Cierto en algunas cosas. Que el modelo que Uber propone es disruptivo y cambia el paradigma si. Eso mismo lo hicieron Easy taxi y tappsi, que están del lado de los amarillitos.

Por cierto, si ya sabía que las personas de estratos socioeconómicos bajos tienen mas TC que en altos, lo que no sabía es que Uber recibe también tarjeta éxito, spring step, codensa, enertolima, electricaribe, tarjeta olimpica, entre otras.

La idea de mi comentario original es que en esta pelea ninguno de los involucrados (Estado, taxistas y Uber) puede venir a dárselas de víctimas y a decir que ellos si les interesan los usuarios y las nuevas propuestas de movilizarse en una ciudad como Bogotá donde la pésima movilidad es el caldo perfecto para que se prueben nuevas tecnologías que solucionen dicho problema

Cierto en algunas cosas. Que el modelo que Uber propone es disruptivo y cambia el paradigma si. Eso mismo lo hicieron Easy taxi y tappsi, que están del lado de los amarillitos.

Por cierto, si ya sabía que las personas de estratos socioeconómicos bajos tienen mas TC que en altos, lo que no sabía es que Uber recibe también tarjeta éxito, spring step, codensa, enertolima, electricaribe, tarjeta olimpica, entre otras.

La idea de mi comentario original es que en esta pelea ninguno de los involucrados (Estado, taxistas y Uber) puede venir a dárselas de víctimas y a decir que ellos si les interesan los usuarios y las nuevas propuestas de movilizarse en una ciudad como Bogotá donde la pésima movilidad es el caldo perfecto para que se prueben nuevas tecnologías que solucionen dicho problema

Beneficia en que probablemente ante el aumento de viajes y/o usuarios, incorporen nuevos metodos de pago por ejemplo para que no solo los de “estrato 6” como usted dice sino otros, lo puedan usar. De que otra manera sirve? de que se les acaba el monopolio que tienen y abusan del usuario, de que otra manera? Me ha salido mas economico un viaje al aeropuerto en Uber de noche que en un taxi. Tengo la tranquilidad de que pago lo justo y por la hora la seguridad de que no me vayan hacer nada. Y no nos digamos mentiras si tiene para pagar taxi, puede tener para pagar Uber, la diferencia es el metodo de pago. De igual forma los estratos bajos son los que mas TC tienen por si no lo sabia.

Beneficia en que probablemente ante el aumento de viajes y/o usuarios, incorporen nuevos metodos de pago por ejemplo para que no solo los de “estrato 6” como usted dice sino otros, lo puedan usar. De que otra manera sirve? de que se les acaba el monopolio que tienen y abusan del usuario, de que otra manera? Me ha salido mas economico un viaje al aeropuerto en Uber de noche que en un taxi. Tengo la tranquilidad de que pago lo justo y por la hora la seguridad de que no me vayan hacer nada. Y no nos digamos mentiras si tiene para pagar taxi, puede tener para pagar Uber, la diferencia es el metodo de pago. De igual forma los estratos bajos son los que mas TC tienen por si no lo sabia.

Es,que con la regulación de Uber no se beneficia únicamente el usuario, se beneficia la empresa de servicio especial que puede liberarse del trámite de la planilla de conducción, y se benefician los taxistas porque les crean nueva categoría de servicio de lujo (al que no le dirán para donde va)

¿En dónde o en que carajos beneficia la regulación de Uber al ciudadano que no tiene los recursos para usar esta alternativa?

Lo que trato de mencionar es que esto solo beneficia a una minoría, y por lo menos en Bogotá es mas la gente que usa medios mas “tradicionales” para movilizarse

Es,que con la regulación de Uber no se beneficia únicamente el usuario, se beneficia la empresa de servicio especial que puede liberarse del trámite de la planilla de conducción, y se benefician los taxistas porque les crean nueva categoría de servicio de lujo (al que no le dirán para donde va)

¿En dónde o en que carajos beneficia la regulación de Uber al ciudadano que no tiene los recursos para usar esta alternativa?

Lo que trato de mencionar es que esto solo beneficia a una minoría, y por lo menos en Bogotá es mas la gente que usa medios mas “tradicionales” para movilizarse

Uber servicio exclusivo para el estrato 6? Wtf? Burla para el usuario de a pie es que la regulación beneficie únicamente a la mafia taxista, el tema del transporte sobrepasó hace rato a la normatividad y es esta la que debe ahora ajustarse a la nueva oferta

Uber servicio exclusivo para el estrato 6? Wtf? Burla para el usuario de a pie es que la regulación beneficie únicamente a la mafia taxista, el tema del transporte sobrepasó hace rato a la normatividad y es esta la que debe ahora ajustarse a la nueva oferta

Si realmente fuera por el uso de la aplicación entonces porque no se quejan también de Tappsi, Easy Taxi y otras que pareciera se están embarcando por el mismo publico que usa Uber y que dicho sea de paso, está esperando que le legalicen para poder atraer a la gama alta y obtener mejores ganancias.

Nuevamente es el el usuario quien queda atrapado en el fuego cruzado entre los tres actores (Uber, taxistas y autoridades) sin que realmente se le de solución efectiva a sus necesidades de transporte. Sino para la muestra, Uber probablemente consiga una regulación similar a la que consiguió en Ciudad de México, si logra aclarar lo del servicio UberX. Los taxistas les harán algún arreglo paliativo y volverán a las mismas.
SITP y Transmilenio necesitan revisar varios aspectos; no obstante, donde deja al usuario final, ese que no tiene una tarjeta de crédito para acceder a una opción que sea amable con el y sea eficaz

Por cierto, una cosa es el servicio propio de Uber, que por su enfoque sirve bajo una regulación, frente al UberX, que por muy “sharing economy” que le llamen, es la puerta de entrada al “moto taxi con datafono” y para ver como se usan los medios tecnológicos para propiciar piratería en el transporte ya es un cuento viejo. O es que habrá que esperar a que aparezcan muertos ( si son niños da mas rating) para que las autoridades y la comunidad caiga en cuenta que una cosa es la disrupción del modelo y otra la seguridad como usuarios

Si realmente fuera por el uso de la aplicación entonces porque no se quejan también de Tappsi, Easy Taxi y otras que pareciera se están embarcando por el mismo publico que usa Uber y que dicho sea de paso, está esperando que le legalicen para poder atraer a la gama alta y obtener mejores ganancias.

Nuevamente es el el usuario quien queda atrapado en el fuego cruzado entre los tres actores (Uber, taxistas y autoridades) sin que realmente se le de solución efectiva a sus necesidades de transporte. Sino para la muestra, Uber probablemente consiga una regulación similar a la que consiguió en Ciudad de México, si logra aclarar lo del servicio UberX. Los taxistas les harán algún arreglo paliativo y volverán a las mismas.
SITP y Transmilenio necesitan revisar varios aspectos; no obstante, donde deja al usuario final, ese que no tiene una tarjeta de crédito para acceder a una opción que sea amable con el y sea eficaz

Por cierto, una cosa es el servicio propio de Uber, que por su enfoque sirve bajo una regulación, frente al UberX, que por muy “sharing economy” que le llamen, es la puerta de entrada al “moto taxi con datafono” y para ver como se usan los medios tecnológicos para propiciar piratería en el transporte ya es un cuento viejo. O es que habrá que esperar a que aparezcan muertos ( si son niños da mas rating) para que las autoridades y la comunidad caiga en cuenta que una cosa es la disrupción del modelo y otra la seguridad como usuarios