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	Comentarios en: Transporte futurista: Elon Musk, el genio detrás del concepto	</title>
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		<title>
		Por: Jefferson Jair Arcos Erazo		</title>
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		<pubDate>Tue, 20 Jan 2015 22:41:00 +0000</pubDate>
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		Por: Jefferson Jair Arcos Erazo		</title>
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		<pubDate>Tue, 20 Jan 2015 22:41:00 +0000</pubDate>
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		<title>
		Por: VooDooChicken		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[VooDooChicken]]></dc:creator>
		<pubDate>Sat, 17 Jan 2015 19:43:00 +0000</pubDate>
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					<description><![CDATA[ahh? &quot;Hyperloop es un medio de transporte utópico que funcionaría a través 
de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es 
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y 
compresores de aire&quot; no estoy seguro y no me voy aponer a discutir sobre eso, pero me parece que era algo parecido a un maglev que se movía dentro de tubos casi al vacío. maglev reduce fricción con la pista y el vacío reduce fircciónc on casi todo lo demás, pero la descripción que ponen acá, que no sé si sea cierta o no (y no me voy a poner a discutir sobre eso), es que es como si fuera un cañon, que crea vacío en la parte de adelante pero lo impulsa por detrás cona ire comprimido (&quot;sobre un colchón de aire que es 
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y 
compresores de aire&quot;). si eso fuera así, el costo sería insostenible. a diferencia de el maglev que tiene los tubos al vacíop casi todo el tiempo (o en baja presión), para impulsarlo con aire por detrás como un cañón significa que los tubos están parcialmente llenos de aire unt iempo, y casi al vacío otro tiempo, o que tiene qué vaciar el aire casi en tiempo real, lo cual suena como muy poco realista, especialmente si sobre los mismos tubos hay varios trenes y varias rutas.. pero si fuera un tubo único me imagino que significaría sacar aire de la parte de adelante del tren y meterlo en el tubo que va quedando en la parte de atrás. creo que síe s posible, pero no realista, ni sostenible (costo de funcionamiento), ni práctico (a la velocidad a la que hay qué trastear el aire). nuevamente, la idea que me hago cone sa descripción]]></description>
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de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es<br />
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y<br />
compresores de aire&#8221; no estoy seguro y no me voy aponer a discutir sobre eso, pero me parece que era algo parecido a un maglev que se movía dentro de tubos casi al vacío. maglev reduce fricción con la pista y el vacío reduce fircciónc on casi todo lo demás, pero la descripción que ponen acá, que no sé si sea cierta o no (y no me voy a poner a discutir sobre eso), es que es como si fuera un cañon, que crea vacío en la parte de adelante pero lo impulsa por detrás cona ire comprimido (&#8220;sobre un colchón de aire que es<br />
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y<br />
compresores de aire&#8221;). si eso fuera así, el costo sería insostenible. a diferencia de el maglev que tiene los tubos al vacíop casi todo el tiempo (o en baja presión), para impulsarlo con aire por detrás como un cañón significa que los tubos están parcialmente llenos de aire unt iempo, y casi al vacío otro tiempo, o que tiene qué vaciar el aire casi en tiempo real, lo cual suena como muy poco realista, especialmente si sobre los mismos tubos hay varios trenes y varias rutas.. pero si fuera un tubo único me imagino que significaría sacar aire de la parte de adelante del tren y meterlo en el tubo que va quedando en la parte de atrás. creo que síe s posible, pero no realista, ni sostenible (costo de funcionamiento), ni práctico (a la velocidad a la que hay qué trastear el aire). nuevamente, la idea que me hago cone sa descripción</p>
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		Por: VooDooChicken		</title>
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		<pubDate>Sat, 17 Jan 2015 19:43:00 +0000</pubDate>
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de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es 
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y 
compresores de aire&quot; no estoy seguro y no me voy aponer a discutir sobre eso, pero me parece que era algo parecido a un maglev que se movía dentro de tubos casi al vacío. maglev reduce fricción con la pista y el vacío reduce fircciónc on casi todo lo demás, pero la descripción que ponen acá, que no sé si sea cierta o no (y no me voy a poner a discutir sobre eso), es que es como si fuera un cañon, que crea vacío en la parte de adelante pero lo impulsa por detrás cona ire comprimido (&quot;sobre un colchón de aire que es 
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y 
compresores de aire&quot;). si eso fuera así, el costo sería insostenible. a diferencia de el maglev que tiene los tubos al vacíop casi todo el tiempo (o en baja presión), para impulsarlo con aire por detrás como un cañón significa que los tubos están parcialmente llenos de aire unt iempo, y casi al vacío otro tiempo, o que tiene qué vaciar el aire casi en tiempo real, lo cual suena como muy poco realista, especialmente si sobre los mismos tubos hay varios trenes y varias rutas.. pero si fuera un tubo único me imagino que significaría sacar aire de la parte de adelante del tren y meterlo en el tubo que va quedando en la parte de atrás. creo que síe s posible, pero no realista, ni sostenible (costo de funcionamiento), ni práctico (a la velocidad a la que hay qué trastear el aire). nuevamente, la idea que me hago cone sa descripción

re-editado: retiro lo dicho. no parece ser ninguna de esas. parece más bien los vehículos anfibios que cruzane l canal de la mancha,q ue tienen unas hélices que cgupan aire y lo empujan dentro de un colchón de aire debajo del vehiículo, y lo hace flotar tanto en pasto como agua. si es así, le veo problemas (por estar metido en un tubo). si el tubo está casi vacío, no tendrá mucho aire para empujarlo debajo del vehículo, y si tiene bastante aire por delante, entonces no tiene la ventaja del vacío para acabar con la fricción. cuando bote el aire por debajo (el que lo ahce flotar), lo bota dentro del mismo tubo, alrededor del vehículo. el aire para elvantar una cosa de esas no será poco, y lo único que hace entonces es actuar como un compresor de aire que comprime aire alrededor del vehículo. lo que yo decía era que no el vehículo, sino los sistemas en la pista, chupanan iare delante del vehículo y lo botaban detrás, y pese a que el vehículo se moverá más lento que la velocidad a la que el sistema trastee el aire, me parece que es más ventajoso que esto, y aún así es problemático]]></description>
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de tubos de presión reducida montados sobre un colchón de aire que es<br />
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y<br />
compresores de aire&#8221; no estoy seguro y no me voy aponer a discutir sobre eso, pero me parece que era algo parecido a un maglev que se movía dentro de tubos casi al vacío. maglev reduce fricción con la pista y el vacío reduce fircciónc on casi todo lo demás, pero la descripción que ponen acá, que no sé si sea cierta o no (y no me voy a poner a discutir sobre eso), es que es como si fuera un cañon, que crea vacío en la parte de adelante pero lo impulsa por detrás cona ire comprimido (&#8220;sobre un colchón de aire que es<br />
impulsado por una combinación de motores de inducción lineales y<br />
compresores de aire&#8221;). si eso fuera así, el costo sería insostenible. a diferencia de el maglev que tiene los tubos al vacíop casi todo el tiempo (o en baja presión), para impulsarlo con aire por detrás como un cañón significa que los tubos están parcialmente llenos de aire unt iempo, y casi al vacío otro tiempo, o que tiene qué vaciar el aire casi en tiempo real, lo cual suena como muy poco realista, especialmente si sobre los mismos tubos hay varios trenes y varias rutas.. pero si fuera un tubo único me imagino que significaría sacar aire de la parte de adelante del tren y meterlo en el tubo que va quedando en la parte de atrás. creo que síe s posible, pero no realista, ni sostenible (costo de funcionamiento), ni práctico (a la velocidad a la que hay qué trastear el aire). nuevamente, la idea que me hago cone sa descripción</p>
<p>re-editado: retiro lo dicho. no parece ser ninguna de esas. parece más bien los vehículos anfibios que cruzane l canal de la mancha,q ue tienen unas hélices que cgupan aire y lo empujan dentro de un colchón de aire debajo del vehiículo, y lo hace flotar tanto en pasto como agua. si es así, le veo problemas (por estar metido en un tubo). si el tubo está casi vacío, no tendrá mucho aire para empujarlo debajo del vehículo, y si tiene bastante aire por delante, entonces no tiene la ventaja del vacío para acabar con la fricción. cuando bote el aire por debajo (el que lo ahce flotar), lo bota dentro del mismo tubo, alrededor del vehículo. el aire para elvantar una cosa de esas no será poco, y lo único que hace entonces es actuar como un compresor de aire que comprime aire alrededor del vehículo. lo que yo decía era que no el vehículo, sino los sistemas en la pista, chupanan iare delante del vehículo y lo botaban detrás, y pese a que el vehículo se moverá más lento que la velocidad a la que el sistema trastee el aire, me parece que es más ventajoso que esto, y aún así es problemático</p>
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		Por: Jesus Pulido Silva		</title>
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					<description><![CDATA[Noticia mas vieja que la panela :D]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Noticia mas vieja que la panela 😀</p>
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		Por: Jesus Pulido Silva		</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Jesus Pulido Silva]]></dc:creator>
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