El metabuscador recopiló datos entre el 30 de noviembre y el 6 de diciembre de 2025 —la semana del sorteo— y los comparó con las búsquedas de la semana inmediatamente anterior. El resultado muestra qué tan fuerte fue el impacto del anuncio en las rutas que conectan a Colombia con Miami, Ciudad de México, Guadalajara y Nueva York, lugares clave para seguir el camino del equipo.

Miami, México y Guadalajara: así se movieron los precios tras el sorteo

Miami se convirtió en la ruta más dinámica. Antes del sorteo, el precio promedio era de $1.930.225, pero después saltó a $2.404.041, un incremento del 25%. La ciudad será una parada estratégica para quienes quieran sentir el ambiente futbolero a pocos kilómetros de varios estadios y aprovechar planes culturales y de entretenimiento.

La Ciudad de México, otra sede del grupo de Colombia, también registró un aumento, aunque más moderado. El promedio de los tiquetes pasó de $1.770.450 a $1.871.409, lo que representa un alza del 6%. Allí, además del fútbol, los colombianos encuentran una oferta gastronómica, histórica y cultural que hace que el viaje valga la pena.

En contraste, Guadalajara sorprendió con una baja en las tarifas. El costo promedio cayó de $2.384.008 a $2.242.280. Para quienes están afinando presupuesto, esta reducción abre una oportunidad interesante para incluir la ciudad en el itinerario y vivir el torneo desde un destino vibrante pero menos saturado.

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Y aunque Colombia no jugará en Nueva York, la capital del mundo será la sede de la final, un evento que muchos aficionados quieren vivir aunque sea desde las graderías exteriores. Allí también se notó un movimiento en los precios, pero a la baja: de $2.788.277 descendieron a $2.580.300, un 7% menos después del sorteo.

Más allá de las cifras, el aumento en el interés es contundente. Las búsquedas hacia Miami se triplicaron, las de Ciudad de México se multiplicaron por siete y las de Nueva York crecieron un 30%. El foco mundialista está marcado.

Planear con estrategia: la ventaja para viajar sin sorpresas

En un panorama donde los precios cambian cada semana, comparar es clave. Así lo señala Alejandro Lombana, director comercial de KAYAK para Latinoamérica, quien destaca que la distribución de sedes entre Estados Unidos, México y Canadá obliga a los viajeros a organizar con más precisión el presupuesto y las rutas.

KAYAK cuenta con una guía especial que ayuda a identificar combinaciones entre ciudades, explorar alternativas cercanas y monitorear variaciones en cuestión de horas. Para quienes siguen a la Selección, estas herramientas se convierten en un aliado para armar itinerarios más inteligentes sin dejarse llevar por la presión del momento.

Con destinos tan diversos como Miami, Ciudad de México, Guadalajara y Nueva York, el 2026 será un año para vivir el fútbol dentro y fuera de la cancha. Y con los precios actuales como punto de referencia, planear desde ya puede marcar la diferencia entre un viaje soñado y un presupuesto desbordado.

Principales beneficios para los usuarios

Compensaciones por retrasos y cancelaciones: 

• Si un vuelo se retrasa entre 1 y 3 horas, los pasajeros tendrán derecho a refrigerios y comunicación telefónica gratuita.
• Para retrasos de 3 a 5 horas, se deberá suministrar alimentación.
• Retrasos mayores a 5 horas implicarán una compensación económica equivalente al 30% del costo del trayecto.

Cancelaciones y sobreventa: 

• Las aerolíneas estarán obligadas a reembolsar el dinero de manera oportuna, con intereses si exceden los tiempos establecidos. Además, queda prohibida la sobreventa de vuelos, práctica que generaba frecuentes inconvenientes.

Errores en los tiquetes:

• Será posible corregir errores en nombres y apellidos sin afectar la validez del vuelo ni generar sobrecostos.

Mayor supervisión y sanciones:

• La Superintendencia de Transporte podrá imponer multas de hasta 20 salarios mínimos diarios por incumplimientos graves, buscando garantizar que las aerolíneas cumplan con las nuevas normativas.

Derecho a transparencia:

• Las aerolíneas estarán obligadas a brindar información clara, precisa y veraz sobre cualquier cambio en sus servicios.

El proyecto, impulsado por legisladores que recogieron múltiples quejas ciudadanas, marca un avance significativo en la protección de los usuarios del transporte aéreo. Además, los pasajeros podrán reportar problemas directamente a entidades como la Superintendencia de Transporte y recibir apoyo legal para resolver sus casos.

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La nueva normativa también establece lineamientos claros en caso de emergencias o situaciones imprevistas. Por ejemplo, si un vuelo debe ser cancelado por causas de fuerza mayor, como condiciones climáticas adversas o restricciones operativas, la aerolínea estará obligada a proporcionar alternativas de transporte o reembolsos inmediatos. Esto reduce la incertidumbre que antes enfrentaban los pasajeros y les asegura opciones viables para cumplir con sus planes de viaje​.

Con esta ley, el gobierno colombiano busca reducir los conflictos entre usuarios y aerolíneas por vuelos mal gestionados, promoviendo un servicio más justo y eficiente. Ya solo hace falta la firma presidencial para que pase a ser una ley. Para los viajeros frecuentes, esta es una victoria que refuerza su posición como consumidores.  Además, los pasajeros podrán reportar problemas directamente a entidades como la Superintendencia de Transporte y recibir apoyo legal para resolver sus casos.

Imagen: JESHOOTS.COM

Así operan las estafas, ¿quiénes son los blancos y cómo actúan?

Bogotá, Medellín, Cali y Cartagena se han convertido en epicentros de esta problemática, según datos de Latam Airlines. Allí, los estafadores han logrado replicar páginas web oficiales de aerolíneas, difundir promociones falsas en redes sociales y enviar mensajes de texto con enlaces que parecen legítimos, pero que conducen a portales diseñados para robar información.

Uno de los modus operandi más comunes es el envío de ofertas irresistibles, como “Tiquetes al 50% por aniversario de la aerolínea”. Los mensajes suelen llegar a través de WhatsApp, SMS o correos electrónicos. Al hacer clic en el enlace, la víctima es dirigida a una página web idéntica a la oficial, donde, tras introducir datos personales y bancarios, pierde su dinero.

Otro método implica la creación de perfiles en redes sociales que se hacen pasar por representantes de las aerolíneas. Estos supuestos agentes ofrecen promociones exclusivas y solicitan pagos a cuentas bancarias personales o plataformas no verificadas. “En la mayoría de los casos, el pasajero se da cuenta del fraude cuando llega al aeropuerto y no encuentra su reserva”, comenta un vocero de Avianca.

No solo los pasajeros están en la mira. Las estafas también han alcanzado al servicio de carga, particularmente en el transporte de mascotas y mercancías internacionales. Los delincuentes inventan multas aduaneras o pagos adicionales para “liberar” la carga, causando pérdidas económicas significativas a las empresas y usuarios.

Recomendaciones para comprar tiquetes sin riesgos

La Aeronáutica Civil y las aerolíneas han enfatizado la importancia de mantenerse alerta al realizar transacciones en línea. Comprar a través de los canales oficiales es la primera línea de defensa. Esto incluye los sitios web y aplicaciones móviles de las aerolíneas, así como agencias de viajes certificadas.

Uno de los errores más comunes es confiar en promociones que parecen demasiado buenas para ser verdad. Latam Airlines, por ejemplo, ha identificado que las rutas ofrecidas por los estafadores a menudo no son operadas por la aerolínea. Además, los precios extremadamente bajos suelen ser el primer indicio de un fraude.

“Un sitio web seguro siempre tiene ‘https://’ en la URL y un candado en la barra de direcciones. Si esto no está presente, es mejor evitar cualquier transacción”, recomienda Javier Gutiérrez, director de Desarrollo Corporativo de Avianca.

La protección de los datos personales también es fundamental. No comparta información bancaria o números de tarjetas de crédito a través de mensajes de texto, correos electrónicos o llamadas no solicitadas. En caso de recibir mensajes sospechosos, lo mejor es verificar directamente con la aerolínea o agencia de viajes.

Para los pagos, utilizar tarjetas de crédito con protección contra fraudes es una práctica recomendada. Las transferencias bancarias o pagos a cuentas personales carecen de mecanismos de recuperación en caso de fraude.

La importancia de la prevención en una era digital
El auge de las compras en línea y las promociones de temporada ha facilitado el trabajo de los ciberdelincuentes. Sin embargo, con medidas simples, los viajeros pueden minimizar los riesgos.

Investigar opiniones sobre el vendedor o la página web antes de realizar cualquier pago es una práctica que puede prevenir estafas. Además, activar la autenticación de dos factores (2FA) en las cuentas relacionadas con viajes añade una capa extra de seguridad.

Evitar el uso de redes Wi-Fi públicas al hacer compras en línea es otro consejo clave. Estas conexiones son vulnerables y pueden ser interceptadas para obtener información sensible.

La Aeronáutica Civil asegura que la educación digital es una herramienta esencial para combatir el fraude. Por ello, invita a los ciudadanos a mantenerse informados y a reportar cualquier actividad sospechosa.

Imagen: zenstock

Además, la entidad multó a las aerolíneas por no publicar las tarifas plenas de los tiquetes desde un principio, y que el usuario se sienta engañado durante el proceso de la compra en cada clic para avanzar. Esto real impide la comparación de precios.

La sanción impuesta por el Ministerio de Consumo de España, dirigido por Pablo Bustinduy, es considerada como histórica. Ahora, las aerolíneas de bajo coste Ryanair, Vueling, EasyJet y Volotea tendrán que pagar una multa de más de 150 millones de euros por cobrar el equipaje de mano en cabina.

Esta es una práctica consideraba como ilícita por las asociaciones de consumidores, que llevan años denunciando y que finalmente han conseguido su penalización por parte de las autoridades.

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La decisión de mala práctica, calificada como “muy grave”, también afecta las otras prácticas ilícitas como el cobro por selección de asiento cuando se viaja con personas dependientes; niños o ancianos.

Otras dos infracciones calificadas como “graves”, son prohibir el pago en metálico en la compra de billetes en los aeropuertos y la “falta de transparencia en la información contractual” sobre precios, que dificulta la comparabilidad entre ofertas.

La Secretaría General de Consumo, que depende del Ministerio de Derechos Sociales, ha resuelto el expediente sancionador que abrió en verano del año pasado a varias compañías ‘low cost’, tras las decenas de denuncias de organizaciones de consumidores como Facua o Asufin.

Las investigaciones por abuso dieron como resultado posibles sanciones a las aerolíneas, que tuvieron derecho entonces a realizar alegaciones. Estas alegaciones fueron estudiadas y se dictó una resolución que fue comunicada a las empresas afectadas hace unas semanas.

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“Las compañías aéreas tienen ahora derecho a presentar un recurso de alzada ante el Ministerio de Consumo. Una vez agotada la vía administrativa, pueden acudir a los tribunales. Este Ministerio tiene la obligación de velar por el cumplimiento de la ley, garantizar el respeto de los derechos de los consumidores y ofrecer las máximas garantías a las compañías afectadas”, concluyen fuentes de Facua consultadas por el periódico El Mundo.

La Asociación de Líneas Aéreas (ALA) ya han adelantado que las compañías aéreas recurrirán la sanción y que el proceso todavía tiene un recorrido largo para ser firme. Acota que la sanción impuesta por Consumo puede acabar resultando perjudicial para los pasajeros ya que los servicios que reciben están fragmentados en función de lo que se necesita para viajar. Si se suprime esta fragmentación, opinan, quienes hoy compran billetes con las tarifas más baratas acabarán subsidiando a los demás. Sin explicitarlo, esta advertencia apuntaría a una subida de precios de los billetes.

“Todas las aerolíneas incluyen el equipaje de mano gratuito debajo del asiento, la intención de Consumo de obligar a incluir una maleta de cabina de mayores dimensiones penaliza a los pasajeros a los que actualmente se les permite que elijan y paguen sólo por aquellos servicios que precisen, afectando a cerca de 50 millones de pasajeros que hoy en día sólo viajan con el equipaje bajo el asiento”, ha indicado Javier Gándara, presidente de ALA.

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Facua argumenta que la compañía objeto de la mayor sanción es Ryanair, que fue la primera que empezó a cobrar a los usuarios por el equipaje de mano en cabina, en noviembre de 2018. Tras ella, Vueling, y a continuación, a gran distancia respecto a la cuantía de la multa, EasyJet y Volotea.

En todo caso, se trata de las primeras multas impuestas por la autoridad Consumo del Gobierno desde que asumió la potestad sancionadora en mayo de 2022, con Alberto Garzón al frente del Ministerio.

Entre tanto, la Asociación de Usuarios Financieros (Asufin) califica las sanciones como “ejemplares” y recuerda que mantienen una demanda colectiva contra Volotea por tarifas abusivas que se está dirimiendo en el Tribunal Supremo en estos momentos. “Consideramos urgente un cambio de conducta por parte de las compañías y esperamos que estas sanciones sirvan de freno efectivo a la impunidad con que ninguneaban los derechos del consumidor”.

Imagen: tanyss

La compañía chilena brinda servicios de vuelos ‘Ultra low cost’ dentro de su país natal y en algunos otros de Sudamérica. La aerolínea ya operaba en el país con algunos vuelos internacionales; ahora acaban de anunciar el lanzamiento de su operación dentro de Colombia. 

JetSmart anunció un total de siete rutas nacionales nuevas: 

• Bogotá – Cartagena de Indias
• Bogotá – Medellín
• Bogotá – Pereira
• Bogotá – Santa Marta
• Cartagena de Indias – Pereria 
• Medellín – Cartagena de Indias
• Medellín – Santa Marta 

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Tal y como lo explica la aerolínea en su página web, los tiquetes son de bajo costo, con vuelos desde $40mil pesos. Los vuelos económicos estarán disponibles para viajar desde el próximo 14 de marzo, fecha en la que se inaugura el primer vuelo, hasta el 29 de octubre. JetSmart no especificó cuál será el costo de los vuelos después de esta fecha. 

Lo cierto es que en su portal ofertan varias opciones de pago como: equipaje de mano, equipaje facturado (de bodega), selección de asientos, embarque prioritario, entre otros. Por otro lado, los aviones que operan en los trayectos nacionales son Airbus A320 neo, con una capacidad para 186 pasajeros. 

“Con estas ofertas la aerolínea se convierte en una verdadera alternativa para viajar a bajo costo entre las principales ciudades de Colombia para volar hacia destinos nacionales e internacionales. Además, la compañía cuenta con vuelos en conexión hacia destinos como Buenos Aires, Cusco, Arequipa, Concepción entre otros” comentó la aerolínea. 

Los interesados pueden buscar sus tiquetes en www.jetSMART.com.

Imagen: JetSmart

En concreto, la noticia del medio citado argumentaba que la aerolínea “entraría también en cese de operaciones por una grave crisis económica”. Desde entonces, todo tipo de preguntas han surgido y por supuesto, el afán de los usuarios por saber lo que está sucediendo con Ultra Air no se hizo esperar en las redes sociales. Sin embargo, la aerolínea se apresuró a desmentir la información brindada por la W.

PRIMICIA @WRadioColombia: La aerolínea Ultra Air entraría también en cese de operaciones por una grave crisis económica.
El Gobierno busca salidas para salvarla pero es muy difícil
Hay 200 mil vuelos vendidos hoy y se cree que solo sobrevivirán hasta Semana Santa

— Paola Herrera (@PaoHerreraC) March 14, 2023

A través de un comunicado que compartieron en sus redes sociales, la compañía explicó que la información que dijo la W es errónea y que Ultra Air no entrará en el cese de operaciones. “Sobre lo que se mencionó en La W Radio sobre un cese de operaciones de la aerolínea, desde Ultra Air, aerolínea de capital colombiano, desmentimos esta afirmación”, se lee en el comunicado.

Sin embargo, la empresa antioqueña fundada por William Shaw y Oscar Herrera, sí está siendo golpeada por la crisis económica que viene afectando a casi todos los sectores económicos. “No somos ajenos a la situación actual, donde diferentes factores microeconómicos han afectado a la industria, sin embargo, Ultra Air está respaldada por inversionistas sólidos que creen en el proyecto de la compañía y que son conscientes de los retos actuales del sector”, comentaron desde la empresa.

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Desmentimos la afirmación compartida en La W Radio. Ultra Air, una aerolínea de capital colombiano, está respaldada por inversionistas sólidos que creen en nuestro proyecto y estamos comprometidos con los colombianos que buscan viajar con tarifas justas y un servicio amigable. pic.twitter.com/v7LqiVxXUx

— Ultra Air (@ultraairoficial) March 14, 2023

Al parecer, la información del cese de operaciones de Ultra Air llegó como un rumor al Ministerio de Transporte y las oficinas de la Aeronáutica Civil. De acuerdo con La República, fuentes cercanas a la cartera de Transporte dijeron que sí están investigando el estado financiero de las aerolíneas, incluida Ultra Air. Desde el Ministerio esperan determinar si las compañías necesitan intervención, de manera que no suceda lo que pasó con Viva Air hace unos días.

Imagen: Ultra Air

La primera pregunta que surge al escuchar esto es ¿por qué le creyeron a un niño? Todo indica que Adem Karagöz les hizo creer, a varios ejecutivos, que tiene 18 años de edad. El niño empresario les vendió la idea de crear Bavarian Airlines, una aerolínea alemana que empezaría a operar con aviones arrendados.

Los empresarios consideraron que la idea era buena y empezaron a gestionar todo lo necesario para empezar a operar. La aerolínea contaba con una idea innovadora, pues los usuarios que utilizaran los servicios de Bavarian Airlines obtendrían criptomonedas, en lugar de millas. Entonces, al comprar vuelos, los usuarios también estarían ahorrando en el mundo virtual.

Sin embargo, con el tiempo empezaron a sospechar de Karagöz por dos principales razones. La primera sospecha le surgió a uno de los socios de la compañía, quien había pagado los hoteles más costosos, vuelos, comidas y demás lujos, en una reunión que tuvieron con el niño empresario y Universal Airlines en Malta. Esta última es la aerolínea con la que habían llegado a un acuerdo por el préstamo de los aviones para que Bavarian Airlines pudiera operar.

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El empresario se preguntó por qué Karagöz no corría con algunos de los gastos que tuvieron en la reunión, pero éste argumentó que días antes habían congelado sus cuentas y que él pagaría todo lo que se había gastado en Malta. En total, fueron unos 45.000 euros. Sin embargo, días después, el socio de la compañía empezó a indagar y descubrió que los documentos bancarios que mostró el niño eran falsos.

Así mismo, descubrió que Karagöz le debe más de 120mil euros a otras muchas personas que también creyeron en el adolescente. La segunda sospecha apareció cuando se dieron cuenta que el joven empresario jamás había mostrado su identificación. Al indagar en diferentes plataformas, encontraron que el niño había estado en una escuela de taekwondo para niños de 10 a 12 años. Mientras que en uno de sus tantos perfiles de LinkedIn del niño, muestra que se graduará de la escuela secundaria en el 2026.

Lo cierto es que las preguntas apuntan a ¿por qué nadie se dio a la tarea de investigar quién era realmente Adem Karagöz? Por ahora, la aerolínea eliminó su página oficial; finalmente, no habían iniciado aun operaciones porque faltaban firmas del menor para poder continuar con el desarrollo de la empresa. Los socios de Bavarian Airlines ahora demandarán al niño empresario.

Imagen: its me pravin vía Unsplash

En el aeropuerto El Dorado avanza una prueba piloto de este tipo de identificación, que consiste en que los pasajeros puedan validar sus respectivos viajes sin presentar documentos físicos.

Las pruebas empezaron en julio de 2022. Durante este proceso han sido incorporados más de 21 mil viajeros al sistema biométrico y se estima que a diario unas 300 personas utilizan esta tecnología.

Avianca y Viva, junto a Idemia, empresa que ha hecho el acompañamiento técnico, desarrollaron un portal de enrolamiento remoto que permite a los pasajeros realizar el proceso desde cualquier lugar.

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Aviacionline, medio de comunicación especializado en aviación, señaló que antes de fin de año las aerolíneas Ultra Air y Wingo se sumarían a este plan piloto.

“Esto se suma al desarrollo tecnológico que se ha venido implementando en los últimos años para facilitar el tránsito de los pasajeros por la terminal”, señala el comunicado oficial de OPAIN, empresa administradora de El Dorado.

Además explicaron que el plan cuenta con 28 máquinas VeryPax para el ingreso a las salas de espera, 46 módulos de auto check-in, 19 máquinas de self bag drop y pasillos de preseguridad con biometría facial.

OPAIN afirmó que “la tecnología es un elemento diferenciador en materia de competitividad, por esto estamos trabajando para implementar la validación biométrica en procesos de pre-seguridad y abordaje.

Imagen: geralt

Con Ultra Air, Colombia llegaría a siete operadores regulares de pasajeros, consolidando al mercado nacional como uno de los más competitivos y con mayores opciones para los usuarios del transporte aéreo en la región, informó la Aeronáutica Civil. “Una vez la sociedad culmine el proceso de certificación y obtenga su permiso de operación, se ofrecerá un nuevo abanico de posibilidades a los usuarios del transporte aéreo, que encontrarán más alternativas dentro del mercado, accediendo a nuevos operadores y más puntos de conexión dentro y fuera del país”, afirmó Angela María Orozco, ministra de transporte. Los otros seis operadores actualmente son: Avianca, Latam, Viva, Wingo, EasyFly y Satena.

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Las rutas aprobadas a Ultra Air por el Comité Evaluador de Proyectos Aerocomerciales (CEPA) son:

• Bogotá a: Medellín, Cali, Cartagena, Santa Marta, San Andrés, Pereira, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta, Riohacha, Pasto, Leticia y Montería.
• Medellín a: Cartagena, Santa Marta, Cali, Barranquilla, Bucaramanga, Cúcuta, Riohacha, Pasto, Leticia y Montería.
• Cartagena a: Pereira y Cali
• Y Cali a: Santa Marta, San Andrés y Barranquilla.

Para el mercado internacional, las rutas aprobadas conectarán a Bogotá con Ciudad de México, Cancún, Miami, Santo Domingo, Quito, Lima, Curazao y Guayaquil. Mientras que Medellín se conectará con Miami, Cancún, Ciudad de México, Guayaquil, Nueva York, Aruba y Punta Cana. Olga Lucía Ramírez, directora general (e) de la Aeronáutica Civil, manifestó que “ahora esperamos que Ultra Air continúe con su proceso de certificación, para que le sea otorgado el permiso de operación y en los próximos meses pueda iniciar las rutas que le han sido aprobadas”.

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William Shaw, el fundador, considera que Colombia podría beneficiarse al contar con otra aerolínea de bajo costo, razón que lo llevó a trabajar en este nuevo proyecto. Esperamos entonces que Ultra Air cumpla con todos los requisitos exigidos por la Aeronáutica Civil para que inicie sus operaciones con aviones Airbus A-320 CEO, en los próximos meses. Y también deseamos conocer los factores diferenciales que pretende ofrecer esta nueva startup.

Finalmente, la compañía informó en un comunicado, según Simple Flying, que han levantado $10 millones de dólares de inversión en estos ocho meses que llevan preparándose para pintar los cielos colombianos con sus aeronaves naranjas. Y que esperan contar en los próximos cinco años de operación con una flota de 40 aviones.

Imagen: ThePixelman en Pixabay.

Con una actualización, Google Flights será capaz de predecir retrasos en los vuelos, pero no con información de las aerolíneas. Google aprovechará su inmensa base de datos históricos y sus algoritmos de aprendizaje de máquinas para predecir retrasos que aún no han sido señalados por las propias aerolíneas.

Según Google, la combinación de bases de datos y tecnologías de inteligencia artificial le permite predecir algunos retrasos con anticipación. Esto sin necesidad de una confirmación por parte de las compañías. Google dice que no reportará los retrasos en la app hasta que esté al menos un 80% seguro de la predicción.

Es importante aclarar que la principal función de esta predicción es que las personas lleguen al aeropuerto ‘advertidas’ de que su vuelo estaría retrasado. La intención no es que se confíen y se queden en casa. Así que el medio dice que la función de Google podría causar un poco de ansiedad. Esto porque en realidad no se puede hacer nada hasta que la aerolínea no haga un aviso oficial.

Google Flights también expondrá los motivos de los retrasos, ya sean por mal clima o porque el avión llegó tarde. Puedes monitorear el estado de tu vuelo buscando con el número de vuelo de la aerolínea y la ruta, dice Google. Luego te aparecerá la información sobre los retrasos en los resultados de búsqueda.

Restricciones de las tarifas económicas

La otra función que agregó Google a su buscador le ayuda a los usuarios a entender lo que las tarifas económicas incluyen en el precio del tiquete. Muchas veces, las tarifas económicas son la única opción para las personas con un presupuesto ajustado. Pero por lo general tienen muchas restricciones que desconocemos, y que varían dependiendo de la aerolínea.

Ahora Google Flights mostrará las restricciones asociadas a estas tarifas. Por ejemplo, solemos ver limitaciones en cuanto al equipaje de mano, la posibilidad de elegir un asiento, o cobros extra por maletas. Hasta el momento solo están disponibles las condiciones para las aerolíneas American, Delta y United de todo el mundo.

Inteligencia artificial es la nueva agente de viajes

Según el medio, estas nuevas adiciones estarían pensadas en competir con las startups en el mercado de ‘búsqueda de vuelos y hoteles’. Se trata de la nueva generación de agencias de viajes.

Uno de esos nuevos servicios es Hopper, que usa big data para analizar los precios de las aerolíneas. O Triplt, una especie competencia a la app Google Trips. Hace poco esta app agregó una función que avisa cuánto tiempo de espera hay en los puntos de seguridad de los aeropuertos.

Imagen: Google.

Kayak es un buscador de vuelos y otros servicios de viajes que agrupa una gran cantidad de agencias de viajes en línea. Es decir, la compañía no vende directamente. Por el contrario, ayuda a los usuarios a comparar y encontrar los mejores precios dentro de una red de agencias, aerolíneas, hoteles, entre otros.

Conseguir pasajes baratos para fin de año

La compra de pasajes baratos es una cuestión de paciencia, suerte y estrategia. En una nota pasada les contamos cómo conseguir pasajes a los mejores precios. Muchas personas pensarán que se necesita reservar con tiempo, sin embargo este no es el elemento determinante.

Para resumir, por ejemplo, si se quiere una ruta larga, se puede buscar por segmentos que normalmente son baratos. Por ejemplo, si el destino final es China, tal vez sería buena idea ver Bogotá – Miami y después un vuelo de Miami a alguna ciudad de China.

De acuerdo con Kayak, si las fechas de viaje están programadas entre el 15 de diciembre y el 7 de enero, los días en los que se decida viajar puede afectar el precio del tiquete. Además, eso depende de con cuánto tiempo de anticipación se haga la compra y si el destino es nacional o internacional.

Hace algunos meses habíamos hablado sobre cuándo reservar de acuerdo con el destino. Puedes encontrar la lista detallada en la nota al respecto. En esta oportunidad, Kayak hace las siguientes recomendaciones para encontrar vuelos baratos, o por lo menos lo más bajos posibles.

Recomendaciones de cuándo comprar pasajes para fin de año

– Si es un destino nacional y la compra se hace con 60 días o más de anticipación, lo ideal sería reservar la ida para un jueves y regreso para un miércoles. Con eso se podría lograr un ahorro de hasta el 15% en el precio de los pasajes.

– Si es un destino nacional y la compra se hace con anticipación de menos de una semana. La compañía recomienda reservar la ida un domingo y el regreso un jueves. Esta decisión podría ayudar a ahorrar hasta un 31%.

– Si es un destino internacional y la compra se hace con anticipación de menos de una semana. La recomendación en este aspecto es reservar la ida para un miércoles y el regreso el domingo. Según Kayak se puede lograr un ahorro hasta de un 25%.

– Hay que evitar viajar los fines de semana. Lo anterior debido a que es el momento en el cual hay mayor demanda. La empresa afirma que si el vuelo es dentro de Colombia, es buena idea escoger el martes para el vuelo de ida y el jueves para el de retorno. Si es un vuelo internacional, es preferible salir de Colombia un jueves y regresar un lunes. Así, se podrá ahorrar hasta un 15%.

La compañía basa las anteriores recomendaciones en las búsquedas que hicieron los usuarios el año pasado. Estas fueron realizadas entre el 1 de julio y el 31 de diciembre, para viajes entre el 15 de diciembre de 2016 y 7 de enero de 2017.

Imágenes: Matthew Grapengieser (vía Flickr) y Kayak.

Cientos de vuelos han sido cancelados a causa del paro de pilotos de Avianca. Debido a esto, el transporte terrestre se ha convertido en la solución para que las personas puedan completar sus viajes y retornar a casa.

De acuerdo con un comunicado de Pinbus.com, plataforma de compra de pasajes de transporte terrestre, en estos momentos los buses aparecen como la mejor alternativa, pues comprar un pasaje de avión para ir de Bogotá a Medellín, por ejemplo, puede estar costando más de 500.000 pesos por trayecto. 
Según Alejandro Zuluaga, gerente comercial de Pinbus.com, “se ha visto un incremento de más del 30% en las ventas de pasajes por medio de nuestra plataforma en los últimos dos días. Las agencias de viajes han aumentado considerablemente el número de solicitudes de transportes intermunicipales a causa del paro”.

Las rutas con mayor demanda son las que conectan a Bogotá desde ciudades como Barranquilla, Medellín, Cali, Bucaramanga y Cartagena. Pinbus.com tiene acuerdos comerciales más de 20 empresas de transporte. En la actualidad, es la empresa de venta de pasajes de bus por Internet más grande del país. Este año esperan movilizar más de 200.000 pasajeros y esta situación los acerca a la meta.

Pinbus pone su servicio a disposición de pasajeros de Avianca

“Entendemos que para Avianca es una situación complicada ya que hay un malestar muy grande por parte de sus clientes. Por eso queremos ofrecerles nuestro servicio de transporte intermunicipal vía Pinbus.com y transporte de grupos para ayudar a movilizar a los miles de pasajeros que están buscando una solución para completar sus viajes”, Afirma Zuluaga

Algunas de las empresas de las que los pasajeros interesados podrán adquirir los servicios son: Berlinas del Fonce, Expreso Bolivariano, Expreso Brasilia, Rápido Ochoa, Unitransco, Coomotor, Copetran, Flota Occidental, Empresa Arauca, Omega, Libertadores, Flota Magdalena y AS Transportes, entre otras

Imagen: Pixabay, Pixabay.

Recientemente te contamos cómo conseguir vuelos baratos. En dicha nota podrás conocer específicamente cuál es el proceso de búsqueda que debes llevar a cabo. En esta oportunidad hablaremos un poco más acerca de con cuánto tiempo de anticipación deberás buscar un vuelo si quieres conseguir un pasaje de avión más barato.

Los precios de los vuelos son variables

Algo que hay que tener en cuenta es que las tarifas de los vuelos no son estáticas. Si buscas un vuelo hoy y haces la misma búsqueda en cinco días es probable que los precios sean completamente diferentes.

De acuerdo con CNN, las aerolíneas tienen sistemas para ajustar las tarifas en tiempo real. Así, por ejemplo una aerolínea que tiene un vuelo de Londres a Manila, que hace escala en Dubái puede salir casi por el mismo precio que el vuelo Londres a Dubái, por la misma aerolínea. Esto, afirma el medio, sucede porque la aerolínea quiere dejar sillas desocupadas en el vuelo Londres Dubái a través de un aumento de precio, con el fin de aprovechar los pasajeros que pagan más por estos vuelos (como son los pasajeros que viajan por trabajo).

De esta forma, cada ruta tiene un perfil de usuarios diferente. Por ejemplo, un vuelo de Bogotá a San Andrés es usualmente ocupado por viajeros que van de vacaciones. Este tipo de viajeros suele planear con varios meses de anticipación y por lo tanto las aerolíneas podrían cobrar mucho al comienzo e ir variando sus precios a medida que pasa el tiempo.

Por el contrario, con rutas que son tradicionalmente de negocios, se suele comenzar con precios bajos que irán aumentando a medida que se acercan a la fecha. Es normal que los viajeros de negocios paguen más debido a que compran más cercanos a la fecha.

De hecho, las aerolíneas también han aprendido a identificar cuáles de sus pasajeros son más propensos a aceptar irse en otro vuelo a cambio de una compensación. Esta puede variar entre bonos para comprar un nuevo boleto o millas. De esta forma, logran liberar sillas que luego venden a un precio mucho más alto a los viajeros de última hora.

Ahora, qué momento es mejor para conseguir vuelos baratos

Después de conocer un poco cómo funcionan las variaciones de los vuelos, Kayak tiene algunas recomendaciones para los viajeros de cuándo pueden reservar sus vuelos.

Si viajas desde Colombia

– Suramérica: uno a tres meses antes
– Caribe: dos a tres meses antes
– Centroamérica: dos a cuatro meses antes
– Norteamérica: cuatro meses antes
– Europa: cuatro a cinco meses antes
– Asia: cinco meses antes
– Oceanía: tres meses antes

Si viajas desde Perú

– Suramérica: uno a dos meses antes
– Caribe: dos meses antes
– Centroamérica: dos meses antes
– Norteamérica: cuatro a cinco meses antes
– Europa: cuatro a cinco meses antes
– Asia: cinco meses antes

Si viajas desde México

– Suramérica: tres meses antes
– Caribe: seis meses antes
– Centroamérica: dos a tres meses antes
– Norteamérica: un mes antes
– Europa: cinco a seis meses antes
– África: dos a cuatro meses
– Medio Oriente: tres meses antes
– Asia: tres a seis meses antes
– Oceanía: dos meses antes

Si viajas desde Argentina

– Suramérica: uno a dos meses antes
– Norteamérica: cuatro a seis meses antes
– Europa: cinco a seis meses antes

Imágenes: Angela Sabas (vía Flickr), Hot Glue Media (vía Flickr) y  Nikki Buitendijk (vía Flickr).

Las mascotas son cada vez más importantes en las vidas de muchas personas. Por esto, es normal ver perros o gatos que van a la escuela, tienen servicios de medicina especializados o reciben cuidados de belleza como cualquier otro miembro de una familia. Otra escena común es ver a la mascota viajando en avión con su dueño, por eso hoy les queremos contar cuáles son las principales restricciones y recomendaciones si es que quieren volar con su mejor amigo.

Muchas aerolíneas se han encargado de facilitar este tipo de viajes. Entre las compañías principales se encuentran Latam, Viva Colombia y Avianca. Las reglamentaciones pueden variar dependiendo del destino, la aerolínea que elijas y el tamaño y tipo de mascota que desees llevar contigo.  Es recomendable que antes de viajar consultes con la aerolínea que vas a usar.

Recomendaciones

-En la mayoría de aerolíneas debes solicitar el servicio con mínimo 48 horas de anticipación al vuelo. Esto con el fin de garantizar que haya cupo en la aeronave. En muchos casos el número de mascotas que pueden viajar en cabina es limitado.

-Puedes comprar anticipadamente el servicio para el transporte de mascotas en cabina en las oficinas de venta o agencias de viajes. También puedes adquirirlo al hacer tu reserva o 24 horas antes de la salida del vuelo, o puedes hacer efectiva la compra a través del servicio de call center.

-Debes cumplir con los requisitos sanitarios del origen, lugares de conexión y destino, según corresponda. Además, debes portar el certificado de inspección sanitaria emitido por la autoridad de cada país.

Requisitos básicos

-La mayoría de las aerolíneas aceptan perros y gatos. Sin embargo, existe un mínimo de edad de ocho semanas. Esto por seguridad para las mismas mascotas. El mínimo de edad puede depender del país de destino.

-Tener el carné de vacunación vigente.

-Certificado expedido por un veterinario en el que se especifique raza, edad y tamaño y además si es apto para viajar. Recuerda además tener el maletín o guacal para transportar a tu mascota.

Si quieres llevar a tu mascota en cabina

Debes tener en cuenta que para poder llevar a tu perro o gato contigo en cabina es necesario que se cumplas las siguientes especificaciones.

Para empezar, es necesario que exista espacio suficiente para acomodarlo debajo de la silla ubicada en frente de ti. El peso de tu mascota (incluido su maletín), debe ser de máximo 20 kilogramos con una altura de 20 centímetros. El precio de este servicio en vuelos nacionales de Avianca oscila entre los 50.000 y 60.000 pesos colombianos. Para vuelos internacionales el valor es de 100 o 125 dólares aproximadamente.

En el caso de Latam, los menores de 12 años que viajen solos no pueden llevar mascota en la cabina de avión. Tampoco lo pueden hacer los pasajeros que lleven dispositivos respiratorios para insuficiencia crónica de naturaleza respiratoria o cardíaca.

Mascotas que deben ir en la bodega

Tu mascota podrá ser transportada en bodega si cumple con las siguientes condiciones. Para vuelos de duración no mayor a cuatro horas, el peso máximo de la mascota puede ser de 20 kilogramos. Para vuelos de cuatro a cinco horas de duración el peso máximo suele ser de 10 kilogramos.

Es importante tener en cuenta el tamaño del contenedor, pues debe permitirle a la mascota en cualquier momento, pararse, girar y acostarse con facilidad y de manera natural. La tarifa de este servicio a nivel nacional es de 150.000 pesos colombianos aproximadamente. Para vuelos internacionales el valor aproximado es de 150 dólares. Ten en cuenta que en Viva Colombia no se pueden transportar mascotas en bodega. Las mascotas que no cumplan con estas especificaciones pueden ser transportadas a través de los servicios de carga de las aerolíneas.

Ahora estás listo para empacar maletas y dar un paseo con tu mascota. Recuerda consultar las normativas dependiendo de tu lugar de origen, destino y por supuesto la aerolínea en la que decidas viajar. Aquí puedes encontrar la información de Avianca, Latam y Viva Colombia.

imagen: Captura de Pantalla

De esta forma, los usuarios de las terminales aéreas de Bogotá, Medellín, Cali y Cartagena contarán con 22 quioscos de autoservicio antes de finalizar el año. Este servicio será complementario al check-in que en la actualidad se puede realizar vía web o por dispositivos móviles.

Qué servicios prestarán los nuevos quioscos de autoservicio de Latam

Con el tiempo, la aerolínea buscará disminuir la necesidad de personal en el proceso de check-in. Con esto, el personal en la zona de counters se limitará a recibir el equipaje de bodega, manejar pasajeros especiales y recibir pagos en efectivo.

Los quioscos de autoservicio de Latam permitirán hacer check-in en caso de que no se haya realizado, además permitirán imprimir el pasabordo. Hasta el momento, estos son servicios no muy diferentes a la oferta actual en ciertos aeropuertos.

El verdadero cambio se verá en que el usuario también deberá imprimir el identificador del equipaje facturado en bodega. Además, si así lo desea, a través del quiosco de autoservicio se podrá adquirir y pagar servicios adicionales de la aerolínea por medio de tarjeta de crédito.

Con la estrategia anterior se busca simplificar el proceso de check-in de los pasajeros que registran equipaje en bodega. Esto con el fin de reducir los tiempos de abordaje en la compañía.

“Esperamos que adicionalmente con este nuevo modelo de autogestión en los aeropuertos cerca del 80% de nuestros pasajeros realicen todas sus actividades previas a su vuelo en los quioscos, página web y la aplicación para dispositivos móviles de la aerolínea” afirmó, Juan Santiago Martínez, director de Servicio de Latam Airlines Colombia.

Nuevo embarque con una sola fila

Por otro lado, la aerolínea Latam implementará un nuevo modelo de embarque. Hasta entonces, los pasajeros eran llamados por secciones del avión. En primer lugar, debían entrar los pasajeros de clase ejecutiva y familias con niños. Después entraban las filas del fondo hasta llegar a las primeras filas de clase económica.

Ahora se está implementando un nuevo embarque con fila única. De acuerdo con la compañía esto permite mejoras en el flujo de pasajeros durante el abordaje del avión. En general esto reduce en aproximadamente tres minutos los tiempos de embarque por aeronave.

Por último, la aerolínea implementó hace un tiempo un sistema de entretenimiento a bordo. Este funciona a través de los dispositivos móviles propios de cada usuario para los aviones de menor tamaño. Así, por medio de una intranet los usuarios podrán ver en streaming los contenidos que en otros aviones de mayor tamaño se tienen en las pantallas individuales.

Imagen: Woodys Aeroimages (vía Flickr). 

Hopper nos sigue sorprendiendo con herramientas que hacen cada vez más exacta la búsqueda de tiquetes aéreos a precios favorables. A través de un comunicado de prensa, la compañía nos informó sobre la nueva función de su app llamada ‘Fair Bear’, con la cual quiere ayudarle a los usuarios a entender mejor el valor de sus tiquetes.

Para muchas personas es difícil calcular el costo real de un tiquete aéreo, debido a que las aerolíneas están cada vez más ‘desagregando’ sus ofertas. Además de la tarifa base, existen hoy en día una serie de costos adicionales asociados a cambios o cancelaciones de pasajes, equipaje facturado y de mano, asignación de asientos, alimentos o bebidas en el vuelo, y entretenimiento.

Según observaciones de Hopper, basadas en un estudio reciente, estos costos ‘auxiliares’ representaron un récord de ingresos por valor de 67.400 millones de dólares en todo el mundo en 2016, por lo que es probable que permanezcan a la hora de comprar, ya que no es de interés de las aerolíneas eliminarlos.

Para mitigar esta realidad, cada vez que reserves un vuelo en la app de Hopper, ‘Fair Bear’ te dará una visión general de todos los aspectos importantes que figuran en ‘la letra pequeña’ del pasaje que estás comprando, es decir, te informará sobre políticas y cobros relacionados como cancelación de vuelo, cambio de vuelo, política de equipaje de mano, costo de la primera maleta facturada, costo de la segunda maleta facturada y selección de asiento. De esta forma, el proceso de compra y venta de un tiquete es más amplio más transparente para el cliente.

‘Fair Bear’ ya está disponible en los dispositivos Android que tienen instalada la app, y se estará lanzando en los próximos días para equipos con sistema operativo iOS.

Si estás planeando tus vacaciones de mitad de año y quieres comprar tiquetes económicos, aquí te decimos cuándo adquirirlos.

Imagen: Hopper.

En el texto que recibí por WhatsApp, mi amiga me invitaba a entrar a un sitio donde estaban dando “dos billetes gratis de Aerolíneas Argentinas.”

Aunque sabía con antelación que el sitio podría ser fraudulento, y que estaba ante una estafa por WhatsApp, decidí entrar y me encontré con una encuesta, además, mi celular empezó a vibrar. Esta vibración terminó de confirmar que el sitio no era un sitio confiable. O, ¿cuántas veces entras a sitios web desde tu celular y este vibra?

Más tarde recibí un correo de la compañía de seguridad Eset en el que alertaba sobre este mismo problema, e incluso nos enlaza con una publicación del sábado 14 de enero en el perfil oficial de Facebook de Aerolíneas Argentinas, que puedes ver a continuación.

Es decir, si recibes un mensaje similar con el texto de que Aerolíneas Argentinas está regalando dos billetes por su aniversario, ya sabrás que es falso. En el comunicado de prensa de Eset también se afirma que este mismo hecho se ha presentado con la aerolínea Lufthansa y el supermercado Dia. En todos los casos, la información se propaga por WhatsApp y se le invita a los usuarios a llenar una encuesta en la página web a la que se enlaza.

Más adelante te pide que invites a 10 contactos de WhatsApp antes de dar clic en Continuar, donde seguramente te llevará a una página peor, que te invitará a suscribirte a servicios de SMS premium o descargar aplicaciones maliciosas.

Para no caer en una estafa por WhatsApp, confirma con fuentes oficiales la información

Cuando recibas este tipo de información por medio de canales no oficiales, recuerda siempre confirmar. Una simple búsqueda de Google o a través de las redes oficiales, de la aerolínea en este caso, puede salvarte de una estafa por WhatsApp.

Imágenes: ENTER.CO, Eset y Aerolíneas Argentinas.

Hace unas semanas, les contamos  la decisión de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) de dar autorización a las aerolíneas para que los pasajeros puedan hacer uso de sus dispositivos móviles no solo cuando el avión ya se ha establecido en el aire, sino también durante el despegue y el aterrizaje.

La autorización permite a los pasajeros utilizar sus dispositivos electrónicos durante todas las fases del vuelo. Si bien no podrán hacer o recibir llamadas, los pasajeros podrán utilizar Wi-Fi. La medida fue autorizada para todas las aerolíneas, pero cada una de ellas la aplicará de acuerdo a sus propias políticas internas. Se espera que paulatinamente todas permitan el uso de dispositivos en sus vuelos.

Ahora, Europa también se suma a la nueva política que permite el uso de dispositivos en todas las fases del vuelo. De acuerdo a un comunicado de la Unión Europea, a partir de ahora los dispositivos con redes 3G y 4G se pueden utilizar por encima de una altitud de 3.000 metros.

“Esta decisión de la UE crea la posibilidad de que las compañías permitan el uso de los teléfonos inteligentes y las tabletas durante los vuelos. Pero, para que este servicio funcione, las compañías aéreas deben instalar hardware específico a bordo de cada avión” señala el comunicado de prensa.

También Patrick Ky, director ejecutivo de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA), señaló la importancia que tiene este avance en el continente: “Este es un paso importante en el proceso de expansión de la libertad de usar dispositivos electrónicos personales a bordo de aeronaves sin comprometer la seguridad“.

Estaremos muy atentos para ver si esta medida también se extiende en Latinoamérica.

Según lo que reporta The New York Times, se espera que pronto la Administración Federal de Aviación elimine la regla de tener que apagar los dispositivos electrónicos durante el despegue y aterrizaje de los aviones.

Se espera que la junta pase la recomendación a la FAA esta semana, agencia que en un mes más o menos la recibirá y aprobará. En 2014 se implementaría la norma, y las aerolíneas eliminarían la molesta prohibición.

Aun no se permitirá realizar llamadas en los vuelos, ni enviar mensajes de texto ni usar de datos. Cualquier cosa que requiera conexión con una base en la tierra sigue estando prohibida durante el vuelo.

Específicamente la nueva reglamentación permitirá leer e-books u otro tipo de publicaciones, ver videos o escuchar música. Al parecer la administración ha recibido una gran cantidad de quejas por parte de las personas que le exigían permitir el uso de dispositivos.

Douglas Kidd, cabeza de la Asociación de Pasajeros de Aerolíneas, comentó que tiene que haber seguridad “de que los aviones puedan lidiar con el cambio. Pero estamos recibiendo mucha presión por parte de la FAA, precisamente porque las personas están muy apegadas a sus dispositivos”.

Luego de tres años de un intenso y fructífero trabajo de integración y reorganización interna, se da inicio a una nueva etapa en la historia de Avianca, TACA Airlines, AeroGal y Tampa Cargo, las cuales operan desde ahora bajo una Avianca renovada.

De esta manera, la nueva Avianca recoge lo mejor de sus predecesoras y se presenta al mundo con una nueva visión de futuro y un plan estratégico encaminado a continuar la consolidación de la cultura de servicio, la integración y simplificación de los procesos, el fortalecimiento de la red de rutas, la diversificación de las fuentes de ingreso y la competitividad financiera, todo ello impulsado por la Excelencia Latina, una combinación de la calidez, la cercanía y la capacidad de servicio de la gente latina con el rigor, la disciplina y la eficiencia que exige la actividad aérea.

El proceso de definición y construcción de marca la selección del nombre y los símbolos de proyección para la nueva Avianca inició con una rigurosa evaluación del capital de marca de las aerolíneas involucradas, lo que incluyó estudios  de mercado -focus group- con clientes y colaboradores, la formulación de estrategias encaminadas a determinar la alineación de la marca con la experiencia de viaje, así como la definición del nombre y el diseño del sistema visual.

En el desarrollo de este proceso, el nombre Avianca fue elegido por su solidez, valor, impacto y alineamiento con la promesa de servicio. Con esto claro, se da inicio a la construcción de la nueva simbología que acompañará esta nueva etapa de la historia de las aerolíneas.

De este modo, y buscando dar un nuevo impulso a la relación de lealtad y compromiso existente de tiempo atrás entre las aerolíneas del grupo y sus clientes, se decide tomar como base la herencia de las marcas existentes, como quiera que Avianca y TACA Airlines se erigen como símbolos de la industria aérea en América Latina, en tanto que Aerogal y Tampa Cargo son reconocidas por atender las necesidades concretas de sus respectivos perfiles de usuarios.

Inspirados entonces en la trayectoria, la cultura y la experiencia ofrecida por las marcas, se definen los atributos de la nueva Avianca, los cuales tienen como centro la Excelencia Latina, entendida como la combinación de calidez y estilo con un desempeño profesional, eficiente y disciplinado.

Con esto claro, un grupo de expertos de la firma Lippincott -que reunió artistas gráficos de sus oficinas de Inglaterra, Japón, Brasil y Nueva York- planteó diversas opciones para el diseño de la imagen, las cuales se sustentaban en la identidad nacional de las marcas involucradas, los iconos regionales y la conectividad norte-sur y este-oeste de las Américas generada por la nueva Avianca, siendo ésta última la que permitió gestar el primer esbozo del nuevo logo.

La depuración y el refinamiento de los símbolos incluyo la modernización de la letra, en tanto que a la imagen del ave se le imprimió mayor dinamismo y movimiento. Finalmente, se optó por una gama cromática en cuatro grandes tonalidades: el rojo Avianca; el rojo-oscuro esencia de TACA Airlines; el naranja que representa la unión de las compañías, complementados con una escala de grises.

La nueva imagen basada en estos colores y unos símbolos renovados será aplicada gradualmente en:

•  160 aviones
• 14 mil sillas a bordo
• 214 puntos de ventas
• 100 aeropuertos
• Salas VIP y de abordaje en 25 países
• 45 oficinas administrativas en América y Europa
• Uniformes de 13 mil colaboradores – de 18 mil del total de la planta Avianca-
• Sitio Web, redes sociales, material de lectura a bordo y medios internos de comunicación.

Para mayor información visite Avianca.com