igual que los autos eléctricos, hasta no salir un precio competitivo para un mercado común, sera difícil verlas en las calles, ademas la limitante de la batería nos encierra solo en la ciudad, entonces invertir mas de 50.000.000 en una moto que no la puedes llevar a viajar mas de 300 kms, no es ningún negocio

igual que los autos eléctricos, hasta no salir un precio competitivo para un mercado común, sera difícil verlas en las calles, ademas la limitante de la batería nos encierra solo en la ciudad, entonces invertir mas de 50.000.000 en una moto que no la puedes llevar a viajar mas de 300 kms, no es ningún negocio

en Bogotá ví una a la venta (no scooter) a 60 millones (para comparar la bmw k1300r está por encima de los 70)

editado: y de acuerdo con lo de las harley, no vamos a convertir esto en un foro de discusión de motos como ocurre con los celulares, pero para tener enc uenta, cierto que hace falta todavía para una ‘revolución eléctrica’ (y que todavía no conviene deshechar completamente el petróleo, cierto que contamina más y es limitado, pero todavía no hay de dónde sacar tanta energía eléctrica), pero sí se puede revolucionar y mejorar la calidad mejorando las tecnologías existentes, sin necesidad de reemplazarlas completamente. simplemente mejorando lo que hay puede casi que reducir a la mitad el consumo de gasolina, cosas como ésa

en Bogotá ví una a la venta (no scooter) a 60 millones (para comparar la bmw k1300r está por encima de los 70)

editado: y de acuerdo con lo de las harley, no vamos a convertir esto en un foro de discusión de motos como ocurre con los celulares, pero para tener enc uenta, cierto que hace falta todavía para una ‘revolución eléctrica’ (y que todavía no conviene deshechar completamente el petróleo, cierto que contamina más y es limitado, pero todavía no hay de dónde sacar tanta energía eléctrica), pero sí se puede revolucionar y mejorar la calidad mejorando las tecnologías existentes, sin necesidad de reemplazarlas completamente. simplemente mejorando lo que hay puede casi que reducir a la mitad el consumo de gasolina, cosas como ésa

Lo de las Harley es un comentario personal. A lo que voy, y para “fortuna” de quien escribió el artículo, es que estamos lejos de una revolución en las dos ruedas. No por falta de tecnología, sino por el costo de ésta.

Al autor le gustan las Harley, ya, lo entendimos, pero es apenas un muy modesto paso de innovación por parte de la marca, cuando en el mercado ya existe una motocicleta eléctrica superior, muy superior. Se trata de la Energica Ego Superbike, diseñada con el conocimiento que proviene de Le Mans y Formula 1:

La autonomía es de 120 millas, le toma sólo 30 minutos cargar el 85% de su bateria (Mucho menos que las 3 horas de la pesada estadounidense a la que se refiere éste artículo), y aquí vienen las cifras interesantes: De 0 a 100km/h en menos de 3 segundos, y una velocidad máxima de 240km/h, y eso porque sus fabricantes la limitan a priori.

Es, en verdad, una superbike eléctrica. ¿El problema? Cuesta lo que dos, o tres Ducati.

Y es por eso que es muy temprano para hablar de una “revolución”. No importa cuan amigable con el planeta sea uno, no es como para pagar $300.000.000 por la misma sensación que obtienes invirtiendo $42.000.000.Hablando de alto desempeño, claro está. Y lo mismo debe suceder con H.D, dudo que porque sea menos ruidosa cueste menos.

Por ahí vi que en Medellín venden scooters eléctricos, no se que tan cercanos en precio/desempeño a la BWS o Kymco con la que busca competir.

Lo de las Harley es un comentario personal. A lo que voy, y para “fortuna” de quien escribió el artículo, es que estamos lejos de una revolución en las dos ruedas. No por falta de tecnología, sino por el costo de ésta.

Al autor le gustan las Harley, ya, lo entendimos, pero es apenas un muy modesto paso de innovación por parte de la marca, cuando en el mercado ya existe una motocicleta eléctrica superior, muy superior. Se trata de la Energica Ego Superbike, diseñada con el conocimiento que proviene de Le Mans y Formula 1:

La autonomía es de 120 millas, le toma sólo 30 minutos cargar el 85% de su bateria (Mucho menos que las 3 horas de la pesada estadounidense a la que se refiere éste artículo), y aquí vienen las cifras interesantes: De 0 a 100km/h en menos de 3 segundos, y una velocidad máxima de 240km/h, y eso porque sus fabricantes la limitan a priori.

Es, en verdad, una superbike eléctrica. ¿El problema? Cuesta lo que dos, o tres Ducati.

Y es por eso que es muy temprano para hablar de una “revolución”. No importa cuan amigable con el planeta sea uno, no es como para pagar $300.000.000 por la misma sensación que obtienes invirtiendo $42.000.000.Hablando de alto desempeño, claro está. Y lo mismo debe suceder con H.D, dudo que porque sea menos ruidosa cueste menos.

Por ahí vi que en Medellín venden scooters eléctricos, no se que tan cercanos en precio/desempeño a la BWS o Kymco con la que busca competir.

eso es porque son tostadoras con motor grande. la única moderna que ha salido, la vrod, el motor ni siquiera es diseñado por ellos (porsche), de resto es el mismo motor de principios de siglo pasado, pero más grande

eso es porque son tostadoras con motor grande. la única moderna que ha salido, la vrod, el motor ni siquiera es diseñado por ellos (porsche), de resto es el mismo motor de principios de siglo pasado, pero más grande

toda la razón. aunque me llaman la atención las motos de gasolina (pero no las h.d en particular, ya pasé esa etapa) todo el argumento del artículo es ‘qué mal porque me gustan las h. d’.

editado: y no me extrañaría que pese a que un motor eléctrico promedio tenga una eficiencia de más del 90% mientras que uno de gasolina no alcanza al 40%, justo h. davidson saque motos que aunque sean eléctricas, sean las menos eficientes entre las eléctricas, como para hacerse notar

toda la razón. aunque me llaman la atención las motos de gasolina (pero no las h.d en particular, ya pasé esa etapa) todo el argumento del artículo es ‘qué mal porque me gustan las h. d’.

editado: y no me extrañaría que pese a que un motor eléctrico promedio tenga una eficiencia de más del 90% mientras que uno de gasolina no alcanza al 40%, justo h. davidson saque motos que aunque sean eléctricas, sean las menos eficientes entre las eléctricas, como para hacerse notar

La cosa es que las motocilcetas eléctricas están lejos de ser una realidad viable. Con lo que cuestan, alcanza para conseguirse un par de italianas , o cuatro japonesas, de rendimiento muy superior. El día que se compita no sólo con rendimiento sino con precio, entonces ya podremos hablar de una revolución en la industria.

La cosa es que las motocilcetas eléctricas están lejos de ser una realidad viable. Con lo que cuestan, alcanza para conseguirse un par de italianas , o cuatro japonesas, de rendimiento muy superior. El día que se compita no sólo con rendimiento sino con precio, entonces ya podremos hablar de una revolución en la industria.