En el caso de los taxis hay varias formas de hacerlo, especialmente si lo pediste a través de una App. Y aquí un adelanto: solicitar ayuda por la App suele ser la peor opción la mayoría del tiempo.

Puedes contactar con la app… pero no es el proceso más rápido

Hoy la mayoría de apps como Taxis Libres o Cabify cuentas con funciones de soporte que permiten reportar cuando dejaste algún objeto en el carro. Por ejemplo, en el caso de Cabify/EasyTaxi la puedes encontrar yendo a Ayuda y luego la opción de ‘Objeto Perdido’.

Hay varios problemas con esta opción: la primera es que esta función no te permite contactar directamente con el conductor, sino crear un caso para que la app se contacte directamente con él. Y, en nuestra experiencia previa, pude tomar bastante tiempo antes de que obtengas una respuesta.

Otro problema está en que, para poder crear el caso, tienes que ser tu el que haya pedido la app: ¿Qué pasa si fue un amigo el que se encargó de solicitar el viaje? ¿O si se trata de un servicio que pidió tu compañía?

Les voy a poner otra situación: pides un carro porque estás haciendo mercado, el taxi llega, pero mientras que te montas algo ocurre y te das cuenta que debes cancelar el viaje (¿quizás un amigo te confirmó que te daba un aventón?). Te bajas y, por desgracia, descubres que una de las bolsas se quedó en el taxi. Debido a que el viaje se canceló, no puedes solicitar el caso pues no aparece dentro de la app como uno de los viajes completados. ¿Qué puedes hacer en ese caso?

Simur: la herramienta para obtener los datos del dueño del Taxi

En 2017 la secretaria de Movilidad habilitó una aplicación llamada SIMUR que permite tener acceso a los datos de un taxi con tan solo tener la placa del vehículo.

Acá la clave es ser precavido: en el caso de las apps, la placa queda guardada para los viajes completados o cancelados. Sin embargo también sugerimos tomar una captura al viaje o como siempre nos aconsejó mamá: tomar nota de las placas del taxi.

Ingresando en este enlace encontrarás la opción de buscar los datos del conductor ingresando la placa del taxi. Luego de esto selecciona la opción de ‘Consultar Tarjeta del Conductor’ y el SIMUR te indicará el nombre del conductor, cuándo se vence el SOAT y, más importante, cuál es la razón de la compañía de taxis en la que se encuentra registrado el carro.

Después de esto lo que puedes hacer es comunicarte directamente con la compañía de Taxis. Y sugerimos este método por varías razones: primero, estás hablando directamente con una persona y no un agente en un chat que te puede tener una hora fácilmente. La otra ventaja (y lo digo por experiencia propia) es que muchas veces desde estos call centers pueden contactar al conductor o dar tus datos para que él se comunique contigo.

Imágenes: Foto de Ralf Knüfer en Unsplash, secretaria de movilidad y Alcaldia de Medellín 

El mensaje de tranquilidad llega demasiado tarde y con el escepticismo de usuarios y conductores de esta plataformas. En la noche del lunes 30 de enero se dio a conocer que la Superintendencia de Transporte estaba trabajando en un proyecto de ley que impondría sanciones millonarias a los usuarios y conductores de aplicaciones de transporte al mismo tiempo que ‘bloquearía’ su uso en el país.

Creo que este no es el camino. Esto fue anoche en medio de las protestas de conductores que utilizan las aplicaciones para trabajar!!! ⁦@PoliciaBogota⁩ ⁦@ClaudiaLopez⁩ pic.twitter.com/xjCFpzZR5u

— Yanelda Jaimes (@Yanelda) January 31, 2023

La propuesta causó de inmediato una reacción negativa por parte de los conductores que usan estas plataformas como un medio de trabajo. En el caso de Bogotá, se presentaron protestas en la madrugada de la capital que terminaron con un policía herido después de que uno de los conductores lo arrolló con su vehículo. También se dio a conocer un video en el que uno de los policías rompe el vidrio de un carro y saca a una persona de su carro.

Reyes aseguró que en estos momentos se están proponiendo mesas de diálogo entre los gremios y los líderes de estas aplicaciones en el país y garantizó que el proyecto de ley no será simplemente radicado, sino que se buscará un consenso antes de pasarlo a aprobación por parte del Congreso:

“Buscamos un consenso de cómo las vamos a formalizar y cómo prestan el servicio en condiciones ajustadas al marco de la ley”, aseguró el Mintransporte. “No es un texto que aparece de la noche a la mañana”.

¿Por qué están preocupados los conductores de aplicaciones como Uber?

Lo cierto es que el proyecto, al menos en su versión actual, ofrece un panorama bastante gris para usuarios y conductores de aplicaciones de transporte como Uber, Didi o Beat en el país.

De acuerdo con el borrador que se dio a conocer la propuesta tiene dos ejes:

Bloqueo del comercio electrónico: de manera sencilla, la Superintendencia de Transporte ordenará el bloqueo de los medios de comercio electrónico o de las plataformas tecnológicas hasta por 30 días si determina que permiten de cualquier manera, sin autorización de la ley y de la autoridad de transporte competente, el uso de vehículos particulares para transporte público.

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Millonarias sanciones: si se llega a comprobar que un vehículo está prestando el servicio sin autorización será inmovilizado la primera vez por el término de treinta días, la segunda vez por sesenta días y en las siguientes ocasiones cada vez por el término de noventa días.

En el caso de los usuarios, el proyecto contempla sanciones de hasta 10 millones de pesos al usar un “vehículo no autorizado”.

Imágenes: Presidencia de Colombia

Para hacer una solicitud, las personas necesitarán agregar el número celular 3102111111. Una vez en el chat, podrán hacer solicitudes de viajes de taxi e incluso contactarse con un agente, a través del chatbot que de manera automática responde a los mensajes.

El sistema se encuentra directamente comunicado a Taxis Libres app Conductor. Al finalizar el viaje, el sistema envía el valor de la carrera y una breve evaluación para calificar el servicio a través de WhastApp. “Este es el primer canal o herramienta de solicitud de servicio de taxi por WhatsApp en el gremio del taxismo en Colombia y con la ventaja de estar diseñado con inteligencia artificial, lo que implica que constantemente el sistema aprende por sí mismo del comportamiento y lenguaje de los viajeros”, explicó Maritza Hernández, directora de tecnología de Taxis Libres.

Para leer otras noticias sobre WhatsApp, visita este enlace.

De manera autónoma el chatbot es capaz de reconocer miles de palabras en español y emojis y audio. Además, en el corto plazo será capaz de comunicarse en otros idiomas, compartir chistes durante el viaje, tener catálogos de información general sobre aspectos de interés en la ciudad y hasta contar un botón de pánico en caso de alguna emergencia. Este canal está disponible desde inicios del mes de octubre y al día hay más de 300 solicitudes en la ciudad de Bogotá. Además, Taxis Libres asegura que los datos tanto de los usuarios como de los conductores están protegidos.

Imagen: Taxis Libres y Edwin José Vega (Vía Pexels). 

La empresa fue fundada en 2011 en Grecia. En la actualidad, se encuentra disponible en Atenas (Grecia), Lima (Perú), Santiago (Chile), Ciudad de México, Bogotá y, ahora, Medellín. De acuerdo con la compañía, este servicio cuenta con más de seis millones de usuarios y cerca de 250.000 conductores registrados a la fecha en las ciudades en las que tiene presencia.

La promesa de valor de Beat es ofrecer oportunidades económicas a quienes deseen obtener ingresos adicionales como conductores. Si bien no está especificado, la compañía afirma que sus incentivos son mayores a los que obtienen por la competencia.

Para los usuarios, el precio es un poco menor, en condiciones normales de tráfico. La tarifa mínima del servicio se sitúa en 5.000 pesos colombianos. No obstante, la aplicación cuenta con políticas similares a las de Uber y Cabify frente a la alta demanda y, por lo tanto, no se escapa de la tarifa dinámica. Lo anterior significa que en momentos en que aumenta la demanda los usuarios deberán pagar más por usar el servicio.

La aplicación Beat funcionará en Medellín, Envigado y Ríonegro. Así, la compañía espera ofrecer sus servicios a los cerca de 800.000 pasajeros que se movilizan actualmente en la ciudad y partes del área metropolitana.

“Bogotá ha sido una viaje increíble para nosotros y estamos ansiosos por llevar la movilidad urbana en Colombia al siguiente nivel. El lanzamiento en Medellín respalda nuestra misión de contribuir a la infraestructura y oferta de movilidad de las ciudades en las que opera Beat, mejorando el mercado de transporte a través de un servicio eficaz y flexible. Invertimos mucho en comprender la cultura y las necesidades locales, garantizando la entrega de una experiencia de movilidad de alta calidad a precios asequibles”, afirmó Nikos Drandakis, fundador y director ejecutivo de Beat.

Cómo ser conductor de Beat

Aquellos interesados en ser conductores de Beat, podrán registrarse en el sitio Web para conductores. Además, podrán llamar a la línea telefónica 01-800-7550000. Adicionalmente, la compañía abrió un centro de atención en Medellín, en la Calle 8 #43c-29.

Imagen: Miguel Olaya (vía Flickr) y Beat.

Este lunes, 23 de julio, la Alcaldía mayor de Bogotá emitió una comunicación dirigida al Consejo de Estado en la que solicita a este tribunal que proteja las empresas, propietarios y conductores de los taxis inteligentes en Bogotá. Esto debido a que cumplieron los decretos distritales y la resolución reglamentaria que expidió la Administración para la implementación de la modernización del servicio de taxi en la ciudad. Esto debido a que algunos gremios de taxis se han referido a esta medida como ‘ilegal’.

Al respecto, el Secretario de Movilidad, Juan Pablo Bocarejo dijo: “El actuar de las empresas, los propietarios y los conductores del Taxi Inteligente se dio en vigencia y legalidad de las normas distritales y nacionales en las que se soporta la reglamentación. Por lo que solicitamos al Consejo de Estado que proteja estas situaciones que implican instalación de dispositivos en los taxis, inversiones de las empresas y el servicio”. En este sentido, la Alcaldía y Secretaría de Bogotá buscan proteger tanto a pasajeros como conductores que ya están utilizando estos servicios.

Cabe recordar que con el uso de los taxis inteligentes la información (ubicación, tarifa, origen y destino del viaje, tiempo de recorrido, distancia de viaje, entre otras) registrada será utilizada para ejecutar el cobro de la tarifa. Así es posible mantener el control sobre las tarifas del servicio y el mecanismo de cobro.

Las cifras de Taxis Inteligentes en Bogotá

Según la Secretaría de Movilidad de Bogotá, a la fecha están operando 5 mil taxis inteligentes. Esto equivale al 10% del total de taxis activos en la ciudad. Así mismo, se han prestado más de 100 mil servicios con taxis inteligentes en Bogotá hasta el 6 de junio de 2018.

Por su parte, los usuarios han realizado más de 130 mil descargas de las aplicaciones que usan taxis inteligentes. Así mismo, el 75% de los servicios prestados han sido calificados con cinco estrellas, por parte de los pasajeros.

El 98% de la flota de taxis de Bogotá está habilitada para ser taxi inteligente. Entre tanto, más de 33 mil conductores se han inscrito en el Registro de Control de Taxistas o Sistema de Información y Registro de Conductores (SIRC).

Por el momento la Secretaría de Movilidad de Bogotá no ha confirmado las nuevas fechas de implementación de taxis inteligentes. Esto se debe a que, por el momento,  está en manos del Ministerio de Transporte y la SIC (Superintendencia de Industria y Comercio).

Imagen: (vía Pixabay)

Se mantendrá solamente la marca Easy Taxi

Esta fusión se llevó a cabo con una inversión extranjera de más de 2.000 millones de pesos. A partir de ahora, ambas compañías compartirán sus desarrollos tecnológicos de manera más explícita. Es decir, Tappsi desaparecerá como marca y aplicación para darle paso al nombre de la multinacional brasileña.

La compañía afirmó que con esta unión los usuarios podrán acceder a una flota de cerca de 80.000 taxis en el país. Además, la ventaja que tendrá la app Easy Taxi es que su servicio funciona en 20 ciudades de Colombia y en 70 de América Latina. Así, si viajas a otra ciudad en el que se encuentre activo el servicio podrás utilizarlo sin cambiar de cuenta ni tipo de pago.

¿Qué pasará con los usuarios de Tappsi a partir de ahora?

Los usuarios de Tappsi que quieran seguir usando el servicio de la compañía tendrán que descargar la aplicación Easy Taxi en sus equipos en caso de que no la tengan. Esta app está disponible tanto para Android como para iOS.

Además, si eres nuevo en Easy Taxi, podrás ingresar el código viajegratis para recibir hasta 15.000 pesos en crédito que podrás utilizar en tu primer viaje.

Imagen: ENTER.CO.

Las aplicaciones que hasta el momento han sido aprobadas son Red Amarilla y Digitaxi. Y, actualmente, la Secretaría de Movilidad Distrital asegura que 22.000 taxistas ya se encuentran registrados y listos para salir a las calles bogotanas.

Red Amarilla y Digitaxi son las aplicaciones de taxis aprobadas para funcionar a partir del miércoles 

Por su parte, muchos de los taxistas afirman desconocer como funcionará el nuevo sistema y, además, temen ser el nuevo objetivo de los ladrones. Pues, según ellos, las tabletas que tienen que comprar más el sistema para asegurarlos al carro son caros y los ladrones no dejarán de atacarlos. Por ahora, la Secretaría recalca que el cambio será progresivo, pero que espera que para el 28 de mayo todos los taxis de la ciudad se hayan unido al sistema de ‘taxis inteligentes’.

¿Cómo funcionarán las otras aplicaciones?

Así mismo, las aplicaciones que veníamos usando los usuarios para solicitar taxis o servicios puerta a puerta como Tappsi, EasyTaxi, entre otras seguirán funcionando. Sin embargo, estas aplicaciones no están autorizadas para realizar cobros, solo realizarán una cotización del servicio y conseguirán un taxi para el usuario.

Hay que tener en cuenta que, según la Secretaría de Movilidad Distrital, hay 11 plataformas que se encuentran en revisión y pruebas para ser aprobadas. El usuario debe conocer cuáles de estas aplicaciones están aprobadas, ya que de esta manera sabrá que las tarifas que se le están cobrando son las correctas. Por su parte, la Secretaría de Movilidad asegura que irá informando a medida que se vayan aprobando estas aplicaciones para evitar malentendidos.

Además de lo anterior, la Secretaría tendrá un tiempo de educación para el usuario y los taxistas. Por su parte, se le ha advertido a los taxistas que, a partir del 28 de mayo, otros medios para medir la tarifa de cobro serán sancionados por las autoridades. Por ahora, en la página de ‘taxi inteligente’ también se podrá hacer consulta de cómo funcionará el servicio.

Si tienes dudas sobre cómo funcionan los taxis inteligentes te invitamos a leer: Así operaran los ‘taxis inteligentes’ desde el 28 de marzo en Bogotá y ‘Taxis inteligentes’ en Bogotá: todo lo que debes saber.

Imágenes: Pixabay

El distrito activará a partir del 28 de marzo el portal taxi-inteligente para que los usuarios se informen y sepan cómo se realizará la transición de los taxímetros al sistema de ‘taxis inteligentes’.

¿Necesito alguna aplicación para usar el servicio de ‘taxis inteligentes’? 

Los usuarios no necesitan descargar ninguna de estas aplicaciones para usar el servicio de los taxis. Estos vehículos deberán contar con dos tabletas: una para el conductor y otra para el usuario. Podríamos descargar las aplicaciones para solicitar servicio puerta a puerta.  Igualmente, se podría ver la tarifa aproximada de una carrera con anterioridad, pero no es necesario tenerlas en nuestros celulares para usar un servicio de taxi.

¿Cuáles son las aplicaciones aprobadas por el Distrito? 

Red Amarilla y Digitaxi son las aplicaciones que por ahora han sido aprobadas por la Secretaría. Las dos se encuentran disponibles para el sistema operativo Android.

Además, la Secretaría estaría trabajando para aprobar otras aplicaciones. Estas estarán disponibles una vez cumplan con las regulaciones solicitadas por el Distrito.

¿Cuáles son las empresas aprobadas para prestar el servicio? 

Entre estas empresas se encuentran Copertax, Radio Taxi Aeropuerto, Rentaxi, Super Taxi, Taxi Imperial, Taxis Libres, Taxtotal, Taxi Teleclub, Taxi Cupos, Tax Colombia, Car Taxis, Transportes Computaxi, Cooperativa Radio Taxi, ProTurismo, Nueva Empresa de Taxi, City Taxi S.A y Fonticoches.

¿Cuáles son los cambios en las tarifas?

 El banderazo ahora tendrá un costo de 2.800, el recargo hasta el aeropuerto costaría 5.000 pesos y el recargo nocturno tendría un costo de 2.400 pesos. Mientras que el recargo puerta a puerta sería de 900 pesos.

¿Las tarifas pueden variar cuando finalice el recorrido?

No. No importa las condiciones del clima o el trancón que haya desde el momento que te subas y pongas la dirección en la tableta, la aplicación te dirá cuánto debes pagar al final del trayecto. El precio no cambia, no importa lo que diga el conductor.

¿Los taxistas podrán usar otras formas para definir el costo a pagar?

Según la Secretaría Distrital de Movilidad en la ciudad de Bogotá, circulan 52.390 taxis legales de los cuales más de 22.000 se han registrado y se espera que en las siguientes dos semanas se registren los que hacen falta.

Así mismo, se sancionarán los taxis que usen otro método de cobranza. Esto debido a que los cambios que se han realizado en el sistema son para tener mayor regulación de los costos de una carrera y del número de taxis en la ciudad.

¿Por qué habría taxistas que podrían cobrar un cargo extra?

Existirá un grupo de taxistas que serán considerados taxis de lujo. Estos podrán cobrar un cargo extra, este será anunciado a la tableta desde el principio del viaje y no cambia. Este recargo será por el tipo de servicio que promete, que será tipo VIP.

Imagen: Prykhodov (vía istock)

Los ‘taxis inteligentes’ deberán tener dos tabletas que permitirán al conductor y a los usuarios ver la información en tiempo real del viaje que estén realizando. No es necesario que el usuario tenga la aplicación en su celular o que tenga servicio de datos móviles.

Esto tendrás que hacer cuando te subas a un ‘taxi inteligente’

– Si estás en la calle, detener un taxi se hará de la misma manera, basta con estirar el brazo. Mientras que para solicitar un servicio puerta a puerta será necesario tener una de las aplicaciones avaladas por la Secretaría de movilidad del Distrito.

– Debes digitar la dirección a la que te diriges en la tableta que esté dispuesta para uso del usuario. Automáticamente, la aplicación te dirá el precio que deberás pagar por tu recorrido. Este precio no cambia sin importar el tráfico.

– El conductor recibirá la información en la tableta que debe tener para su uso y comenzará el recorrido.

– Al llegar al final de tu viaje, el conductor dará por terminado el servicio y verás un recordatorio en la tableta del cliente del monto a pagar.

– Así mismo, podrás calificar el servicio.

Es importante recordar que los taxis que no tengan habilitado este servicio de ‘taxis inteligentes’ no podrán cobrar las nuevas tarifas que están aprobadas por la Secretaría de Movilidad del Distrito.

Hasta el momento, se han registrado aproximadamente 22.000 taxis ante la Secretaría. Una de las razones por las que se decidió implementar el uso de las tabletas es para generar mayor confianza a los usuarios de taxi. Esto teniendo en cuenta que en Bogotá circulan 52.390 taxis legales, que al día realizan casi 696.000 carreras.

Imagen: mrWerner (via flickr).

Desde el 24 de agosto la empresa de tecnología Easy Taxi incorporó un nuevo servicio en su plataforma llamado Easy Mascotas. Esta nueva opción permitirá a los usuarios de Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Medellín, Palmira, Pasto, Santa Marta y Valledupar, viajar de forma fácil y segura con su amigo de cuatro patas.

De acuerdo con un comunicado de la compañía, el principal objetivo de Easy Mascotas es brindar al usuario una mejor experiencia de uso al poder viajar junto a su mascota. Más de 12.000 conductores a nivel nacional están disponibles para prestar el servicio que no tendrá ningún costo adicional.

“Lanzamos una opción “pet-friendly”, con el propósito de innovar y brindarle un mejor servicio al pasajero, para que el usuario pueda viajar con su “amigo” de cuatro patas, y seguir acompañado en cualquier trayecto que el usuario requiera.” afirma Juan Felipe Moreno, el Country Manager de Easy Taxi para Colombia.

¿Cuáles son las condiciones para acceder a Easy Mascotas?

Por seguridad e higiene los pasajeros deben transportar a su mascota dentro de un guacal. Si la mascota es de raza, según lo regulado por la ley, adicionalmente deberá viajar con bozal y correa. Para acceder al servicio los usuarios deben abrir la aplicación y deslizar las tarjetas que aparecen en la parte inferior. Ahí podrán elegir la opción marcada como Easy Mascotas.

Según un estudio realizado por Fenalco, en Colombia una de cada tres familias tienen una mascota en su casa. La mayoría tienen perros y otro gran porcentaje tiene gatos. Es por esto que Easy Taxi planea incluir este servicio de forma permanente.

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Easy Taxi reveló algunas cifras según las cuales, desde el lanzamiento de Easy Mascotas un 23% de los usuarios ya han transportado a su mascota en un Easy Taxi. El 90.91% de los pasajeros han manifestado que les gusta el servicio. Por otro lado, el 100% los conductores manifestaron que les gustó esta iniciativa. Un 43% ya transportaron al usuario con su mascota.

Imagen: Pixabay

A través de mensajes en sus redes sociales, la plataforma Denuncie al Taxista anunció este martes que su sitio web y plataformas para iOS y Android dejarán de funcionar de forma indefinida. 

Denuncie al Taxista es un servicio creado hace casi seis años y mediante el cual podíamos consultar los antecedentes de los taxis y sus conductores. Si bien el éxito de la plataforma llevó al desarrollo de aplicaciones móviles para sistemas operativos como iOS y Android, este mismo éxito habría sido el culpable de que la administración del servicio se hiciera demasiado complejo.

Lamentamos comunicar que nuestro servicio será suspendido indefinidamente. Detalles:https://t.co/NK0xTSTQwe

— Denuncie al Taxista (@denuncietaxista) August 16, 2016

Los creadores de la plataforma explicaron que actualmente cuentan con unos 150.000 reportes, cifra que aumenta semanalmente en dos o tres mil reportes que reciben de los usuarios a través de redes sociales, la página web y las aplicaciones.

Denuncie al Taxista se convirtió además en una plataforma usada por medios de comunicación y usuarios de transporte público para realizar denuncias y alertar a la ciudadanía frente a posibles actos ilegales de parte de conductores de taxis. En la actualidad, la cuenta de Twitter de Denuncie al Taxista cuenta con más de 200.000 seguidores, mientras su página en Facebook registra más de 40.000 likes.

“El volumen de reportes requiere mucho tiempo de administración. Filtrar reportes falsos, bloquear usuarios y en general gestionar toda la información se convirtió en una tarea que ocupa mucho tiempo”, explicaron a través de un mensaje en Facebook.

Si bien el servicio contaba con una gran acogida entre muchos usuarios del servicio de taxis, los creadores de Denuncie al Taxista aseguran que nunca lograron cerrar ningún tipo de alianza con las autoridades locales o con aplicaciones como Tappsi.

“Esperamos entiendan esta decisión. Analizaremos las opciones para continuar, pero necesitaríamos apoyo de la Secretaría de Movilidad o autoridades”, concluyen en su mensaje, lo cual deja abierta la puerta para que la aplicación pueda seguir operando en el futuro.

Imagen: mrWerner, Kumar’s Edit, Denuncie al Taxista (Vía Flickr, Facebook).

Ya sabemos –ya sabíamos, hace tiempo–, que a Uber no le gusta el decreto de taxis de lujo. Pero entre los distintos actores del negocio de los taxis amarillos no hay un consenso. Mientras que los representantes de los taxistas dicen estar satisfechos con el decreto, algunas aplicaciones de taxis tienen serios reparos.

Para las apps, hay varios detalles que no están tan claros. “Si quieren que el nuevo servicio sea accesible para todos, ¿por qué los clientes tienen que estar bancarizados y tener tarjeta de crédito?“, le dijo Andrés Gutiérrez, CEO de Tappsi, a ENTER.CO. Otra cosa tiene que ver con el requerimiento de que todas las carreras sean pedidas con un destino. Eso, dice Gutiérrez, puede hacer que los conductores no tomen algunas carreras, dependiendo de hacia dónde se dirijan.

Pero el problema principal es el de oferta y demanda. “Con el decreto como está hoy, la gente va a seguir teniendo los mismos problemas que hoy tiene para conseguir un taxi a las 9 de la noche“. La posición de Gutiérrez siempre ha sido que hay que ampliar la cantidad de taxis que hay hoy en Bogotá, algo que el nuevo decreto no hace: la reglamentación dice que para tener un taxi de lujo hay que sacar del servicio un taxi amarillo.

El problema principal es el de oferta y demanda

Hugo Ospina, presidente de la Asociación de Propietarios y Conductores de Taxi, Asoproctax, discrepó de esa posición en entrevista con ENTER.CO. “Usted no puede infartar las ciudades con carros nuevos“, dice. Sin embargo, tras preguntarle sobre qué hacer entonces para satisfacer la alta demanda, dijo que la solución es levantar la restricción vehicular a los vehículos amarillos. “La culpa es de las autoridades. Tenemos 12.000 carros parqueados todos los días por el pico y placa“.

Ante ese argumento, Gutiérrez responde que “lo mejor no es eliminar del todo el pico y placa, sino hacerlo en ciertas horas y en ciertas zonas“. El empresario asegura que el impacto de quitar la restricción en todas las zonas de la ciudad no sería el mismo, por lo que una medida de ese tipo se debería analizar despacio.

Al final, lo que está detrás de todo esto es la principal queja contra el decreto: que deja el servicio de lujo en manos de los actuales taxistas y, en palabras de Gutiérrez, “termina favoreciendo a las actuales empresas de transporte“, pues obliga a las aplicaciones a contratar con una de ellas para poder prestar el servicio de manera legal. Eso, asegura, va a reducir la competencia, y va a terminar inclinando la balanza a favor de las empresas tradicionales.

Ospina dice que, por el contrario, la nueva reglamentación “pone en cintura” a las apps, que, a su juicio, “estaban trabajando sin ningún control del Estado“. En cualquier caso, la cuestión sobre si esta es una reglamentación justa o un pulso de poder que ganaron los taxistas seguirá debatiéndose.

Imagen: Pedro Felipe (vía Wikimedia Commons)

Easy Taxi y Tappsi anunciaron este martes su fusión en un evento en Bogotá. Se trata de las dos aplicaciones más grandes de taxis en Colombia, y juntas, gestionan el 15% de viajes por ese medio de transporte que se hacen en Colombia.

Las dos empresas, por ahora, mantendrán sus marcas independientes, y el movimiento empresarial será transparente para los usuarios, con las apps y las operaciones de las dos compañías separadas. Los cambios en el servicio ocurrirán, pero no serán inmediatos. Las empresas comenzarán el proceso de explorar las sinergias que puedan construir, y luego anunciarán lo que puedan cambiar.

Para el usuario no va a cambiar nada. Por ahora…

Las dos aplicaciones han seguido caminos paralelos, al menos en Colombia. Ambas nacieron hace tres años, y han atravesado retos similares. Entre las dos empresas, 12 países y 400 ciudades. Easy Taxi tiene 96.000 taxis y 3 millones de descargas, y Tappsi tiene 40.000 taxis y 2,5 millones de descargas.

Tappsi entrará a formar parte de la ‘holding’ que es dueña de Easy Taxi. El monto de las transacción no fue revelado.

Dennis Wong, el CEO de Easy Taxi, aseguró que la fusión dará origen a “la principal aplicación móvil de Latinoamérica. Nuestro sueño es crear una marca global que todos conozcan“, añadió.

Por su parte, Andrés Gutiérrez, cofundador de Tappsi, dijo a ENTER.CO que la nueva empresa “podrá capacitar mejor a los taxistas“. Aunque “nuestros servicios corporativos son muy diferentes y se complementan”, según dijo.

Para Sebastián Salazar, cofundador de Easy Taxi, “es el hito más grande en startups que se hayan visto en Colombia“. Al final, las empresas esperan que, al ser una empresa más grande, estén en una mejor posición para “darles a los taxistas la mejor opción para que puedan prestar un mejor servicio“, castigando con más eficiencia a los taxistas que presten un mal servicio .

Imagen: ENTER.CO. 

El propósito de la aplicación colombiana Tappsi (Android, iOS) es facilitarle la vida a los usuarios. Lo que empezó en 2012 como un mecanismo para pedir taxis desde cualquier dispositivo móvil ha crecido a tal punto que, en los meses pasados, la compañía lanzó su propio servicio de mensajería. Y ahora, para celebrar sus tres años de existencia, la app decidió complementar su oferta aún más.

La startup decidió introducir Tappsi Web que, evidentemente, se trata de la versión para computador de la popular aplicación. El método es el mismo: inicias sesión con tu cuenta, eliges tu ciudad, escribes tu dirección –o habilitas la localización de tu navegador–  y finalmente seleccionas el botón ‘recógeme aquí’.

La idea de Tappsi es ofrecerle una alternativa a los consumidores para cuando no tienen acceso a sus datos móviles o, por algún motivo, no tiene su dispositivo a la mano. En definitiva, hay ocasiones en las que resultaría más sencillo pedir un taxi desde el PC que desde el celular.

Vale la pena agregar que otras aplicaciones colombianas que ofrecen este mismo servicio web son SmartTaxi y TaxiYa. ¿Cuál es su preferida?

Imagen: Tappsi (vía Facebook).

El reporte de El Tiempo sobre el documento –su versión original no está en internet– asegura que estos sobreprecios, cuyo cobro es facilitado en Bogotá por apps como Tappsi, Easy Taxi o Smart Taxi, podría acarrear multas de hasta 2.000 salarios mínimos, cerca de 1.300 millones de pesos. En Caracol Radio, la secretaria de movilidad, María Constanza García, añadió que “la tarifa está reglamentada para que no termine en un servicio de ‘quién ofrece más’“.

Desde que Tappsi las implementó a finales de 2013, las propinas han sido tema de polémica. Efectivamente, la queja más frecuente de los usuarios tiene que ver con que se convirtieron en un aumento adicional del precio del servicio de taxi, pues la impresión de muchas personas es que los taxistas solo reservan carreras en las que el pasajero hace uso de la opción, al menos en horas pico.

Oferta y demanda

En ese momento, Andrés Gutiérrez, cofundador de esa startup, nos dijo que era un problema de oferta y demanda. En un entorno en el que se necesitan más taxis de los que están disponibles, la opción busca “aumentar las probabilidades de que quieran recogerlo cuando realmente lo necesita o cuando el precio de la propina justifica la necesidad”.

De hecho, en ese momento, las otras apps se promocionaban diciendo que no tenían propina, pero al final todas ellas adoptaron la posibilidad. Hay que aclarar que, en todas ellas, la propina es voluntaria, y que la aplicación es neutral sobre si las solicitudes tiene o no una propina.

Consultados por ENTER.CO este martes, los voceros de las tres principales aplicaciones de taxi en el país dieron una respuesta en los mismos términos. “Hay preguntas claves que se deben responder. ¿Es suficiente el número de cupos para taxistas amarillos, teniendo en cuenta la demanda actual?, ¿Es el pico y placa para taxistas una medida que está ayudando al tema de movilidad?“, escribió Juan Sebastián Salazar, cofundador y gerente general de Easy Taxi Colombia, en un correo electrónico.

Juan Salcedo, cofundador y CEO de Tappsi, dice en un comunicado que “en Bogotá la oferta siempre es la misma, ya sean las 11:00 a.m. de un domingo, donde hay poca demanda, o las 6:00 p.m. de un viernes, cuando se dispara“.

Sin embargo, la respuesta de Smart Taxi sí muestra que la introducción de la propina desniveló el mercado. Esa aplicación, según Daniel Rodríguez, cofundador de esa empresa, esa app “directamente no apoya el tema de las propinas, pero la opción aparece en la aplicación pues el mercado lo pidió: un taxista prefería una carrera con propina de otra aplicación, antes que la nuestra“.

Tappsi niega que las propinas sean un factor desestabilizador, pues en cualquier caso son voluntarias y, según Salcedo, solo el 5% de los servicios que se reservan tienen ese sobrecosto.

De todos modos, ninguna de las empresas consultadas se plantea, por ahora, retirar la opción de las propinas de sus apps. Cuando sean ilegales, aducen, retirarán la posibilidad. Salazar dice que “en el momento en que la ley no permita sugerir una propina“, deberán eliminar la opción de la app. Por su parte, Rodríguez dijo que no tiene problema en dejar de ofrecer la posibilidad, “siempre y cuanto todas las aplicaciones quiten esa opción“. Salcedo no se refirió al tema.

No es solo con las apps

Las aplicaciones no son las únicas que aprovechan la ley de oferta y demanda para aumentar los precios de las carreras. En algunas zonas de rumba de Bogotá, los taxistas inflan sus precios ante la alta demanda y cobran hasta cuatro veces más de lo que costaría una carrera en condiciones normales. Servicios que rara vez superarían los $10.000 pueden ser ofrecidos hasta a $40.000, y a los usuarios no les queda más opción que acceder, pues no hay otras opciones de transporte.

La secretaria de Movilidad parece ser consciente de esto, aunque su mensaje parece estar dirigido a las aplicaciones. “Hacer subasta o cobrar por el servicio una propina es ilegal, y los usuarios no deben prestarse a eso, sino por lo contrario“, dijo García. Ninguna app subasta sus carreras, algo que, según hemos podido constatar, sí ocurre en ocasiones en las zonas nocturnas de la ciudad.

Imagen: Michael (vía Flickr).