Desde su diseño hasta la ingeniería de su chasis, la Tasman está pensada para quienes trabajan, viajan o exploran sin límites. Su propuesta combina la tecnología más avanzada de Kia con un enfoque práctico que prioriza el confort, la conectividad y la seguridad. En palabras de Steve Lee, presidente de Kia Central y Sudamérica, este lanzamiento “refuerza el liderazgo de la marca en ventas y amplía su portafolio hacia nuevos estilos de vida”.

La Tasman no busca pasar desapercibida. Su parrilla frontal amplia y los faros LED verticales le dan una presencia dominante, mientras los guardabarros horizontales y las barras de techo refuerzan su carácter off-road. Tiene un ángulo de entrada de 29° y salida de 25°, una distancia libre al suelo de más de 23 centímetros y puede vadear hasta 80 centímetros, cifras que confirman su vocación todoterreno.

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El diseño posterior también destaca. El portón con el logo repujado, las luces LED traseras y el parachoques con cavidades laterales muestran que cada detalle fue pensado tanto para la estética como para la funcionalidad. En palabras de Karim Habib, director global de diseño de Kia, la Tasman fue creada “para exploradores, aventureros y personas que hacen que las cosas sucedan”.

Interior inteligente y tecnología de alto nivel

Por dentro, la Kia Tasman sorprende por su equilibrio entre tecnología y confort. Su cabina introduce un estilo minimalista con materiales suaves y detalles de alta gama. Destaca su sistema de tres pantallas panorámicas integradas que suman 29,9 pulgadas: un radio multimedia de 12,3”, un control de A/C digital de 5,3” y un clúster digital del mismo tamaño. Todo con compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto.

El confort también se nota en los detalles: espacio líder en la segunda fila, asientos reclinables hasta 30°, cargador inalámbrico, puertos USB en los costados, y compartimentos ocultos bajo los asientos traseros. La experiencia interior se siente tan refinada como en un SUV premium, pero con la resistencia de una pickup diseñada para durar.

Potencia turbodiésel y rendimiento equilibrado

Todas las versiones incorporan el nuevo motor 2.2 litros turbodiésel, capaz de entregar 207 caballos de potencia y 440 Nm de torque. Según la configuración, puede venir con transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho, ambas con tracción 4×4. Acelera de 0 a 100 km/h en 10,4 segundos y alcanza los 185 km/h, lo que la ubica entre las pickups más ágiles del segmento.

Su chasis tipo bastidor mejora la rigidez y el control en carretera, mientras que la suspensión delantera independiente y trasera tipo ballesta optimizan la estabilidad en terrenos irregulares. Además, ofrece una capacidad de carga de 1.151 kg y remolque de hasta 3.500 kg, respaldada por una caja reforzada con 1.212 litros de volumen.

Seguridad y versiones disponibles

La seguridad es otro de los pilares de este modelo. La versión X-Line AT, tope de gama, integra Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor (ADAS) con control crucero inteligente, frenado autónomo, asistente de carril, alerta de punto ciego y cámara 360°. Todas las versiones cuentan con seis airbags y control de estabilidad.

En Colombia, la Kia Tasman se ofrece en tres versiones:

• Desire MT: manual, ideal para trabajo y flotas ($189.990.000 COP).
• Vibrant AT: automática, más enfocada al confort diario ($234.990.000 COP).
• X-Line AT: la versión más equipada, con lujo y tecnología de punta ($259.990.000 COP).

Disponible en seis colores (Negro, Plata, Blanco, Gris, Arena y Verde), la pickup marca un paso importante en la evolución de Kia, una marca que pasó de ser sinónimo de compactos urbanos a convertirse en un competidor serio en el mundo de las pickups medianas.

Con la Tasman, Kia no solo entra a un nuevo segmento: redefine lo que significa ser una pickup moderna, versátil y tecnológica en el mercado colombiano.

Imagen: Kia

El iCAR03 se ofrece en dos versiones: AllRoad 4X2 y AllRoad iWD, ambas pensadas para quienes buscan un vehículo eficiente, seguro y con capacidades todoterreno, sin sacrificar confort ni diseño. Su autonomía supera los 400 kilómetros según el ciclo NEDC, lo que lo convierte en uno de los SUV eléctricos con mayor alcance en el mercado colombiano.

Tecnología para cualquier terreno

Uno de los puntos más destacados del iCAR03 es su sistema de baterías. Utiliza celdas LFP (fosfato de hierro y litio) fabricadas por CATL, líder mundial en almacenamiento energético. Estas baterías, con certificación IPX9K, garantizan resistencia ante condiciones extremas como inmersión en agua, chorros a presión y temperaturas elevadas, aspectos clave para un país como Colombia con climas variados.

La capacidad varía según la versión: 65,69 kWh para el AllRoad 4X2 y 69,77 kWh para el AllRoad iWD. Esto se traduce en autonomías de 410 y 421 kilómetros respectivamente, cifras competitivas frente a rivales del segmento.

En cuanto a desempeño, la versión AllRoad 4X2 equipa un motor trasero de 135 kW (181 caballos de fuerza) y 220 Nm de par. Por su parte, el AllRoad iWD incorpora tracción integral con dos motores (delantero y trasero), que en conjunto alcanzan 205 kW (275 caballos) y 385 Nm de par, logrando una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 6,5 segundos.

A esto se suma una completa oferta de modos de conducción. Desde los tradicionales Eco, Confort y Deportivo hasta modos específicos para terrenos difíciles, como Todoterreno, Resbaladizo, Suelto o Lutoso, disponibles en la versión iWD. Así, el iCAR03 se presenta como un SUV eléctrico versátil, apto tanto para la ciudad como para aventuras fuera de carretera.

Seguridad y conectividad

En el apartado de seguridad, Chery no escatimó. El iCAR03 incorpora un paquete ADAS de nivel 2, que incluye sistemas como control de crucero adaptativo, mantenimiento de carril, frenado autónomo de emergencia y estacionamiento autónomo. Además, equipa seis airbags, cámara de visión 540°, sensores de proximidad y sistemas de estabilidad y tracción, ofreciendo un nivel de protección comparable al de marcas premium.

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El interior no se queda atrás. La cabina combina tecnología y confort con una pantalla táctil de 15,6”, conectividad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, cargador inalámbrico de 50W y un sistema de audio Infinity de 12 parlantes en la versión AllRoad iWD.

Para maximizar la experiencia, incluye asientos deportivos eléctricos con calefacción, ventilación y masaje, techo panorámico, iluminación ambiental personalizable y funciones prácticas como los modos “Siesta”, “Mascota” y “Remolque”, que se adaptan a diferentes situaciones cotidianas.

Precios

Aunque los precios finales varían según versión y configuración, se espera que el iCAR03 AllRoad 4X2 se ubique alrededor de los 170 millones de pesos colombianos, mientras que la versión AllRoad iWD alcance los 200 millones, cifras competitivas frente a SUV eléctricos de marcas como BYD, Volvo o Ford.

Chery respalda esta apuesta con una red de 15 concesionarios y talleres en Colombia, que cubren más del 90% del territorio, y con una garantía de 8 años sin límite de kilometraje, de parachoques a parachoques.

Con esta propuesta, el iCAR03 se posiciona como un SUV eléctrico ideal para quienes buscan tecnología, seguridad y diseño en un solo paquete, con la confianza de una red posventa robusta y precios accesibles en el contexto del mercado eléctrico colombiano.

Imagen: Archivo Particular

En una entrevista con The Verge, Baris Cetinok, vicepresidente de software de GM y exdirectivo de Apple, explicó que la dependencia de sistemas externos como CarPlay limita la capacidad de GM para personalizar y gestionar directamente las aplicaciones a bordo. Con su plataforma Ultifi, GM busca ofrecer una experiencia más integrada y adaptada al usuario, eliminando la necesidad de interfaces desarrolladas por terceros.

Además, GM ha explicado que uno de los beneficios de Ultifi es su capacidad para garantizar la seguridad y privacidad de los datos de los usuarios, dos temas que han cobrado importancia en la era de los vehículos conectados. Al tener un control total del sistema operativo, la compañía puede implementar medidas de protección más efectivas y evitar posibles riesgos asociados con el uso de software de terceros.

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Esta decisión tiene similitudes con el adoptado por otras marcas europeas, como Peugeot y Renault, que también han optado por desarrollar sus propios sistemas.

En tanto al punto de vista técnico, Ultifi representa una evolución hacia una mayor coherencia en la interacción con el vehículo. Con esta plataforma, los conductores no tendrán que alternar entre interfaces externas como CarPlay y el sistema nativo del vehículo, lo cual permite una experiencia de usuario más homogénea.

Cetinok destaca que la principal ventaja de esta integración es la posibilidad de ofrecer una interfaz personalizada que pueda evolucionar con las necesidades del conductor.

Esta tendencia hacia la independencia de los gigantes tecnológicos también es estratégica para GM, ya que Ultifi permite a la empresa ampliar su oferta de servicios conectados, brindando una plataforma única que facilita el acceso a funciones de navegación, música y comunicación sin intermediarios.

Este control exclusivo le permitirá a GM ofrecer actualizaciones de software periódicas y personalizadas directamente a sus vehículos eléctricos, algo que puede convertirse en un diferencial atractivo para los usuarios que buscan tecnología avanzada.

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Sin embargo, el camino de GM hacia una plataforma completamente independiente no ha estado exento de obstáculos. Durante el lanzamiento del Chevrolet Blazer EV, uno de los primeros modelos en incorporar Ultifi, algunos usuarios reportaron dificultades técnicas, como problemas de estabilidad y errores en ciertas aplicaciones. Sin embargo, GM ha respondido rápidamente, solucionando estos inconvenientes y optimizando la experiencia del usuario.

La decisión de GM de optar por un sistema exclusivo no es un caso aislado. En el competitivo mundo de los vehículos eléctricos, los fabricantes están comenzando a cuestionar la dependencia de plataformas tecnológicas externas.

Además de Peugeot y Renault, otras marcas como Tesla ya han implementado sus propios sistemas, lo que les permite un control total sobre la experiencia del usuario. A medida que los automóviles se vuelven cada vez más autónomos y conectados, la industria parece estar inclinándose hacia un modelo donde los fabricantes asumen el control directo del software a bordo.

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Cabe mencionar que el éxito de esta iniciativa dependerá de cómo GM logre adaptar Ultifi a las necesidades de los conductores modernos y de si podrá superar las expectativas en cuanto a experiencia de usuario y conectividad. La industria automotriz está en un punto de inflexión, y decisiones como la de GM podrían definir el rumbo de los vehículos eléctricos y sus sistemas conectados en los próximos años.

Imagen: Archivo ENTER.CO

Queremos destacar cuatro cosas que nos llamaron la atención de este hatchback que disfrutamos en la ciudad.

1. Diseño interior del Volvo V40

El interior del Volvo V40 resalta apenas se abre la puerta. Cuenta con cojinería en cuero y palanca de cambios en este mismo material. Llama la atención la opción de cambiar los temas del tablero: el carro nos brinda 3 opciones, las cuales le dan un toque más personal según el gusto de la persona. También encontramos información del mantenimiento del carro, como es el aceite y los datos para hacerle revisión al carro.

Algo a destacar del Volvo V40 es la posibilidad de tener dos climas al interior de vehículo, gracias a sus sistema que permite graduar la temperatura del aire para el piloto y copiloto según el gusto de los pasajeros.

2. Diseño exterior

El modelo R-Design del Volvo V40 es el encargado de darle el toque joven y deportivo al carro, con las luces frontales LED, rines Ixión R-Design, diseños plateados en tapas y espejos retrovisores, útiles lavafaros, y doble escape trasero y redondo que brinda un aire bastante moderno.

Estos elementos se suman al gran techo panorámico, el cual cubre la mayor parte del techo del carro.

3. Potencia y agarre

Los motores Drive-E de gasolina, baja emisión y alto rendimiento hacen de este V40 un carro muy veloz, con una ‘sensibilidad’ especial para el desempeño en zonas urbanas. Sus cuatro cilindros proporcionan la misma potencia que un motor de seis u ocho pero con un consumo (y por ende emisiones) notablemente inferiores frente a los propulsores con mayor número de cilindros.

Los controles de tracción y estabilidad hacen que el volvo V40 se sienta muy bien en las curvas, no se siente que el carro intente salirse de la curva sino que se pegue al piso para dar mejor la curva y así dar estabilidad al carro y seguridad a los pasajeros.

4.Entretenimiento a bordo

El centro de todo este entretenimiento es la pantalla de 7 pulgadas que tiene integrado el sistema  Sensus Connect del Volvo el cual se  conecta a Internet mediante WiFi ( compartiendo internet desde tu Smartphone) permitiendo la navegación y el acceso a distintas funciones multimedia y la reproducción musical desde cualquier dispositivo electrónico vía Bluetooth.

El sistema de sonido High Performance de ocho parlantes en el modelo T4 R-Design da una sensación placentera al momento de reproducir alguna canción. Adicionalmente, el control de voz está disponible para las opciones utilizadas con mayor frecuencia, como hacer llamadas, de esta forma el conductor puede hablar con su vehículo.

En el ecosistema Sensu Connect, también podemos tener información del viaje, combustible, kilómetros recorridos y otros datos de interés para el conductor.

Si te estabas preguntando por Apple CarPlay o Android Auto, el Volvo V40 cuenta con Apple CarPlay, por lo que puedes conectar tu iPhone y tener una experiencia a parte de la que ofrece Sensus Connect.

Imagen: ENTER.CO, Volvo.

Probamos el vehículo en varios terrenos para sacarle el mayor provecho a sus características principales. Estas fueron las cosas que más nos llamaron la atención.

1. Diseño exterior

El rediseño de Nissan X-Trail 2018 ahora es más dinámico y visualmente atractivo; resaltando un nuevo diseño en los faros delanteros. Esta nueva versión incorpora los nuevos Intelligent Auto Headlights con iluminación LED,un sistema de luces inteligentes que se adapta a las condiciones de manejo y el ambiente. El nuevo modelo incorpora también la ‘shark-fin antenna’ o antena tipo aleta de tiburón, un elemento que agrega sofisticación al diseño general del modelo.

2. Diseño interior y entretenimiento

La nueva versión de Nissan X-Trail ofrece en la versión Exclusive un sistema de navegación touch-screen con pantalla de 7 pulgadas  a color, la cual nos ayuda a tener mejor visibilidad de las funciones, tales como asistencia de navegación, rendimiento de combustible, asistencia de conducción, audio Bluetooth e identificador de llamadas. El GPS viene cargado con mapas del país y algunos sitios de interés, pero sería mejor que estuviera la alianza con Android Auto o Apple CarPlay para mejorar la experiencia.

También podemos destacar el climatizador automático de 2 zonas (conductor y copiloto), sunroof panorámico corredizo y asientos en cuero. La Nissan X-Trail dispone de 3 filas de asientos para 7 pasajeros, incluido el conductor; estas sillas cuentan con tecnología ‘Zero Gravity’ las cuales, dice la compañía, está inspirada en las sillas que usa la Nasa en algunos de sus proyectos, la cual define la postura ideal del conductor y pasajeros para dar un máximo confort.

3. Seguridad y tecnología

Este modelo incorpora la puerta del baúl con apertura automática con sensor de pie, un sistema que permite al conductor abrir la puerta trasera sin necesidad de usar sus manos y hacer lo mismo para cerrarla solo con un movimiento del pie por debajo de la defensa trasera (solo en la versión Exclusive).

Tenemos que resaltar el ‘Intelligent Around View Monitor’, un sistema de cuatro cámaras que ofrece una visión de 360 grados del vehículo y que incorpora la tecnología de Moving Object Detection. Se trata de una alerta de forma visual y acústica que indica el movimiento de objetos ajenos al auto en la periferia del mismo y que se visualiza en la pantalla de 7 pulgadas para ayudarnos a estacionar o a salir de lugares estrechos.

Asimismo, la Nissan X-Trail 2018 cuenta con diversos sistemas de seguridad. El ‘Intelligent 4WD’ llama la atención, ya que el carro, si se encuentra en una pendiente, puede activar esta opción con la perilla que se encuentra en la división de los asientos delanteros y activando también el botón de descenso. Lo que hace el carro es ajustar automáticamente la velocidad y la presión de los frenos para ayudar a mantener el ritmo a una velocidad controlada con la cual el conductor solo tiene que maniobrar con el timón para darle dirección al vehículo.

4. Manejo controlado

El lanzamiento de la Nissan X-Trail 2018 se llevó a cabo en el desierto de la Tatacoa, en el Huila. Allí pudimos usar la tecnología ‘Intelligent Trace Control’, que le ayuda al carro a mantener el control cuando entra en curvas y, en caso de ser necesario, frenar cada rueda individualmente para ayudar a manejar con confianza. El otro modo  que se activa automáticamente es conocido como ‘Intelligent Ride Control’, el cual ajusta el motor para reducir los golpes producidos por las irregularidades del camino y así avanzar sin ningún inconveniente para los pasajeros de la parte trasera, que son los que sufren más en estas situaciones.

Imagen: ENTER.CO y Nissan.

No hay duda de que las marcas de automóviles están en una carrera acelerada para conseguir que los carros puedan conducir por sí solos muy pronto. Lo hemos visto con iniciativas que ya están en práctica, como aquellos carros de Uber que han circulado en Estados Unidos. También en las pruebas que anunció Intel a comienzos de este año en alianza con BMW.

Lo cierto es que no solo se trata de iniciativas que desarrollan las marcas en tests privados. Las innovaciones en conducción autónoma ya se pueden disfrutar en ciertos modelos de vehículos en los que la persona puede, al menos en ciertas circunstancias, despreocuparse por tocar el volante o los pedales.

Tuvimos la oportunidad de probar el nuevo modelo de la Volvo XC60 durante su lanzamiento para el mercado colombiano. Es una camioneta dirigida al consumidor premium y con todas las características de confort, tecnología y seguridad.

Comodidad a bordo de la Volvo XC60

Montar en una camioneta Volvo XC60 es sentir el lujo desde el comienzo. Acabados modernos, diseño atractivo y detalles que hacen de la experiencia algo bastante acogedor. Los ajustes de aspectos como asientos de conductor y pasajero se hacen de manera electrónica para encontrar la posición perfecta. También se destacan el ajuste lumbar eléctrico, climatizador automático de 4 zonas, techo corredizo panorámico, timón deportivo, y asientos y palanca de cambios en cuero.

A esto se suma el sistema de entretenimiento que parte de una pantalla de 8,5 pulgadas (es de 12,3 pulgadas en dos versiones top de la Volvo XC60), que se combina con un sistema de audio de alto desempeño con 10 parlantes. Este sistema es compatible con las plataformas Apple CarPlay y Android Auto, con el fin de interactuar con dispositivos móviles de una manera fácil y rápida.

La marca también resalta otros elementos como “placas de acero inoxidable en el parachoques delantero, placas antideslizamiento iluminadas, marcos frontales decorativos, tubos de escape de diseño vanguardista, rines de 22 pulgadas de 5 y 10 radios, con diseños inspirados en la alta tecnología, llantas con acabados en negro diamante que aportan un contraste de impacto, mayor estabilidad y mucha actitud”.

Seguridad, su mayor fortaleza

La marca ha hecho énfasis en su apuesta por la seguridad durante décadas. De hecho, se destaca su intención de que, a partir del 2020, ninguna persona muera o quede herida de manera grave en un accidente que involucre uno de sus carros.

Para lograr lo anterior, los vehículos han comenzado a integrar diversos avances en tecnología que descrestan y hacen sentir cada vez más cerca el tema de la conducción autónoma. El sistema IntelliSafe (presente en varios modelos hace ya un buen tiempo) es el corazón de esto y, como lo menciona Volvo, permiten reafirmar el compromiso de la compañía con la seguridad; esto se nota desde los sistemas de asistencia a la conducción, hasta los que ayudan a evitar accidentes.

En nuestra prueba, aceleramos a fondo la Volvo XC60 en las carreteras de la costa norte de Colombia (respetando, por supuesto, los límites de velocidad). En una vía bien demarcada y con carros por delante, basta presionar un botón para activar la función Adaptive Cruise Control y que el automóvil comience a conducir por sí solo. Así, mantiene la distancia de seguridad con el vehículo de adelante bajo una consigna: la Volvo XC60 irá tan rápido y a una distancia de ese carro en la que siempre pueda detenerse del todo sin llegar a chocar; es preciso determinar una velocidad máxima previamente y así el carro nunca la sobrepasará.

Por ejemplo, asignamos como límite 120 km/h, que era el máximo permitido en la vía en la que estábamos. No osbtante, un trancón hacía que no pudiéramos avanzar rápido, más o menos a unos 30 km/h. La XC60, aunque sabía que podía subir a los 120 km/h, se mantenía en velocidad baja y muy cerca del vehículo de adelante, como a unos 5 metros de distancia. En el momento que la vía se despejó y pudimos subir a unos 80 Km/h, la distancia con respecto al carro de adelante aumentó varios metros. Todo esto, como lo anotamos antes, sin necesidad de tocar pedales o timón.

Seguridad fuera del vehículo

El auto también ofrece otras características relacionadas con el tema de seguridad, aunque es díficil ponerlas a prueba. Se trata de la función de detección de peatones, que detecta si hay personas caminando cerca y ayuda a evitar accidentes incluso frenando automáticamente para evitar golpes. Otra opción es la protección de ciclistas, que alerta de su presencia mediante la activación de una luz en el parabrisas y frena el vehículo en caso de emergencia. Una más es la alerta de colisión frontal, que analiza los objetos en un radio de 150 metros delante del vehículo y, al prever un impacto inminente, le avisa y prepara los frenos para detenerlo.

Un elemento adicional que sirve al momento de poner en práctica la conducción asistida (o cuando las personas hacen trayectos largos y se cansan de manejar) es el sistema Lane Keeping Aid. Este sirve para que el carro se mantenga siempre en su carril y alerta al conductor por medio de vibraciones en el timón si se está desviando. En nuestra prueba, este último sistema lo vimos ideal y funciona de manera coordinada con el control asistido de manejo. En una carretera bien demarcada bastará poner una velocidad límite y dejar que el carro haga todo, incluso giros de 90 grados.

Potencia en carro de lujo

Me llamó la atención la potencia de este carro, a la que se le puede sacar provecho mediante sus modos de conducción, desde el ECO (para ahorro de combustible, aunque se destaca que todas las camionetas de esta línea cuentan con motor de 1.969 cm3), Dynamic (para darle potencia al vehículo y sacarle todo el poder a su motor), Individual (con el fin de ajustarlo al modo de conducción personal) y Off-road (terrenos agrestes).

Probamos la XC60 en carreteras en las que daba gusto presionar el acelerador al fondo al aprovechar el modo Dynamic; ahí el arranque y la potencia se sienten, al igual que el equilibrio del carro para ofrecer una sensación óptima de seguridad a pesar de la velocidad. También la llevamos a terrenos destapados, en rutas bastante complicadas en las que un automóvil normal quedaría atascado en el barro. Allí bastaba poner el modo Off-road y dejar que el carro, al darle tracción a sus cuatro ruedas, avanzara sin inconveniente en terrenos difíciles y empinados o en rutas llenas de lodo y resbalosas.

Imágenes: ENTER.CO y Volvo.

En ENTER.CO hablamos de varias de las innovaciones que los fanáticos de la tecnología automotriz podrán conocer y disfrutar durante el CES 2016 de esta semana. Ford decidió ‘adelantarse’ un poco al horario y anunció que sus carros finalmente serán compatibles con Android Auto y Apple CarPlay.

Todos los coches de Ford que salgan este año –es decir, los modelos 2017– y cuenten con la plataforma de información y entretenimiento Sync 3, podrán acceder a los dos populares sistemas operativos. Como reporta Techcrunch, los usuarios de iPhone podrán utilizar Siri o Apple Maps desde su auto, así como los de Android podrán usar toda la suite de Google. De igual forma, The Verge expone que la nueva Escape será el primer ejemplar en ofrecer los dos sistemas.

Además, todos los que compraron un Ford modelo 2016 el año pasado podrán acceder a esta gran ventaja, aunque no de forma inmediata. Dentro de unos meses, la multinacional lanzará una actualización que les permitirá a estos vehículos acceder a Android Auto y Apple CarPlay, siempre y cuando cuenten con el mencionado Sync 3. De hecho, se estima que hay un total de 15 millones de automóviles con el sistema.

Además de esto, Ford lanzará una serie de nuevas aplicaciones para su plataforma AppLink. Y, por si fuera poco, recordemos que durante el Consumer Electronics Show, se espera que esta compañía anuncie su tan rumoreada alianza con Google, que estaría en pro de consolidad los carros autónomos.

Imagen: Ford Motor Company (vía Facebook).

Casi cualquier carro podría tener CarPlay

Según Pioneer, en los sistemas compatibles bastará con conectar un iPhone por medio de un cable USB –el mismo del cargador– para que CarPlay se ejecute automáticamente –véalo en acción aquí–. La actualización se liberaría a mitad de año y sería totalmente gratuita.

De esta manera, CarPlay da un gran paso adelante hacia su masificación, pues es el primer sistema operativo para carros que no requiere nuevo hardware para su funcionamiento. Además, hay versiones que indicarían que Pioneer no sería el único fabricante de entretenimiento compatible con él. El fin de semana, Nikkei, el principal diario japonés de negocios, aseguró que Alpine también vendería equipos de entretenimiento que pudieran correr CarPlay.

Tras la saturación y ralentización del mercado de smartphones, los vehículos son uno de los principales nuevos espacios que los grandes ecosistemas móviles lucharán por conquistar. Tanto Android como Windows ya han mostrado sus versiones de sistema operativo para carros, pero mientras que los demás fabricantes apenas han pasado de los anuncios, Apple ya parece tener algo en la puerta del horno para este mismo año.

Habrá que ver, sin embargo, qué posición toman los fabricantes de vehículos en esta nueva competencia. La gran mayoría de ellos, desde Chevy hasta BMW, ya han hecho apuestas importantes de software para sus propios carros, que buscan mejorar la experiencia de entretenimiento y la seguridad. Habrá que ver cómo se integran las dos soluciones y cómo compiten las tecnológicas en este mercado.

Relájese, tómese su tiempo y disfrute de el video de una niña y la guerra, la presentadora de noticias que renunció durante una emisión, el final que debió haber tenido Batman Begins, un video que explica si podemos vivir sin agua y comida, el primer comercial del Galaxy S5, el sorprendente spot de TV de la nueva película del Capitán América, la mejor jugada de la semana del fútbol mundial, el niño que fue feliz gracias a Neymar Jr., el vomito de Messi, entre muchos otros videos protagonizan nuestro recuento semanal.

¡Impresionante! La guerra no es la solución

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Como lo informamos recientemente en ENTER.CO, Apple presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra la versión de su sistema operativo iOS para automóviles.

La compañía de la manzana indicó que CarPlay, nombre con el que se conoce el sistema, llegará al mercado este mismo año y lo hará de la mano de Grupo BMW, Ford, General Motors, Honda, Hyundai, Jaguar Land Rover, Kia Motors, Mitsubishi, Nissan, PSA Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki y Toyota.

The Verge publicó recientemente un video en el que se pueden ver algunos detalles del día del lanzamiento de CarPlay y, de paso, es posible visualizar cómo funciona el servicio y cuáles son los beneficios que traerá a los vehículos. A continuación compartimos el video para que conozcan CarPlay, la apuesta de Apple para automóviles.