente desarrollaron los primeros prototipos de carros autónomos.

Hoy en día la situación es más favorable para el desarrollo de aquellas visionarias ideas sobre la movilidad y el transporte del futuro. Los vehículos autónomos ya son un hecho; incluso, desde el año 2013, estados como Nevada, Florida, California y Michigan aprobaron leyes para que este tipo de autos transiten por sus calles. Entre tanto, Google anunció la semana pasada que sus carros autónomos transitarán finalmente por las vías de Mountain View, pues durante meses lo hacían pero en pistas cerradas de pruebas dentro de los cuarteles de la compañía.

Sin embargo, con el reciente reporte sobre cifras de accidentes de tránsito en el que sus protagonistas fueron carros autónomos, se fisura uno de los pilares que este tipo de tecnología ha intentado vender: la infalible seguridad.

El punto es el siguiente: Google desea desarrollar un vehículo sin timón, ni pedales. Es decir, ‘Nivel 4’. Pero la reglamentación, por ejemplo, en el estado de California pide puntualmente que los vehículos autónomos tengan los comandos necesarios (pedales y volante) para que su ocupante tome “control físico inmediato” en caso de emergencia.

Es ahí cuando surge este interrogante: si un carro autónomo, que se controla por sí solo, tiene un accidente, ¿cómo se procede legalmente y de quién sería la culpa? El dilema de quién sería el responsable en un accidente cuando no hay conductor es tan gracioso como complejo. Esto dará pie a que incontables demandas se realicen, pues se podría ‘atacar’ a la empresa que desarrolló la tecnología, al fabricante del auto, el dueño del carro o cualquier pasajero que esté dentro del vehículo al momento del infortunio.

Para tener un poco más de control en este aspecto, se ha barajado la posibildad de poner ‘cajas negras’ dentro de los autos, con lo que determinar de quién o qué fue la culpa sería más fácil. Pero eso incrementaría los costos del carro, y hasta por el más mínimo rayón las personas someterían a un análisis complejo el accidente, algo que no es compatible con la acelerada y agitada vida de hoy en día.

Pero el tema de la responsabilidad en caso de accidentes no es el único que preocupa. A eso hay que sumarle que la conducción autónoma tiene varios obstáculos que debe superar para poder ganarse la confianza de las personas. Las rutas de los carros se basan en mapas trazados de antemano, y muchas carreteras aún no aparecen en ellos. Pero el más importante es el factor ‘imprevisibilidad’, pues situaciones como el clima, baches, y el factor humano, son variables que están a la orden del día en las carreteras del mundo.

Ahora bien. El Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) lanzó un par de proyecciones bien contundentes para el futuro de la movilidad: “Para el 2030, la mayoría de los carros no tendrán espejos retrovisores, ni pito, o frenos. Para el 2035, los carros no tendrán pedales ni timón. No se necesitarán nada de estas cosas porque los carros se manejarán solos”.

Aunque el vaticinio de la IEEE parece tener sus razones, tal y como dijo nuestro editor José Luis Peñarredonda hace unos días: “La calle es demasiado imprevisible, y la inteligencia artificial necesaria para comprenderla puede ser inabarcable”.

Imagen: Ed and Eddie – Davide D’Amico (Flickr)

Los cuatro accidentes fueron a menos de 16 kilómetros por hora. En dos de los casos, el carro tenía control absoluto, mientras que en el par restante, había un humano monitoreando las facultades autónomas del carro.

Tras una investigación de la AP, Popular Mechanics cuenta que la agencia internacional obtuvo información gracias a datos suministrados por el Departamento de Vehículos Motorizados de California. Tres de los cuatro accidentes vieron involucrados al Lexus RX450h, un auto híbrido equipado con sensores de Google en su esfuerzo de desarrollar la conducción autónoma. Delphi Automotive, una multinacional dedicada a la producción y desarrollo de partes para la fabricación de vehículos, tuvo el otro accidente en uno de sus dos vehículos de pruebas.

Delphi se defiende diciendo que su carro autónomo fue ‘cerrado’ por otro mientras hacía un giro a la izquierda; mientras que Google no especificó detalles sobre los pequeños accidentes que sus tres vehículos sufrieron.

Uno de los puntos trascendentales en el tema de la conducción autónoma es la seguridad. El plan se fundamente en crear vehículos sin pedales ni timón, por lo que en el escenario de que el carro perdiera el control, sus ocupantes no podrían intentar siquiera intervenir de alguna forma para solventar la situación.

A eso hay que sumarle que la conducción autónoma tiene varios obstáculos por delante que debe superar para poder ganarse la confianza de las personas: las rutas de los carros se basan en mapas cartografiados y muchas carreteras aún no lo están; pero más aún, al factor ‘imprevisibilidad’, es a lo que más le tengo miedo, pues situaciones como el clima, baches, y el factor humano, son variables que están a la orden del día en las carreteras del mundo.

Imagen: Ed and Eddie (Flickr).

Uno de los inventos que busca cambiar la industria automovilística es el carro autónomo de Google. Cuenta con sensores que detectan los objetos que están ubicados a largas distancias sin puntos ciegos. Esta característica le permite tener un control de la velocidad incluso en intersecciones concurridas. Este pequeño escarabajo anda hasta 40 kilómetros por hora.

En su interior, solo puede albergar un par de pasajeros. Su primer prototipo no tiene un volante pero cuenta con una pantalla en la que el usuario pone la dirección a la que desea ir y luego, se activa un botón para iniciar el recorrido, aunque el más reciente incluyó controles manuales para cumplir con regulaciones. De todos modos, el propósito es que queden empolvados y que los conductores de prueba se relajen en el camino.

Las primeras pruebas se han realizado en Mountain View (California). Quienes no sabemos conducir, esperaremos a que lleguen los carros de Google para sentarnos y dejarnos llevar. Aunque en Bogotá con tantos huecos será difícil disfrutar un paseo agradable.

Imágenes: Cuenta oficial de Google, Captura de pantalla. 

Empieza uno de los festivales de música más importantes en todo el mundo: Coachella 2014, en Indio, California. Esta edición traerá bandas importantísimas como MGMT, Pixies, Queens of The Stone Age y Arcade Fire y se podrá disfrutar en vivo desde la comodidad de nuestras casas.

Lo único que deben hacer es sintonizarse con el sitio oficial del festival, en donde podrán conocer detalles de la programación o dirigirse al canal oficial de YouTube del festival, en donde encontrarán los horarios y el canal correspondiente para ver a su banda favorita. En YouTube podrán ver una cuenta regresiva de cuánto falta para que empiece esta importante fiesta de la música.

Hoy viernes 11, tendremos las presentaciones de artistas como Chromeo, Bonobo, OutKast o  Zedd. Mañana 12 de abril se presentarán artistas como Pharrell Williams, MGMT, Fatboy Slim, entre otras, con el cierre de Empire of The Sun. Y finalmente el domingo, para terminar esta primera semana de Coachella podrán ver en vivo los detalles de la presentación de Muse, Nas, Beck y Arcade Fire.

Coachella tendrá dos fines de semana de explosión sonora, este 11, 12 y 13 y el próximo 18, 19 y 20 de abril.

La planta de energía solar más grande del planeta empezó a funcionar este jueves en el desierto de Mojave ubicado en California, según informa un artículo de The Verge. La planta fue financiada por NRG Energy, BrightSource Energy y Google.

The Wall Street Journal informa que el complejo está diseñado para producir energía limpia aproximadamente para 140.000 hogares del estado de California, una cantidad que representa el 30% de toda la energía solar producida en los Estados Unidos.

La planta, que se encuentra en un terreno de 8 kilómetros cuadrados, consiste de 350.000 espejos que rodean tres torres. El costo de construcción de la planta de energía Ivanpah superó los 2.000 millones de dólares, un monto cuatro veces más alto que el precio de una planta convencional de gas natural.

La planta solar ha generado polémica durante los años que ha estado en desarrollo y pruebas, debido a que la Comisión de Energía de California ha reportado que docenas de pájaros han sido encontrados muertos en el terreno donde funciona Ivanpah. La razón consiste en que el calor generado por las torres y espejos puede llegar a los 537 grados centígrados, un ambiente hostil para la fauna del desierto.

La red social empezó un nuevo proyecto: se trata de una vivienda comunitaria de 394 unidades a pocos metros de sus oficinas. El campus ubicado en Menlo Park, California; contaría con la ventaja de que sus empleados puedan ir del trabajo a la casa con mayor facilidad.

Según The Wall Street Jorunal, el proyecto llamado ‘Anton Menlo’ de 58.500 metros cuadrados, costaría 120 millones de dólares. Un portavoz de Facebook habló sobre la iniciativa: “Estamos felices de tener más opciones de alojamiento cerca del campus , creemos en la gente que trabaja en Facebook, lo que hacen es gratificante”

Algunos de los servicios con los que contaría el complejo son bares, cafeterías, gimnasios, un local de reparación de bicicletas, guardería, clínica y parque para perros, piscina, spa y hasta centro de yoga.

Actualmente debido a la gran cantidad de empresas en la zona, los empleados comentaron la gran dificultad que se ha convertido encontrar una vivienda cerca de Menlo Park, sede de la compañía. El valor de las viviendas ha subido en un 24% en la zona.

La iniciativa también pretende crear una comunidad de empleados. ‘Anton Menlo’ será construido y diseñado por la firma St. Anton Partners, y los arquitectos KTGY del sur de California.